Gawaarida korontada shalay, maanta iyo berri: Qeybta 1

Taxane ku saabsan caqabadaha cusub ee dhaqdhaqaaqa korantada

Falanqaynta tirakoobka iyo qorsheynta istiraatiijiyadeed ayaa ah saynis aad u adag oo xaaladda hadda jirta ee la xiriirta caafimaadka, xaaladda dhaqan-siyaasadeed ee adduunka ay caddeynayso. Xilligan la joogo, cidina ma sheegi karto waxa dhici doona dhammaadka aafada marka laga eego aragtida ganacsiga baabuurta, badanaa maxaa yeelay lama oga goorta ay noqon doonto. Shuruudaha la xiriira qiiqa kaarboon laba ogsaydhka iyo isticmaalka shidaalka adduunka iyo Yurub gaar ahaan wax ma iska beddelayaan? Sidee tan, oo ay weheliso qiimaha saliidda oo hooseeya iyo dakhliga khasnadda ee hoos u dhaca, ay saameyn ku yeelan doonto dhaqdhaqaaqa korantada. Kordhinta kaabayaashoodu ma sii socon doontaa mise caksiga ayaa dhici doona? Lacagta gargaarka ah (haddii ay jirto) ee shirkadaha gawaarida ma la siin doonaa shuruud ah maal-gashiga tikniyoolajiyada "cagaaran".

Shiinaha, oo durba ruxaya dhibaatada, waxaa hubaal ah inuu sii wadi doono raadinta waddo uu hoggaamiye ugu noqdo dhaq-dhaqaaqa cusub, isagoo aan noqonin hoggaamiye tiknoolajiyadeed kii hore. Inta badan soo saarayaasha baabuurta maanta wali waxay iibiyaan gawaarida sida caadiga ah u shaqeeya, laakiin waxay maalgashi xoog leh ku sameeyeen dhaqdhaqaaqa korantada sanadihii la soo dhaafay, sidaas darteed waxay diyaar u yihiin xaalado kala duwan xiisadda ka dib. Dabcan, xitaa dhacdooyinka saadaasha ugu mugdiga badani kuma lug laha wax aad u adag sida waxa dhacaya. Laakiin sida Nietzsche u yidhi, "Waxa aan i dilin ayaa iga sii xoog badan." Sidee shirkadaha gawaarida iyo qandaraasleleyda hoose u beddeli doonaan falsafaddooda iyo waxa caafimaadkoodu ahaan doono weli waa la arki doonaa. Xaqiiqdii waxaa jiri doona shaqo soosaarayaasha unugyada lithium-ion. Iyo ka hor intaanan sii wadin xalalka tikniyoolajiyadeed ee aagga matoorrada korontada iyo baytariyada, waxaan ku xusuusin doonaa qaybo ka mid ah taariikhda iyo xallinta barnaamijyadooda.

Wax u eg hordhac…

Waddadu waa yoolka. Fikirkan u muuqda mid fudud ee Lao Tzu waxa uu ka buuxsamay nuxurka hababka firfircoon ee maanta ka dhacaya warshadaha baabuurta. Waa run in xilliyo kala duwan oo taariikhdeeda ah sidoo kale lagu tilmaamay inay ahaayeen kuwo "firfircoon" - sida labadii qalalaasaha ee saliidda, laakiin waxaa xaqiiqo ah in maanta ay jiraan habab isbedel oo muhiim ah oo goobtan ah. Waxaa laga yaabaa in sawirka ugu fiican ee walbahaarka uu ka yimaado qorsheynta, horumarinta, ama waaxaha xiriirka iibiyeyaasha. Waa maxay tirada iyo saamiga qaraabo ee baabuurta korontada ee wadarta wax soo saarka baabuurta sanadaha soo socda? Sida loo qaabeeyo sahayda qaybaha sida unugyada lithium-ion ee baytariyada iyo cidda noqon doonta alaab-qeybiyaha agabka iyo qalabka wax-soo-saarka matoorada korontadda iyo korantada elektiroonigga ah. Hadday tahay inaad maal-gashato horumarinteeda ama inaad maal-gashato, iibsato saamiyo oo aad heshiis la gasho alaab-qeybiyeyaasha kale ee soosaarayaasha wadayaasha korontada. Haddii goobo cusub oo jirka ah loo qaabeeyo si waafaqsan waxyaabaha gaarka ah ee wadista su'aasha, waa in kuwa hadda jira la waafajiyo ama waa in la abuuro goobo cusub oo caalami ah. Arrimo aad u badan oo ku salaysan go'aamo degdeg ah oo ay tahay in la sameeyo, laakiin ku salaysan falanqayn dhab ah. Sababtoo ah dhammaantood waxay ku lug leeyihiin kharashyo badan oo dhinaca shirkadaha ah iyo dib-u-qaabaynta, taas oo aan sinaba u waxyeelayn shaqada horumarinta ee darawalnimada caadiga ah ee matoorada gubashada gudaha (oo ay ku jiraan matoorada naaftada). Si kastaba ha noqotee, ka dib oo dhan, waa kuwa keena faa'iidada shirkadaha baabuurta waana inay bixiyaan ilaha dhaqaale ee horumarinta iyo soo bandhigida moodooyinka cusub ee korontada. Ah, hadda waxaa jirta dhibaato...

Xaabada naaftada

Tirakoobka iyo saadaasha ku salaysan falanqaynta waa shaqo adag. Sida laga soo xigtay saadaasha badan oo laga soo bilaabo 2008, maalmahan qiimaha saliidda waa in uu kor u dhaafaa $ 250 halkii foosto. Ka dib waxaa yimid dhaqaale xumo iyo dhammaan isdhexgalka oo burburay. Dhibaatadu mar hore way dhammaatay, VW Bordeaux waxay ku dhawaaqday mishiinka naaftada oo waxay noqotay masuulka fikradda naaftada oo leh barnaamijyo la yiraahdo "Diesel Day" ama D-Day oo la mid ah maalinta Normandy landings. Fikradihiisa ayaa runtii bilaabay inay soo baxaan markii ay soo baxday in bilaabista naaftada aan loo samayn habka ugu daacadsan oo nadiif ah. Tirakoobku kuma xisaabtamo dhacdooyinka taariikhiga ah iyo tacaburrada noocaas ah, laakiin madhalayska ah ee warshadaha iyo bulsheed midna. Siyaasada iyo baraha bulshada waxa ay ku degdegeen in ay ka takhalusaan mishiinka naaftada iyada oo aan wax tiknooloji ah lahayn, Volkswagen lafteedu waxa ay dabka ku shubtay saliid iyo qaab ka mid ah habka magdhowga ah ee ay ku tuurtay saamiga, iyo ololka oo si sharaf leh u lulay calanka dhaqdhaqaaqa korontada.

Qaar badan oo ka mid ah kuwa baabuurta sameeya ayaa dabinkan ku dhacay horumar degdeg ah. Diinta hoosta ka ah D-Day waxay si dhakhso ah u noqotay faasiqnimo, oo loo beddelay E-maalin, qof walbana wuxuu si waali ah u bilaabay inuu isweydiiyo su'aalaha kor ku xusan. In ka badan afar sano - laga soo bilaabo fadeexadii naaftada ee 2015 ilaa maanta, xitaa kuwa ugu afka dheer ee korontada ayaa ka tanaasulay iska caabinta baabuurta korantada waxayna bilaabeen raadinta siyaabo lagu dhisi karo baabuurtaas. Xitaa Mazda, oo sheegatay inay tahay "mid diirran" iyo Toyota, oo si naf-hurnimo ah ugu dhegan beelahooda oo ay soo bandhigeen farriimo suuq-geyn oo aan macquul ahayn sida "Beelaha is-dalacaya", ayaa hadda diyaar u ah madal koronto oo caadi ah.

Hadda dhammaan kuwa sameeya baabuurta, iyada oo aan laga reebin, waxay bilaabayaan inay ku daraan baabuur koronto ama koronto ah oo kala duwan. Halkan ma geli doono faahfaahinta cidda soo bandhigi doonta sida saxda ah ee moodooyinka korantada iyo korantada ee sanadaha soo socda, ma aha oo kaliya sababtoo ah tirooyinkaas oo kale waxay u gudbaan sida caleemaha dayrta, laakiin sidoo kale sababtoo ah dhibaatadani waxay bedeli doontaa aragtiyo badan. Qorshayaashu waxay muhiim u yihiin waaxaha qorsheynta wax soo saarka, laakiin sida aan kor ku soo sheegnay, "wadadu waa yoolka". Sida markab badda ku dhex socda, aragga cirifka ayaa isbeddelaya iyo aragtiyo cusub ayaa gadaashiisa ka furmaya. Qiimaha batteriga ayaa hoos u dhacaya, laakiin sidoo kale qiimaha saliidda. Siyaasiyiinta ayaa maanta go’aan qaadanaya, balse muddo kadib waxay keentay shaqo dhimis xooggan iyo go’aanno cusub oo sidii hore ku soo noqday. Kadibna wax waliba si lama filaan ah ayey u joogsadeen…

Si kastaba ha noqotee, waan ka fog nahay fikirka ah in dhaqdhaqaaqa korantada uusan dhicin. Haa, way "dhaceysaa" waxayna u badan tahay inay sii socon doonto. Laakiin sida aan marar badan uga hadalnay wax ku saabsan gawaarida gawaarida iyo isboortiga, aqoontu waa mudnaanta koowaad, taxanahan waxaan dooneynaa inaan gacan ka geysano ballaarinta aqoontaan

Ayaa qaban doona - mustaqbalka dhow?

Magnetism-ka ee Elon Musk iyo soo-kicinta in Tesla (sida shirkadda sida ballaaran loo isticmaalo asynchronous ama matoorrada soo-gelinta) ay ku bixiso warshadaha baabuurta waa wax cajiib ah. Haddii aan ka tagno qorshayaasha lagu raadsanayo raasamaalka shirkadda, ma caawin karno laakiin waan bogaadin karnaa ninka ka helay nusqaantiisa warshadaha baabuurta oo ku riixay "bilowgiisa" mastodons-ka. Waxaan xasuustaa booqashadii show-ka Detroit sanadkii 2010, markii istaag yar Tesla ay muujisay qayb ka mid ah barxadda aluminium ee mustaqbalka Model S. Sida muuqata walaac, injineerka istaaga lama sharfin oo wuxuu si gaar ah u fiirsaday inta badan warbaahinta. Way adag tahay in saxafiyiinta waqtigaas u maleeyay in boggan yar ee taariikhda Tesla uu muhiim u yahay horumarintiisa. Sida Toyota oo kale, oo dooneysay nooc kasta oo naqshado iyo shatiyada si ay u dhigto aasaaska tiknoolajiyadeeda isku dhafan, abuureyaasha Tesla ee xilligaas waxay raadinayeen habab xariif ah oo ay ku abuuraan baabuur koronto ku kacaysa qiimo ku filan. Qeyb ka mid ah baaritaanadan ayaa ah adeegsiga matoorro asynchronous ah, isku-darka unugyada laptop-ka caadiga ah ee baytariyada iyo maamulkooda macquulka ah, iyo adeegsiga barxadda dhismaha miisaanka yar ee Lotus oo saldhig u ah qaabkii ugu horreeyay ee Roadster. Haa, isla gaadhigii uu Miski u diray hawada sare ee loo yaqaan 'Falcon Heavy'.

Si lama filaan ah, isla sannadkaas 2010 oo ka soo tallaabayay badweynta ayaan nasiib u yeeshay inaan ka qaybgalo dhacdo kale oo xiiso leh oo la xiriirta baabuurta korontada - soo bandhigidda BMW's MegaCity Vehicle. Xataa waqti qiimihii saliidda oo hoos u dhacay oo aan si buuxda u danaynayn baabuurta korontada, BMW waxay soo bandhigtay moodel gebi ahaanba la abuuray iyadoo la raacayo waxyaabaha gaarka u ah korantada korantada, oo leh qaab aluminium leh. Si loo magdhabo culeyska baytariyada, oo 2010 -kii lahaa unugyo aan awood kaliya lahayn laakiin shan jeer ka qaalisanaa sida ay hadda yihiin, injineerada BMW iyo tiro ka mid ah qandaraaslayaashooda hoose ayaa sameeyay naqshad kaarboon oo la soo saari karo tiro badan. Isla sannadkaas, 2010, Nissan waxay weerarkeeda korontada ku bilowday Leaf, GM -na waxay soo bandhigtay Volt / Ampera. Kuwani waxay ahaayeen shimbiraha ugu horreeya ee dhaqdhaqaaqa korantada cusub…

Wakhtigii ku noqo

Haddii aan dib ugu laabanno taariikhda gaariga, waxaan ogaaneynaa in dhammaadkii qarnigii 19aad illaa Dagaalkii Koowaad ee Adduunka, gaariga korontada loo tixgeliyey inuu si buuxda ula tartami karo kan ku shaqeeya mishiinka gubashada gudaha. Waa run in baytariyadu xilligaas ahaayeen kuwo aan shaqeyneyn, laakiin sidoo kale waa run in mishiinka gubashada gudaha uu ahaa mid bilow ah. Abuuritaanka qalabka korontada ee 1912, helitaanka goobo waaweyn oo saliid ah Texas taa ka hor, iyo dhismaha wadooyin aad u badan oo Mareykanka ah, iyo sidoo kale ikhtiraacidda khadadka isku imaatinka, gaariga mashiinka gubashada gudaha wuxuu ka helay faa'iidooyin cad kan korontada. Batariyada alkaline ee "balanqaadka leh" ee Thomas Edison waxay noqdeen kuwo aan fiicnayn oo aan la isku halleyn karin oo saliid kaliya ku shubay qoryaha gaariga korontada ku shaqeeya. Dhammaan faa'iidooyinka ayaa la ilaaliyaa dhammaanba qarnigii 20aad, markii shirkadaha gawaarida korontada ku shaqeeya ay u dhiseen kaliya dano farsamo. Xitaa inta lagu gudajiray dhibaatooyinka saliida ee aan soo sheegnay, marna kuma dhicin qofna in gaariga korontada uu noqon karo mid kale, in kasta oo la yaqaanay koronto-wadaagga unugyada lithium, haddana weli lama "sifeynin." Guushii ugu weyneyd ee ugu horreysay ee abuurista gaari koronto oo casri ah waxay ahayd GM EV1, hal abuur injineernimo gaar ah laga soo bilaabo 90-yadii, kaasoo taariikhdiisa si qurux badan loogu sharraxay shirkadda "Yaa Diley Baabuurka Korontada."

Haddaan dib ugu laabanno maalmaheennii, waxaan ogaan doonnaa in mudnaanta ay mar horeba is beddeleen. Xaaladda hadda lagu jiro gawaarida korontada ee BMW ayaa tilmaame u ah geeddi-socodka degdegga ah ee ku karkaraya berrinka iyo kiimikada ayaa noqotay xoog weyn oo wadista howshan. Looma baahna mar dambe in la sameeyo oo la soo saaro qaab-dhismeedyo fudud oo kaarboon ah si loo magdhabo miisaanka baytariyada. Hadda waa mas'uuliyadda (electro) farmashiyeyaasha shirkadaha sida Samsung, LG Chem, CATL, iwm, kuwaas oo waaxyadooda horumarinta iyo soo saaristu ay raadinayaan siyaabo looga faa'iideysan karo habka ugu waxtarka badan ee habka unugyada lithium-ion. Sababtoo ah baytariyada "graphene" iyo "adag" labadaba rajo ahaan runtii waa noocyo lithium-ion ah. Laakiin yaan laga hormarin dhacdooyinka.

Tesla iyo qof kasta oo kale

Dhawaan, wareysiga, Elon Musk wuxuu xusay inuu ku raaxeysan doono qulqulka baahsan ee gawaarida korontada tanina waxay ka dhigan tahay in hadafkiisa horyaal ee saameynta dadka kale la fuliyay. Waxay u egtahay mid qumman, laakiin waxaan aaminsanahay inay tahay. Macnaha guud marka la eego, wixii hadal ah ee ku saabsan abuurista dilaayaal kala duwan oo Tesla ah ama hadalo sida "waan ka fiicanahay Tesla" waa wax aan micno lahayn oo aan loo baahnayn Waxa ay shirkaddu ku guuleysatay inay sameyso waa wax aan la qiyaasi karin, waana kuwan xaqiiqooyinka - xitaa haddii soo-saarayaal badan iyo kuwa badani ay bilaabayaan inay bixiyaan moodallo ka wanaagsan Tesla.

Gawaarida Jarmalka waxay qarka u saaran yihiin kacaan koronto oo yar, laakiin sharaftii mucaaradkii ugu horreeyay ee Tesla ee u qalma ayaa ku dhacay Jaguar I-Pace, oo ah mid ka mid ah gawaarida yar (wali) ee lagu dhisay madal go'an. Tan waxaa ugu wacan khibradda injineero ka socda Jaguar / Land Rover iyo shirkadda waalidka ee Tata oo ku dhexjirta farsamooyinka waxsoosaarka aluminium iyo xaqiiqda ah in inta badan moodooyinka shirkadu ay yihiin kuwa noocaas ah, iyo soosaarka taxanaha hooseeya wuxuu u oggolaanayaa inuu nuugo qiimaha sare.

Waa in aynaan iloobin raxan soosaarayaasha Shiinaha oo soo saaraya moodello koronto oo si gaar ah loo qorsheeyay oo ay kicinayaan canshuur celinta dalkan, laakiin waxaa laga yaabaa in waxtarka ugu badan ee abuurista gaari caan ah uu ka imaan doono "gaariga dadka" VW.

Iyada oo qayb ka ah isbeddelka dhammaystiran ee falsafadeeda nololeed iyo ka fogaanshaha dhibaatooyinka naaftada, VW waxay horumarinaysaa barnaamijkeeda ballaadhan oo ku saleysan qaabdhismeedka jirka ee MEB, kaas oo daraasiin moodello ah lagu salayn doono sannadaha soo socda. Heerarka adag ee qiiqa kaarboonka dioxide ee Midowga Yurub, oo ubaahan in sanadka 2021 celcelis ahaan CO2 inta udhaxeysa soo saare kastaa la yareeyo 95 g / km, ayaa leh dhiirigelin waxaas oo dhan. Tan macnaheedu waa celcelis ahaan isticmaalka 3,6 litir oo naafto ah ama 4,1 litir oo baasiin ah. Hoos u dhaca baahida loo qabo gawaarida naaftada ah iyo baahida sii kordheysa ee moodooyinka SUV, tan lama sameyn karo iyada oo aan la soo bandhigin moodooyinka korantada, in kasta oo aan lagu wadin qiiqa gebi ahaanba eber, waxay si weyn hoos ugu dhigeysaa heerka celceliska.

(in la raaco)

Qoraal: Georgy Kolev