Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Waa wax laga xumaado in qaar ka mid ah ay ogaadaan xaqiiqda ah in ay jiraan 50 sano oo horumarka bulshada ah oo u dhexeeya, taas oo macnaheedu yahay in muddadaas qofku uu wax yar bedelay - kiiskan, rabitaankiisa, shuruudaha iyo caadooyinka ku saabsan gaariga.

Tani waa sababta 500C ay tahay tan maanta: Gaadiid daboolaya baahida iyo baahida ninka casriga ah ee reer magaalka ah, haddana soo jiidasho leh oo aan la adkeyn karin isla mar ahaantaana.

KA soo horjeeda . ...

Hagaag, waxaan ku jirnaa Fiat yar. Haddii aad si qotodheer u eegto, waxaa laga yaabaa inaadan xitaa ogaan sababta uu weli C magaca ugu jiro, inkastoo ay aad muhiim ugu tahay halkan. C waxay u taagan tahay beddelka; Ganacsadaha Slovenia waxa uu ku tilmaamay in uu yahay coupe la beddeli karo, kaas oo farsamo ahaan ay adag tahay in la caddeeyo, laakiin waa run in 500C aanu xataa u soo dhowaanayn beddelka caadiga ah.

Dhab ahaantii, qaybteeda la beddeli karo waxay xitaa la mid tahay tan awoowgeed: saqafka waa tapaulin, laakiin kiiskan kaliya saqafka ama qaybtiisa dhexe ayaa dhab ahaantii ah. Si ka duwan awoowe yar, daaha cusub ee 500C wuxuu ku fidayaa wax yar ka sarreeya dhammaadka hoose ee muraayadda dambe (galaas), taas oo ah qayb muhiim ah oo ka mid ah saqafka silbashada.

Sababtoo ah saqafka, 500C wax yar ayaa ka weyn marka loo eego 500 gudaha (xitaa marka saqafka lagu xiro, i.e. xiran), laakiin ficil ahaan farqiga ayaa runtii kaliya lagu dareemaa xawaare ka sarreeya 100 kiiloomitir saacaddii. Sidaa darteed, 500C wuxuu awood u leeyahay inuu eego cirka.

Korontada waxaa loo isticmaalaa laalaabista ama dib u celinta: siddeedda ilbiriqsi ee hore waa (dheh) kala badh, todobada soo socota ilaa dhammaadka, oo ay la socoto daaqadda dambe. Si kastaba ha ahaatee, xidhitaanku wuxuu ku dhacaa saddex marxaladood: koowaad - shan ilbiriqsi ka dib, kan labaad - ka dib lixda soo socda.

Ilaa heerkan, dhammaan dhaqdhaqaaqyada la sheegay waxay ahaayeen kuwo toos ah, iyo wejiga ugu dambeeya ee xidhitaanka, marka saqafka uu furnaa ilaa 30 sentimitir, wuxuu qaadanayaa shan ilbiriqsi oo kale, markan waxaad u baahan tahay inaad hoos u dhigto badhanka. Dhaqdhaqaaqa oo dhan waa suurtogal ilaa 60 kiiloomitir saacaddii. Faa'iido leh.

Markaa kani waa makaanikada saqafka iyo kontaroolada. Dhaqdhaqaaqa saqafka ayaa lagu joojin karaa meel kasta, taas oo u oggolaanaysa dabaysha in ay ku dhacdo xooga kala duwan.

La beddeli karo oo dhab ah

Fiat 500C - inkastoo habka labaad ee furitaanka saqafka - mid dhab ah oo la bedeli karo: ilaa 70 kiiloomitir saacaddiiba neecawda ayaa la dareemaa, laakiin timaha ma dhuuban wax badan, halkanna duufaanku si dhakhso ah ayuu u kordhaa. Muraayad go'an oo ka dambeeya kuraasta dambe waxay sidoo kale caawisaa inay la tacaalto duufaannada ugu xun ee madaxa, iyo dhaqanka ayaa muujinaya in arrintan 500C ay aad uga dambeeyaan beddelka, taas oo maanta loogu yeeri lahaa classics, oo ku salaysan naqshadaynta saqafka. .

Waad ku mahadsan tahay saqafka, 500C kuma laha albaab dhabarka, kaliya dabool yar oo boot ah, taas oo macnaheedu yahay dalool yar oo ku yaal qolka shandadaha gaaban, laakiin wax ayaa lagu heli karaa iyada oo la laabayo kursiga dambe ee dhabarka. Haa, Al, taasi waxay iila muuqataa wax xun. Waxay u egtahay in BT aanu anigana igu habboonayn.

Saqafka shiraaca wuxuu leeyahay cillad kale oo yar - nalka gudaha oo dhexdhexaad ah. Waxaa jira khasaare kale marka loo eego saldhigga 500, tusaale ahaan 500C ma laha khaanadaha xiran, kuwaas oo guud ahaan aad u yar oo aan faa'iido lahayn (dhammaantood waxay leeyihiin hoos adag, sidaas darteed walxaha birta ah waxay si weyn u socdaan geesaha), geesaha baarkinka. Ha ka dhawaajin (ku filan) xitaa mugga dhexdhexaadka ah, in gelinta USB-gu uu shaqeynayo kaliya marka mishiinku socdo ( raadiyuhuna wuu shaqeeyaa xitaa marka matoorku aanu shaqayn), iyo in kuraasta hore ay yar yihiin.

Dhaxal wacan

Si kastaba ha ahaatee, 500C ayaa sidoo kale dhaxlay dhammaan waxyaabihii wanaagsanaa. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah waa matoor saaxiibtinimo aad u hooseeya, laakiin sidoo kale jecel inuu kor u kaco - gears hoose, wuxuu u wareegayaa ilaa 7.100 rpm. Waxaa intaa dheer, sidoo kale waa firfircoon oo soo jiidasho leh ee kala duwanaanshaha dhexe ilaa-sare, oo ku habboon safarka mashquulka ah ee magaalada ee aan ka naqaano magaalooyinka Talyaaniga.

Dhinac kale oo wanaagsan, kaas oo kaabaya waxa hadda la sharraxay, waa sanduuqa gearbox, kabaalka kaas oo laga yaabo inuusan lahayn dhaqdhaqaaqyada ugu saxsan oo sidaas darteed u oggolaanaya ku dhawaad ​​hillaac-dhakhso leh. Lixda geear ee sanduuqa gearkuna waxa ay dareemayaan ku dhawaad ​​wakhti ku habboon - kaliya wadne dhab ah oo ciyaaraha fudud ayaa doonaya saamiga marsho waxyar ka gaaban ee saddexdii ugu dambeeyay. Iyo wax badan oo ku saabsan wadnaha isboortiga: badhanka "ciyaaraha" wuxuu xoojiyaa isteerinka korantada, sidoo kale wuxuu saameeyaa falcelinta baallaha xawaaraha, kaas oo noqda mid aad u xasaasi ah qaybta hore ee dhaqdhaqaaqiisa. Dareen isboorti.

Qaab cayaareed

Sidaa darteed, xitaa 500C waxay noqon kartaa mid aad u ciyaaro. Waxay leedahay muuqaal cayaareed, midabyo isku dhafan oo cayaareed iyo guud ahaan muuqaalku waa ciyaar, cayaarta sidoo kale waxaa suurtageliyay makaanikada. Dante Giacosa, naqshadeeye baabuur yar yar (Fiat, dabcan) bartamihii qarnigii la soo dhaafay iyo sidoo kale dembiilaha ugu horreeya ee abuuray "asalka" 500 ee 1957, ayaa ku faani doona.

Gaar ahaan 500C sidan oo kale ah, i.e. saqafka shiraac: qiyaasta ugu fiican ee nostalgia ee ku dhex jirta baabuur yar oo casri ah oo magaalada - laga yaabee xitaa in ka badan - waxay u jeedisaa madaxyada dhalinyarada iyo waayeelka labadaba iyo dhammaan qaybaha nolosha. nolosha.

Hadda way caddahay: (cusub) Fiat 500 waxay u noqotay astaanta jiilalka oo dhan... Iyada oo qanjaruufo nostalgic ah ee la soo dhaafay iyo wax yar oo adventurism ah, waxaan dhihi karaa iyada oo ku saleysan mid si fiican loo xaqiijiyay: haddii 500, ka dibna 500C. Suurtagal maaha in aan isaga la jeclaan.

Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Xogta guud

Iibinta:	Avto Triglav doo
Qiimaha tusaalaha salka:	17.700 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	19.011 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	74kW (100 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	182 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	6,3l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.368 cm3 - awoodda ugu badan 74 kW (100 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 131 Nm at 4.250 rpm.
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 182 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 149 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.045 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.410 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 3.546 mm - width 1.627 mm - height 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - haanta shidaalka 35 l.
Sanduuq:	185-610 l

Cabbirradayada

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / heerka odometer: 7.209 km
Dardargelinta 0-100km:	11,7s
402m u jirta magaalada:	18,1 sano ( 123 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Dabacsanaanta 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
Xawaaraha ugu badan:	182km / saacadii (ANAGA.)
isticmaalka imtixaanka:	8,4 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	39,5m
Miiska AM:	42m

qiimaynta

• Ha u ogolaan naftaada in ay ku qanacdo in 500C uu noqon karo baabuur qoys, maadaama maanta heerarka boosku ay horeba u yara sarreeyaan. Laakiin waxay noqon kartaa wax kasta: baabuur magaalada oo madadaalo leh, wadayaasha waddooyinka waddanka oo madadaalo leh, iyo baabuur waddo wanaagsan ah. Si kastaba ha ahaatee, furaha albaabo badan furaya waa in la helo kuwa raacsan iyo iibsada ku dhawaad ​​dhammaan dadweynaha (galbeedka). Isagu maaha mid door ah.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka dibadda iyo gudaha

muuqaal

habka saqafka, cabbirka furitaanka

saqafka furan ilaa 60 km / h

matoor nool

sanduuq degdeg ah

Qalabka

jirridda siibaysa

go'doominta

gear rogaal celis ah

isticmaalka khaanadaha oo liita

nalka gudaha suubban

gargaarka baarkinku ma damiyo nidaamka maqalka

Soo gelinta USB waxaa ku shaqeeya matoorka hadda jira oo keliya

fadhiga gaaban ee kuraasta hore