Tijaabada wadista Fiat 500: Talyaani ee aqoon-yahannada
Tusmo
Fiat 500 taageerayaal ayaa ka cafin doona xayawaankooda wixii cillad ah. Si kastaba ha noqotee, imtixaankii 50 kiiloomitir, Cinquecento wuxuu rabay inuu caddeeyo dhaleeceeyayaasheeda inuusan ahayn kaliya qurux laakiin sidoo kale la isku halleyn karo.
Rimini, dhowr bilood ka hor. Hudheelku waxa uu xooga saarayaa muhiimada qaran ee qashin ururinta goonida ah, xitaa carabinieri leh timo dhalaalaysa waxay joogsadaan zebras socodka, iyo milkiilayaasha baararka shakiga leh waxay si adag u ilaaliyaan mamnuucida sigaarka. Xitaa koonfurta Alps, qofku ma sii wadi karo xumaanta uu jecel yahay - si la mid ah qofku ma sii wadi karo rumaysadka sumcadda aan la isku halayn karin ee baabuurta Talyaaniga.
Culays culus
Ka-qaybgalkii hore ee Fiat ee tijaabinta muddada-dheer ee gawaarida iyo gawaarida isboortiga waxaa lagu calaamadiyey dareen aan isku-habboonayn. Dabayaaqadii 90-meeyadii, Punto I ayaa ku xirtay 50-17 kiilomitir oo leh toddobo joogsi oo aan horay loo sii qorsheynin, taasoo ku dhammaatay 600 kiilomitir oo cillad xagga gudbinta ah ay ka jirtay. Dhowr sano ka dib, dhaxal-sugeheedii wuxuu helay isla saameyntii 7771 km kadib, guud ahaanna Punto II ayaa sii waday, isagoo booqday adeegga afar jeer in ka badan 50 km.
Kadibna waxaa yimid Panda II, kaas oo isla masaafo isku mid ah u safray tan iyo 2004 oo leh qaniinyada jiirka oo kaliya, laakiin haddii kale ma dhicin wax shil ah ama "dolce far niente" ( caajisnimo macaan). Taas oo laga yaabo inay sabab u tahay xaqiiqda ah in moodalku yahay Talyaani kaliya aragti ahaan, laakiin dhab ahaantii waxaa laga soo saaraa gobolka Pacific (Poland).
Ka-soo-baxa khadka kulanka waa walaalka Panda, cute 500. Labada noocba waxay wadaagaan qalab isku mid ah iyo qaab dhismeedka aasaasiga ah, markaa waxaanu filaynay caafimaad qalab isku mid ah tijaabadan 50-km. Farqiga kaliya ayaa ah in halka Panda ay ujeedadeedu tahay inay bixiso dhaqdhaqaaqa baabuurta aan danaynayn iyo macaamiisha dhabta ah, Cinquecento waxay ujeeddadeedu tahay goobta quruxda.
Shaqadu waxay leedahay foomka
Muuqaalkeeda ma jecla oo kaliya kuwa jecel jacaylka ragga - dhab ahaantii, haweenku waxay si fiican u aqbalaan, laakiin abaal-marinnada kale, waxay dhawaan ku guuleysatay horyaalka Baabuurka Fun ee sanadka. Dareenka guud waxa kale oo sabab u ah in qaabkan yar ee aad mooddo in aanad u ekayn qof aan awoodin wax ka badan, laakiin sida qof aan wax kale u baahnayn. Fiat yari waa baabuur weyn oo nool oo la socda ma jirto sabab aad qof uga masayrto.
Si kastaba ha noqotee, midna ma diidi karo in la xuso in mabda'a "Foomku uu raaco shaqeynta" maahan oo kaliya halkan ka soo horjeedka, laakiin sidoo kale waxqabadka ayaa aad uga dambeeya dhinacyo badan. Heerkulbeeggu wuxuu ku wareegaa aagga mitirka ee wareegga, kaasoo u muuqda mid quruxsan laakiin aqrintiisa dhib ka dhigaya. In kasta oo cabirkiisu waxyar ka weyn yahay, haddana Cinquecento waxay ku haysaa shandado ka yar dhammaadkeeda gadaal ee layaabka leh ee murugsan marka loo eego kan afraad ee Panda (185 illaa 610 litir halkii laga siin lahaa 190 illaa 860 litir). Intaas waxaa sii dheer, carqaladaha uu gaariga la kulmo marka uu isku dayayo inuu gadaal fadhiisto, in kasta oo nidaamka gelitaanka fudud, loo fasirto digniin ahaan: kursiga dambe waa mid cidhiidhi ku ah dadka waaweyn ee rakaabka ah, saqafku wuu hooseeyaa booska jilbaha ka horreeyaana aad buu u xaddidan yahay. Qeexitaanka "afar kursi" waxay umuuqataa xoogaa rajo wanaagsan halkaan, laakiin macaamiisha badankood waxay u isticmaali doonaan sidii labo kursi si kasta oo ay boorsooyinka ku ridi doonaan santuuqa.
Xaaladdan oo kale, waxaan ku hayn karnaa ammaanta dhowaan loo jeediyay kaqeybgalayaasha inta ay le'egtahay korriinka cusub ee koray oo koray. Markaad guureyso, 500 waxay leedahay dareemo-qaab-dhaqameed dhaqameed kaas oo si gaar ah loogu dareemi karo raaxada. Ka joojinta si fiican uma nuugaan kuuskuuska, sidaas darteed badanaa way boodaan oo gariiraan. Ku habboonaanta safarka dheer waxay la il daran tahay kuraasta hore ee aan raaxada lahayn. Iyada oo loo marayo dahaarka khafiifka ah, saxanka transverse waxaa lagu soo celiyaa dhabarka dambe, iyo habka hagaajinta dhererka asalka ah ayaa kaliya bedelaya booska qaybta hoose - si booska ugu hooseeya uu jiro farqi u dhexeeya isaga iyo dhabarka dambe. Intaa waxaa dheer, halkan darawalku ma heli karo booska ugu fiican, sababtoo ah isteerinka ayaa la hagaajin karaa oo keliya dhererka.
Shaqada si fiican ayaa loo qabtay
Si kastaba ha noqotee, waxaas oo dhan cidna kuma dhibayaan waxna uma dhimeyno caannimada Cinquecento, taas oo ku qarineysa cilladaheeda yar yar qaybo badan oo soo jiidasho leh. Intii lagu guda jiray safaradii shaqo ee dheeraaday, gaariga tijaabada ah wuxuu ku dhex maray Yurub, taas oo 69 awoodiisa faras ay ku filneyd. Sababta kaliya maahan in nooca batroolka ah ee 2000-litir ah oo wata 1,4 hp uu ka qaalisan yahay 100 euro. si dhib yar ayey umuuqataa inay ka awood badan tahay, laakiin sidoo kale dabeecada nool ee mishiinka yar ee 1200cc.
Mashiinka ayaa si deg deg ah u jiidaya hal-midab "Cinquecento" ilaa Brenner Pass, wuxuu xawaareynayaa wadada weyn ilaa 160 km / h iyadoon qeylo xanuun lahayn, iyo kala goyn la'aanta qalabka sare wuxuu magdhabayaa xawaare xawaare sare leh. Isla mar ahaantaana, mashiinku wuxuu helayaa taageero ku filan oo si wanaagsan loo qaabeeyey laakiin sii kordheysa dhibta shanta xawaare ee dhamaadka imtixaanka. Isku darka looma magacaabi karo dhaqaale ahaan dhab ahaan, in kasta oo celceliska isticmaalka ee 6,8 l / 100 km lagu macnayn karo safarro gaaban oo masaafo gaaban ah ama magaalada gudaheeda ah, iyo sidoo kale xaqiiqda ah in marka lagu wado baabuur waddo weyn, inta u dhexeysa mootada yar inta badan gebi ahaanba la tuujiyo. Keydinta suurtagalka ah waxaa caddeyn u ah isticmaalka ugu yar ee 4,9 l / 100 km, oo xitaa ka hooseeya heerka rajada ECE.
Marka laga hadlayo raaxaysiga wadista, Fiatka yar sinnaba ugama badin karo filashooyinka. Run, waxay ku socotaa dhexdhexaad iyo ammaan geesaha, laakiin waxay ka dhigeysaa aragti cakiran. Jawaab celinta nidaamka isteerinka ayaa sidoo kale cakiran sababo laxiriira awood sheegasho xad dhaaf ah. Taabadalkeed, qaabka magaalada, waxaad dhigan kartaa 500 meel banaan oo baabuurta la dhigto adigoo isteerinka ku rogaya far kaliya.
Liiska kharashyada
Dayactirku wuxuu khuseeyaa oo kaliya waxyaabo yar-yar: ka dib markii ku dhowaad 21 kun oo kiilomitir, godad ayaa ku xigay dhinaca isteerinka, taas oo ka dhalatay mid ka mid ah labada adeegyada gurmadka. Dammaanadda ayaa daboolay requested 000 ee la codsaday ee dayactirka, iyo sidoo kale € 190 ee raadiyaha cusub, maadaama mid ka mid ah badhan uu ku dhacay kii hore. Ciladdii ugu dambeysay waxaa la duubay bartamihii xagaaga, markii heerkulbeegga banaanka uu muujiyey heerkul baraf ah, oo jiilaal kasta oo Siberia ah uu ku faani karo.
Xaqiiqdii, dan kama lihi doono haddii qaboojiyeha otomaatigga ah uusan ku waalaneyn dareemaha heerkulka cilladaysan. Natiijo ahaan, inta lagu gudajiray joogsiga labaad ee aan la qorsheynin, adeeggu wuxuu bedelay muraayada dhinaca, taas oo aaladdu ku taal. Waqtiga damaanada ka baxsan, waxay ku kacaysaa € 182, laakiin tani muhiim ma noqon doonto mustaqbalka maadaama soo saaruhu horeyba u siiyay cusbooneysiin software ah dareemayaasha.
Waxay u egtahay mid aad u adag baabuur yar oo kale - waana qaali. Sida kharashka dayactirka caadiga ah, 500 waa heerka baabuurta intiisa kale ee fasalkan, kaliya 244 euro, taas oo 51 ka mid ah waa qiimaha saddex litir oo saliid engine ah. Haddii kale, baabuurka si taxadar leh ayuu u daaweeyaa saliidda - socodka oo dhan, rubuc litir oo keliya ayaa loo baahnaa in lagu shubo. Cinquecento ayaa sidaas oo kale uga taxadaray taayirada, taas oo ah hal sharaxaad oo ku saabsan qiimaha hoose ee guud ee toban senti kiiloomitirkiiba.
Si kastaba ha ahaatee, qurxinta kuraasta - casaan dhalaalaya oo xasaasi u ah wasakh - waxay u baahan tahay dayactir badan. Haddii kale, gudaha gudaha, si kalgacal leh oo loo qaabeeyey oo adag marka la eego qalabka iyo shaqada, weli uma eka in la gashado ka dib laba sano oo la isticmaalo. Muddo ka dib, waxaan la qabsannay wax-is-daba-marin adag, iyo sidoo kale akhrinta shidaalka rajo-xumo leh. Marka la eego calaamadda aad heeganka ku jirto, toban litir oo shidaal ah ayaa weli ku sii qulqulaya haanta, taas oo wadarta guud ee 35 litir ay ka dhigan tahay in lagugu martiqaadi doono shidaal ka dib 370 kiiloomitir.
Dhibaatooyinka jiilaalka
Tijaabada 500 waxa ay wajahday xidhid qasab ah intii lagu jiray jiilaalkii labaad markii, laga jaray 14 darajo Celsius aroortii, uu bilaabay in uu yeesho dhibaatooyin shid. Bilaabidda mishiinka waxaa weheliyay baroor iyo qufac aad u xun. Intaa waxa dheer, nadaamka maydhista muraayada hore ee barafaysan waxa ay ku qaadatay in ay dhalaaliso oo ay biyaha ku shubto, taas oo ah dhacdo dhacday jiilaalkan iyada oo baabuur aad u qaali ah lagu tijaabiyay maratoonka.
Iyaga, Fiat yar ayaa la barbar dhigi karaa marka la eego qalabka, iyo nooca Pop ee aasaasiga ah ayaa ku buuxinaya dalabyo badan oo dheeraad ah. Qaar ka mid ah ayaa ku filnaa inay kordhiyaan qiimaha nuqulka tijaabada ah boqolkiiba 41. Iyadoo ay jiraan waxyaabo dheeri ah sida ESP, qaboojiye toos ah, iyo Blue & Me Bluetooth/USB interface ayaa mudan in lagu taliyo, waxaad si badbaado leh u daadin kartaa dareemayaasha baarkinka iyo sidoo kale xirmada chrome iyo 15-inch alloy wheels. Si kastaba ha ahaatee, dhammayn yar ayaa la socda dabeecadda moodeelka waxayna ku iman doontaa anfaca marka la iibinayo. Qiyaasta 9050 euro ayaa kaliya 40 boqolkiiba ka hooseeya qiimaha baabuurka cusub - inkastoo masaafada xad dhaafka ah ee fasalkan.
Ilaa hadda, sharraxaadda maaratoonka ee Fiat waxay qaadatay in ka badan 200 oo sadar - laakiin aaway riwaayad dhaqameed? Tani waxay dhacdaa marka la kala tago baabuurka. Maalin cad oo caano ah bishii Febraayo, 500 oo qof ayaa naga tagay. Waan tabi doonaa isaga - tanina waa shay kale oo aan si buuxda ugu hubin karno moodelkan.
qoraal: Sebastian Renz
qiimaynta
Fiat 500 1.2 POP
Laba adeeg oo aan la qorsheynin ayaa joogaya. Waqtiyada adeegga ee dheer (30 km) oo aan lahayn adeeg dhexe. Dabacsan, laakiin leh mishiin salkiisu yahay 000 l / 6,8 km, ma ahan mid dhaqaale badan. Akhlaaq xumada 100%. Duugga taayirrada oo hooseeya.
faahfaahinta farsamada
| Fiat 500 1.2 POP | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 69 k.s. at 5500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 14,4 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 160 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,8 l |
| Qiimaha Saldhigga | - |
