Waxaan u tagnay - Gaas enduro tijaabo 2021 - Aynu gaaska!

In kasta oo ay aad u jecel yihiin xiisaha motorsport -ka, reer Catalans si uun bay ugu guuldarraysteen inay keenaan wax -soo -saarkooda Girona iyo bixinta qalabka dayactirka ee shabakadda ganacsadaha illaa heerka ay tilmaameen heerarka casriga ah. Xilliyadii meertada ahaa, waxay la halgamayeen caydha. Markaa meeshii laga leexday waxay ahayd si lama huraan ah. Markaa, dhab ahaan hal sano ka hor, waxay noqdeen summaddii saddexaad ee hoos timaadda soo saaraha mootada ugu weyn Yurub ee Yurub, tanina waa natiijada ugu horreysa ee shaqo adag 12kii bilood ee la soo dhaafay. Kooxda Pierer Mobility Group waxay hadda isu keentaa KTM, Husqvarna, Gas Gas iyo R Raymon baaskiilada korontada.

Sanadkii la soo dhaafay, waxay aasaaseen aasaaska waxayna u dhiseen magaca Gas Gas inuu yahay tigidhka adduunka mootada ka baxsan ee ay rabaan inay ka codsadaan kuwa xiiseeya dibadda, kuwa bilowga ah iyo kuwa doonaya inay kabaha ka dhigaan wasakh. uma baahna nooca waxqabadka sare ee ay KTM ku bixiyaan Husqvarna. Marka lagu daro kala duwanaanta mootooyinka baaskiilada ee dadka waaweyn iyo carruurta (kuwaas oo ku cusub soo-saarahaan), teknolojiyaddii hore iyo qalabkii loogu talagalay 250 iyo 300 cc nooca enduro laba-istaroog ayaa laga iibiyey soo-saaraha Isbaanishka Jie waxayna ballan-qaadeen madal cusub. Maadaama ay ka tirsan yihiin koox, waa wax dabiici ah in ay leeyihiin farsamooyin caadi ah (matoorada, hakinta iyo, ilaa xad, naqshadaynta jir), iyo sidoo kale shabakad adeeg iibsi iyo qaybo. Qof kasta oo lahaa mootada KTM ama Husqvarna sanadihii la soo dhaafay wuxuu ogyahay in qeybaha iyo adeeggu aysan dhib ahayn. Tani waa dhab ahaan waxa Gaas Gas ugu baahnaa iyo waxa uu isna helay. Waxay go'aansadeen inay soo afjaraan horumarka iyo soo saarista baaskiilada tijaabada ah ee Girona, iyo moodooyinka enduro, cross-country iyo motocross ayaa laga abuuray Mattighofn.

Su'aashayda ugu weyn ka hor intaanan fuulin dhabta ugu horeysa ee enduro ee Gaaska cusub ee EC 350 F waxay ahayd haddii ay noqon lahayd KTM kale oo rinji casaan ah oo leh shoog dambe oo nuugaya "miisaanka" halkii PDS - nuugista shoogga ayaa si toos ah loogu dhejiyaa lulitaanka? Aan hadda kuu sheego in tani aysan run ahayn! Waxaan isla markiiba dareemay guriga baaskiilka enduro iyo kormeerka dhow waxay ahayd badeecad tayo leh oo aan lahayn khadadka iyo qaybaha raqiis ah, fiilooyinka korantada ee soo baxaya iyo wixii la mid ah, kuwaas oo aan ku haboonayn baaskiilka enduro casriga ah ee adag ee aan wali helno. maanta mootooyin ka jaban. Cagtu way ka duwan tahay KTM ama Husqvarna, laakiin marka hore waxaan u arkaa inay tahay mid weyn oo lagu daray inay ku yar tahay lugaha dhexdooda waxaana awooday inaan si fiican ugu tuujiyo kabahayga iyo jilbahayga. Waxa intaas ka sii badan, markii aan miisaankayga dib ugu celiyay intii suurtogal ah markii aan fuulay buur dheer ama geed dheer, balaastiiggu ma balaarin sida KTM-yada ama Husqvarnas. Markaa xariiqyada cidhiidhiga ah ee aan lahayn wax-soo-baxa ayaa runtii ka fiican sidii aan dareemay intii lagu jiray orodkii ugu horreeyay. Waxa kale oo ay tan ku gaadheen qaab-hoosaadyo aluminium oo cusub oo taageera kursiga iyo dabada dambe. Runtii ma hayo wax faallo ah.

Matoorka awooda badan waxa uu leeyahay torque ku filan si uu iigu soo maro inta badan farsamada iyo wadada cidhiidhiga ah ee qalabka saddexaad, si degdeg ah oo habsami leh u wado, oo si dhib leh ayaan u isticmaali jiray xajinta. Wax kasta oo ay ku sameeyaan qaab-dhismeedka, joomatari iyo shaqada joojinta. Baaskiilku waa "bam" dhab ah oo loogu talagalay enduro oo fuulaya dhulkii ugu xumaa iyo inta badan oo dhan waxay ahayd dhoola cadeynta wejigayga markii aan furay ceejinta meel dheer oo dheer oo kaliya ma dhicin awoodda. Laakiin waxaa jira wax ka fiican. Gaaska EC 250 F wuxuu ahaa mashiinka enduro oo aan gabi ahaanba jeclaa. Xataa ka fudud, dabacsanaan badan iyo saxsanaan badan oo geesaha, waxay i siisay kalsooni wadada farsamada. Waxaan galay kanaalada qoto dheer si aan kala sooc lahayn, geesahana waxaan mar kale helay xaqiijinta in tirada wareega ee mishiinka 100 cubic inches ka yar tahay saddexda boqol iyo kontonka ee la soo sheegay ay sameeyaan farqi weyn. Halkan waxa aan awooday in aan tuujiyo ceejinta jidka oo dhan oo aan "ku duulo" dhammaan xididdada simbiriirrada leh. Matoorku weli waxa uu lahaa awood buuxda iyo, dhammaan ka sarreeya, jiidis wanaagsan, kaas oo lagu kala qaado taayirrada danbe iyo si ay u qoyan, ciidda dhoobo ah iyada oo loo marayo shoogga dambe ee wanaagsan iyo "miisaanka". Dhammaan ka joojinta danbe iyo ka joojinta waxa laga soo amaahday walaasha summada Husqvarna baaskiilada enduro. Si loo helo kalsooni dheeraad ah marka aad waddo ka baxsan, waxaan kaliya ku dari lahaa ilaalada gacmaha maadaama Gaaska Gaas uusan la imaan labadaas ilaalada caagga ah sida Husqvarna iyo KTM sida caadiga ah. Waxaa laga yaabaa in ay ku badbaadiyeen qiyaastii 50 euro, oo aynu nidhaahno waan fahmay iyaga, maadaama Gaas Gaaska ugu jaban yahay kooxdan hal saqaf. Sidoo kale kaydka muuqda ee biriiga iyo qaybta haydarooliga ee xajinta. Waxay noo sharxeen inay kaliya rabaan inay tijaabiyaan alaab-qeybiyaha Isbaanishka ee Braketec. Ma aanan dareemin wax dhibaato ah oo ku saabsan dareenka xajin ee mid ka mid ah moodooyinka, jiidashada waa iftiin oo sax ah. Waxaan rabay in saamaynta bareegu ay noqoto mid aad u adag marka la eego isku-duubnaanta kabaalka barreegga hore iyo dareenka saxda ah ee badadka barreegga dambe. Gaaska Gaaska ayaa ii sharaxay inay doorteen doorashadan sababtoo ah waxay dhiseen mootooyinka ugu horrayn kuwa madadaalada iyo kuwa bilawga ah. Si aan u soo koobo, waxaan ku tilmaami lahaa biriiga mid la isku halayn karo, awood badan oo kugu filan oo aad ku hubin karto waxqabadkooda markaad baabuur wadid, farqiga u dhexeeya tartamada guriga ayaa ah inaad kaliya u baahan tahay inaad si adag u riixdo kabaalka si aad u hesho saameyn isku mid ah. Waxa kale oo aan helay farqi hoose oo qiimo jaban leh. Xaruntu waa mashiinada CNC oo siddooyinku maaha kuwo asal sharaf leh.

Riix-jiid inta badan madadaalo iyo waxbarasho

Waxaan qirayaa in aan rajo weyn ka qabay labada nooc ee EC 250 iyo EC 300. Waxaa laga yaabaa xitaa mid aad u weyn. Xusuustayda tijaabinta Husqvarn TE 250i iyo TE 300i aad bay u cusub yihiin waxaanan kuu sheegi karaa in gaaska gaasku aanu macnaheedu ahayn isku baaskiil, in kasta oo asal ahaan ay isticmaalaan farsamo isku mid ah mishiinka iyo joojinta dambe. Matoorada laba-stroke oo si toos ah loogu duray shidaalka gaduudan ayaa ah kuwo aan la dafiri karin. Laakiin wax ay ahayd in lagu sameeyo goobaha, laga yaabee xitaa qalabka elektaroonigga ah, sababtoo ah korontadu way ka duwan tahay. Awood iyo torque ayaa ka maqan kala duwanaanshaha rev hoose, iyo labada matoorada runtii nool yihiin kaliya dhexda ilaa-sare kala duwan ee rev. Jiirarka dhaadheer ee aad ka furi karto ceejinta dhib kuma lahayn iyaga, si aan uga gudbo xididada iyo dhagxaanta sibiqsan, waxay ahayd inaan naftayda ku caawiyo xajinta ama ku kaxeeyo marsho hoose. Tristotak waa baaskiil aad u dheereeya oo sidoo kale u baahan aqoon qaar, halka 250 ay u noqon doonto doorasho caqli badan kuwa hadda bilaabay inay la qabsadaan enduro. Waa mid ka baahi yar, aad u fudud, la maarayn karo, waxaanay u oggolaanaysaa raacaha inuu si fudud u xakameeyo iyada oo la raacayo dadaal yar xitaa marka lagu jiro dhul adag. Si kastaba ha ahaatee, waxaan seegay ganaaxa hore ee yara adag. Waxaan ahay taageere baaskiillada enduro jilicsan, laakiin waxaan u arkay inay tani aad u jilicsan tahay. Qalabka guriga lagu sameeyo ee WP Xplor ee lagu calaamadeeyay 48mm fargeeto hore ayaa ah nooc furan oo asal ahaan la mid ah KTM-ka laba-stroke enduro, kaliya preload-ka ayaa loo dejiyay si ka duwan, wax badan oo loogu talagalay fuushanaanta. Nasiib darro wakhtigu ma ogolayn in aan ku ciyaarno goobaha fargeetada, laakiin marka la eego tayada soo saaraha, waxaan aaminsanahay in wax badan la samayn karo oo kaliya adigoo dejinaya qasabadaha. Dabcan, tani ma xumeyn farxaddayda wadista markaan dib u hagaajiyay cajaladda, laakiin fududaynta iyo maaraynta aan fasiraad lahayn ayaa ku hadhay xusuustayda. Labada istaroog waa sida alaabta lagu ciyaaro enduro.

Tijaabooyinku waa halka ay ka bilaabantay

Dhowr aragtiyood oo cusub oo ku saabsan Gaaska cusub ee Gaaska ee loogu talagalay moodooyinka Maxkamadeynta, oo wax yar laga beddelay tan iyo 2021. Kala-soocidda waxaa ka mid ah xaddiga aasaasiga ah ee TXT Racing oo ah 125, 250, 280 iyo 300 cc iyo khadka TXT GP ee sharafta leh, kaas oo ay weheliyaan isla mishiinnada laba-istaagga ah, waxay siiyaan qalab badan oo dheeri ah garsoorayaasha ugu baahida badan.

Naqshaddu waa mid aad u yar oo gebi ahaanba loogu talagalay in laga gudbo caqabadaha ugu adag. Mootooyinka ayaa si qurux badan loogu dhammeeyay qaybo tayo leh. Qaybaha caagga ah waxaa lagu farsameeyaa polypropylene, taas oo macnaheedu yahay marka la tuuro, caaggu ma jabo oo kuma reebto calaamado cad meelaha lagu laalaabo. Tijaabiye kasta wuu ogyahay in dhicitaanka, iyadoo garabka dambe si kasta oo suuragal ah loo laabo, ay qayb muhiim ah ka tahay isboortiga. Gaaska Gaasku wuxuu kaloo ku faanaa qaabka patentka ah ee qafiska shaandhaynta hawada, kaas oo, marka lagu daro faa'iidooyinka naqshadeynta, uu yahay mid kooban oo sidaas darteed aad ugu cidhiidhsan lugaha mootada. Tani waxay ka dhigan tahay carqalado yar oo ka hortaagan in la sameeyo tijaabooyin tijaabo ah. Taangiga yar, oo kaliya 2,3 litir, ayaa si fiican ugu qarsoon qaab-dhismeedka qafiska, oo ka samaysan tuubooyin bir ah oo chrome-molybdenum oo rooti ah, oo aan la arki karin. Saamaynta wadista baabuurka, markan si kooban, waxaan ugu dul degi doonaa soo bandhigid faahfaahsan mid ka mid ah arrimaha soo socda ee majaladda. Caqabadda ayaa ah in qofka fuushan uu dhaqaaqo oo baaskiilku ka jawaabo, sidaa daraadeed tani waa ikhtiyaarka ugu fiican ee barashada raacista mootooyinka caadiga ah. Marka la eego aqoontayda tijaabo ee aasaasiga ah, waxaan dhihi karaa oo kaliya in wax walba ay shaqeeyaan faallo la'aan. Hakintu waa mid jilicsan oo ku filan si ay giraangiraha u siiso jahawareer fiican, iyo marka la fuushan yahay taayirka dambe, shoogga dambe wuxuu bixiyaa xakameyn wanaagsan. In kasta oo bareegyadu ay yar yihiin, oo leh cajalad hore oo ah 185 mm iyo dhabar dambe oo ah 150 mm, biriiga ayaa si firfircoon uga hawl gala. Dareenka kabaalka xajinta, oo ah mid aad u jilicsan oo aan ku shaqeyn karo hal far, waa mid aad u wanaagsan, oo siinaya koontarool dhab ah oo ku saabsan awoodda matoorka iyo mashiinka. Waxaan isku dayay mugga kala duwan waxaanan ogaaday in heerka aqoontayda aan ku fiicanahay inaan ka gudbo dhammaan caqabadaha ku jira qaabka 125cc. Waxa ay TXT 300 samayn karto, sida dhaadhacyada dhaadheer iyo intee le'eg ayay xamili kartaa, waa mid aad u culus, haddana weli deg -deg ah. Shidaal la’aan, waxay culeyskeedu yahay kaliya 69,4 kg, halka nooca 125 cm66,7 uu culeyskiisu yahay 7.730 kg. Qiimayaashu waxay ka bilaabanayaan € 125 ee TXT 8.150 waxayna ku dhammaanayaan € 300 oo loogu talagalay TXT XNUMX. A

Qoraal: Peter Kavčič · Sawirka: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska

Infobox

Qiimaha moodeelka aasaasiga ah: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Euro

Dareenka koowaad

Muuqaal

Waxay ka farxisaa muuqaal casri ah oo cusub, shaqo -abuur tayo sare leh.

Makiinadaha

Doorasho wanaagsan oo u dhexeysa laba-istaroogga iyo matoorada afar-istaroogga oo u dhexeeya 250 illaa 350 cc.

Raaxo

Ergonomics aad u fiican ayaa u oggolaanaya dhaqdhaqaaq badan mootada, waxay la dhacsan yihiin isku -dhafnaantooda iyo kursi wanaagsan. Ma adkaadaan marka la guurayo.

Kharashka

Qiimaha Gaaska Gaaska waxaa loola jeedaa Husqvarna iyo KTM, laakiin dhab ahaan maahan kuwo raqiis ah.

Fasalka koowaad

Fudud oo lagu maarayn karo madadaalo iyo waxbarasho la'aanteed tartanka! Intaa waxaa dheer, qiimuhu maaha mid milix ah sidii aan u barannay kooxda KTM. Doorashadayada koowaad waa EC 250 F, ka dibna EC 350 F, ka dibna laba-stroke EC 300 iyo EC 250.

cashuuraha

Qaabka: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Injineer (naqshad): EC 350 iyo 250: 1-dhululubo, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, duritaanka shidaalka, bilowga matoorka. EC 300 iyo 250: 1-dhululubo, 2-istaroog, dareere la qaboojiyey, duritaan shidaal, saliid ku jirta haan gooni ah, bilow koronto

Mugga dhaqdhaqaaqa (cm³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250: 293,2 / 249

Jir: tubular, molybdenum chrome 25CrMo4, qafis labalaab ah, jir caawiya aluminium

Biriigyada: Saxanka hore 260 mm, disc dambe 220 mm, Braketec system hydraulic system

Hakinta: WP Xplor 48mm fargeetada telescopic oo hore loo hagaajin karo, safarka 300mm, WP keli ah oo la hagaajin karo oo qoyan oo leh w / gacanta, 300mm safarka

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Dhererka fadhiga dhulka (mm): 950

Awoodda haanta shidaalka (L): 8,5

Miisaanka: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg

EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg

Iibinta:

Seles Moto, doo, Grosuplje