Socday: Yamaha MT10 SP
In kasta oo la xuso moodooyinka kale ee Yamaha, ha argagixin - wali waxaan ka hadlaynaa MT-10SP. Waa in la ogaadaa in hidde-sideyaashiisa farsamada ay ku qarsoon yihiin gabdhaha walaalaha ah ee aan kor ku soo sheegnay. Yamaha waxay u soo bandhigtay MT-10 iibsadaha, laakiin dhaxalka dhabta ah, hey, waddo-socda R1M nooc ah waa in lagu soo bandhigaa Koobka Adduunka ee sanadkan. Sababtu waxay ku jirtaa qalabkeeda iyo dabeecadeeda, in kasta oo qaabka MT uu si kastaba ha ahaatee sameeyay saldhigga. Fikraddu waxay ahayd mid fudud - ku rinji emtejko midabada isboortiga ee guriga, ku qalabee Öhlins ka joojinta elektarooniga ah iyo muraayadaha TFT ee midabada badan ee laga yaqaan R1M. Natiijadu waa wax ugub ah sanadkan, nooca SP-ga.
Korontada…
Soo bandhigida ivy sun diiray (Hyper Nakeda, oo u eg Xawaaraha mugdiga sida loogu yeero Yamaha) ayaa ka dhacday dhamaadka jiilaalkan Koonfur Afrika. Hagaag, waxay ahayd dhamaadka xagaaga halkaas wakhtigaas. Waddooyinka ku hareeraysan Cape Town ee xeebta iyo gudaha waxay ahaayeen kaliya doorashada saxda ah ee Iwata's dabeecadda cusub ee "abuurista qaawan", maadaama ay tahay isku darka xawaare dheereeya, waddooyin ballaaran iyo waddooyin xeebeed dabayl oo kale ah. In kasta oo qalabka elektarooniga ah ay yihiin waxa lagu garto, aynu weli xusno cutubka afar-dhululubo ee CP4 aad u fiican, kaas oo, sida nooca caadiga ah ee "emtejka", wuxuu soo saari karaa 160 "horsepower" oo leh gawaarida xamuulka ah oo mararka qaarkood siinaya dareenka in engine afar-dhululubo ah . -Sululubo xagga hoose ka qaylinaya - laakiin sida V-qaabeeya. Iyadoo la mid ah, Ibliisku wuxuu ku jiraa tafaasiisha: MT-10 iyo MT-10 SP way ka daciifsan yihiin R1M, oo leh pistons, valves, marinnada hawada, sanduuqa hawada, iyo xajin simbiriirixan fudud. Si kastaba ha noqotee, SP, sida cayaartoyga, wuxuu leeyahay Nidaamka Shift-ka Clutchless (QSS). Laga bilaabo sanadkan, noocyada saldhiga iyo dalxiiska ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay nidaamkan. Darawalku wuxuu leeyahay saddex nooc oo hawlgal ah oo ka mid ah qaybta shaqada ee D-ga, wuxuu ku farxi doonaa kontoroolka jilitaanka taayirrada dambe, ABS, dabcan, waa heer. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya heerka caadiga ah iyo MT-10 SP ee ugu dambeeyay waa ka joojinta elektarooniga ah ee Öhlins, kaas oo si toos ah u ogaanaya kuuskuuska wadada oo la qabsanaya keligiis. Hakinta hore loo hagaajiyay waxa si elektaroonik ah loogu kaydiyaa laba nooc oo hawlgal ah: A1 waxa loogu talagalay raacasho fiiqan oo isboorti ah, halka A2 uu yara jilicsan yahay. Waxa kale oo jira saddex hab-habayn oo "classic", halkaas oo dhammaan cabbiraadaha lagu dejin karo gacanta.
... iyo raaxo
Waa ciyaar habayn ganaax ah, oo khibrad u lahayd noocyada kala duwan ee waddooyinka Koonfur Afrika. Waddooyin ballaadhan oo laami ah oo aan lahayn boholo iyo kuuskuus (kuwaas oo aan u barannay guriga), dariiqa A1 ee ka sii adag ayaa ah doorashada saxda ah, iyo dabaylaha, gaabiska iyo sidoo kale waddooyinka bumpier, waxaan doortay waddada A2. Wax kasta oo baaskiilka saaran ayaa si weyn u wada shaqeeya, biriiga iyo taleefoonka gaaban ee Deltabox aluminium. Tani waxay ku siinaysaa baaskiilka firfircooni weyn oo geeso cidhiidhi ah waana farxad in la xakameeyo xitaa ka dib geeso degdeg ah oo aad u dheer. Dabcan, qalabka elektiroonigga ah maaha mid aad u adag marka loo eego R1M, laakiin wali waxay ku fiican tahay kalsoonida darawalka ee hawlgalkeeda (taas oo ka muuqata heer sare oo badbaado ah).
qoraalka: Primož Ûrman · sawir: Yamaha
