Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo ama missis Panamera Lopes.
Waxay ahayd shan sano oo buuxda tan iyo markii la soo bandhigay fikradda Panamera Sport Turismo, markii Porsche uu ku dhawaaqay gaadhi -saldhigga ugu dheereeya adduunka. Sida iska cad, dib -u -habayntii Panamera ayaa la filayay oo hadda naqshaddii ugu horraysay ee gawaarida gawaarida ee taariikhda maraakiibta Porsche ayaa ugu dambayn la heli karaa.
Markaad eegto cabirka xogta farsamada, waxaad ka shakinaysaa saxnimadooda, laakiin xaqiiqdu waxay tahay in nooca caravan ee Panamera uusan aad uga duwanayn walaasha "caadiga ah". In kasta oo saldhigga giraangirta iyo dhererka guud ay isku mid yihiin, Turismo Sport wuxuu ku kala duwan yahay oo kaliya qaabka dhammaadka dambe iyo tiirka B. Miisaanka oo kordha sidoo kale waa mid aad u yar oo celcelis ahaan qiyaastii 30 kiilo.
Waxay ku saabsan tahay dabacsanaan
Laakiin nuxurka ayaa weli ku jira dabacsanaanta jirridda iyo kursiga dambe. Isboortiga Turism, qabanqaabada fadhigu waxay raacdaa nidaamka 4 + 1, halkaas oo +1 dhab ahaantii macnaheedu yahay kursi degdeg ah oo ku yaal darbiga dhexe. Laakiin weli, xitaa halkaas, ilmuhu wuxuu ku raaxaysan doonaa raacitaanka aadka u dheereeya laga bilaabo xannaanada ilaa guriga. Dadka waaweyni waxay guud ahaan ogaadaan kororka dhererka dusha sare, maadaama aysan jirin dareen cidhiidhi ah oo ay sabab u tahay dhicitaankii dambe ee badhida. Kuraasta kulul, qaboojinta iyo duugista oo gooni ah ayaa sidoo kale lagu heli karaa kharash dheeraad ah.
Laakiin faa'iidooyinka nooca wagon -ga saldhigga kuma eka halkaas. Mugga boot -ka laftiisu aad ugama badna kan caadiga ah ee Panamera: iyada oo habaynta caadiga ah ee kuraasta lagu kordhiyay 20 litir, halka kuraasta duuban mugga lagu kordhiyay 50 litir. Farqiga ugu weyni wuxuu yahay in si sahlan loo galo qaybta boorsooyinka, maaddaama dabada daboolku aad uga weyn tahay oo geeska hoose ee qaybta boorsooyinka si buuxda hoos loo dhigay.
Isla mootada
Haddii kale, Panamera Sport Turismo waxaa lagu xardhay dhammaan noocyada si la mid ah Panamera -ga caadiga ah. Tani waxay ka dhigan tahay in loo heli karo qaab-gelitaan heer-gal ah oo leh 330 matoor batrool hooras ah oo ay ku xigto mashiinka batroolka ee mataanaha-turbo ee 440, 462 nidaamka isku-dhafan ee faras-hoosaadku durba waa Halis, halka safka ugu sarreeya uu yahay moodooyinka Turbo oo leh 550 ep faras "iyo Turbo S E-Hybrid oo leh soo saarid nidaam ah 680" faras ".
In kasta oo nuxurka Sport Turismo uu ku qarsoon yahay kuraasta dambe, waxaan doorannay inaan wadno si aan u aragno "saamaynta" kor u qaadista rakaabka gadaashiisa. Waxaan ku guuleysanay inaan hubinno in wax -soo -saarku uusan aad uga fogeyn walaasha caadiga ah marka loo eego dhaqdhaqaaqa wadista waddooyinka quruxda badan ee Trogir ilaa Pag. Ma jirto wax dareen ah oo cakiran ama miisaan korodh ah qayb kasta oo ka mid ah raacitaanka, xitaa xawaare sare xasiloonidu waa mid gaar ah. Nooca gaadhiga saldhigga wuxuu kaloo ku faanaa waxa loogu yeero aerodynamics la-qabsiga, maadaama ay ku guuleysteen inay ku qariyaan qaswadaha saqafka kale. Waa mid guur -guura, oo la jaanqaadaya barnaamijka safarka iyo xawaaraha ee la xushay wuxuuna awood u leeyahay in uu dhulka ka soo saaro ilaa 50 kiiloogaraam.
Marka la eego qiimaha, Panamera Sport Turismo, celcelis ahaan, waxay ku kici doontaa afar kun meelood oo ka badan Panamera caadiga ah, laakiin taasi waa mid aad u yar baabuur halkaas oo inta badan waxyaabaha ku jira liiska labaad ay ka qaalisan yihiin qaddarkaas.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid waa Porsche-gii ugu horreeyay kaas oo nooca isku-dhafka ahi uu ka dhigan yahay nooca ugu sharafta badan ee moodeelka. Isgaarsiin gaaban ka dib, waxaan ku guuleysanay inaan hubinno inuu buuxiyo dhammaan shuruudaha horyaalkan.
Marka la barbardhigo Panamera Turbo ee "caadiga ah", gaarigu wuxuu ku daray 310 kg oo culeys ah, laakiin gudbinta caadiga ah (mashiinka V8 oo leh 550 "faras") ayaa hadda lagu dhammaystiray 100 kW matoor koronto, oo ay taageerayaan batteriga 14 kWh. Isku-darka, wuxuu abuuraa 680 "faras" oo xoog leh oo awood nidaam ah iyo 850 Newton-mitir ah oo la yaab leh, kuwaas oo laga heli karo meel ka sarraysa bilaa camalka.
Waxaan qiyaasi karnaa sida ay u adag tahay gudbinta PDK 8-xawaaraha laba-xajintu ay u shaqayso, oo ay xitaa aad ula dhacsan tahay bareegyada dhoobada, oo aan marna dareemayn inay hoos u dhaceen 2.400kg. baabuur. Laakiin haddii maskaxda cagaaran ay ku dul marto daqiiqad, Porsche noocan oo kale ah ayaa awoodi doonta inay ku daboosho masaafada 50-kilomitir oo kaliya qaab koronto.
qoraalka: Sasha Kapetanovich · sawir: Porsche
