Ferrari California 2015 dib u eegis

Ferrari California T oo nooceedii ugu dambeeyay ah ayaa laga bilaabay Australia sanad ka hor. Falcelinta degdega ah ee ka timid dadka hodanka ah ee Australiyaanka ah ayaa ahayd mid aad u xooggan oo dhammaan tigidhada la iibiyay. Hadda waxaan ugu dambeyntii awoodnay inaan galno mid ka mid ah imtixaan waddo.

Design

Waxaa sameeyay Xarunta Naqshad ee Ferrari iyadoo la kaashanaysa Pininfarina, California T waa baabuur talyaani ah oo dareen leh. Cidhifka hore waxa ku jira guryaha nalka cidhiidhiga ah ee caadiga ah ee Ferrari kii ugu dambeeyay. Waxay si fiican ugu shaqeeyaan daboolka dheer ee mishiinka hore ee mashiinka. Qaadashada hawada ee laba geesoodka ah ee daboolka ayaa aad uga nadiifsan ta California baxaysa, fikradayada. 

Kor-sare ama kor-hoos - kala-guurku wuxuu qaadanayaa 14 ilbiriqsi oo keliya - California cusub waxay u egtahay mid si siman u wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, kor u qaadista ama hoos u dhigista saqafka ayaa aad uga buuq badan sidii aan jeclaan lahayn. 

Aerodynamics oo la hagaajiyay waxay ka dhigan tahay in isku-darka jiidista la dhimay 0.33. Tani maahan wax gaar ah marka loo eego baabuurta caadiga ah ee waddooyinka, laakiin maskaxda ku hay in hoos u dhigiddu ay muhiim u tahay baabuur kasta oo ku socda 300 km / h, markaa qiimaha 0.33 ayaa macno samaynaya.

Kuraasta ayaa si adag u ah 2 + 2, iyo raaxada kursiga dambe waxay ku kooban tahay carruurta yaryar ama kuwa aadka u yaryar, ka dibna kaliya safar gaaban.

Qaybta shandadaha waxa lagu ballaadhin karaa iyada oo la laalaabo dhabarka dambe si loo helo waxyaabaha waaweyn sida bacaha Golfka ama skis. 

Matoorka / Gudbinta

Ferrari California T waxay ku qalabaysan tahay 3.9-litir turbocharged V8. Waxay soo saartaa 412 kW (550 hooras) oo si cajiib ah u sarreeya 7500 rpm. Xawaaraha ugu badan waa 755 Nm at 4750 rpm. Tirooyinkani waxay dhiirigelinayaan wadayaasha xamaasadda leh inay ku hayaan cirbadda tachometer-ka xagga sare, iyo dhawaaqa matoorku si kaamil ah. Jeclahay.

Gudbintu waa gudbinta tooska ah ee todoba-xawaaraha ah oo leh goob isboorti oo taayirrada danbe ah. Shaqooyinka gacanta waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo baayacmushtariyaal. Si kastaba ha ahaatee, paddles-yadu waxay ku dheggan yihiin tiirka isteerinka oo kumana wareegaan isteerinka. Ma ahan habka aan jecelnahay ee aan tan ku sameyn karno - waxaan door bideynaa inaan gacmahayaga hagaajinno sagaalka rubuc iyo rubuc dariiqyada gacanta oo aan haysanno seebab si waafaqsan taas.

Sida Ferraris kale ee dhawaantan, waxa ay leedahay isteerinka nooca F1 oo aad u faahfaahsan oo leh astaamo badan. Kuwaas waxaa ka mid ah Ferrari's patented "manettino dial", kaas oo kuu ogolaanaya inaad doorato hababka wadista.

Features

Satellite navigation waxaa lagu fuliyaa iyada oo loo marayo shaashadda taabashada 6.5-inch ama badhamada. Dekadaha USB waxay ku yaalaan qaybta cududda hoosteeda.

Iibsadayaasha bixiya $409,888 oo lagu daray kharashaadka safarka waxay aadi karaan Talyaaniga si ay u daawadaan California T oo lagu ururinayo warshadda oo ay u arkaan in hal milyan ama wax la mid ah hawlihii caadiga ahaa la dhammaystiray. Kaliforniya T waxay ku kacday $549,387 ka dib markii qof ka tirsan waaxda saxafada uu saxay sanduuqyo badan oo liis weyn oo xulasho ah. Shayga ugu weyn wuxuu ahaa shaqo rinji gaar ah, oo lagu qiimeeyay wax ka yar $20,000.

Wadista

V8 wuxuu ku yaalaa dhanka hore, laakiin wuxuu ku yaalaa gadaashiisa dabada, marka waxaa loo kala saaraa mid dhexdhexaad ah. Qaybinta miisaanka waa 47: 53 hore ilaa gadaal, taas oo bixisa dheelitirnaan aad u fiican oo kuu ogolaanaya inaad si kalsooni leh oo ammaan ah u gaarto xawaaraha sare ee geesaha. 

Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu ku yaalaa 40mm ka hooseeya chassis-ka marka loo eego Ferrari California ee la beddelay si loo yareeyo bartamaha cuf-jiidadka.

Kaliforniya T waxa uu xawaare ku socdaa 100 ilaa 3.6 km/h 200 ilbiriqsi oo kaliya, waxa uu xawaareeyaa 11.2 km/saacadii 316 sekan oo kaliya, waxa uu gaaraa xawaaraha ugu sareeya XNUMX km/h Gaadiidka aan xadka lahayn ee Dhulka Waqooyi ayaa laga yaabaa inay rabaan inay halkaas tagaan.

Codka matoorku waa wax kasta oo aad ka fili karto Ferrari: dib u eegis sare marka la bilaabayo, wax yar oo aan sinnayn inta lagu jiro inta u dhaxaysa, dib-u-celinta isbarbardhigga ah ee ku soo dhowaanaysa qoraal caajis ah ayaa kuu soo dhowaanaysa khadka cas. Dabadeed waxaa jira tufid iyo daacid marka hoos loo beddelo iyo dib-u-soo-noolaynta si loo waafajiyo shaqada hoose. Waxaas oo dhami waxay u badan tahay inay carruurnimo ugu ekaato akhristayaasha aan darawalka ahayn, laakiin wiilasha iyo gabdhaha xamaasada leh waxay hubaal ahaan heli doonaan waxaan ka hadlayno! 

Waxa uu ku ordayaa 100 km/saacadii 3.6 ilbiriqsi oo kaliya,waxa uu ku ordayaa 200 km/saacadii 11.2 ilbiriqsi oo kaliya waxana uu ku socdaa xawaarihiisa ugu sareeya 316 km/saacadii.

Koontaroolada ergonomic iyo aaladaha si fiican loo meeleeyay, iyo sidoo kale miis weyn oo dib u eegis ah oo ku yaal dirawalka hortiisa, ayaa fududaynaya in aad si fiican uga faa'iidaysato gaadhigan talyaaniga ah. 

Wax ka qabashada ayaa si buuxda ugu dhiganta awoodda matoorka turbo ee V8. Injineerada shaqada ka joojinta iyo isteerinka ayaa aad ugu adkeyd shaqada iyagoo abuuraya nidaam u baahan dadaal isteerin ka yar sidii hore. Waxay yaraynaysaa duubista jidhka waxayna wanaajisaa la tacaalida markaad u dhawaato xadka baabuurka. 

Raaxada raacitaanka aad bay ugu fiican tahay baabuurka fasalkan, in kasta oo ay jireen wakhtiyo marka sawaxanka waddadu xoogaa soo dhexgalo. Jidka weyn ee M1 ee u dhexeeya Gold Coast iyo Brisbane aad buu ugu xun yahay arrintan oo Ferrari-ga cas ee degdegga ah waxba uma tarin.

Isticmaalka shidaalka rasmiga ah waa 10.5 l/100 kiiloomitir marka la isku daro magaalada iyo meertada wayn. Waxaan helnay baabuurkayagii (rabtay!) wuxuu fadhiistay 20-meeyadii hoose markii aan raacnay dhab ahaantii, laakiin kaliya loo isticmaalo 9 ilaa 11 litir oo kala duwan marka lagu kaxeynayo waddooyinka 110 km / h.

Ferrari ayaa noo sheegaysa in cusboonaysiinta xakamaynta jiidista ay u oggolaanayso California T-da cusub inay ka dardargeliso geesaha qiyaastii boqolkiiba siddeed ka dhakhso badan qaabka baxaya. Way adag tahay in tan la xukumo iyada oo aan si dhab ah loo tijaabin jidka - Ferrari waxay cambaaraynaysaa waxa annagu, saxafiyiinta, ku samayno si gaar ah. Waxaa inagu filan in la sheego, waxa hubaal ah in ay kalsooni badan ka dareemaysay wadooyinka danbe ee degan kuwaas oo qayb ka ah imtixaankeena caadiga ah ee wadooyinka.

Brembo kaarboon-ceramic biriiga waxay isticmaalaan shay cusub oo suuf ah kaas oo bixiya waxqabad joogto ah dhammaan xaaladaha oo u nugul xirashada. Tani, oo lagu daray nidaamkii ugu dambeeyay ee ABS, ayaa u oggolaanaya Ferrari-ga cajiibka ah inuu ku istaago 100 km/h 34m oo keliya.

Ferrari California ee nooca ugu dambeeyay ayaa leh geeso ka adag kii asalka ahaa. In badan oo ka mid ah baabuurka darawalka, wuxuu na siinayaa wax kasta oo aan jecelnahay oo ku saabsan dhaqdhaqaaqa tamarta iyo joojinta. Dhammaantood waxay ku xidhan yihiin jidh tijaabo ah oo qurux badan, malaha midabka cas ee ugu fiican ee aan waligeen ku riyaaqnay tijaabinta.