Turbocharger joomatari go'an oo doorsooma - waa maxay faraqa u dhexeeya?

Badanaa marka la tilmaamayo matoorada, ereyga "joometri turbocharger doorsooma" ayaa la adeegsadaa. Muxuu kaga duwan yahay kan joogtada ah maxayse yihiin faa'iidooyinka iyo khasaaraha uu leeyahay?

Turbocharger waa aalad si weyn loogu isticmaalayey matoorada naaftada tan iyo 80-meeyadii, taasoo kordhineysa qulqulka iyo koronta oo si togan u saameeya isticmaalka shidaalka. Waxa mahad iska leh turbocharger in naaftada aan loo arkin mashiinada shaqada wasakhaysan. Matoorada shidaalka, waxa ay bilaabeen in ay qabtaan hawl isku mid ah oo ay si isdaba joog ah u soo muuqdeen 90-meeyadii, muddo ka dib waxa ay heleen caan, ka dib 2010 waxa ay noqdeen kuwo caan ku ah matoorada shidaalka sidii ay ku jireen 80-meeyadii iyo 90-meeyadii.

Sidee buu u shaqeeyaa turbocharger?

Turbocharger wuxuu ka kooban yahay marawaxadaha iyo kombaresarada oo lagu rakibay usheeda dhexe iyo hal guri oo u qaybsan laba dhinac oo ku dhow. Marawaxada waxa kaxaynaysa gaaska qiiqa ee ka imanaya qaybta qiiqa, iyo kombaresarada oo ku wareegaysa isla rotor-ka marawaxadda oo ay wado, waxa ay abuurtaa cadaadiska hawada, waxa loogu yeero. buuxin. Kadibna waxay gashaa qaybta wax-ka-qaadista iyo qolalka gubashada. Markasta oo uu sareeyo cadaadiska gaaska qiiqa (xawaaraha injiinka oo sarreeya), cadaadiska cadaadiska ayaa sarreeya.  

Dhibaatada ugu weyn ee turbochargers waxay si sax ah ugu jirtaa xaqiiqdan, sababtoo ah iyada oo aan la helin xawaaraha gaasta ku habboon, ma jiri doonto cadaadis sax ah oo lagu cadaadiyo hawada soo galaya mishiinka. Dallacaadda weyni waxay u baahan tahay xaddi gaar ah oo gaaska qiiqa ka yimaada mishiinka xawaare gaar ah - iyada oo aan la helin culeys sax ah, ma jiro kor u kaca saxda ah, sidaas darteed matoorada sare ee rpm hooseeya aad bay u daciif yihiin.

Si loo yareeyo dhacdadan aan loo baahnayn, turbocharger leh cabbirka saxda ah ee mishiinka la bixiyay waa in la isticmaalo. Midka yar (Rotor dhexroorka yar) ayaa si dhakhso ah u "dhakhso" sababtoo ah waxay abuurtaa jiid yar (inertia yar), laakiin waxay siisaa hawo yar, sidaas darteed ma dhalin doonto kor u kac badan, i.e. awood. Mar kasta oo marawaxada weyni ay sii korodho, waa ay sii shaqaynaysaa, laakiin waxa ay u baahan tahay culays badan oo gaaska qiiqa ah iyo wakhti dheeraad ah si uu “kor u kaco”. Waqtigaan waxaa loo yaqaan turbo lag ama dib u dhac. Sidaa darteed, waxaa macquul ah in loo isticmaalo turbocharger yar mishiinka yar (ilaa 2 litir) iyo mid weyn oo loogu talagalay mishiinka weyn. Si kastaba ha ahaatee, kuwa waaweyn ayaa weli haysta dhibaato dib u dhac ah, sidaas darteed Matoorada waaweyn waxay caadi ahaan adeegsadaan nidaamyada laba-turbo iyo mataanaha-turbo.

Shidaal si toos ah loogu duro - waa maxay sababta turbo?

Joomatari kala duwan - xalka dhibaatada turbo lag

Habka ugu waxtarka badan ee lagu dhimi karo dib u dhaca turbo waa in la isticmaalo marawaxadaha joomatari ee doorsooma. Vanes dhaqaaqi kara, oo loo yaqaan vanes, beddelaan booskooda (xagalka u janjeera) oo markaas siinayaa qaab beddelma socodka gaaska qiiqa ku dhacaya marawaxadaha marawaxadaha aan isbeddelin. Iyadoo ay ku xiran tahay cadaadiska gaaska qiiqa, baalasha waxaa lagu dhejiyaa xagal weyn ama ka yar, taas oo soo dedejisa wareegga wareegga xitaa cadaadiska gaaska qiiqa hoose, iyo cadaadiska gaaska hawada sare, turbocharger wuxuu u shaqeeyaa sidii mid caadi ah oo aan isbeddel lahayn. joomatari. Rudders-yada waxaa lagu rakibay sambabada oof-wareen ama koronto. Joometry marawaxadaha kala duwan ayaa markii hore loo adeegsaday ku dhawaad ​​matoorada naaftada., laakiin hadda waxaa sidoo kale sii kordhaya isticmaalka shidaalka.

Saamaynta joomatari doorsooma ayaa badan dardargelinta siman ee dib u eegis hooseeya iyo maqnaanshaha daqiiqad la dareemi karo oo ah "shirka turbo". Sida caadiga ah, matoorada naaftada leh joomatari marawaxadaha marawaxadaha joogtada ah ayaa aad u dheereeya ilaa 2000 rpm. Haddii turbo uu leeyahay joomatari doorsooma, waxay si habsami leh oo cad u dardargelin karaan qiyaastii 1700-1800 rpm.

Joomatari doorsooma ee turbocharger waxa uu u muuqdaa in uu leeyahay waxyaabo dheeri ah, laakiin tani mar walba xaaladdu maaha. Waxaas oo dhan ka sarreeya nolosha adeegga marawaxadaha noocan oo kale ah ayaa hooseeya. Kaydka kaarboonka ee isteerinka ayaa xannibi kara si mishiinka meesha sare ama midka hoose aanu u yeelan awoodiisa. Kaaga darane, turbochargers geometry ee doorsooma way adagtahay in dib loo soo nooleeyo, taas oo aad qaali u ah. Mararka qaarkood dib-u-soo-noolayn dhammaystiran xitaa suurtagal maaha.