Ferrari 488 Spider 2017 dib u eegis

James Cleary wuxuu tijaabiyay wadada oo dib u eegis ku sameeyay Ferrari 488 Spider cusub oo leh waxqabad, isticmaalka shidaalka iyo xukun.

Waxay ku dhowdahay lama huraan. U sheeg qof aad tahay wariye baabuur, su'aasha ugu horreysana waa, "Haddaba waa maxay baabuurka ugu fiican ee aad waligaa wadid?" 

Adigoon gelin falanqaynta qarsoon ee ereyga "ugu wanaagsan" dhab ahaantii macnaha guud, waxaa cad in dadku rabaan inaad magacowdo kuwa aad jeceshahay. Baabuurka ugu dhaqsaha badan, ugu moodada badan ee aad ugu jeceshahay; mid keenay khibrad sare oo go'aansan.

Oo haddii aan galo qolka muraayadaha (halkaas oo aad mar walba si fiican u arki karto naftaada) jawaabtu waa caddahay. Kumanaanka baabuur ee aan ku raaxaystay wadista, ugu wanagsan ilaa hadda waa Ferrari 458 Italia, isku darka cajiibka ah ee saafiga ah ee dhalaalaya firfircoon, dardargelinta xanaaqa, dhawaaqa qaylada iyo quruxda aan cillad lahayn.

Markaa awood u yeelashada in la wado nooca-sare ee furan ee Spider-ka beddelkiisa, 488, waa muhiim. Sida saxda ah, kan ugu fiican waa inuu noqdaa mid ka sii fiican. Laakiin waa?

Ferrari 488 2017: BTB
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.9L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.4l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$315,500

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 10/10

Waxaa la bilaabay 2015, 488 waa Ferrari's afaraad ee dhexe-engined V8 oo ku saleysan qaab dhismeedka booska aluminium ee lagu soo bandhigay 360 Modena dib 1999 iyo, si ka duwan kuwii ka horreeyay ee uu qoray Pininfarina, waxaa lagu sameeyay Xarunta Naqshadeynta Ferrari iyadoo la raacayo jihada Flavio Manzoni.

Waqtigan xaadirka ah, diiradda waxay ahayd waxqabadka aerodynamic, oo ay ku jiraan baahida neefsashada iyo qaboojinta dheeraadka ah ee 488-litir V3.9 twin-turbo 8 engine (marka la barbardhigo 458-litir oo dabiici ah 4.5); sidaas awgeed baabuurka calaamadaha muuqda ee ugu cadcad, hawada weyn ee dhinacyada.

Cabbiraadda 4568mm sanka ilaa dabada iyo 1952mm guud ahaan,488 Spider wax yar ka dheer (+41mm) iyo ka ballaaran (+15mm) marka loo eego dhiggeeda 458. Si kastaba ha ahaatee, waa isla dhererka, oo kaliya 1211mm, iyo wheelbase ee 2650 mm ayaa leh. isma bedelin.

Ferrari waa sayid dhameestiran marka ay timaaddo si xariif ah oo loo qariyo istaraatiijiyada hawada sare, iyo 488 Spider ma aha mid ka reeban.

Gudaha, nashqadayntu waa mid fudud oo diiradda saaraysa qofka isteerinka gacantiisa ku jira.

Qaybaha sare ee labadeeda hore ee qaswadayaasha ah ee F1-u waxyoonay hawo toos ah oo ku wajahan labada radiators, halka qaybta weyn ee hoose ay si hoose u hagayso socodka gaadhiga hoostiisa, halkaas oo "dhaliyeyaasha vortex" si taxadar leh loo hagaajiyay iyo qaybiyaha dambe ee bannaan (oo ay ku jiraan doorsoomayaasha kombuyuutarku maamusho dabool) waxay kordhisaa hoos u dhigista iyada oo aan si weyn loo dhimin jiidid.

Qaswada danbe ee la afuufay ayaa hawo ka hawo hawada ka qaadata saldhiga dariishada danbe, joomatarigeeda gaarka ah oo u ogolaanaysa muuqaal sare oo muuqda (concave) si ay u kordhiso leexinta kor una kordhiso hoos u dhigida iyada oo aan loo baahnayn baal weyn ama kor u kaca.

Qaadashadan dhinaca waxa lagu kala soocaa fidsan dhexda toosan, iyadoo hawada sare ka imanaysa lagu hagayo meelaha dabada ka saraysa, iyada oo riixaysa dariiqa cadaadiska hoose ee tooska ah ee gadaashiisa baabuurka si loo yareeyo jiidida mar kale. Hawada soo galaysa qaybta hoose waxa lagu hagayaa qaboojiyaha hawo qaboojiye turbo si kor loogu qaado. Wax walba si cajiib leh oo hufan oo dhadhan la'aan bay u yihiin.

Dhigista mishiinka ee bartamaha baabuurka iyo ku dhejinta laba kursi oo keliya ma aha oo kaliya bixinta si firfircoon, waxay sidoo kale bixisaa goobta ugu fiican ee dheelitirka muuqaalka, Ferrari wuxuu qabtay shaqo aad u fiican oo ah horumarinta "supercar yar" oo leh calaamad muujinaysa khadka. dhaxal iyo eegid ballaarinteeda.

Xiisada ka taagan dusha sare ee qaloocsan iyo qaabaysan ayaa si wanaagsan loo maareeyay, mawqifka qalloocan ee Caarada waxay ku qaylinaysaa xoogga iyo ujeedada.

Gudaha, halka rakaabku uu ku raaxaysan karo raacitaanka, naqshaduhu waa mid fudud oo ixtiraamaya qofka haysta wheel. 

Si taas loo gaaro, isteerinka xagal yar wuxuu leeyahay kontaroolo badan iyo bandhigyo, oo ay ku jiraan badhanka bilowga gaduudan, "Manettino" garaaca habka wadista, badhamada tilmaamayaasha, nalalka hore, masaxaha, iyo "waddo cakiran". ka dib), iyo sidoo kale isku xigxiga nalalka digniinta xawaaraha ugu sarreeya ee xagga sare ee cirifka.

Isteerinka, daashka, albaabada iyo consoles'ka (ikhtiyaarka) ayaa qani ku ah kaarboonka, iyadoo badhamada Auto, Reverse and Launch Control ee la yaqaan ay hadda ku yaalliin qaab-dhismeed cajiib ah oo u dhexeeya kuraasta.

Qalabka is haysta ee binnacle-ka waxaa u badan tachometer-ka dhexe oo gudaha ku leh cabbirka cabbirka dhijitaalka ah. Shaashado lagu akhriyo macluumaadka sabuuradda ee ku saabsan maqalka, navigation-ka, habaynta baabuurta iyo hawlaha kale waxay ku yaalaan labada dhinac. Kuraastu waa kuwo xajin leh, fufud, shuqullo farshaxan oo gacan lagu sameeyay, iyo guud ahaan dareenka qolka fadhiga waa isku dhafka cajiibka ah ee shaqeynta qabow iyo rajada munaasabad gaar ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Haddaba sidee baad u wajihi kartaa wax-ku-oolnimada baabuur aan si cad ula xidhiidhin fikradda?

Way fiicantahay in la yiraahdo waxaa jira tixgalin sare oo xagga kaydinta gudaha ah oo leh sanduuq gacan-gashi oo suubban, jeebabka albaabada yar yar iyo labo koob oo cabirkoodu yahay piccolo oo ku jira console-ka. Dhankeeda madaxa weyn ee kuraasta gadaasheeda waxaa ku yaal shabag iyo meel yar oo alaabta yaryar ah. 

Laakiin badbaadadu waa jir weyn oo leydi ah oo qaansada ah, oo bixisa 230 litir oo ah meel xamuul oo si fudud loo heli karo.

Sifada kale ee si balaadhan ugu haboon qaybta wax qabadka ayaa ah dusha sare ee dib loo celin karo, kaas oo si habsami leh u furfurma/laalaabaya 14 ilbiriqsi gudahood kuna shaqeeya xawaare ilaa 40 km/h.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Aynu ka takhalusno tirada weyn. Ferrari 488 Spider waxaa lagu qiimeeyaa $526,888 ka hor kharashka safarka.

Shaxankan muhiimka ah waxaa ka mid ah E-Diff3 si elektaroonik ah loo xakameeyo, F1-Trac xakamaynta jiidista, ASR iyo CST, ABS, nidaamka ka hortagga tuugada, bareegyada kaarboon-ceramiga, dampers Magnaride, xakamaynta cimilada dual-aagga, kuraasta maqaarka ee quruxda badan, bi-xenon nalalka hore ee leh nalalka LED-yada, nalalka iyo tilmaamayaasha, bilawga furaha lahayn, Harman multimedia (oo ay ku jiraan 12W JBL nidaamka maqalka oo leh 1280 ku hadla), 20-inch alloy wheels, cadaadiska taayirka iyo ilaalinta heerkulka iyo ... daboolka baabuurta.

Laakiin tani waa bar bilow. Milkiilaha Ferrari kasta oo is-ixtiraamaya wuxuu u baahan yahay inuu ku dhejiyo shaabad shaqsiyeed kiisa cusub, farasku wuxuu si farxad leh u samayn doonaa.

Haddii aad rabto in midabka jirka uu ku habboon yahay indhaha pony pony-ka aad jeceshahay, dhib malahan, barnaamijka Ferrari Tailor-Made wuxuu sameeyaa dhammaan. Laakiin xitaa liiska xulashooyinka caadiga ah (haddii ay macno samaynayso) waxay bixisaa wax ka badan xulashooyin ku filan si loo sameeyo bayaan afar-taayir ah oo horeba cajiib ah xitaa ka sii gaar ah.

Baabuurkayaga tijaabada ayaa lix ka mid ah lagu daray Mazda3 cusub. Waxay ka yar tahay $130, taas oo ka badan $25 oo loogu talagalay fiber carbon, $22 ee saamaynta iridescent Blue Corsa rinji laba-lakab ah oo gaar ah, in ka badan $10 taayirada been-abuurka ah ee chrome-ka ah, iyo $6790 oo doolarka Maraykanka ah Apple. CarPlay (heerka lahjadda Hyundai).

Laakin waa in aad xasuusataa in caqli-galku uu halkan khuseeyo. Halka qaarkood laga yaabo inay arkaan $3000 faras gabooye Gaashaanka ku yaal xayndaabyada hore waa xoogaa qaali ah, mulkiilaha Ferrari ee kibirka leh waxay u yihiin calaamado sharaf leh. Meesha baabuurta la dhigto ee naadiga doonyaha, oo muujinaya iibsigii ugu dambeeyay, waxaad ku qori kartaa faan ku qanacsan: “Waa sax. Laba qaybood. Roogyo kaliya!

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10

488 Spider-ka waxa ku shaqeeya bir-dhammaan-dhammaan-ku-saaran 3.9-litir oo mataano-turbocharged ah oo V8 ah oo leh wakhti doorsoomayo waalka iyo saliidda sump qalalan. Awoodda la sheeganayo waa 492kW at 80000rpm iyo 760Nm oo waxtarkeedu hooseeyo 3000rpm. Gudbintu waa todoba-xawaaraha "F1" dual-clutch kaas oo wada kaliya taayirrada danbe.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Ferrari wuxuu sheeganayaa in 488 GTS uu cuni doono 11.4 l/100 km isku darka wareegga (ADR 81/02 - magaalo-magaaleedka, ka baxsan magaalada) halka uu sii daayo 260 g/km ee CO2. Ma xuma matoorka caanka ah ee noocaas ah. Waxaad u baahan doontaa 78 litir oo shidaal ah oo aan saliid lahayn si aad u buuxiso haanta.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Waxaan helnay fursad naadir ah oo aan ku raacno 488 Spider ee waddooyinka iyo waddooyinka, Ferrari Australasia waxay na siisay furayaasha baabuur waddo miyi ah oo ka yimid Sydney ilaa Bathurst, ka dib waxaan ku qaadannay waqti aan keligeena ah nahay waddooyinka magaalada, ka dibna sameeyey wareegyo kulul oo taxane ah oo aan xadidnayn. wareegga Mount Panorama ka hor 12 saacadood ee sanadkan (kaas oo Scuderia si kalsooni leh ugu guuleystay 488 GT3).

Jidka weyn ee 110 km/saacadii oo saqafku furan yahay, 488 Spider wuxuu u dhaqmaa si ilbaxnimo iyo raaxo leh. Dhab ahaantii, Ferrari ayaa ku andacoonaya in wada hadalka caadiga ah ee xawaaraha ka badan 200 km/saacaddii aysan dhibaato ahayn. Caarada sare (aan ciqaab loogu talagelin) waa in la ilaaliyo daaqadda dhinaca iyo dariishada dambe ee korontada si loo ilaaliyo qaska ugu yaraan. Iyada oo kor loo qaadayo, 488 Spider waa sida aamusnaanta oo la safeeyey sida GTB-ga sare ee go'an.

Kor u kaca qaylada fortissimo 458 Italia atmo V8 waa mid ka mid ah fannaanka farsamada gacanta ee ugu weyn adduunka.

Xitaa iyada oo la adeegsanayo mashiinka badan ee Manettino ee qaabka caadiga ah ee "Sport" iyo todoba-xawaaraha "F1" dual-clutch gudbinta ee habka tooska ah, waxa kaliya ee ay ku qaadaneyso waa maroojin yar oo canqowga saxda ah si looga takhaluso isticmaalayaasha waddooyinka xun si taxadar la'aan ah jidka. horumarka 488aad.

Waddooyinka aamusan, furan, iyo qalloocan ee ku yaal duleedka Bathurst, waxa laga yaabaa inaan u rogannay beddelka tartanka, u beddelnay gudbinta buug-gacmeedka, oo aanu ka foorarnay 488 Spider. Qaar ka mid ah geesaha wareegsan ee Mount Panorama, waxaan xitaa tijaabin karnaa aragtida Einstein ee ah in arrintu ay leexiso dharka booska iyo waqtiga. Marka la soo koobo, waxaan awoodnay inaan helno dareen wanaagsan oo ku saabsan awoodaha firfircoon ee baabuurka, waana taallo.

Marka la barbardhigo 458, korontadu waa caajis 17% (492 vs. 418kW), halka turbo torque uu kor u kacayo 41% (760 vs. 540Nm) iyo culeyska xannibaadda ayaa hoos u dhacay 10kg (1525 vs. 1535kg).

Natiijadu waa 0-100 km/h 3.0 seconds (-0.4 seconds), 0-400 m 10.5 (-0.9 seconds) iyo xawaarihiisa ugu sarreeya 325 km/h (+5 km/h).

Haddii aad rabto in aad ogaato in waxtarka shidaalka iyo tirooyinka qiiqa ay fure u ahaayeen u-guurka Ferrari ee turbo, dhammaan waxa lagu miisaamay kaydad la sheegay oo la isku daray 11.4L/100km (marka la barbardhigo 11.8 ee 458).

Soo saarista baabuurkan oo kale waxay la mid tahay in fiyuuska lagu shiday gantaal Atlas: cadaadis u muuqda mid aan dhammaanayn ayaa dhabarkaaga ku riixaya kursiga, riix kasta oo tiirku ku rakiban yahay boodhka kaarboonka ayaa hubiya inuu siman yahay, ku dhawaad ​​duullimaad degdeg ah. . wareeg. Ferrari wuxuu sheeganayaa gudbinta 488-da todobada-xawaaraha ah inay u beddesho 30% ka dhakhso badan waxayna hoos u dhigtay 40% ka dhakhso badan 458.

Meesha ugu sarraysa ee mataanaha-turbo ee wareeggu waxa uu joogaa kaliya 3000 rpm, marka aad halkaas joogto, waxa ay ka badan tahay miis ka badan kan ugu sarreeya, oo in ka badan 700 Nm wali la heli karo agagaarka 7000 rpm.

Korontada ugu sarreysa waxay kor u dhaaftaa 8000 rpm (oo si khatar ah ugu dhow saqafka V8's 8200 rpm), gudbinta dhammaan xooggaas caarada ah ayaa si cajiib ah u qumman oo toosan. Si loo hagaajiyo jawaabta ceejinta, marawaxadaha is haysta waxay leeyihiin ulaha kubbadda qaada (oo ka soo horjeeda xadhkaha bannaan ee caadiga ah) iyo taayirrada kombaresarada oo laga sameeyay TiAl, oo ah aluminium-titanium-aluminium cufan yar-yar. Natiijo ahaan, dib-u-dhac turbo si fudud kuma jiro erayada 488.

Ka warran codka? Jidka loo maro 9000 rpm, qaylada kor u kacaysa ee fortissimo 458 Italia atmo V8 waa mid ka mid ah fannaanka farsamada gacanta ee ugu weyn adduunka.

Injineerada qiiqa ee Maranello ayaa la sheegay inay sannado badan ku qaateen hagaajinta soo saarista dhawaaqa 488, iyaga oo naqshadaynaya tuubooyinka dhererka siman ee noocyada kala duwan si ay u wanaajiyaan is-waafajinta ka hor inta aanu qulqulka gaasku gaadhin marawaxadaha, si uu ugu dhawaado sida ugu macquulsan ee qaylada sare leh ee dabiiciga ah. Ferrari V8. 

Dhammaan waxaan dhihi karnaa waa in codka 488 uu yahay mid cajiib ah, isla markiiba wuxuu soo jiitaa dareenka xiriirka ... laakiin maaha 458.

Isticmaalka awoodda firfircoon ee 488 Spider ee cajiibka ah si loogu beddelo dhaqdhaqaaqa hore ee xoogga G-dambe waa mid ka mid ah raaxada ugu weyn nolosha.

Taageerida ka joojinta hore ee laba-xiriiraha iyo isku xirka dambe ee badan, waxaad heleysaa martigeliyaha aaladaha teknoolojiyadda sare, oo ay ku jiraan E-Diff3, F1-Trac (xakamaynta xasilloonida), waxqabadka sare ee Ferrari ABS horay u buuxisay, FrS SCM- E (dampers-magnetorheological), iyo SSC (anti-slip).

Ku dar aerodynamics firfircoon oo si aamusnaan ah u rogo baabuurka afar-luugista, iyo taayirada Pirelli P Zero waxqabadka aadka u sarreeya, waxaadna leedahay jiidasho yaab leh (gaar ahaan dhamaadka hore waa mid cajiib ah), dheelitirnaan qumman iyo xawaare gees ah oo cajiib ah.

Buuggayaga Mount Panorama Bulletin wuxuu xaqiijiyay in 488 Spider ay weli tahay mid dheellitiran oo la maareyn karo iyada oo loo marayo geeso iyo geeso xawaare qosol leh.

Inaad si toos ah u raacdo giraanta meesha sare ee sanduuqa ayaa nalalka ku yaal cidhifka sare ee isteerinka ka dhigay mid u eg rashka. Caaro-caarada waxay ku soo rogtay dhaqdhaqaaqeeda kore ee koorsada iyada oo u maraysa kursi khafiif ah, iyo dheesha aadka u dhakhsaha badan ee Chase ee dhamaadka Conrod Toosan waxay ahayd adduunyo kale. Dhig baabuurka albaabka laga soo galo, ku sii soco baallaha gaasta, Saliid qayb yar oo ka mid ah qufulka isteerinka, si fudud ayuu u duuli doonaa sida xawaaraha sareeyo, isagoo ku socda xawaare dhan 250 km/h ama ka badan.

Mar labaad, meel ka baxsan Bathurst waxay xaqiijinaysaa in dareenka adduunka dhabta ah ee rack electro-hydraulic iyo pinion isteerinka uu yahay mid qurux badan, in kasta oo aan ogaanay tiirka iyo giraangiraha oo gariiraya gacmaheena waddooyinka dhabarka ah ee cidhiidhiga ah.

Xalka degdega ah ee dhibka ayaa ah in la riixo batoonka "wadada cakiran" ee isteerinka. Markii ugu horreysay ee lagu arkay 430 Scuderia (ka dib markii geesiga Ferrari F1 Michael Schumacher uu u riixay horumarintiisa), nidaamku wuxuu ka saarayaa dampers-ka Manettino, isagoo siinaya dabacsanaan dheeri ah oo ganaax ah iyada oo aan la hurin mashiinka ama jawaabta gudbinta. dhalaalaya.

Awood joojinta waxaa bixiya Brembo Extreme Design nidaamka, oo laga soo amaahday LaFerrari hypercar, taas oo macnaheedu yahay rotors-ka carbon-ceramic caadiga ah (398mm hore, 360mm gadaal) oo lagu cadaadiyo calipers weyn - hore lix-piston iyo afar-piston gadaal (baabuurteenu waxay ahaayeen madow. , $2700, mahadsanid). Dhawr joogsi ka dib markii ay ka joogsadeen xawaaraha dagaal ilaa xawaaraha socodka, waxay ahaayeen kuwo deggan, horumar leh oo aad u hufan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Xagga badbaadada firfircoon, gargaarka darawallada ee kala duwan ee aan kor ku soo sheegnay waxay gacan ka geystaan ​​ka-hortagga shilalka, iyo xaaladda ugu xun, barkinta shilka ee labada gees iyo horeba waa la bixiyaa.

488 Spider laguma qiimayn badbaadada ANCAP.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

Ferrari 488 Spider waxaa daboolay dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah, iyo iibsiga Ferrari kasta oo cusub iyada oo loo marayo shabakadeeda ganacsi ee Australiyaanka ah waxaa ku jira dayactir bilaash ah oo la qorsheeyay oo hoos yimaada barnaamijka dayactirka dhabta ah ee Ferrari todobada sano ee ugu horeysa nolosha baabuurka.

Inta u dhaxeeysa dayactirka lagu taliyay waa 20,000 km ama 12 bilood (kan dambe oo aan lahayn xaddidaad masaafada).

Dayactirka dhabta ah ayaa la siiyaa baabuurka gaarka ah waxayna ku fidsan tahay mulkiilaha ku xiga muddo todoba sano ah. Waxay dabooshaa foosha, qaybaha asalka ah, saliidda injiinka iyo dareeraha biriiga.

Xukunka

Ferrari 488 Spider waa baabuur qurux badan. Kani waa gaadhi weyn oo dhab ah, oo xariiq toosan iyo geesoba ku dheereeya. Waxay u egtahay mid cajiib ah, iyo dareenka faahfaahinta naqshadeynta, casriyeynta injineernimada, iyo tayada guud waxay ka soo baxaysaa dalool kasta.

Kani ma baabuurkii ugu wacnaa ee aan watey? Xir, laakiin ma ahan. Kuwo kale ayaa laga yaabaa inay khilaafaan, laakiin sida ay suurtogal tahay, waxaan u maleynayaa Ferrari 458 Italia, dhammaan ammaanteeda sare ee dabiiciga ah ee la hamiyo, weli waa baabuurka ugu raaxada badan dhammaan.

Kani miyaa korka furan ee talyaanigu gaadhigaaga ku riyoonayaa? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.