Fiat Bravo II - fool xun ayaa ka sii dari kara

Mararka qaarkood waxa dhacda in qofku dukaan soo galo, uu arko shaadhka oo isla markiiba dareemayo inuu haysto. Haddaba ka waran haddii kani yahay shaadhka boqolaad oo aanay jirin meel ay ku qariyaan – waxay ku qaylinaysaa “i iibso”. Oo tani waxay u badan tahay waxa ka maqan Fiat Stilo - baabuurku runtii wuu fiicnaa, laakiin ma uusan lahayn "midka". Iyo maadaama ganacsatada dhabta ah aysan waligood ka tanaasulin, shirkadu waxay go'aansatay in ay kululeyso qaab-dhismeedka, kaliya waxay bedeshay dhir udgoon. Sidee buu u eg yahay Fiat Bravo II?

Dhibaatada Stilo ayaa ah inuu dhammeeyo tartanka, laakiin dhanka kale wuxuu ku dhawaaday inuu dhameystiro Fiat laftiisa. Way adag tahay in la sheego sababta ay u fashilantay, laakiin Talyaanigu wuxuu qaaday hab kale. Waxay go'aansadeen inay ka tagaan waxay u maleeyeen inay wanaagsan yihiin oo ay ka shaqeeyaan dhinaca dareenka ee naqshadeynta. Ficil ahaan, waxaa soo baxday in dhammaantiis aysan waxba iska beddelin, muuqaalkuna uu isbeddelay oo aan la aqoonsan karin. Tani waa sida loo abuuray qaabka Bravo, kaas oo soo galay suuqa 2007. Xaaladdan oo kale, ma jiraan wax dhibic ah oo ku jira qaabdhismeedkan kulul? Waxaa laga yaabaa in la yaab leh - laakiin way dhacday.

Fiat Bravo, labadaba magaca iyo muuqaalka, waxay bilaabeen inay tixraacaan qaabka laga soo bilaabo 90-meeyadii, taas oo, dhamaadka, aad u guulaysatay - xitaa waxaa loo doortay gaariga sanadka. Nuqulka cusubi waxa uu helay tixraacyo habaysan oo badan oo ku saabsan nuqulkii hore, waxaana la odhan karaa ka hor doorashada ma aanay ruxin male-awaalka siyaasiyiinta, laakiin ma ahayn mid caajis ah. Si fudud, wuu xiiseeyaa. Oo tan, oo ay weheliso qiimo macquul ah, waxay ka dhigtay qulqulka bandhigyada Fiat. Maanta, Bravo waxaa lagu iibsan karaa si raqiis ah oo la isticmaalo, ka dibna lagu iibiyo xitaa ka sii jaban. Dhanka kale, lumitaanka qiimaha waa laga jaray, dhanka kale, farqiga u dhexeeya VW Golf, waxaad xitaa aadi kartaa Tenerife oo waxaad ka dhigi kartaa gorgor ciidda. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la xasuusto in qiimaha hooseeya ay tahay inay sabab u tahay shay.

Xaqiiqdu waxay tahay in Bravo ay ku adag tahay shaqada soo bandhigida xalalkii hore ee adduunka casriga ah. Noocyo aasaasi ah oo si liidata u qalabaysan, kaliya hal qaab oo jidhka ah oo laga dooran karo, saxannada biriiga yar, caag badan oo raqiis ah, gudbinta iswada Dualogic ee duuga ah ama xargaha McPherson ee ku xidhan laydhka dhabarka - maaha xalal aad u casrisan - tartan ka socda isku xidhka badan ka joojinta, nidaamyada tooska ah ee xajinta iyo noocyo kala duwan oo ikhtiyaari jidhka ah ayaa bixiya doorashooyin aad u badan. Laakiin had iyo jeer waxaa jira hoos u dhac ku yimaada qadaadiicda - naqshad fudud ayaa fudud in la ilaaliyo, taas oo si gaar ah muhiim ugu ah kiiska joojinta. Dalkeenu wuxuu dilaa ku dhawaad qof walba, iyo torsion beam waa raqiis ah oo caadi ah. Intaa waxaa dheer, Bravo wuxuu si fiican u shaqeeyaa meel ka baxsan wadada. Si kastaba ha ahaatee, cilladaha yaryar waxay noqon karaan kuwo dhib badan. Matoorada naaftada, EGR waalka degdega ah, daboolaya qaybta qaadashada, mitirka socodka iyo shaandhada qayb ka mid ah oo ay weheliso taayir laba-mass ah. Elektrooniggu sidoo kale wuu guuldarraystaa - tusaale ahaan, moduleka isteerinka korantada, ama cajalad duube raadiyaha oo laadlaad ah iyo nidaamka Blue & Me ee koobiyada ugu horreeya. Noocyadii hore ee habaynta ayaa sidoo kale lahaa daadad ku yaal laydhka hore iyo xitaa jeebab yaryar oo daxalka ah oo ku yaal cidhifyada birta xaashida - inta badan goobta rinjiga la jarjaray, kaas oo laftiisa ah mid jilicsan. Waxaan dhihi karnaa in ka soo horjeeda asalka tartamayaasha, Bravo kuma yaabin xarrago farsamo, laakiin ma halis gelin doono hadal noocaas ah.

Mararka qaarkood waxaan helaa fikrad ah in dadka intooda badan ay la xiriiraan wax soo saarka noocyada caanka ah ee Talyaaniga iyo soo saarista Rollex been-abuurka ah ee Shiinaha. Dhanka kale, Talyaanigu runtii way yaqaaniin sida loo dhiso baabuur qurux badan, iyo mishiinkooda naaftada Multijet wuxuu helayaa dib u eegis weyn. Si kastaba ha ahaatee, waa khadka matoorka, oo ay hogaaminayaan matoorada batroolka ee MultiAir/T-Jet, taas oo siinaysa Bravo wax badan oo cusub. Ka dib oo dhan, naaftada ayaa ka taliya - kaliya fur portal xayeysiis ah oo arag dhowr iyaga ka mid ah si aad naftaada u xaqiijiso. Noocyada ugu caansan waa 1.9 iyo 2.0. Waxay u dhexeeyaan 120 ama 165 km. Moodooyinka cusub, waxa kale oo aad ka heli kartaa ka yar ee 1.6 Multijet. Dhab ahaantii, dhammaan xulashooyinka ayaa ah kuwo aad u fiican - waxay u shaqeeyaan si qarsoodi ah oo jilicsan, turbo la'aanta waa yar tahay, waxay si diyaar ah u dardargeliyaan oo waa caag. Dabcan, nooca 150-horsepower ayaa dammaanad qaadaya dareenka ugu badan, laakiin kan daciifka ah ayaa ka badan ku filan maalin kasta - ka gudubka ma aha daal. Matoorada shidaalka, iyana, waxay u qaybsan yihiin laba kooxood. Midka ugu horreeya waa naqshado laga soo bilaabo wakhtiyadii hore, oo ay ku jiraan matoor 1.4 litir ah. Midda labaad waa mootooyinka T-Jet oo casri ah oo sarreeya. Waxaa habboon in la ilaaliyo fogaanta labada kooxood - marka hore kuma habboona mashiinkan, kan labaadna waa qaab dhismeed adag oo cusub, sidaas darteed weli way adagtahay in wax laga sheego. Inkasta oo wadada soo jiidasho leh. Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada baabuurta is haysta waa in ay noqdaan kuwo la taaban karo. Su'aashu waxay tahay kani ma Bravo?

Qaybta shandadaha ee 400 litir waxay ka dhigan tahay in marka la eego awoodda baabuurka uu ku jiro meel u qalanta fasalka - qaybta shandadaha waxaa lagu kordhin karaa 1175 litir. Ka sii daran marka ay timaado booska kursiga danbe - hore ayaa runtii raaxo leh, rakaabka dhaadheer ee dhabarka ayaa mar hore ka caban doona. Dhanka kale, shatiyada ay Fiat caan ku tahay ayaa ah mid lagu farxo - naqshada dashboard-ku waa mid fiican, la akhriyi karo oo leh walxo leh muuqaalo xiiso leh, inkasta oo intooda badani ay yihiin xoogaa farmaajo ah. Isteerinka korantada oo leh laba qaab oo hawleed ayaa si weyn u fududeeya dhaqdhaqaaqa goobta baabuurta la dhigto. Waxa kaliya oo ay tahay inaad sameyso waa inaad ku darto nidaamka warbaahinta codka ku shaqeeya, 5 xiddigood ee tijaabada shilka EuroNCAP iyo cabbir is haysta si aad baabuurka uga dhigto saaxiib maalinle ah oo qurux badan.

Waa wax lagu qoslo, laakiin Bravo ayaa caddaynaysa hal qodob oo xiiso leh. Waxa jira dhawr qaybood oo guusha gaadhigu ka mid yahay oo ay tahay in ay sidaas oo kale u fiicnaato. Qiimaha, nakhshadeynta, dhismaha, qalabka… Waxa Stilo ka maqan ayaa laga yaabaa inuu ahaa mid aan midab lahayn. Bravo waxay siisay tignoolajiyada la xaqiijiyay dabeecad badan, taasina waxay ku filnayd inay fikraddu ku dhegto. Waad ku mahadsan tahay tan, cadawga kuwa jecel hal-ku-dhegga: "Mudanayaal, iibso Golf" waxay leeyihiin doorasho nooc kale ah - qurux badan oo qurux badan. Talyaaniguna, iyo ummad kale, ayaa dhadhan fiican leh.

Maqaalkan waxa la abuuray mahad naqadda TopCar, oo bixisay baabuur ka yimid dalabka hadda jira ee tijaabada iyo sawir qaadista.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Taleefanka: 71 799 85 00