Encyclopedia ee matoorada: Opel 1.8 Ecotec (basiin)

Naqshadeynta mishiinkani waxay dib ugu noqotaa horraantii 90-meeyadii, markaa waxay hore u ahayd 30 sano. Si kastaba ha ahaatee, in this article waxaan ka fiirsan doonaa version ugu dambeeyay oo leh variable valve time, loo diyaariyey 2005 oo la soo saaray ilaa 2014. Waxa ay kicisay ma aha oo kaliya baabuurta Opel.

Soo-saarkii ugu dambeeyay ee matoorka 1.8 Ecotec wuxuu socday 9 sano suuqa, in kasta oo nashqad dabiici ah oo hore loo hami jiray oo leh irbad dadban. Si kastaba ha ahaatee, 2005 waxay soo martay casriyeyn farsamo oo dhamaystiran, taas oo siisay muuqaal cusub oo gebi ahaanba cusub. Xitaa waxay la kulantay heerka Euro 5 (naqshad A18XER). Waxaa lagu heli karaa 140 hp, dhif ah 120 hp. (tusaale ahaan, Zafira B Family - Magacaabista XEL). Waxay hoos u dhigtay daboolka, oo ay ku jiraan Opel Astra H, Vectra C ama Insignia A, laakiin sidoo kale loo habeeyey Chevrolet Cruze iyo Orlando ama Alfa Romeo 159 halkaas oo ay ahayd nooca saldhigga ah ee qaabkan, kan kaliya ee leh cirbad aan toos ahayn.

In kasta oo xaqiiqda ah in ay jiraan cillado, mararka qaarkood xitaa aan ku faraxsanayn qaybta korantada (dareemaha, xakamaynta, heerkulbeegga), naqshadda guud waa in si fiican loo qiimeeyaa. Waa yara fudud oo jaban in la dayactiromasaafada u adkaysata, in kasta oo aan daruuri ahayn in la dayaco. Tusaale ahaan, wadista wakhtiga waa in la beddelaa 90 kun kasta. km, iyo saliidda, inkastoo soo-saareyaashu ay ku taliyaan 30 kun oo kiiloomitir kasta, waxaa lagu talinayaa in la beddelo laba jeer marar badan. Isbedelka saliidda ee waqtiga iyo saxda ah (5W-30 ama 5W40) Waxay ka hortagtaa cilladaha qaaliga ah ee hababka waqtiga beddelka ee valve. Inta badan waa isticmaalayaashu inay daadiyaan mishiinka semi-synthetic ka dhigaya beddelka waqtiga labanlaab qaali ah sidii ay ahayd - taayir-beddelka wejiga wuxuu ku kici karaa PLN 800.

Nasiib darro, matoorku wuxuu leeyahay hal cillad oo shaqo oo muhiim ah - taarikada hagaajinta waalka. Xeerarka noocan oo kale ah kama qaybqaataan badbaadinta LPG, baabuur badanna tani waa matoor shidaal ku shaqeeya, sababtoo ah. Waxa uu u baahan yahay ugu yaraan 4000 rpm socod firfircoon, sidoo kale waxaa jiri kara wax yar oo awood ah, tusaale ahaan, Insignia culus ama Alfa Romeo 159. Ku wadista gaaska dhib maaha, laakiin waxaad u baahan tahay inaad daawato nadiifinta waalka , iyo haddii ay dhacdo hagaajinta waa inaad hagaajisaa - aad qaali u ah oo makaanik kasta ma samayn doono. Xalka wanaagsan ayaa ah in lagu rakibo nidaam gaas heersare ah oo leh saliid madax iyo fuulid iyada oo aan lahayn culeysyo kulayl badan.

Faa'iidada ugu weyn ee matoorka ayaa ah dhexgalka leh 5-xawaaraha gudbinta lagu kalsoonaan karoSi ka duwan 6-xawaaraha M32 ee daciifka ah. Nasiib darro, tani waxay saameyn xun ku leedahay raaxada wadista, ma jirto qalab sare, tusaale ahaan wadada weyn. Noocyada qaarkood, waxaa lagu daray dhibka dhibka leh ee Easytronic gudbinta tooska ah. Faa'iidada kale ee matoorka ayaa ah helitaan aad u fiican oo lagu helo qaybaha firaaqada, kuwaas oo - xitaa kuwa asalka ah - aan qaali ahayn (marka laga reebo qaar, sida KZFR). Cutub 1.8 Ecotec ah oo si wanaagsan loo dayactiray ayaa socon doona sanado badan.

Faa'iidooyinka mashiinka 1.8 Ecotec: