Encyclopedia ee matoorada: Renault 1.5 dCi (naaftada)

Markii hore, wuxuu lahaa dib u eegis xun, laakiin waayo-aragnimada dheer ee suuqa iyo aqoonta wanaagsan ee makaanikada ayaa saxday. Matoorkani wuxuu leeyahay ku dhawaad faa'iidooyin shaqo oo isku mid ah, in kasta oo nashqaduhu aanu qummanayn. Waxa uu u qalmay cinwaanka garaacista, sababtoo ah waxaa loo adeegsaday noocyo badan oo noocyo kala duwan ah. Maxaa ka run ah cutubkan?

Matoorkani waxa uu jawaab u ahaa suuq soo nuugayay naaftada tareenada caadiga ah ilaa 2000. Unugga yar ee ay samaysay Renault waxaa la soo saaray 2001. In kasta oo ay awood yar tahay, haddana waxay soo saartaa cabbirro ku filan oo ay ku kiciso isafgaradka ama xitaa xamuulka, inkasta oo sidoo kale la dhigay daboolka hoostiisa, tusaale ahaan, Lagoon weyn. Noocyo badan iyo kala duwanaansho naqshadeed ayaa adkeyneysa in laga hadlo guud ahaan matoorka, laakiin qaanuunka ayaa ah in hoos u dhaca awoodda iyo sanadka wax soo saarka, naqshadeynta fudud (tusaale ahaan, iyada oo aan lahayn laba-mass iyo filter particulate), ka jaban in la dayactiro, laakiin cillado badan. , iyo inta yar ee mishiinka iyo kororka sare, si fiican ayaa loo dhammeeyaa, laakiin sidoo kale way adag tahay oo qaali ah in la dayactiro.

Dhibaatada ugu weyn ee cutubkan waa habka cirbadaha., markii hore aad bay ugu nugul yihiin shidaal tayadiisu hooseyso. Guuldarrooyinka duritaanka ayaa ahaa kuwo caadi ah, iyo bamka shidaalka ayaa sidoo kale garaacay (Nidaamka Delphi). Xaaladda waxaa si weyn u roonaaday cirbadeynta Siemens. Intaa waxaa dheer, ilaa 2005, shaandhada DPF ayaa ka soo muuqday noocyo kala duwan. Waxay soo martay waqtiyo xun, inkastoo guud ahaan ay tahay mid ka mid ah kuwa ugu fiican suuqa.

Dayactirka ugu qaalisan wuxuu la xiriiraa nidaamka duritaanka, laakiin kuwa iibsan kara ayaa aad uga baqaya dhibaatada blur godka bararka. Matoorro badan ayaa la dayactiray ama la xoqay sababtan. Sababta dhibaatada (oo ay la socoto tayada liidata ee alaabta) waxay ahayd muddo dheer oo u dhexeeya isbeddellada saliidda.

Waqtigan xaadirka ah, acetabulum waa inaysan noqon walaac weyn., sababtoo ah Xirmooyinka dib-u-soo-nooleynta ee matoorka hoostiisa (xitaa leh crankshaft) aad bay u jaban yihiin waxaanan ka hadlaynaa beddelka tayada iyo qaybaha asalka ah. Ilaa 2-2,5 kun. PLN, waxaad ka iibsan kartaa qalab leh gaasaska iyo bamka saliidda. Xirmooyinka laftooda waa in lagu beddelaa si ka hortag ah iibsashada ka dib, haddii matoorku hore u leeyahay masaafada sare.

Dhibaatooyin badan ayaa fudud in la seego waxqabadka engine aad u wanaagsansida dhaqanka shaqada sare, waxqabadka wanaagsan ee 90 HP version. iyo isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya. Marka tan la eego, engine waa mid aad u wanaagsan in ay weli isticmaalaan Renault iyo Nissan, iyo sidoo kale Mercedes. Waxa xiisaha lihi leh, nashqadani waa mid aad u guulaysata oo xataa beddeshay ... ku guulaysta - engine 1.6 dCi.

Faa'iidooyinka mashiinka 1.5 dCi: