Tijaabada wadista Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Talyaani yar
Saddex moodal oo hubiyay dhaqdhaqaaqa jiillada guriga
Waxay ahaayeen kuwo wax ku ool ah oo, ugu muhiimsan, raqiis ah. 500 Topolino iyo Nuovo 500, FIAT waxay ku guuleysatay inay Talyaanigu gabi ahaanba shaag ku dhejiso. Markii dambe, Panda waxay qaadatay hawl la mid ah.
Labadani waxay aad uga warqabaan saameyntooda - Topolino iyo 500. Sababtoo ah waxay og yihiin in iyaga oo soo jiidasho leh ay hubaal jecel yihiin haweenka, kuwaas oo inta badan ku fiirinaya iyaga wax yar ka dheer inta caadiga ah baabuurta kale. Tani, dabcan, waxaa dareemaya Panda, oo wejigeeda xaglaha ah ay u egtahay in ay tuurayso jaleecooyin masayr ah maanta. Sida haddii uu rabo inuu ku qayliyo: "Waxaan sidoo kale u qalmaa jacayl." Sidoo kale waa iibiye wanaagsan oo muddo dheer ayaa loo tixraacay astaanta naqshadeynta. Guud ahaan, waxay ku dhowdahay inay la mid tahay carruurta kale - baabuur yar oo dhaqaale ah oo la awoodi karo, oo gebi ahaanba ku jira ruuxa asalka ah ee Topolino iyo Cinquecento.
Gaadhi yar oo qof walba ah - haddii ay tahay fikrad horraantii 1930-yadii oo ka timid Benito Mussolini ama madaxa Fiat Giovanni Agnelli, waxaa laga yaabaa inaan waligeen si hubaal ah u ogaan. Mid ka mid ah wuxuu rabay inuu kiciyo dhaqdhaqaaqa Talyaaniga sababo siyaasadeed, kan kalena wuxuu rabay xogta iibka iyo, dabcan, ka faa'iidaysiga awoodda warshaddiisa ee degmada Lingoto ee Turin. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo la raacayo hagida naqshadeeyaha da'da yar ee Dante Giacosa, soo saaraha Talyaanigu wuxuu abuuray oo soo bandhigay Fiat 15 bishii Juun 1936, 500, taas oo dadku si dhakhso ah u naanayso Topolino - "jiirka", sababtoo ah nalalka hore ee baalasha ayaa u eg. Mickey Mouse dhegaha. Fiat 500 waa baabuurka ugu yar uguna jaban suuqa Talyaaniga wuxuuna dhidibada u taagay dhaqdhaqaaqa tirada badan - hadda wixii ka dambeeya, lahaanshaha baabuur maaha kaliya mudnaanta dadka hodanka ah.
Fiat 500 Topolino - afar-dhululubo mini-inji ah oo leh 16,5 hp
Fiat 500 C cagaaran ee Klaus Türk oo ka socda Nürtingen ayaa horeyba u ahaa nooca saddexaad (iyo kan ugu dambeeya) ee iibiyihii hore ee la soo bandhigay 1949 wuxuuna soo saaray ilaa 1955. Inkasta oo nalalka hore ee hore loo dhisay xayndaabyada, baabuurka ayaa weli loo yaqaan Topolino, oo aan ahayn waddankiisa oo keliya. "Si kastaba ha ahaatee, saldhigga farsamada ayaa weli la socda nooca koowaad," ayuu yiri taageeraha Fiat.
Haddii aan marka hore eegno gacanka matoorka, waxaan u qaadan karnaa in 569 cc engine afar-dhululubo ah. Eeg in si khaldan loo rakibay - unug yar oo awooddiisu tahay 16,5 hp. (halkii 13 hp ee asalka ahaa) runtii wuxuu ku yaalaa xaga hore ee xagasha hore, iyada oo hiitarka uu gadaal u jeedo oo waxoogaa kor u socdo. "Waa hagaag," Turkigu wuxuu noo xaqiijinayaa. Habayntan ayaa u ogolaatay 500 inay lahaadaan cidhif hore oo hawada ku wareegsan, isla markaana meesha ka saaraysa baahida bamka biyaha. Si kastaba ha noqotee, fuulitaanka culus, darawalku waa inuu si dhow ula socdo heerkulka injiinka.
Taangiga ayaa sidoo kale ku yaal xagga hore, ama halkii ay ka sarreysaa qolka lugta. Maadaama carburetor uu ku yaal meel hoose, Topolino uma baahna bamka shidaalka. "Ka dib oo dhan, naqshadeeyayaasha daabacaadda saddexaad ee Topolino waxay siiyeen madaxa aluminium aluminium iyo nidaamka kuleylka," ayuu yiri milkiilaha Klaus Türk, oo na siiya tijaabo yar oo tijaabo ah.
In kasta oo sheegashada guud ee ah in Topolino ay tahay mid cajiib ah oo bannaan oo gudaha ah, oo leh ballac kabadh ka yar 1,30 m, xaaladaha gudaha waa kuwo aad u dhow. Maadaama aan horay u furnay dusha jilicsan ee laablaaban, ugu yaraan waxaa jira qol madax ku filan. Daawashada ayaa isla markiiba ku istaagtay laba qalab oo wareeg ah, kuwaas oo bidixda ay muujinayaan heerka shidaalka iyo heerkulka injiinka, xawaaruhu waxa ay hor yaalaan indhaha rakaabka oo ku xiga darawalka.
Iyada oo aad u buuqsan, mishiinka afar-dhululubo ee bonsai ah ayaa shaqadiisa bilaabaya boodbood yarna 500 ayaa si lama filaan ah ugu bilaabmaya. Intii baabuurku si geesinimo leh u fuulayay jidadka cidhiidhiga ah ee dhaadheer ee qaybta hore ee Nürtingen, labada marsho ee ugu horreeya waxay u baahan yihiin xoogaa fiiro ah maxaa yeelay way ka baxsan yihiin shaqadii. Sida laga soo xigtay Turk, waxaa suurtagal ahayd in lagu kaxeeyo xawaare dhan 90 km / saacaddii, laakiin isagu laftiisu ma uusan dooneynin inuu Fiatkiisa ku baaro baaritaannada noocaas ah. “Awoodda 16,5 hp. waxaad u baahan tahay inaad ku raaxeysato adduunka banaankiisa xoogaa deggan.
Fiat Nuova 500: waa sida wadista gaariga toy-ga
Bartamihii 50-meeyadii, madaxa naqshadeeye Dante Giacosa ayaa mar kale la kulmay caqabad weyn. Welwelku wuxuu raadinayaa beddelka Topolino, maaddaama shuruudaha ugu muhiimsan ay ka mid yihiin booska ugu yar ee suurtogalka ah ee lagu dejin karo afar halkii laba kursi, iyo sidoo kale mashiinka dambe, sida Fiat 1955, oo lagu soo bandhigay 600. Si loo badbaadiyo meel bannaan, Yacoza wuxuu go'aansaday inuu isticmaalo mishiinka laba-dhululubo ee hawo qaboojiyey ee khadka-line, asal ahaan 479 cc13,5 leh 500 hp. Kaliya isku midka ah ee u dhexeeya waxa loogu yeero Nuova 1957 iyo qaabka lagu soo bandhigay XNUMX iyo kuwii ka horreeyayba waa saqafka dharka leh ee daaqadda caaga ah oo marka hore u furi kara dhammaan dariiqa ka sarreeya mashiinka.
Felbach's Cinquecento Mario Giuliano waxaa la soo saaray 1973, iyo horumarin, kuwaas oo aan marar dhif ah la soo bandhigin ilaa dhamaadka nolosha moodelkii 1977, waxaa ka mid ahaa matoor leh barokicis kordhay 594 hp ilaa 18 cc. ., Iyo sidoo kale saqafka, oo kaliya ka furaya kuraasta hore, waxaa loo yaqaan "tetto apribile". Si kastaba ha noqotee, Fiat wuxuu hayaa qalabka gawaarida ee afar-xawaaraha ah illaa uu ka helo iibiyaha ugu fiican.
Si kastaba ha ahaatee, iyada oo leh hal mitir oo wareeg ah, Nuova 500 wuxuu u muuqdaa mid xitaa ka sii badan kan Topolino. "Laakin taasi waxba kama bedesho farxad wadista baabuurkan inyar," Milkiilaha xamaasadda leh ee Giuliano, kaas oo, xubin guddiga Fiat 500 ee Felbach, ayaa dhawaan abaabulay kulan caalami ah oo milkiilayaasha model ah.
Waxoogaa badhammo ah oo isdaba-joog ah oo loogu diyaariyey shaashadda, kabaal bir-dheer oo khafiif ah, iyo isteerinka isteerinka ah ee jilicsan ayaa qofka gaadhiga ku jira siinaya dareen ah inuu ku jiro nooc yar oo toy ah. Si kastaba ha noqotee, aragtidan ayaa isbeddeleysa isla marka uu injiintu bilowdo. Muxuu yahay (qurux badan) bouncer! Awooddiisu waa kaliya 30 mitir Newton, laakiin waxay u daabacdaa sida ugu weyn. Sida weasel, cunugga jilicsan ayaa socod ku maraya waddooyinka isku dhex yaacsan ee Nürtingen, oo si cad ugu eg waddankiisii Talyaaniga, isteerinka iyo jiifku si toos ah ayey u shaqeeyaan, waxayna u dhowdahay sida go-kart.
Wajiyadda kuwa isaga ku arka dalxiiskan, dhoola cadayn ayaa isla markiiba u muuqata, inkasta oo guuxa gadaal laga maqlayo, kaas oo waqtigeenna aan cafiyi doonin baabuur kale oo badan. Iyo inta aad gaari wadid, fursad uma lihid inaad ka fogaato "hiddaha wanaagsan ee wanaagsan", oo xambaarsan 500.
Fiat Panda sidoo kale wuxuu noqday kan ugu iibsiga badan
Waxaan tebanay Fiat 126, kaas oo kormeer dhow uu u soo baxay inuu noqdo kan ku habboon Cinquecento, iyo dhul Panda, oo lagu rakibay 1986, oo uu leeyahay Dino Minsera of Fellbach. Su'aal kama taagna inay tahay minivan, laakiin marka la barbar dhigo labada carruur ah ee kale, kan feerka ugu iibka badan, ee la soo bandhigay 1980-kii, wuxuu dareemayaa inaad ku fadhido baska magaalada dhexmara. Waxay leedahay qol loogu talagalay afar qof iyo xoogaa shandado ah, laakiin wali waa la awoodi karaa - Fiat ayaa mar kale si sax ah u qiimeeyay baahiyaha dalka waxayna u wakiishay Giugiaro si ay u naqshadeyso hoos u dhigista sanduuqa giraangiraha ee ugu muhiimsan - laga bilaabo bir khafiif ah oo leh daaqado fidsan iyo dusha sare, iyo gudaha gudaha - alaabta tuubada ee fudud. "Isku dhafka tamarta iyo raaxada wadista waa mid maanta gaar ah," ayay tiri Mincera, oo ah mulkiilaha labaad laba iyo toban sano.
Wadooyinka cidhiidhiga ah ee Nürtingen ayaa noqday goobta wareega saddexaad iyo kan ugu dambeeya. Panda wuxuu ku boodaa asphalt weyn, laakiin leh 34 hp. (camshaft-ka sare!) Marka loo eego kuwii ka horreeyay, waxa ay ku dhowdahay sidii baabuur muran badan dhaliyay oo ay la dhacsan tahay nuxurkiisa - ugu yaraan saamayntani waxay ku yeelanaysaa qofka gadaashiisa. Laakiin dad yar ayaa daryeela iyada, malaha sababtoo ah waxay mar ku arkeen gees kasta oo ay muddo dheer illoobeen sida uu gaadhigan u xariifsan yahay.
gunaanad
Tifatiraha Michael Schroeder: Aynu si kooban u tilmaanno mar labaad sharraxaadda ugu weyn ee saddexdaas baabuur yaryar: iyada oo ay ugu mahadcelinayaan muddooyinkoodii wax soo saar ee dheeraa iyo daabacaadyadii waaweynaa, waxay siiyeen dhaqdhaqaaq jiilkii reer Talyaani ahaa. Ma ahan wax cadaalad ah in, ka duwan Topolino iyo 500, Panda wali wuu ka fog yahay astaanta cibaadada ee gawaarida yar yar.
Qoraal: Michael Schroeder
Sawir: Arturo Rivas
faahfaahinta farsamada
| Fiat 500 s. | Fiat 500 C Topolin | Fiat Panda 750 | |
|---|---|---|---|
| Mugga shaqada | 594 cc | 569 cc | 770 cc |
| Power | 18 k.s. (13 kW) 4000 rpm | 16,5 k.s. (12 kW) 4400 rpm | 34 k.s. (25 kW) 5200 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | 30,4 Nm saacada 2800 rpm | 29 Nm saacada 2900 rpm | 57 Nm saacada 3000 rpm |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 33,7 ilbiriqsi (0-80 km / saacaddii) | - | 23 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | xog maleh | xog maleh | xog maleh |
| Xawaaraha ugu sareeya | 97 km / h | 95 km / h | 125 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 7,9 l / 100 km | 5 - 7 l / 100 km | 5,6 l / 100 km |
| Qiimaha Saldhigga | € 11 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000) | € 14 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000) | 9000 1 (Jarmalka dhexdiisa, comp. XNUMX) |
Guriga" Maqaallo " Banaan Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Talyaani yar
