Gawaarida korontada iyo kuwa isku dhafan ma bedeli doonaan baabuurta shidaalka caadiga ah?
Xusuusnow Melex wacnaa ee shaqaalaha maamulku ay ku hagaajin jireen tuubada soo daadanaysa? Ilmo ahaan, waxaan had iyo jeer la yaabanahay sababta Fiat weyn ee aabbahay u cabto oo u qayliso, laakiin tuubilahaaga Melex ayaa u kaxeeya aamusnaan.
Aniga iyo saaxiibaday waanu fahmi kari waynay sababta gaadhiga aabahay loogu xidhi waayay oo Melex waligiis ma tagin kaalinta shidaalka. Yaa og, laga yaabee in 15-20 sano, carruurtu mar dambe ma yeelan doonaan dhibaatadan. Way aamusi doonaan, iyagoo ku ciyaaraya ilaha, halkii ay ku dayan lahaayeen dhawaaqa matoorka.
Laba matoor
Labaatan sano ka hor, tignoolajiyada isku-dhafka ah waxay u muuqatay mid aan la gaari karin. Timid isku daygii ahaa in la dhiso baabuurta isku dhafan ma keenin natiijada la filayo. Kharashka badan ee dhisitaanka hababka wadista wadida ma horseedin wadida dhaqaale, iyo tusaalayaal ka buuxa elektaroonigga ayaa inta badan burburay.
Horumarku wuxuu ahaa Toyota Prius, baabuur isku-dhafka ah ee ugu horreeya ee la soo saaro. Dib-u-soo-celinta shan-albaab ee ku salaysan qaabka Echo (American Yaris) wuxuu helay matoorka shidaalka 1,5-litir oo leh 58 hp. Jabbaanku waxay ku xidheen unug koronto oo 40-horse ah. Yurub iyo Waqooyiga Ameerika, baabuurka ayaa la iibinayay 2000, laakiin markii hore ayaa la casriyeeyay. Awoodda mishiinka shidaalka ayaa kor u kacday ilaa 72 hp, korantadana waxay gaadhay 44 hp. Baabuurka ku cuna 5 litir oo shidaal ah boqolkiiba magaalada gudaheeda ayaa digniin culus u ahaa tartamayaasha kuwaas oo shidaal hoosaadkoodu u baahan yahay ugu yaraan labanlaab shidaal.
Laba iyo tobankii sano ee la soo dhaafay, wax soo saarka baabuurta isku-dhafka ah ma beddelin baabuurta gubashada gudaha ee caadiga ah, laakiin horumarka ayaa muujinaya in ugu dhakhsaha badan dhacdadan oo kale ay u muuqato mid aad iyo aad u badan oo dhab ah. Tusaale? Toyota Yaris-ka cusub, oo 3,1 litir oo shidaal ah ku isticmasha meertada magaalada, iyadoo saxmad badana ay ka jirto isticmaalka shidaalka. Sidee tani suurtogal u tahay? Nidaamku wuxuu isticmaalaa oo keliya matoorka korontada marka la dhigto baabuurta ama saxmada baabuurta. Baabuurka ayaa si joogto ah ugu socon kara masaafo dhan ilaa laba kiilomitir. Inta lagu jiro wakhtigan, ma isticmaalo dhibic shidaal ah. Kaliya marka baytariyada la sii daayo ayaa matoorka gubashada gudaha bilaabmaa.
Beteriyada aan dayactirka lahayn si toos ah ayaa loo dalaci doonaa. Tamarta ay u baahan yihiin ayaa dib loo soo celiya inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa, tusaale ahaan, marka la joojiyo. Matoorka gubashada gudaha ayaa markaa istaaga oo matoorka korontadu bilaabay inuu dallaco.
Sidee loo wadaa baabuur noocaas ah? Isticmaalayaasha celceliska ah, khibraddu waxay noqon kartaa naxdin. Waa maxay sababtu? Marka hore, baabuurka furaha ma haysto. Ku bilow mishiinka badhanka buluuga ah halkii aad ka shidi lahayd shideeyaha. Si kastaba ha noqotee, ka dib markaad riixdo, kaliya tilmaamayaasha ayaa iftiiminaya, markaa darawalku si dareen leh ayaa marka hore dib u bilaabaya. Iyadoo aan loo baahnayn. Baabuurka, in kasta oo aanu wax dhawaaq ah samaynayn, haddana diyaar u ah inuu dhaqaaqo. Wax buuq ah ma samaynayo, sababtoo ah markaad riixdo badhanka, kaliya mishiinka korontada ayaa bilaabmaya. Si aad jidka ugu dhufato, si fudud gudbinta tooska ah u wareeji booska "D" oo sii daa badhka biriiga.
Isla shaqayn
Hadhow, hawsha darawalku waa in uu xakameeyo isteerinka, gaaska iyo badadka biriiga. Hawlgalka wadista isku-dhafka ah ayaa lagu soo bandhigay midab weyn oo ku yaala konsole dhexe. Waxaad hubin kartaa matoorka hadda shaqaynaya oo habayn kartaa qaabka wadistaada si aad u noqoto mid ugu waxtarka badan ee suurtogalka ah. Waxa kale oo aanu haynaa tilmaame ku dallaca iyo dhaqaale ama firfircoon oo ku xiga cabbirka-xawaaraha ee guddida qalabka. Waxaad u beddeli kartaa habka wadista korontadu marka aad riixdo badhanka ku xiga kabaalka gacanta.
Isticmaalka wadista isku-dhafan ma xaddido hawl-maalmeedka baabuurka. Matoorka dheeraadka ah ayaa la dhigayaa daboolka hoostiisa, baytariyaduna waxay ku qarsoon yihiin kursiga dambe hoostiisa. Baaxadda dhexda iyo jirridda waxay la mid tahay baabuurka matoorka shidaalka caadiga ah leh.
Khasaaraha Toyota hybrid waa, marka hore, helitaanka xaddidan ee adeegga. Makaanig kastaa ma hagaajin doono baabuur isku-dhafan, markaa haddii ay dhacdo cilad, booqashada adeeg la oggolaaday badanaa waa laga tagayaa. Qiimaha baabuurtan oo kale wali waa qaali. Tusaale ahaan, Toyota Yaris hybrid ee nooca ugu jaban ayaa ku kacaya PLN 65, halka nooca aasaasiga ah ee moodelkan oo leh mishiinka shidaalka PLN 100.
Toyota Yaris oo la mid ah qalabka isku-dhafka ah, oo si toos ah u gudbinaya iyo mishiin shidaal oo dhan 1,3 oo leh awood u dhiganta isku-dhafka, qiimihiisu waa PLN 56500, kaas oo PLN 8 600 ka jaban.
Ma mudan tahay in wax badan laga bixiyo baabuurka cagaarka ah? Sida laga soo xigtay soo saaraha baabuurta, hubaal haa. Khubarada Toyota ayaa xisaabiyay in masaafo dhan 100 km, iyadoo qiimaha shidaalka PLN 000, hybrid uu badbaadin doono PLN 5,9. Maadaama aysan jirin koronto-dhaliye, qalab-bilow iyo V-suunka midkoodna, oo suufka biriiga ay si tartiib tartiib ah u dhammaadaan, waxaad xitaa ku dhex tuuri kartaa bangiga doofaarka.
Eco-saaxiibtinimo laakiin dab leh
Laakiin badbaadintu maaha wax walba. Sida tusaalaha Honda uu muujinayo, baabuurka isku-dhafka ah wuxuu noqon karaa mid xiiso leh in la wado sida baabuurta isboortiga. Walaac kale oo weyn oo Japan ah ayaa bixiya moodel afar kursi ah CR-Z.
Baabuurku waxa uu leeyahay 3-mode-wade oo kuu ogolaanaya inaad ka doorato saddex nooc oo wadista. Mid kastaa wuxuu u isticmaalaa meel gooni ah ceejinta, isteerinka, qaboojiyaha, wakhtiga xidhitaanka mishiinka dabka, iyo isticmaalka tamarta korantada. Natiijo ahaan, darawalku wuxuu dooran karaa inuu rabo inuu u socdaalo dhaqaale badan ama uu ku raaxaysto waxqabadka ciyaaraha.
Peugeot 508 RXH - Regiomoto.pl imtixaanka
Isticmaalka shidaalka ugu hooseeya ee 4,4 litir boqolkii waxaa lagu gaaraa habka ECON. Habka caadiga ah waa is-afgarad u dhexeeya dhaqdhaqaaqa wadista iyo dhaqaalaha. Labada xaaladoodba, tachometer-ku wuxuu ku iftiimiyay buluug, laakiin marka darawalku dhaqaale ahaan u wado, wuxuu noqdaa cagaar. Haddaba, waxaan ognahay sida loo kaxeeyo baabuur si aan u isticmaalno shidaal yar intii suurtagal ah. Habka SPORT-ka, tachometer-ku waxa uu ku iftiimiyay casaan dab ah. Isla mar ahaantaana, jawaabta ceejinta waxay noqotaa mid degdeg ah oo fiiqan, nidaamka isku-dhafka IMA wuxuu bixiyaa awood degdeg ah, iyo isteerintu waxay la shaqeysaa iska caabin badan.
Isku-dhafka Honda CR-Z waxa ku shaqeeya mishiin shidaal oo 1,5 litir ah oo ay caawinayso unug koronto oo IMA ah. Awooda iyo qulqulka ugu badan ee labadan waa 124 hp. iyo 174 Nm. Qiimaha ugu sarreeya ayaa la heli karaa horraantii 1500 rpm, sida labada kombaresarada baabuurta shidaalka ama matoorada turbodiesel. Waxa kale oo ay la mid tahay waxqabadka 1,8 batroolka Honda Civic, laakiin isku-dhafka ayaa si weyn u sii daaya CO2.. Sidoo kale, matoorka madaniga ah waa in uu sare u kacaa.
Citroen DS5 - hybrid cusub oo ka soo jeeda shelf sare
Honda CR-Z, gudbintu waxay u shaqeysaa si ka duwan. Matoorka korantada waxaa lala barbar dhigi karaa turbocharger oo taageeraya hawlgalka unug shidaal. Keliya ku wadid koronto suurtagal maaha halkan. Kala duwanaansho kale ayaa ah gudbinta buug-gacmeedka ciyaaraha (badi isku-dhafka waxay isticmaalaan gudbinta tooska ah).
Shidaalka godka
Khubarada suuqa baabuurta ayaa saadaaliyay in 20-30 sano gudahood baabuurta isku-dhafka ah ay fursad u leeyihiin inay qabsadaan ilaa saddex meelood meel suuqa baabuurta. Wax-soo-saarayaashu waxay adeegsan doonaan wadista noocaan ah sababtoo ah adkeynta heerarka qiiqa qiiqa. Waxaa suurtogal ah in baabuurta ku shaqeeya hydrogen ama koronta ay sidoo kale noqdaan ciyaaryahan xooggan oo suuqa ku jira. Unuggii shidaalka ee ugu horreeyay ee Honda FCX Clarity ayaa horeyba looga isticmaalay gudaha Mareykanka. Iibinta baabuurta korontada ayaa si degdeg ah u koraysa.
Poland waxa laga yaabaa inay soo bandhigto kabitaannada baabuurta isku-dhafka ah
Baabuurkii ugu horreeyay ee dad badan soo saara oo wata baabuur noocaan ah waa Mitsubishi i-MiEV, oo sannadkii hore lagu soo bandhigay Poland. Naqshadeynta, baabuurku wuxuu ku salaysan yahay qaabka "i" - baabuur yar oo magaalada ah. Matoorka korantada, beddelaha, baytariyada iyo inta kale ee waditaanka deegaanka-saaxiibtinimo ayaa lagu rakibay xagga danbe iyo inta u dhaxaysa faashashyada. Kharashka baytari ee hal mar ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku wado ilaa 150 km. Bateriga lithium-ion wuxuu ku yaalaa dhulka hoostiisa.
Mitsubishi i-MiEV waxaa lagu dalaci karaa siyaabo dhowr ah. Guriga dhexdiisa, godka 100 ama 200 V ayaa loo isticmaalaa ujeedadan, baytariyada sidoo kale waxaa lagu dallaci karaa xarumaha degdegga ah, kuwaas oo isku xiran adduunka oo dhan. Wakhtiga dallacaadda godka 200V waa 6 saacadood, dallacaadda degdega ah waxay qaadataa nus saac oo keliya.
Wadaadka hal-abuurka leh ayaa ah astaanta kaliya ee ka soocaysa Mitsubishi korontadu iyo baabuurta caadiga ah. Iyaga oo kale, iMiEV waxay qaadi kartaa afar qof oo waaweyn. Waxay leedahay afar albaab oo ballaadhan, qaybta shandadaha waxa ay qaadaysaa 227 litir oo xamuul ah. Dhamaadka 2013, Poland waxay lahaan doontaa shabakad ka kooban 300 dhibcood oo ku dallacaadda oo ku yaal 14 agglomerations Polish waaweyn.
Gobolka Bartosz
sawirka Bartosz Guberna
