Ferrari Roma tijaabada wadista: faahfaahin farsamo iyo farsamo - horudhac

Mishiinka Ferrari Roma

La Ferrari Roma Waxaa ku shaqaynaya 8 hp matoor V620 turbocharged ah oo ka soo jeeda qoys ku guuleystay abaalmarinta Injineerka Sanadka afar sano oo xiriir ah. Hal -abuurnimada ugu weyn ee noocaan ah mashiinka Ferrari V4 waa astaamaha camshaft -ka cusub, dareeraha xawaaraha oo cabbiraya wareegga marawaxadda, taas oo u oggolaanaysa xawaaraha ugu sarreeya in la kordhiyo in ka badan 8 rpm. iyo soo-saaridda shaandhaynta qayb-baasiin, shaandhayn-shaybaadh xidhan oo loogu talagalay inay u hoggaansanto xeerka xakamaynta wasakhda Yurub ee Euro 5000D.

Isbedelka

Wareejinta cusub ee 8-xawaaraha ah ee laba-xajinta, oo lagu hagaajiyay dhinacyada cabbirrada guud iyo 6 kg oo ka khafiifsan sanduuqii hore ee 7-xawaaraha, waxay yareysaa cunista shidaalka waxayna kordhisaa raaxada kaxaynta Ferrari Roma xaaladaha magaalooyinka iyo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada Joojinta & Go. ., iyo sidoo kale waxay ka dhigtaa maareynta inay u beddesho firfircooni iyo xamaasad inta lagu jiro wadista isboortiga iyada oo ay ugu mahadcelinayaan adeegsiga saliidda viscosity -ka hooseysa iyo qaabeynta sump qalalan si loo yareeyo khasaaraha ku jira hufnaanta hydrodynamic.

Intaa waxaa dheer, qubayskan saliidda ee gudbinta laba-xajinta wuxuu ka yimaadaa gudbinta cusub ee lagu soo bandhigay SF90 Stradale; qaabkan, si kastaba ha ahaatee, waxay ku xisaabtami kartaa saami dheer oo marsho iyo marsho gadaal ah, taas oo SF90 Stradale lagu wado matoor koronto ah. Cabbirrada guud ee kulanka cusub ee xajinta ayaa la yareeyay 20% iyo xawliga gudbinta ayaa la kordhiyay 35%. Xeeladaha softiweerka ee Powertrain ayaa lagu hagaajiyay ECU ka awood badan iyo isdhexgalka adag ee barnaamijka maareynta mashiinka. Markaa, isbeddelada marshuhu way dhakhso badan yihiin, laakiin waxay ka sarreeyaan dhammaan siman oo labisan. Sida laga soo xigtay Ferrari, jawaabta ugu dhow ee matoorka ee cadaadiska baydalka waxaa sabab u ah usheeda dhexe, taas oo hubisa isku-dhafnaan weyn iyo xakamayn ballaaran, taas oo hagaajinaysa hydrodynamics; cabbir yar oo marawaxadaha maraakiibta ah, oo aan hoos imanayn xoogagga aan firfircoonayn; teknolojiyadda duudduuban oo labalaabaysa faragelinta u dhaxaysa dhululubada; iyo hal-gabal oo dhammaystiran oo lagu qalabeeyey marinno isku mid ah si loo hagaajiyo hirarka cadaadiska marawaxadaha loona yareeyo dhibcaha cadaadiska.

elektaroniga

La Ferrari Roma waxaa lagu qalabeeyay Maareynta Maareynta Kala -duwanaanshaha, software lahaansho ah oo wax ka beddeleysa gudbinta gudbinta iyadoo la raacayo qalabka la isticmaalay, kaas oo siinaya gaariga si joogto ah u kordhaya jahawareerka, wanaajinta isticmaalka shidaalka. Maaddaama saamiyada marshuhu sii kordhayaan, xaddiga la heli karo wuxuu u kordhaa 760 Nm marka la gaadho 7 -aad iyo 8 -aad: tani waxay u oggolaanaysaa saamiyada marsho dhaadheer ee geerka sare, taas oo faa'iido u leh isticmaalka shidaalka hoose iyo qiiqa iyada oo la kordhinayo curve -yada torque torque ee geerka hoose si loo riixo si joogto ah.

cod

Intaas waxaa sii dheer, Ferrari RomaSida dhammaan baabuurtii hore ee Prancing Horse, waxay leedahay dhawaaq gaar ah oo aan la dafiri karin. Si loo gaaro hadafkan, dhowr farsamooyin ayaa la bartay, oo ay ku jiraan joometeri cusub oo ah qadka qiiqa iyadoo la baabi'inayo labada mufiil gadaal, taas oo si weyn hoos ugu dhigtay cadaadiska dambe ee qaybaha dabada; joomatari cusub oo ah furayaasha qashin -qubka, oo hadda qaabkoodu yahay oval si ay si weyn u yareeyaan cadaadiska dambe ee qiiqa iyo hagaajinta tayada codka; iyo si joogto ah oo tartiib -tartiib ah u xakameyneysa valves -ka is -dhaafsiga nooca “saami” ee aan soo sheegnay si waafaqsan xaaladda wadista.

Ferrari Roma chassis

Horumarka firfircoon Ferrari Roma diiradda saaray kordhinta fikradaha xiiso leh in la wado iyo sahlanaanta wadista baabuurka iyada oo ay ugu mahadcelinayaan keydinta miisaanka weyn iyo nooca ugu dambeeyay fikradda Xakamaynta silbashada dhinaca. Jirka iyo chassis-ka Ferrari Roma ayaa dib loo nashqadeeyay iyadoo la adeegsanayo farsamooyinkii ugu dambeeyay ee biliijka iyo farsamada wax soo saarka ee ugu casrisan, taasoo ka dhigaysa boqolkiiba 70% dhammaan qaybaha cusub, Ferrari Roma waa baabuur hore iyo mid dhexe. oo leh saamiga ugu fiican ee miisaanka / awoodda qaybta (2 kg / hp).

Xakamaynta Slip Side 6.0

La Ferrari Roma ku qalabeysan nidaamka siibashada dhinac 6.0, fikradda kaas oo isku duwaya faragelinta hababka xakamaynta baabuurta iyada oo la adeegsanayo algorithm gaar ah. SSC 6.0 waxaa ku jira E-Diff, F1-Trax, SCM-E Frs iyo Ferrari Dynamic Enhancer, iyo kuwo kale. Ujeedada 5-boos ee Manettino (Qoyan, Raaxo, Isboorti, Race, ESC-Off) waa in la kordhiyo maaraynta iyo jiidashada Ferrari Roma oo ka sarreeya bixinta hore ee sare ee qalabka aasaasiga ah ee farsamada ee baabuurku bixiyo, taas oo ka dhigaysa wadista baabuurta. aad u xiiso badan.

Kobcinta firfircoon ee Ferrari

Nidaamyada Kobcinta firfircoon ee Ferrari, ku firfircoon oo kaliya booska orodka Manettino, waxay xakameysaa dhaq -dhaqaaqyada dhinacyada iyadoo la abuurayo cadaadis hidaha oo sax ah marka loo eego xaaladda bareega firfircoon ee mid kasta oo ka mid ah afarta giraangiraha. FDE ma aha nidaam xakamayn xasilooni wuxuuna ku xiran yahay xakamaynta xasilloonida elektiroonigga ah ee dhaqanka: marka la barbar dhigo tan dambe, waxaa loogu talagalay in la kordhiyo raaxada wadista iyadoo la fududeynayo in lagu xakameeyo dhaq -dhaqaaqa baabuurka tallaabo la qiyaasey. bareegyada hal ama in ka badan oo giraangirood. Tani waxay taageertaa hadafka baabuurka tartanka, oo ah wadista raaxada iyo raaxaysiga wadista.

ADAS

Nidaamyada horumarsan ayaa sidoo kale la heli karaa marka la codsado. ADAS Ferrari Nidaamyada gargaarka wadista (Heerka SAE 1), sida kontoroolka safarka ee la qabsiga, kaas oo si toos ah looga dhaqaajin karo isteerinka isticmaalka maalinlaha ah ama safarada dheer ee raaxada dhamaystiran, iyo bareega degdega ah ee madaxbanaan, digniin bixista haadka oo leh aqoonsiga taraafikada, Spot Indhoole Nidaamyada ogaanshaha ee leh digniinta taraafikada gadaale iyo kamarada muuqaalka ku wareegsan. Nidaamka laydhka LED-ka ee matrix-ka ikhtiyaariga ah waxaa loogu talagalay in lagu wanaajiyo muuqaalka waddada iyadoo la adeegsanayo alwaaxyo sare, adigoo iska ilaalinaya baabuurta xanaaqa labadaba dhinacaaga iyo jihada ka soo horjeeda labadaba. Marka gaadhi lagu arko iftiinka iftiinka, nidaamku si xul ah oo si toos ah u damiya qaybo ka mid ah alwaaxyada kuwaas oo ka indho tiri kara darawalka baabuur kale, samaynta koofiyad hadh ah. Haddii tirada baabuurta la ogaaday ay badan tahay, laydhka sare ayaa gebi ahaanba la demin karaa si qayb ahaan ama gebi ahaanba dib loo hawlgeliyo marka waddadu bannaan tahay. Wadooyinka xawaaraha dheereeya, nidaamku wuxuu ka hortagayaa dhaldhalaalka baabuurta ka imaanaya dhanka ka soo horjeeda. Marka ay joogaan calaamadaha taraafigga ee milicsiga leh, nidaamku wuxuu yarayn karaa iftiinka LED-yada gaarka ah si uu wadista uga dhigo mid raaxo leh. Muuqaal kale oo xiiso leh oo ka mid ah nalalka LED-ka ee Matrix waa awoodda lagu hagaajinayo iftiinka iftiinka iftiinka iftiinka si uu ugu habboonaado xaaladda wadista.

Ferrari Roma, aerodynamics

Si loo bixiyo waxqabadka aerodynamic ee ugu wanaagsan isla mar ahaantaana loo ilaaliyo nadaafadda qaabdhismeedka Ferrari Roma, xalal farsamo oo kala duwan oo horumarsan ayaa la bartay, gaar ahaan adeegsiga garabka dambe ee guurguura oo lagu daray daaqadda dambe. taas oo loogu talagalay inay ilaaliso xarragada xariijimaha baalasha xiran iyo dammaanad qaadka, iyadoo ay ugu mahadcelinayaan furitaanka otomaatiga ah ee xawaaraha sare, heerka culeyska aerodynamic ee looga baahan yahay gaari waxqabad oo gaar ah.

Culeyska hawada

Wadashaqaynta iyo iskaashiga maalinlaha ah ee u dhexeeya Aerodynamics iyo Centro Stile waxay keeneen xalal ku habboon abuurista culeyska toosan ee caadiga ah ee baabuurta isboortiga iyadoon wax u dhimayn nadiifnimada naqshadeynta. Ferrari Roma waxay horumarisaa 95 kg oo ka xoog badan 250 km / h marka la barbar dhigo moodel kale oo 2+ ah, Ferrari Portofino, iyada oo la adeegsanayo koronto -dhaliyayaal vortex -ka lagu rakibay qeybta hore iyo aerodynamics firfircoon xagga dambe. Kuwii hore waxaa loo xilsaaray inay abuuraan culeys hore oo ku filan oo leh xoogaa xoogaa iska caabin ah, halka qaswadaha gadaal u dhaqaaqa si toos ah loo dhaqaajiyo waxaa lagu hagaajiyaa aerodynamically baabuurka iyadoo la abuurayo culeys xagga dariiqada dambe.

Garab firfircoon

Waad ku mahadsan tahay kinematics -ka gaarka ah, garabka dambe ee la guuro wuxuu qaadan karaa saddex jago oo kala duwan: Iska caabin hoose, Celcelis ahaan hoos u dhac e Xoogagga hoose... Meesha LD, curiyaha guurguura wuxuu la jaanqaadayaa daaqadda dambe wuxuuna u oggolaanayaa hawo inay dul marto, oo noqoto mid aan la arki karin socodka. Markay si buuxda u furan tahay (HD), curiyaha guurguura wuxuu ka kacayaa xagal 135 darajo xagga daaqadda dambe, isagoo adeegsanaya qiyaastii 95 kg oo culeys toosan ah 250 km / h iyadoo kororka jiiditaanku yahay 4%oo keliya. Meel dhexaad ah (MD), garabka guurguura wuxuu halkii ka soo saaraa qiyaastii 30% culeyska ugu sarreeya oo ka yar 1% kordhinta jiidista. Kinematics -ka waxaa kaxeeya matoor koronto oo caqligiisu ku salaysan yahay xawaaraha, dheeraynta iyo dardargelinta dhinacyada. Xaaladaha xawaaraha hooseeya ee ku -biirinta culeyska tooska ah ee waxqabadka baabuurka ay yar tahay, baalku si otomaatig ah ayuu ula qabsadaa Iska caabin hoose... Qaab -dhismeedkan waxaa la hayaa ilaa 100 km / h. In ka badan 300 km / h, baalku wuxuu u malaynayaa meel dhexe oo xoog leh: marka lagu jiro xaalado waditaan oo aad u daran, waxaa la doorbidi karaa in la helo baabuur dheellitiran, iyadoo la tixgelinayo sidoo kale khasaaraha ugu yar ee jiidista. Xitaa marka la eego xawaaraha dhexe, kaas oo culeyska toosan uu ugu muhiimsan yahay, qaswadehu wuxuu qaataa jagada MD: si kastaba ha ahaatee, kiiskan, dhaq -dhaqaaqiisu wuxuu ku xirnaan doonaa xawaaraha dheer iyo kan dambe ee gaariga. Mawqifka garabka guurguura marna gacanta laguma xulan karo: marinka jawaab -celintu wuu kala duwan yahay wuxuuna la xiriiraa booska Manettino. Doorashadan waxay ka timid rabitaanka ah in la waafajiyo jiilka culeyska toosan iyo maaraynta gaadiidka firfircoon. Xaaladaha racfaan Marka si dhaqso ah loo joojiyo, curiyaha guurguura wuxuu si otomaatig ah u galayaa qaabeynta HD, isagoo abuuraya culeyska toosan ee ugu sarreeya oo ka dhigaya gaariga mid isku dheelitiran.