Baabuurka korontadu taariikhda: baabuurtii ugu horeysay ee koronto | Battery qurux badan
Tusmo
Baabuurka korantada ayaa inta badan loo arkaa mid dhawaan la sameeyay ama gaadhiga mustaqbalka. Dhab ahaantii, waxay jirtay ilaa qarnigii XNUMX-aad: sidaas darteed, tartanka u dhexeeya baabuurta dab-damiska iyo baabuurta korontada ma aha mid cusub.
Tusaalooyinka ugu horreeya ee batteriga leh
Tusaalooyinka ugu horreeya ee gawaarida korontada waxa uu soo baxay qiyaastii 1830. Sida dhacda halabuuro badan, taariikhyahanadu ma awoodaan in ay qeexaan taariikhda iyo aqoonsiga qofka hindisay gaadhiga korontada. Runtii tani waa mawduuc muran ka taagan yahay, si kastaba ha ahaatee, waxaan siin karnaa qadarin dad yar.
Ugu horrayn, Robert Anderson, oo ahaa ganacsade reer Scotland, ayaa sannadkii 1830-kii soo saaray nooc ka mid ah gaadhi-koronto oo ay ku shaqaynayaan siddeed koronto oo ay ku shaqaynayaan baytariyada aan dib loo dallaci karin. Kadib, abbaaraha 1835-kii, Ameerikaan Thomas Davenport waxa uu naqshadeeyay matoor koronto oo ganacsigii ugu horreeyay wuxuuna sameeyay matoor yar oo koronto ah.
Haddaba, labadan baabuur ee korontadu waa bilowga gaadhiga korontada, balse waxa ay isticmaaleen baytariyo aan dib loo buuxin.
Sanadkii 1859 kii, Gaston Planté oo Faransiis ahaa ayaa alifay kii ugu horreeyay batariga dib loo buuxin karo Aashitada rasaasta, taas oo ay hagaajin doonto 1881 kiimiko-yaqaanka Camilla Fore. Shaqadani waxay si weyn u wanaajisay nolosha batteriga sidaas awgeedna waxay siisay baabuurka korantada mustaqbal rajo leh.
Imaanshaha gaadhiga korontada
Shaqada lagu sameeyay baytariyadu waxay dhashay moodooyinka baabuurta korantada ee ugu horreeya ee la isku halayn karo.
Waxaan marka hore helnaa nooc uu sameeyay Camille Faure oo qayb ka ah shaqadiisa batteriga, isaga iyo asxaabtiisa Faransiiska Nicolas Raffard, injineer makaanikada, iyo Charles Jeanteau, soo saaraha baabuurta.
Sanduuqa Gustave, injineerka korantada iyo naqshadeeyaha baabuurta korontada, ayaa horumarisa matoor koronto oo ay samaysay Siemens, oo ku rakiban baytari. Matoorkan ayaa markii hore lagu rakibay dooni ka dibna lagu rakibay baaskiil saddex-geesood ah.
Sannadkii 1881-kii, saddex baaskiil oo koronto ah ayaa loo soo bandhigay sidii gaarigii ugu horreeyay abid ee koronto ee Bandhigga Korontada Caalamiga ah ee Paris.
Isla sanadkaas, laba injineer oo Ingiriis ah, William Ayrton iyo John Perry, ayaa iyaguna soo bandhigay saddex baaskiil oo koronto ah. Gaadhigan ayaa ka horumarsanaa kii uu soo saaray Gustave Found oo ahaa ilaa labaatan kiilo mitir, xawaare dhan 15 km/saacadii, baabuur aad u dhaqdhaqaaq badan oo xataa ku rakiban yahay laydhka hore.
Sida baabuurka uu ahaa mid aad u guulaystay, qaar ka mid ah taariikhyahanadu waxay u arkaan inuu yahay baabuurkii ugu horreeyay ee koronto, gaar ahaan Matxafka Autovision ee Jarmalka.
Kaca suuqa
Dhammaadkii qarnigii XNUMX, suuqa baabuurta ayaa loo qaybiyay mashiinka shidaalka, mashiinka uumiga iyo mashiinka korantada.
Waad ku mahadsan tahay horumarka laga sameeyay beerta seddex-geesoodka ah, gaariga korontadu wuxuu si tartiib tartiib ah u noqon doonaa warshad wuxuuna yeelan doonaa xoogaa guulo xagga macnaha dhaqdhaqaaqa dhaqaalaha, gaar ahaan Yurub iyo Mareykanka. Runtii, injineerada kale ee Faransiiska, Mareykanka iyo Ingiriiska ayaa si tartiib tartiib ah u hagaajin doona gawaarida korontada si ay u horumariyaan waxqabadkooda.
Sannadkii 1884 kii ayaa Injineer Ingiriis ah Thomas Parker ayaa lagu soo waramayaa in ay sameeyeen mid ka mid ah gawaarida korontada ku shaqeysa, sida ka muuqata sawirkii ugu horeeyay ee la yaqaan oo muujinaya baabuur koronto ah. Thomas Parker wuxuu lahaan jiray shirkadda Elwell-Parker, taasoo samaysay baytari iyo dynamos.
Waxa la og yahay in uu soo saaray qalabkii ku shaqaynayey taraamka korantada ee ugu horreeya: Taramka korantada ee ugu horreeya ee Britain ee Blackpool 1885kii. Waxa uu sidoo kale injineer u ahaa Shirkadda Tareennada ee Metropolitan wuxuuna ka qaybqaatay korontadii dhulka hoostiisa ee London.
Baabuurtii ugu horreysay ee koronto ayaa billaabay in la suuq geeyo, tanina waxay u badan tahay tagaasida adeegyada magaalada.
Guusha ayaa sii kordheysa gaar ahaan dalka Mareykanka, halkaasoo dadka reer New York ay awoodeen inay adeegsadaan tagsiyadii ugu horreeyay ee koronto tan iyo 1897-kii. Baabuurtan ayaa waxaa ku rakibnaa baytariyada sunta rasaasta ah, waxaana lagu dallaci jiray saldhigyo gaar ah oo habeenkii ah.
Thanks to model Electrobat, oo ay sameeyeen injineer Henry G. Morris iyo farmashiyaha Pedro G. Salomon, baabuurka korontadu wuxuu haystay 38% suuqyada baabuurta ee Maraykanka.
Gaadhi koronto: baabuur rajo leh
Baabuurta korontadu waxay galeen taariikhda baabuurta waxayna soo mareen maalmo sharaftooda ugu weyn, jabinta rikoodhada iyo tartanka tartanka. Waqtigaas, baabuurta korontadu waxay ka badnaayeen kuwa kula tartamaya.
Sannadkii 1895-kii, baabuur koronto ayaa markii ugu horreysay ka qayb-qaatay isu-soo-baxa. Kani waa tartanka Bordeaux-Paris oo wata gaariga Charles Jeanteau: 7 faras iyo 38 batari Fulmain ah oo midkiiba yahay 15 kg.
Sanadkii 1899-kii, Camilla Jenatzi's baabuur koronto ah "La Jamais Contente". Kani waa baabuurkii ugu horreeyay taariikhda ee dhaafa 100 km / h. Si aad u ogaatid sheekada cajiibka ah ee ka dambeysa gelitaankan, waxaan kugu martiqaadeynaa inaad akhrido maqaalkeena buuxa ee mowduucan.
