Tijaabada wadista Volvo XC90 D5: wax walba waa ka duwan yihiin

D5 Tijaabada Gudbinta Labada Diesel

Waa wax lala yaabo sababta afarta baabuur ee XC90 ee la dhigey imtixaanka soo socda aysan iiga dhigin inaan ku biiro kuwii ka horeeyey ee qaabkan cusub. Jaceylka xusuusta baabuurkeyga ayaa dib iigu celisa waqti markii aan yaraa, inta badan aan ka fikiray hal Volvo 122, oo ka mid ahaa wakiilada ugu qalaad ee bulshada baabuurka dhifka ah ee aagga Lagera Sofia. Waxba kamaan fahmin wixii aan arkay, laakiin sabab uun baa i soo jiitay, laga yaabee, dareen si adag u samaysmay.

Maanta, waxaan aqaan baabuurta in yar, taasina waa malaha sababta aan u fahmay sababta cusub ee XC90 sidoo kale ii soo jiidato. Sida iska cad, kala-goysyada qumman iyo daacadnimada jirka ayaa muujinaya in injineerada Volvo ay qabteen shaqo weyn. Waxa aanan arkin, laakiin aan horeba u aqaanay, waa xaqiiqda ah in boqolkiiba 40 shaqada jidhkeeda laga sameeyay birta geed, oo hadda ah birta ugu xoogga badan ee loo isticmaalo warshadaha baabuurta. Laftigeeda, faa'iidada xoogga leh ee Volvo XC90 ee helitaanka buundooyinka ugu sarreeya ee imtixaannada EuroNCAP. Macquul maaha in 87-kii sano ee shirkadda Iswidhan ee cilmi-baadhista iyo horumarinta ee dhinaca badbaadada baabuurta aanay ka muuqan qaabkan. Wax ka yari ma aha liiska hababka caawinta darawalka iyo ka hortagga shilalka firfircoon. Dhab ahaantii, inaan halkan ku wada taxno, waxaan u baahanahay 17-ka sadar ee maqaalkan, marka waxaan nafteena ku soo koobeynaa dhowr - Nidaamka Badbaadada Magaalada, kaas oo aqoonsan kara lugeeyayaasha iyo baaskiilleyda labadaba habeen iyo maalinba iyo joogsiga. , Lane Haynta Caawinta Isteerinka, Alaarmiga Shayga Indho-la'aanta, Soo Bandhigida Kor U Qaadista Digniinta Khatarta, Xakamaynta La Qabsiga ee Caawinta Darawalnimada iyo Aqoonsiga Taraafikada Ka Gudubka Dib u noqoshada Meesha Baarkinka. Iyo in ka badan - digniinta joogitaanka calaamadaha daalka darawalka iyo khatarta shilka dambe ee dambe, nalalka LED-yada oo dhan iyo ka hortagga suunka ka hortagga marka dareemayaasha iyo kontoroolka elektaroonigga ay ogaadaan in baabuurka uu ka guurayo waddada. Oo haddii XC90 uu weli ku dhacayo godad, u fiirso walxaha qalloocan ee gaarka ah ee qaab dhismeedka kursiga si aad u nuugo qaar ka mid ah tamarta saameynta iyo ilaalinta jirka.

Muujinta sare ee badbaadada

XC90-ka cusub waa Volvo-gii ugu badbaado badnaa ee abid la sameeyo. Way nagu adag tahay inaan fahanno macnaha qoto dheer ee xaqiiqadan iyo sida taas lagu gaari karo. Habkan kacaanka ah, kaas oo siinaya bilow cusub sumadda, waa 99 boqolkiiba cusub. La soo saaray muddo afar sano ah, waxa ay ku daraysaa xalal teknooloji oo jeex-jeexan sida qaab-dhismeedka jirka ee Modular-ka cusub (SPA). Dhammaan moodooyinka xiga, marka laga reebo V40, waxay ku salaysnaan doonaan. Volvo waxa ay $11 bilyan ku maalgalinaysaa qorshe wayn oo lagu dhisayo. Isla mar ahaantaana, qofku kuma guuldareysan karo inuu ogaado xaqiiqda oo uu jebiyo fikradda khaldan ee ah in tani ay tahay lacagta milkiilaha Shiinaha ee Geely - taageerada dambe waa mid akhlaaqeed, maaha dabeecad dhaqaale. Waa maxay sababta XC90 loogu doortay hormuudka bilow cusub - jawaabtu waxay noqon kartaa mid aad u fudud - waxay ahayd in marka hore la beddelo. Dhab ahaantii, runtu waa qoto dheer tahay, sababtoo ah qaabkani wuxuu wataa calaamado badan oo calaamad ah.

Gudaha aan caadi aheyn macquul kasta

Biyo badan ayaa ka hoos maray buundada tan iyo markii ugu horeysay ee XC2002 laga jaray khadkii wax soo saar ee 90, taas oo kaliya aan balaarin khadadka sumadda, laakiin sidoo kale dejisay heerar cusub oo loogu talagalay raaxada qoyska iyo wadista xasilloonida, amniga iyo dhaqaalaha.

Fikradda moodelkan cusub isma beddelin, laakiin wuxuu ka sii qanacsan yahay ka kooban yahay. Naqshadayntu waxay raacaysaa qaar ka mid ah astaamaha dabeecadaha iyo farsamooyinka kii ka horreeyay, sida gooladaha bowdyaha dambe iyo naqshadaha laydhadhka, laakiin waxay qaadatay muuqaal aad u kala duwan. Qeyb ka mid ah tani waa naqshadda dhamaadka hore ee cusub oo leh nalalka T-qaabeeya ee loo yaqaan 'T-hammer'. Jirka laga bilaabo 13 cm ilaa 4,95 m wuxuu bixiyaa dareen aad u weyn oo boos ah xitaa labo kursi oo dheeri ah safka saddexaad. Markaad furtid daboolka nooca shanta kursi ah, aag dhan oo xamuul ah ayaa hortaada ka furmaya oo leh mug mug leh oo gaaraya heerka VW Multivan.

Saddexda kursi ee raaxada leh ee safka labaad ayaa si raaxo leh hoos ugu laalaa, waxaana sidoo kale dhexda ku yaal barkin ilmo oo laablaaban, oo ficil ahaan ah naqshadda kaliya ee laga soo qaaday qaabkii hore. Wax kasta oo kale waa cusub - laga bilaabo kuraasta aadka u raaxada leh ilaa faahfaahinta alwaax dabiiciga ah ee cajiibka ah - dhalaalka tayada, shaqada aan fiicnayn iyo agabka quruxda badan ayaa gaadha faahfaahinta ugu yar waxaana lagu dhejiyay calanka Iswidishka oo yaryar oo si fiican loo tolay cidhifyada kuraasta.

Qurxinta foomamka saafiga ah ayaa sidoo kale lagu gaaraa iyada oo loo marayo xakamaynta caqliga leh ee hawlaha kala duwan oo leh tiro yar oo badhammo ah. Dhab ahaantii, waxaa jira siddeed ka mid ah oo keliya oo ku yaal konsole dhexe. Wax kasta oo kale (hawo qaboojiye, navigation, music, phone, kaaliyayaasha) waa la xakameeyaa iyadoo la isticmaalayo screen taabashada 9,2-inch qoton weyn. Waxaa jira wax badan oo la rabo in qaybtan, inkastoo - sifooyin badan oo dareen leh ayaa loo baahan yahay si sahlan loo isticmaalo, mana jirto baahi loo qabo hawlaha aasaasiga ah sida raadiyaha iyo amarrada navigation si loo qodo mindhicirrada nidaamka (eeg Daaqadda Isku-xirka). Waxay xasuusinaysaa waagii hore ee BMW iDrive, wayna caddahay in nidaamka Volvo uu weli haysto meel lagu horumariyo.

Si buuxda afar-dhululubo matoorada ah

Ma jiraan wax hadh ah oo ku yaal mishiinnada, inkastoo Volvo ay ka tagtay unugyadii shan-iyo lix-dhululubo ee caadiga ahaa. Suuqgeeyayaashu waa inay baabi'iyaan qaybtan fariintooda, sababtoo ah kiiskan, tallaabooyinka dhimista kharashka ayaa mudnaanta leh. Dhab ahaantii, injineeradu waxay si dhab ah u qaateen hawsha iswaafajinta dhismaha aasaasiga ah ee aasaasiga ah ee laba-litir afar-dhululubo ah oo loogu talagalay matoorada naaftada iyo shidaalka. Waxay daboolayaan dhammaan noocyada kala duwan ee awoodda looga baahan yahay baabuurku iyada oo ay ugu mahadcelinayaan xalalka xoojinta xannibaadda ee caqliga leh, cirbadeynta tooska ah ee cadaadiska sare iyo nidaamka kor u kaca ee horumarsan. Si tan loo sameeyo, noocyada batroolka ee nooca ugu awoodda badan, nidaam leh farsamo iyo turbocharging ayaa loo isticmaalaa, isku-dhafka - iyadoo la kaashanayo mashiinka korantada. Kala duwanaanshaha naaftada ugu awooda badan (D5) waxa lagu shubay laba joomatariga turbochargers oo doorsooma waxana uu leeyahay wax soo saar dhan 225 hp. iyo 470 Nm.

Cabsida laga qabo in laba dhululubbo iyo hal litir ka yar ay dhalaali doonaan himilada wadista firfircoon ee laba-tan colossus ayaa si dhaqso leh loo kala diray markii nidaamka xoojinta cadaadiska uu la wareego wuxuuna sare u qaadayaa heerka cadaadiska illaa 2,5 bar oo ay weheliso nidaamka duritaanka. shidaalka leh heerka ugu sarreeya 2500 bar. Waxay qaadataa 8,6 ilbidhiqsi inaad gaarto calaamadda 100 km / h. Dareen la'aan la'aanta sida mishiinku u yar yahay ama u rar badan yahay ayaa lagu kabayaa heerka ugu fiican ee sideed-xawaare ah oo otomaatiga ah looga gudbiyo Aisin. Waxay sidoo kale ka saareysaa astaamaha yar-yar ee bilowga godka turbo, iyo booska D-ga wuxuu ugu wareegaa si habsami leh, tartiib ah oo sax ah. Haddii la doonayo, darawalku wuxuu ku beddeli karaa isagoo adeegsanaya kabayaal isteerinka, laakiin ku raaxeysiga adeegsiga waa halkii mala-awaal.

Qaybo badan oo ka mid ah saamiga qalabka ayaa abuuraya shuruudaha lagu dhimayo isticmaalka shidaalka. Intaa waxaa dheer, qaabka dhaqaalaha, qalabka elektaroonigga ah wuxuu yareeyaa awoodda mishiinka, iyo habka qallafsanaanta, gudbintu waxay jaraysaa gudbinta korontada. Sidaa darteed, isticmaalka wadida dhaqaalaha ayaa la dhimay 6,9 l / 100 km, taas oo ah qiimo la aqbali karo. Qaabka firfircoonida badan, kan dambe wuxuu kordhiyaa ilaa 12 l / 100 km, iyo celceliska isticmaalka imtixaanku wuxuu ahaa 8,5 l - qiimo aad loo aqbali karo.

Dabiiciga ah, nashqadda hakinta sidoo kale gabi ahaanba waa cusub tahay - oo leh labo ka mid ah alwaaxyo leexleexan xagga hore iyo faashad isku dhafan oo leh il caleen transverse caadi ah oo xagga dambe ah ama leh xubno pneumatic ah, sida gaariga tijaabada ah. 1990 kii weynaa waxa uu lahaa qaab la mid ah ka joojinta madaxbannaanida 960kii. Nashqadani waxay u ogolaataa baabuurka inuu si badbaado leh, dhexdhexaad ah oo sax ah u socdo inkasta oo dhererkiisu ka duwan yahay noocyada kale ee Volvo ee waaweyn halkaas oo darawalku uu ku loolamayo geesaha firfircoon isku mar. oo leh isteerinka hoostiisa iyo gudbinta gariirka isteerinka (haa, waxaan ula jeednaa V70).

XC90-ka cusub wuxuu bixiyaa isla saxnaanta dhinaca isteerinka, waxaana sidoo kale jira hab firfircoon oo leh dadaal yar oo lagu dabaqo isteerinka korantada iyo xitaa jawaab celin ka sii cad. Dabcan, XC90-ku ma sameeyo oo uma jeeddo in uu ku mashquulo waxqabadka ilaa xad ay Porsche Cayenne iyo BMW X5 sameeyaan. Isaga oo leh, wax walbaa waxay noqdaan kuwo faraxsan oo bartey aad u raaxaysan - gebi ahaanba la jaan qaadaya falsafada guud ee baabuurka. Kuuskuus gaaban iyo fiiqan ayaa lagu kala qaadaa qolka xoogaa xoog badan, in kasta oo hawo-joojintu ay jirto. Marar kale si aad u xirfad leh oo aan leexleexad lahayn ayuu ula tacaalaa - waa haddii aanay ku jirin qaab firfircoon.

Markaa waxaan si badbaado leh u odhan karnaa naqshadeeyayaashu waxay qabteen shaqo aad u fiican - gabi ahaanba kuwa cusub ayaa lagu daray awoodaha caadiga ah ee astaanta XC90. Kani maaha oo kaliya nooc SUV kale, laakiin waasac, oo leh dhalaalkeeda, tayada, firfircoon, dhaqaale iyo badbaadada gaarka ah. Marka la soo koobo, Volvo ugu wanagsan abid.

Qoraalka: Georgy Kolev, Sebastian Renz

qiimaynta

Volvo XC90 D5

Jidhka

+ Meel ku filan shan rakaab ah

Jir weyn

Meel gudaha ah oo jilicsan

Toddoba kursi ikhtiyaar

Qalab tayo sare leh iyo shaqo

Muuqaal fiican oo laga helo kursiga wadaha

- Ergonomics ma fiicna oo waxay qaadataa qaar la qabsiga

Raaxo

+ Kuraas aad u raaxo badan

Raaxo raaxo leh

Heerka dhawaaqa hoose ee qolka

- Garaacid iyo marin yar oo aan sinnayn oo dhexmarta kuuskuus gaagaaban

Mashiinka / gudbinta

+ Naaftad dabacsan

Si toos ah oo siman oo toos ah isugu gudbinta

- Aan si gaar ah loo beerin shaqada matoorka

Habdhaqanka safarka

+ Aadaab wadida aaminka ah

Nidaam isteerinka oo kufilan

Xoogaa janjeera markii aad geeska galleyso

– Maareynta qalafsan

ESP waxay soo faragalisaa xilli hore

amniga

+ Qalab aad u hodan ah oo loogu talagalay badbaadada firfircoon iyo kuwa dadban

Bareeg wax ku ool ah oo lagu kalsoonaan karo

ecology

+ Isticmaalka shidaalka oo hooseeya

Qiiqa CO2 ee hooseeya

Habka dhaqaalaha wax ku oolka ah ee gudbinta otomaatigga ah

– Miisaan weyn

Kharashyada

+ Qiimo macquul ah

Qalab heer sare ah

- Kormeerka adeegga sannadlaha ah ayaa loo baahan yahay

faahfaahinta farsamada

Volvo XC90 D5
Mugga shaqada	1969
Power	165 kW (225 hp) markay tahay 4250 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	470 Nm saacada 1750 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	8,6 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35,7 m
Xawaaraha ugu sareeya	220 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	8,5 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	118 200 lv.