Drove: BMW K 1600 GT iyo GTL

• Fiidiyowga: BMW K 1600 GTL
• Fiidiyow: BMW K 1600 GT iyo GTL (Fiidiyowga warshadda)
• Vfikrad: Shaqaynta nalalka la -qabsiga (fiidiyaha warshadda)

BMW waxa ay caan ku tahay matoorada lix-dhululubo leh ee si habsami leh u socda oo leh hawl qabad wanaagsan iyo dhawaaq wacan. Waxaan ilaaway in aan waydiiyo sababta baaskiil lix-dhululubo ah loo soo saari waayay si dhakhso ah, laakiin furitaanka caalamiga ah waxay sheegeen inay si dhab ah u qaateen fikradda 2006-dii. Markaas shan sano ka hor! Fadlan ha soo gelin xaqiiqada ah in Concept6 lagu daah-furay magaalada Milano 2009-kii iyadoo laga dhigayo su'aal ah waa maxay asalka suuqa ee lix xiriir ah. Waxaan horey u dhihi lahaa in tani ay tahay kuleyl kaliya: fiiro gaar ah, mishiinka lix-dhululubo ayaa soo socda! Oo waxay u muuqatay marka hore laba nooc - GT iyo GTL.

Farqiga ayaa ah kaliya shandada celceliska, taas oo sidoo kale ah dhabarka raaxada leh ee gabadha? Haba yaraatee. Qaabka, qaabka iyo matoorka ayaa isku mid ah (ku dhawaad ​​​​ilaa faahfaahinta ugu dambeysa), laakiin qaar ka mid ah isbeddelada ay sameeyeen, waxaan si sax ah uga hadlaynaa laba nooc oo kala duwan, maaha kaliya saldhigga iyo nooca qalabaysan. Habka ugu fudud ee lagu muujin karo ujeedada hal mooto waa in la barbar dhigo awoowayaasheen. GT ayaa (ama mar hore, maadaama aysan hadda ku jirin wax soo saarka) waxay beddeli doontaa K 1300 GT, GTL-na waxay beddeli doontaa (ugu dambeyntii!) K 1200 LT horeba qadiimiga ah. Tan ma aysan samayn sanado badan, laakiin milkiilayaashooda ayaa wali heysta sababo aad u wanaagsan oo macquul ah sababta ay uga fiican tahay Gold Wing. Waa hagaag, ma aha dhammaan, waxaana la og yahay in ay sabab u tahay isbeddelka dheer ee Bavarians in qaar ka mid ah ay u guureen xerada Honda. Sanadihii la soo dhaafay, Gold Wing wuxuu lahaa ku dhawaad ​​ma jirin tartan dhab ah, taas oo sidoo kale caddaynaysa tirakoobka diiwaangelinta baabuurta cusub: Wing Gold wuxuu si fiican u iibiyey waddankeenna, labadaba kor iyo hoosba waqtiyo adag. Marka: K 1600 GT halkii 1.300cc GT iyo K 1600 GTL halkii 1.200cc LT.

Aan si hoose u eegno. GT-gu waa socdaale, mana aha sac qurux badan, laakiin waa baaskiil dalxiis oo isboorti ah. Iyada oo leh muraayad hore oo bixisa qabyo ku filan hareeraha koofiyada booska ugu hooseeya, oo leh boos fuulis toosan iyo waxqabadka wadista la yaabka leh. Fahmo - waxay miisaankeedu yahay kiiloogaraam aad u badan, laakiin maaha mid aan raaxo lahayn, xitaa meesha, maadaama fadhiga uu ku yaal meel aad u fiican, sidaas darteed cidhifyadu waxay si joogto ah u gaaraan dabaqa. Haddii aad baaskiilada u rogi karto meesha baabuurta la dhigto oo si buuxda loo leexiyo (matoorka, ma aha cagahaaga), adiga (sida aniga oo kale) waxaad ku dhibi doontaa xaqiiqda ah in gacanku ku dhawaad ​​​​taabto haanta shidaalka. sidaas darteed, marka isteerinka loo leexiyo dhanka midig, way adag tahay in la xakameeyo kabaalka ceejinta. Haddii aan xoogaa door bidayo, waxaan tilmaami lahaa jawaabta aan dabiiciga ahayn ee degdegga ah ee kabaalka ceejinta (midku wuxuu la qabsaday kiiloomitir, tanina waa la dareemi karaa oo keliya marka la bilaabayo ama u leexanayo goobta baabuurta la dhigto) iyo 182 sentimitir aad uga fog taageerada lumbar darawalka: markii aan rabay inaan ku tiirsanaado taageeradan, gacmahaygu aad bay u fidiyeen, laakiin xaqiiqdii waxaan dareemay wax aad uga fiican tan 1.600cc GT marka loo eego K 1300 GT.

Farqiga miisaanka waa mid aad loo dareemi karo marka aan rabo in aan GTL ka qaado dhinaca istaagga. Iyada oo iska caabin badan, isteerinka, kaas oo u dhow darawalka, ayaa u leexanaya meesha sidaas darteed uma soo dhowaanayo taangiga shidaalka ee meelaha aadka u daran, sida GT. Waxay ku fadhidaa "qabow" badan, oo leh masaafada saxda ah ee kursiga gadaale, baaladaha iyo biraha gacanta. Waa wax lagu qoslo sida xajinta rakaabka ay aad ugu dhowdahay kursiga (sida qaninimada leh) ee xumbadu ay horeba ugu cadaadinayso faraha. Caqligeyga, waa in ay hore u yara fogaadaan oo ilaa inch ka dheer yihiin, laakiin ma tijaabin iyaga oo baabuur wada, markaa qiyaastu ma noqon karto mid sax ah. U daa in ay kula tagto saloon oo ay kuu sheegi doonto haddii ay ku habboon tahay iyo in kale.

Gawaarida gadaashiisa? Wali waxan ku socdaa tan. Bal qiyaas waddooyin baaxad leh oo leh asfalt, ku dhawaad ​​30 darajo Celsius, koox REM ah oo ku hadasha iyo 160 “fardaha” midigta. Matoorka waxaa kaliya loogu dhisay xirmo sida GTL. Haddii ay ahaan lahayd uun wadista GT, waxaan dhihi lahaa qabow, weyn, weyn, laakiin ... Mishiinka lix-dhululubo waxaa loo sameeyay socotada dhammaadka sare leh. Marka hore wuu wareegaa, dabadeedna wuu fooriyaa, oo lix kun oo rpm oo fiican, wuxuu si lama filaan ah u beddelaa dhawaaqa wuxuuna bilaabayaa guux, taas oo ah wax lagu farxo in la dhegaysto. Dhawaaqa lama barbardhigi karo muquuninta kunka mitir cubic ee matoorada afar-dhululubo, laakiin waxay leedahay qoto dheer, gobnimo. Vvvuuuuuuuuummmm ...

Soo jiidashada barakicinta lixda dhululubo ee sidaas u weyn ayaa ah in aad ku maareyn karto qalabka lixaad iyo laga bilaabo kaliya 1.000 rpm, iyo dib-u-habeyn sare waxay bixisaa awood u horseedda GTL 220 kiilomitir saacaddii iyo wixii ka dambeeya. Tanina waxay la jirtaa muuqaal toosan oo toosan! Sanduuqa gaasku wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaqyo gaagaaban mana jecla amarrada adag, laakiin kuwa jilicsan oo sax ah. Dhaqdhaqaaq fiiqan, kombiyuutarku wuxuu muujiyey toban meelood meel wax ka yar toddoba, iyo safar aad u nasasho badan (laakiin aad uga fog), GT wuxuu cunay lix liitar boqol kiilomitir. Warshadu waxay sheeganaysaa isticmaalka 4 litir (GT) ama 5 litir (GTL) 4 km / h iyo 6, 90 ama 5 litir 7 km / h.Taasi ma badna.

Labada darawalba darawalka hortiisa waxaa ku yaal xarun macluumaad oo yar oo dhab ah, taas oo lagu xakameeyo giraangir wareegsan oo ku yaal dhinaca bidix ee isteerinka. Waxaa suurtogal ah in la beddelo goobaha hakinta (darawalka, rakaabka, boorsooyinka) iyo matoorka (waddada, dhaqdhaqaaqa, roobka), muujinta xogta kombiyuutarka dusha saaran, xakamaynta raadiyaha ... Patent-ku ma aha mid dhib badan haba yaraatee: wareejin micnaheedu waa socod iyo hoos, Xaqiijinta adigoo gujinaya midigta, soo noqoshada bidix adigoo gujinaya xulashada ugu weyn. Speedometer -ka iyo rpm -ka mishiinka ayaa weli ah kuwo la mid ah, oo waxaa jira aaladda wareegga shaashadda taabashada (laga saari karo) xagga sare ee dashboardka. Tani dhab ahaantii waa qalab Garmin oo ku xiran mootada sidaasna amarrada ugu diraya nidaamka codka. Laakiin waad ogtahay sida ay u fiican tahay marka marwo ku taal koonfurta ugu daran Afrika ay si naxariis leh kuugu digto inaad tahay inaad midig u leexato. Luuqada Slovenia. Si ka duwan dashboardka oo leh isbarbardhig wanaagsan, shaashadda qorraxdu aad bay uga yar tahay xagga dambe.

Ilaalinta dabayshu aad bay u wanaagsan tahay in hawo -mareenada surwaalka iyo jaakaddu ay si dhib yar u fulisay ujeeddadooda, laakiin Jarmalku waxay la yimaadeen kiisaska noocaas ah: dhinaca dabka hiitarka waxaa ku yaal laba dabool oo dibedda loo rogay (gacanta, koronto ahaan). sidaasna hawadu waxay ku wareegaysaa jidhka. Fudud oo waxtar leh.

Waxaa jira qoraalo badan oo dheeraad ah labada maalmood ee wadista baabuurka, oo waxaa jira meel aad u yar iyo waqti. Waxaa laga yaabaa wax kale: nasiib darro, maanu wadin baabuur habeenkii, markaa si aan daacad u noqdo, ma garanayo in shaydaankani dhab ahaantii ka soo iftiimay geeska. Laakiin qof aniga ii dhow ayaa hore u haystay, oo wuxuu leeyahay farsamadan waxay u shaqaysaa yaabab. Waqtigan xaadirka ah waa sidaas, waxaana ballan qaadaynaa inaan baaritaanno ku sameyn doonno diiwaannada gudaha sida ugu dhakhsaha badan muunadaha ugu horreeya ee yimaada Slovenia.

MAYA sida Guul!

Khadadka naqshadeynta waxay xambaarsan yihiin qayb muhiim ah oo ka mid ah fariinta ciyaaraha. Fiiro gaar ah u yeelo maaskaro ka soocay caag dhinaca - xal la mid ah ayaa loo adeegsaday isboortiga S 1000 RR. Haddii kale, xariiqyadu waxay ku hayaan baaskiilka dheer, jilicsan oo hooseeya.

Waxaa la arki karaa inay ula jeedaan in dabayshu si fiican u ilaaliso darawalka iyo rakaabka, mar haddii dhammaan dusha hore waxoogaa foorarsadeen. Markii la weydiiyay dhibaatooyinka ay ku qabaan isku -darka mishiinka oo aad u ballaaran iyo isku -duubnaan dhan walba ah, David Robb, oo ah madaxweyne ku xigeenka kooxda horumarinta, ayaa sheegay in mishiinka qayb ahaan loo isticmaalay ilaalinta dabaysha.

Magac ahaan, waxay rabeen inay ka tagaan si ay isha ugu muuqato si xarriiqda dhinaca (sida laga arkay qorshaha dabaqa) ay iyaduna toos ugu gudubto dhululubada koowaad iyo lixaad. Sawir gacmeed fudud oo ku yaal dhabarka kaarka ganacsiga, Mr. Robb wuxuu si dhakhso ah u sharraxay sababta maaskarada GT aysan xitaa u ekaan midka Triumph Sprint. Waxaan qirayaa in markii la daabacay sawirradii ugu horreeyay, aan ogaaday wax la mid ah, laakiin dhab ahaantii, waji -xidhka Ingriiska iyo Jarmalku isku mid ma aha.

Matevж Hribar, sawir: BMW, Matevж Hribar

Dareenka koowaad

Muuqaalka 5

La dhammeeyay Xarrago leh, xoogaa isboorti ah, oo ay ka buuxaan tafaasiil hawleed. Waxa aad u jecel dhagaystayaal badan, oo ay ku jiraan kuwa aan caan ahayn. Tani waxay si gaar ah u adag tahay marka laydhku shido fiidka.

Gawaarida 5

Aad buu uga buuxa xod -xodashada dardargelinta iyo abeesooyinka, ku dhawaad ​​aad bay u xoog badan yihiin dib -u -habeynta ugu badan. Wax gariir ah ma jiro ama waxaa la barbar dhigi karaa ruxitaanka muraayadda shinnida liqday. Jawaabta kabaalka ciriiriga waa wax yar oo gaabis ah oo aan dabiici ahayn.

Raaxo 5

Waxay u badan tahay ilaalinta dabaysha ugu fiican adduunka motorsport, kursi raaxo leh oo waasac ah, qalab tayo leh. Gaar ahaan, wadayaasha mootada ee duugga ah labadooduba way ku qanacsan yihiin.

Sena 3

Waxaa laga yaabaa in qof, ku qiimeeya qiimaha bilowga ee S 1000 RR, u maleeyay in GT iyo GTL ay ka jaban yihiin, laakiin tiradaasi waa mid sax ah. Filo inaad kordhiso qadarka alaabta.

Fasalka koowaad 5

Marka laga hadlayo baabuurta, odhaahdan oo kale way adag tahay in la qoro iyada oo aan libiqsanayn, laakiin shaki kuma jiro in duni laba taayir aan la dafiri karin: BMW waxay dejisay heerka adduunka mootooyinka socdaalka.

Qiimaha suuqa Slovenia:

K 1600 GT 21.000 euro

K 1600 GTL 22.950 euro

Xogta farsamada ee K 1600 GT (K 1600 GTL)

matoor: gudaha-lix-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 1.649 cc? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah? 52.

Awoodda ugu badan: 118 kW (160, 5) pri 7.750 / min.

Xuddunta ugu badan: 175 Nm at 5.250 rpm.

Wareejinta tamarta: xajinta hawo-mareenka, sanduuqa 6-xawaaraha, usha fidiyaha.

Jir: bir bir ah oo fudud.

Joojinta: laba garbood ayaa ka horreeya? 320mm, daamanka radial-320-rodood, disc-ka dambe? XNUMX mm, laba bistoolad.

Ka joojinta: lafaha hore ee laba -geesoodka ah, safarka 115mm, gacanta midig ee dambe, hal shoog, 135mm safar.

Taayirada: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17.

Dhererka kursiga dhulka: 810-830 (750) *.

Haanta shidaalka: 24 L (26 L).

Gawaarida gawaarida: 1.618 mm.

Miisaan: 319 kg (348 kg) **.

Wakiil: BMW Motorrad Slovenia.

* GT: 780/800, 750 iyo 780 mm

GTL: 780, 780/800, 810/830 mm

** Diyaar u ah inaad kaxayso, 90% shidaal leh; macluumaadku wuxuu khuseeyaa iyada oo aan lahayn shandadaha GTL iyo shandadaha GTL.