Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) oo firfircoon
Isku soo wada duuboo, waxoogaa way aamusnayd; Fiat, oo buuxisay tiirarkii wargeysyada, wargeysyada iyo warbaahinta kale ee la midka ah qiyaastii laba sano ka hor, hadda ma aha mid la jarjaray. Sergio Marchionne wuxuu u muuqdaa inuu ku taagay wadadii saxda ahayd, haddii kale cayda, wanaagga ama xaasidnimada, way sii socon lahayd, si ay ugu farxaan qorayaasha iyo akhristayaasha.
Gudaha Fiat, dhab ahaantii, baabuurta dhexdeeda, malaha wax walba maahan sida macmiilku jeclaan lahaa inay noqoto. Maaha sumadaha kale. Laakiin guud ahaan, Fiat hadda waxay bixisaa xulasho aad u culus oo baabuur ah: oo loo qaabeeyey qaab Talyaani ah oo caadi ah, farsamo ahaan xiiso leh oo horumarsan, laakiin weli la awoodi karo.
Bravo waxay caddayn fiican u tahay labada odhaah ee kor ku xusan: waa baabuur aan ka xishoon inuu u socdo tartamayaasha, kuwaas oo ay ku badan yihiin fasalkan. Halkan iyo halkaas waxa aynu ka maqalnaa odhaahyo ah in aanay jirin nooc saddex albaab ah oo jidhka ah (iyo laga yaabee in yar oo kale), laakiin taariikhda iyo hadda waxay muujinayaan in fursadaha noocaan ah ee suuqa ku jira ay yar yihiin; ilaa Fiat si buuxda u soo kabsato, waxa hubaal ah in aan la macaamili doonin moodooyinka "niche" iyo noocyada kala duwan.
Waqtigan xaadirka ah, Bravo wuxuu umuuqdaa hub wanaagsan oo badan oo iibsadayaal ah: kuwa raadinaya gaari ku filan oo waasac ah oo raaxo leh celcelis ahaan qoys weyn, kuwa raadinaya baabuur leh naqshad firfircoon, iyo kuwa waxay raadinayaan baabuur farsamo casri ah. Waxaas oo dhan waa Bravo, oo waxaa jira hal shay oo kaliya oo ka walwalaya: aan dhahno inta badan wuxuu isticmaalay kaliya meel wax lagu kaydiyo. Bravo -ga aad ku aragtid sawirrada sidoo kale waxaa ka maqan jeebabka kursiga, si aad daaqadaha ugu dhejisid xagga dambe, waa inaad gacanta u leexisaa bareeraha. Dabcan, ma noqon doonto "wax xun" inaad haysato (baakadda Dynamic) jeebka iyo korontada si aad u dhaqaajiso daaqadaha. Looma baahna.
Si kastaba ha ahaatee, Bravo oo kaliya ayaa ku faani kara mishiinka; kani waa turbodiesel -ka ugu cusub ee gurigan, oo lagu dhisay mabda'a "hoos -u -dhigid" (hoos -u -dhigid), oo sida caadiga ah macnaheedu yahay hoos u dhaca mugga iyadoo la ilaalinayo waxqabadka farsamooyin casri ah oo aad u badan. Iyada oo matoorkan, naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay ilaashadaan quudinta iyo awoodda matoorkii hore ee 1-litir ee turbodiesel, in kasta oo siddeed valves oo madaxa ah. Wax kasta oo kale, dhammaan teknolojiyadda cusub, waxay ku qarsoon yihiin faahfaahinta: agabka, dulqaadka, elektaroonigga.
Ficil ahaan, waxay u egtahay sidan: ilaa 1.600 kacdoonno mashiinka waxaa loo isticmaali karaa oo keliya shuruud, maadaama ay tahay caajis. Warka fiicani wuxuu yahay inay si fiican uga jawaabto aaggan, taas oo u oggolaanaysa inay si dhakhso leh dib ugu noqoto (d) heerkan sidaa darteedna si dhakhso leh u bilowdo haddii darawalku rabo. Sidaa darteed matoorku waa kaamil, oo qiyaastii 2.500 rpm wuxuu si fiican u jiidayaa xitaa qalabkii ugu dambeeyay, 6 -aad. Xawaaraha 160 kiiloomitir saacaddii (mitirka), mishiinku wuxuu u baahan yahay 2.700 rpm, cadaadiska gaaskuna wuxuu keenaa dardargelin la taaban karo oo wanaagsan.
Farxadda shaqadu waxay bilaabataa in isaga loo gudbiyo 4.000 rpm; Ilaa 4 rpm si fudud ayaa loo kordhin karaa ilaa 4.500 rpm, laakiin dardar kasta oo ka sarreeya 4.000 ee tachometer waa macno la'aan - sababtoo ah saamiga qalabka si fiican loo xisaabiyay ee gudbinta, ka dib markii darawalku kor u kaco xawaarahaas, matoorku waa meesha ugu fiican ( torque). Tani, markeeda, waxay ka dhigan tahay dardargelinta sahlan. Keliya marka aad ku sii socoto meel dheer, u janjeedhinta steembarka ayaa si dhakhso ah u korodha joogga xawaarihiisa xorta ah, taas oo muujinaysa hoos u dhaca cabbirka injiinka. Laakin kaliya halka sharcigu horey u mamnuucay (iyo ciqaabay) xawaaraha.
Si kastaba ha noqotee, hoos u dhaca mugga iyo farsamada ayaa la ilaaliyay oo xitaa hoos u dhigay harraadka mootada. Kombiyuutarka dusha saaran wuxuu muujinayaa tirooyin wanaagsan: oo ku jira qalabka 6aad 100 km / h (1.800 rpm) 4 litir 7 km, 100 (130) 2.300 litir iyo 5 (8) 160 litir oo shidaal ah 2.900 km / h. kiiloomitir. Haddii aad gaaska ku dhufato xawaaraha la tilmaamay, isticmaalka (hadda) ma dhaafi doono 8 litir halkii kiilomitirba. Dhinaca kale, safarada dhaadheer ee xadka loo cayimay, mishiinku wuxuu kaloo cunaa wax ka yar lix litir oo shidaal ah 4 kiilomitir. Matoorku sidoo kale (gudaha) si fiican buu u xasilloon yahay oo lama dareemo gariirka naaftada. Isla mar ahaantaana sidoo kale waa mid asluub leh: wuxuu si xirfad leh u qariyaa dabeecaddiisa marawaxadaha.
Xun oo wanaagsan: Bravo noocan oo kale ah ma haysto aalad elektaroonik ah (ASR, ESP), laakiin uma baahna iyaga marka lagu jiro xaaladaha wadista caadiga ah: dariiqda hore ee wanaagsan awgeed, soo -jiidashada (soo -jiidashada) aad bay u fiican tahay oo keliya xaaladaha aadka u daran darawalku waa inuu xoog adeegsadaa, gudaha giraangirku wuxuu si kooban u beddelaa shaqo la'aan. Habkan, wadista baabuurku waxay noqon kartaa mid aan walwal lahayn, waxaana mahad leh iftiinka oo weli hadlaya isteerinka iyo dhaqdhaqaaqyada kabaalka oo aad u fiican, sidoo kale waa mid firfircoon. Jaangooyuhu xitaa wuu ka sii fiican yahay: xoogaa u leexashada geesaha ayaa kaliya u dhow xadka jirka, haddii kale aad bay ugu raaxaysan tahay kuraasta hore iyo in yar oo ka yar kursiga dambe, taas oo ay ugu wacan tahay dariiqa dambe ee ku-meel-gaarka ah . fasalkaan.
Gudaha ayaa sidoo kale ka tagaya aragti guud oo wanaagsan: adag, is haysta, waasac ah Xusuus gaar ah ayaa ah isteerinka isboortiga ergonomic ee lagu daboolay maqaar, darawalkuna ma awoodi doono inuu ka cawdo Bravo noocaas ah.
Sidaa darteed, fikradda ah "jihada saxda ah", gaar ahaan Bravo noocaas ah, marka si guud ama cidhiidhi ah loo arko, waxay umuuqataa mid xaq ah; guud ahaan wuxuu u shaqeeyaa si saaxiibtinimo iyo kalsooni leh. Qof kasta oo "uriya" saliidda gaaska, isticmaalka shidaalka dhexdhexaadka ah, wax -qabad wanaagsan iyo guud ahaan qalabka baabuurka oo aad u wanaagsan ayaa aad ugu farxi kara.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) oo firfircoon
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 16.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 19.103 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 77kW (105 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 187 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.590 cm? - awoodda ugu badan 77 kW (105 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 290 Nm at 1.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 187 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.395 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.770 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.336 mm - width 1.792 mm - height 1.498 mm - haanta shidaalka 58 l. |
| Sanduuq: | 400-1.175 l |
qiimaynta
Matoorkani wuxuu leeyahay dhammaan astaamihii wanaagsanaa ee kii ka horreeyay (1,9 L), laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay socod ka xasilloon, hawlgal sahlan iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Markaad ku qiimayso sifooyinkeeda, waxay u tahay xulasho aad u wanaagsan jidhkan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda matoorka, isticmaalka
chassis, hore ilaa dhinac
gearbox (dhaqdhaqaaqyada kabaalka)
muuqaalka
aragtida guud ee gudaha
sahlanaanta wadista
isteerinka
qalab (guud ahaan)
ma jiraan kaaliyayaal elektaroonik ah (ASR, ESP)
kaliya meelaha shuruud ahaan ku habboon ee alaabta yaryar
alaab ka mid ah qalabka ayaa maqan
kombiyuutar safar hal dhinac ah
