Encyclopedia ee matoorada: Renault/Nissan 1.6 dCi (naaftada)

Sannadkii 2011, Renault iyo Nissan waxay soo saareen matoor cusub oo naafto ah si ay u buuxiyaan farqiga uga tagay dib u celinta mishiinka 1.9 dCi. Waxa xiisaha lihi leh, mishiinnadani qayb ahaan way isku xidhan yihiin, in kasta oo aanay midna sifada shaqaynaysa isku xidhin. Beddelka 1.5 dCi naaftada ayaa si dhakhso ah u caddeeyey inuu yahay naqshad guul leh, laakiin weli ma lagu arki karaa xididkan ilaa maanta?

Matoorku wuxuu ka soo muuqday muuqaalkiisii ugu horreeyay ee Renault Scenic, laakiin wuxuu si dhakhso ah uga soo muuqday daboolka moodooyinka kale ee Nissan-Renault Alliance, gaar ahaan jiilkii kowaad ee caanka ahaa ee Qashqai, kaas oo markiiba lagu beddelay mid cusub. 2014kii waxa uu hoos galay koodhka Mercedes C-class. Mar waxay ahayd naaftada ugu horumarsan suuqa, inkastoo ay mudan tahay in la xuso in ay ku saleysan tahay naqshadeynta 1.9 dCi, laakiin, sida soo saaraha xaqiijiyay, in ka badan 75 boqolkiiba. dib u habayn

Markii hore waxaa la qorsheeyay in lagu soo bandhigo nooc mataano ah oo turbocharged ah laakiin fikradda waa laga tagay oo dhowr nooc oo noocaas ah ayaa markaas la soo jeediyay 2014, badi ahaan iyadoo la eegayo qaabka utility Trafic. Isku soo wada duuboo, fursado badan oo awoodeed ayaa la abuuray (laga bilaabo 95 ilaa 163 hp), halka xamuulka iyo fursadaha rakaabka aan loo isticmaalin si isku mid ah. Noocyada ugu caansan ee baabuurta rakaabka ah waxay horumariyaan 130 hp.

Matoorka 1.6 dCi wuxuu si cad u leeyahay walxaha aasaasiga ah ee caadiga ah ee naaftada tareennada caadiga ah ee casriga ah, 16 silsilad wakhti waalle ah ayaa wadda silsiladda, nooc kastaa wuxuu leeyahay filter DPF, laakiin waxaa jira xaqiiqooyin xiiso leh. Kuwani waa, tusaale ahaan, nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ee laba-geesoodka ah, xakamaynta qaboojinta ee qaybaha gaarka ah ee matoorka (tusaale, madaxu ma qaboojiyo inta lagu jiro daqiiqadaha ugu horreeya) ama ilaalinta qaboojinta, tusaale ahaan. turbo oo matoorku dansan yahay. Waxaas oo dhan si loogu hagaajiyo heerka Euro 2011 ee horeyba u jiray 6 iyo noocyada qaar ayaa u hoggaansamaya.

Matoorku dhibaato badan ma haystolaakiin waa in maskaxda lagu hayaa in tani ay tahay qaab dhismeed adag oo qaali ah in la dayactiro. Mararka qaarkood way fashilantaa ceejinta qiiqa waxay mas'uul ka tahay maareynta nidaamka EGR. Waxaa kaloo jira kiisas naadir ah silsilad waqti fidsan. Nidaamka turbo mataanaha ah, fashilka nidaamka kor u qaadista waxay keeni kartaa kharashyo badan. Waa inaad raacdaa xeerka beddelka saliidda sannadkii hal mar ama waxa macquul ah 15 kun. km, had iyo jeer ku dul dambas hooseeya oo leh mawjado aad u sarreeya 5W-30.

Matoorkaan, in kasta oo nashqada horumarsan ee doorbidaysa heerarka qiiqa, hadda ma sii noolaan markii heerka heerkulka Euro 6d uu hirgalay. Waqtigaas, waxaa lagu beddelay matoorka caanka ah ee 1.5 dCi ee caanka ah, inkasta oo uu ka awood yar yahay. Dhanka kale, 1.6 dCi waxaa lagu bedelay 2019 qaab wax laga beddelay oo ah 1.7 dCi (calaamadaynta gudaha ayaa laga beddelay R9M ilaa R9N).

Faa'iidooyinka mashiinka 1.6 dCi: