Tagay: BMW S 1000 RR
Waa wax ku filan, maxaa yeelay adduunka mootooyinka supersport -ka kaliya xogta la sheegay ayaa la tixgeliyaa, dhammaantoodna waxay ku jiraan adeegga Boqorka, boqolaal ka mid ah orodka orodka. Dabcan, BMW S 1000 RR -ka cusub, oo lagu sameeyay dib -u -habayntii ugu weyneyd ee ugu horreysay tan iyo markii uu suuqa ku soo dhacay 2015 xilli ciyaareedkii 2010, ayaa sidoo kale weli ah mootada loogu talagalay isticmaalka maalin kasta, si loogu socdo cimilada wanaagsan iyo ku raaxaysiga qorraxda. dhammaadka usbuuca meel ka mid ah waddo waddo qaloocsan oo waddan ama, ka sarraysa, mid ka mid ah waddooyinka tartanka ee ugu dhow. Ergonomics -ka la safeeyey ayaa runtii loogu talagalay orodka, markaa ha ka filan raaxada R 1200 GS enduro, laakiin marka la eego xaddidnaanta wadista isboortiga, si fiican bay u fadhidaa.
BMW waxay dib u habayn ku samaysay mootada taasoo u oggolaanaysa wadayaasha cabbir kasta oo kala duwan inay dareemaan raaxo. Qalabka elektaroonigga ah ee cusub, madaxa cilinder-ka dhalaalaya oo leh joomatari qaybta qaadashada cusub, camshaft cusub iyo valves qaadashada khafiifka ah oo ay weheliso sanduuqa hawo ee weyn (sanduuqa hawo-qaadista), qaadashada hawo gaaban ee mishiinka iyo saddex kiilo fudud oo gebi ahaanba la beddelay nidaamka qiiqa, gudbinta awood ka wanaagsan dhammaan safafka rev iyo dabcan xoog badan. Heerka 199 hooras, xadka 200 hadda si fudud ayaa loo heli karaa iyadoo si fudud loo beddelayo nidaamka qiiqa. Akrapovic, sida lammaane muddo dheer ah ee BMW, dabcan mar hore ayaa leh.
Markaa, mishiinka dib loo habeeyay wuxuu bixiyaa quwadda ugu badan sidaa darteedna dardargelinta ugu badan ee ka timaada 9500 rpm marka ay kobciso 112 mitir Newton ee torque, ilaa 12.000 rpm markii ay gaarto 113 mitir Newton ee torque. Awoodda ugu badan waxaa lagu gaaraa 13.500 1000 rpm. Sida had iyo jeer, awoodda iyo mashiinka mashiinka iyo sida ay awooddaas ugu wareejiso waddada ayaa aad uga muhimsan raaxada mootada dhabta ah. Tan iyo markii lagu soo bandhigay suuqa, BMW S XNUMX RR wuxuu la dhacay fududeynta cajiibka ah ee adeegsiga dhammaan xaaladaha. Aaggan, kooxda horumarinta ayaa mar kale is caddeysay.
Qalab aluminium ah oo cusub, fudud, iyo sidoo kale joomatari dib loo eegay, ganaax cusub iyo qalab elektaroonig ah oo jiilkii ugu dambeeyay ayaa xaqiijinaya in baaskiilka 199 hooras uusan waligiis u fududayn in la xakameeyo. Sidee u fududahay, xitaa badbaado leh! Wareegga Monteblanco ee Spain ee u dhow Seville, halkaas oo kooxaha Formula 1000 ay si adag u tijaabiyaan, tignoolajiyada Jarmalku waxay caddaysay wax cajiib ah. Elektrooniga maanta aad buu kuu caawinayaa in ixtimaalka qaladka aad u yar tahay. XNUMX RR waxay ku qalabaysan tahay sida caadiga ah oo leh saddex barnaamij oo shaqo ah: marka hore waa Roob, taas oo macnaheedu yahay shaqada ugu jilicsan ee lagu taliyey marka lagu kaxeynayo xajinta liidata (asphalt ama roobka xun) waxayna yaraynaysaa matoorka iyo awoodda, ka dibna waxaa jira barnaamij isboorti. , kaas oo inta badan loogu talagalay isticmaalka maalinlaha ah ee guuritaanka, iyo barnaamijka tartanka tartanka, bixinta awood buuxda iyo qulqulka.
Kharash dheeri ah, waxaad dooran kartaa qaab matoor aad u horumarsan, kaas oo ku hoos qarsoon calaamada raacitaanka Pro waxaana loogu talagalay kaliya kuwa ugu khibradda badan. Halkan waxaad ka dooran kartaa laba qaybood oo dheeri ah oo Slick ah - Racing iyo User - taas oo u oggolaanaysa in si buuxda loo beddelo sidaad jeceshahay. Xirmada Riding Pro sidoo kale waxaa ku jira barnaamijka bilowga ah si kor loogu qaado dardargelinta bilowga tartanka iyo xaddidaadda xawaaraha godadka. Adiga laftaadu xawaraha waad dejin kartaa oo, sida motoGP-ga oo kale, ku soo geli godad gaadhi orod ciyaya oo gunuunacaya. Dhawaaqa mishiinka ayaa hadda aad uga sii qallafsan oo wata muffler cusub oo aynaan ku eedayn karin bilic la'aanta, matoorku waxa uu ku dhawaaqayaa bas qoto dheer oo guuxaya. Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan waa uun saadaalinta waxa sugaya darawalka marka uu fuulo mootada oo uu furo gaaska.
Kaddib markii aan isku diiriyay waddo aad ugu habboon baabuurka sababta oo ah bareega oo adag iyo saddex geesood oo gaagaaban, markii ugu horraysay, waxaan si degdeg ah uga sii dardargaliyay geeskii ugu dambeeyay ilaa khadka dhammaadka. Isagoo ku dhuumanaya muraayadda hore, madaxa ayaa u janjeera si koofiyaddaydu ay ugu jirto taangiga shidaalka, waxaan u wareegay geerka aniga oo aan lahayn xajin iyo ceejin buuxda, BMW -na si fudud ayay u dardar -gelisay oo u dardar gelisay karti -yari cajiib ah iyo dhawaaqa orodka ee caadiga ah ee orodka Superbike. baabuurta. Isla markiiba ka hor bareega, shaxanka cabiraadda cabiraadda ayaa muujiyey in ka yar 280 kiilomitir saacaddii. Ugh, si dhakhso ah, laakiin had iyo jeer xaaladaha noocaas ah, leexashadu si dhakhso leh ayey u soo dhowdahay!
Dhammaan agabyada is-beddelaya kor iyo hoosba waa wax lagu farxo iyada oo ay ugu mahadcelinayaan nidaamka joojinta dabka oo si fiican u shaqeynaya. Pom, pom, pooom dhawaaqyada marka aad dardargelinayso, iyo markaad bareega iyo ku wareejinaysid ceejinta xiran oo aan lahayn wax xajin ah, waxaa taas ka sarreysa, mararka qaarkood aad bay u qaylisaa oo way qarxtaa marka gaasaska ku urura qiiqa qiiqa ay qarxaan. Sidaa darteed, waxaan aad ugula talinayaa Shif Assist Pro dhammaan xiisaha wadista isboortiga. Tartanka ABS ee la wanaajiyay ayaa si fiican isu caddeeyay marka la bareejinayo. Marka lagu daro Hakinta Firfircoon ama Xakamaynta Daminta Dynamic Damping (DDC), oo loo heli karo inay noqoto kaabis dhammaan raacayaasha isboortiga ee aadka u baahida badan isla markaana la mid ah kan caanka ah ee BMW HP4, waxay ku nooshahay sumcaddeeda.
Joojinta iyo biriiga ayaa si cajiib ah u wada shaqeeya. Marka biriiga la qabanayo, aad bay ammaan u tahay in si buuxda loo mariyo biriiga hore oo si tartiib ah u marso leexashada. Waxaan qiyaasi karaa oo keliya waxa ku dhacaya giraangiraha hore ee waxaas oo dhan, maxay yihiin culeysyada, laakiin tani ma aha hawl fudud. Laakiin tan ugu muhiimsan, mootada si ammaan ah ayaa loogu hayaa taayirrada xitaa xaaladaha daran. Marka aan la kulmo jidka oo aan helo dhibcaha biriiga, bareegu waa madadaalo badan, nidaamka kaalmada elektaroonigga ah ee mootada ayaa kuu ogolaanaya inaad xakameyso dhaqdhaqaaqa agagaarka taayirrada hore ee qaabka MotoGP-ga (maya, ha ku dayan Dani Pedroso , darafyadan oo kale waxaa loo ogol yahay oo kaliya kuwa ugu fiican adduunka).
Joojinta ka dib, baaskiilku si sahal ah ayuu u leexanayaa, xitaa haddii lagu beddelo taayirrada aluminium ee tartanka ku jira iyo taayirada "dhalan". Qalabka cusub ee teknoolajiyada ayaa sidoo kale kuu oggolaanaya inaad duubto caatada ee leexashada, taas oo lagu soo bandhigayo waqtiga dhabta ah ee shaashadda, ka dib markaad raacdo, waxaad si fudud u arki kartaa waxa caatada ah ee bidixda iyo midigta. Halkan koonfurta Spain, oo ku taal laami wanaagsan iyo 30 darajo Celsius, wuxuu u kacay 53 digrii bidix iyo 57 digrii midig. Si daacad ah, tani waa dhamaadka doodaha makhaayadda, intee in le'eg ayay qof ku dhufatay isaga iyo xukunka in uu ka fiican yahay Rossi iyo Marquez. Hadda wax walba waa la soo bandhigay. Waxaa jira awood ku filan tartanka halista ah, matoorka laftiisuna wuxuu bixiyaa awood si adkeysi leh oo aad si dhakhso ah u dhaqso badan tahay adigoo bedelaya hal qalab oo kale oo isticmaalaya kontoroolka safarka (haa, waxay leedahay kontoroolka safarka - oo ah kii ugu horreeyay ee ka mid ah baabuurta waaweyn) oo aad u nasanaysa qalloocan raad.
Joometry cusub ee fudud iyo xitaa ka sii wanaajinta isku darka qallafsanaanta jireed, oo ay weheliso ganaax sare oo u dhaqma si ku habboon marxalado kala duwan (barnaamijyo), waxay siisaa meel fuulid aad u sugan iyo fudayd maarayn. Marka la eego dardargelinta adag, marka awoodda taayirka ay aad ugu badan tahay caatada iyo xajinta hadda, dareemayaasha ayaa muujinaya calaamadda xakamaynta jiidista taayirrada dambe, dhammaadka dambe ayaa si yar u qulqulaya silbadh la kantaroolo, waana taas. Durba waxaad u yaacday geesta xigta, ma jirto riwaayad, ma jirto xajin xajin ah oo bidix iyo midig ah, ma jiro mid sare. Dhaqan yar ka dib, socodkan fudud wuxuu noqonayaa farxad dhab ah. BMW S 1000 RR haddaba waa mashiin wax badan ka beddeli kara.
Waad fuuli kartaa maalin kasta, laakiin haddii aad u baahan tahay dhaqdhaqaaqyo isboorti iyo deg -deg adrenaline ah, waxaad si fudud u xirxiri kartaa boodh maqaar ah oo aad u kaxayn kartaa jidka orodka. In kasta oo ay leedahay malaa'igo ilaaliya elektiroonig oo aad u ammaan badan in lagu wado waddada, ma doonayno inaan si kasta u dhiirrigelinno tartanka waddada. Wadadu, ka dib oo dhan, ma aha orod oo ma cafiyo khaladaadka. Nasiib darrose, qiimaha bahalka Bavarian -ka ee aadka loo nadiifiyay weli lama garanayo, laakiin qalab hodan ah oo hodan ah ayaa la yaqaan, kaas oo durba loo heli karo heer ahaan.
Waxaad si toos ah uga dalban kartaa warshadda S 1000 RR oo dhan, ama u beddeli kartaa qalabka asalka ah baabuur isboorti oo ka socda ganacsadahaaga BMW. Qalabka ikhtiyaariga ah waxaa ka mid ah xirmo orod oo ay ku jiraan kaalmooyin elektiroonig ah oo loogu talagalay habka raacitaanka Pro, DTC iyo xakamaynta maraakiibta, waxaad sidoo kale dooran kartaa xirmo firfircoon oo ay ku jiraan DDC, calaamadaha leexashada LED, HP Shift Assist Pro ee beddelashada geerka iyada oo aan lahayn xajin iyo levers kulul. Gawaarida aluminium ee ikhtiyaarka ikhtiyaariga ah, alaarmiga iyo daboolka kursiga dambe ayaa la heli karaa. Buug-yaraha waxaa kale oo ku jira qalabyo kala duwan oo calaamadeysan oo HP ah, oo ay ku jiraan hubka iyo noocyo kala duwan oo kaarboon kaarboon ah, lugaha tartanka lagu hagaajin karo, nidaamka dab-shididda beddelka, bareega bareega iyo xajin aan jabin haddii ay dhacdo dayrta. , Qiiqa Akrapovic ee titanium khafiif ah, wax kasta oo aad ugu baahan tahay tartan ama raacitaan raaxo leh (boorsooyin, kursi raaxo leh, muraayad kor u kacda ...) haddii aad u egtahay raacitaan firfircoon marka loo eego tartanka orodka.
Waad ku mahadsan tahay qalabka kala duwan ee ballaaran, BMW S 1000 RR wuxuu u noqon karaa mootada noocyo kala duwan oo mootooyinka wada. Haddii aad tahay orodyahan, taageere tikniyoolajiyadda casriga ah iyo qaybo sharaf leh oo la xiriira tikniyoolajiyadda bannaan, ama qof jecel inuu ku safro baaskiilka isboortiga oo, haddii ay suurtogal tahay, si firfircoon u raaco waddo wanaagsan. Mar walba waxaa jira baaskiil xamili kara mid ka mid ah xaaladahaas. Oo haddii qeexitaanka eroticism uu la xiriiro soo jiidashada, markaa S 1000 RR wuxuu leeyahay tayo badan oo xoog badan. Grrrr!
qoraalka: Petr Kavchich
