Opel Cascada waa kaadhka wicitaanka ee sumadda

Qorrax-dhaca, asfalt siman oo naga horreeya iyo la'aanta saqafyada madaxyada - tani waa habka ugu fiican ee maalinta ugu fiican ee darawallo badan. Opel si fiican ayuu uga warqabaa tan, sidaa darteed waxaan awoodnay inaan ka helno moodalka Cascada ee soo bandhigidda astaanta sanadka oo dhan. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican, laakiin naqshaddu ma tahay faa'iidada kaliya ee uu leeyahay?

Cascada (Isbaanish loogu talagalay "waterfall") ayaa loo dhigay qaab gaar ah oo gaar ah, laakiin geesta hore iyo garabka taayirrada, oo la mid ah Astra GTC (2695 millimitir), waxay muujinayaan muuqaal xooggan oo u eg hatchback caanka ah. Laakin Opel-ka la beddeli karo waxaa lagu kala soocaa nalalka dambe ee leh xariijimo koromome ah oo dhex mara daloolka (oo la mid ah Insignia), iyo dhererka jirka oo muhiim ah, kaas oo ku dhow 4,7 mitir. Tan ugu muhiimsan, Cascada waxay u egtahay mid aad u fiican oo saami leh. Si aan loo kharribin khadka cajiibka ah, baararka lidka-rogiddu waa qarsoon yihiin. Waxaa jiray xitaa xanta ah in iyada oo ku saleysan shirkadda Jarmal ay abuurtay beddelka Calibra halyeeyga.

Cunsurka kale ee tilmaamaya xiriirka Astra waa qolka fadhiga. Waxayna tani la macno tahay in aanu haysano 4 buro iyo in ka badan 40 badhamada oo aanu gacanta ku hayno, kuwaas oo kaliya ku filan in darawalka uu waalo. Qaabka furayaashu maaha mid macquul ah badidoodna waxa la istcimaali doonaa hal mar oo kaliya - lagana yaabo in la arko in ay gabi ahaanba shaqeeyaan. Nasiib wanaag, nidaamka warbaahinta badan ayaa loo qaabeeyey si macquul ah, hal gacanna waa ku filan yahay in lagu dhex maro. Ugu yaraan kiiskan, looma baahna in la tixraaco buug-gacmeedka.

Xaqiiqda ah in Cascada ay rabto inay noqoto "premium" ayaa marka hore la sheegay in alaabta gudaha ku jirta. Waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad eegto kuraasta. Gudaha waxaa u badan maqaar, oo ku raaxaysan caagagga taabashada iyo gelinta kaarboonka. Si kastaba ha ahaatee, waxay si fiican u qabtaan oo aan loo nisbeyn karin cilladaha. Tayada wax soo saarka? Kaliya weyn. Waxaad arki kartaa in Opel ay runtii isku dayday in ay ku habboonaato walxaha shakhsi ahaaneed ilaa heerka ugu sarreeya.

Dhibka ugu weyn ee leh waxyaalaha la bedeli karo, oo ah inta boos ee kursiga danbe, ayaa si fiican loo xaliyay. Dadka dhererkoodu yahay 180 sentimitir waxay ku safri karaan baabuur iyada oo aan wax caqabad ah la kulmin (laakin masaafo gaaban). Marka saqafka la furo, rakaabka safka labaad waxaa saameyn doona qulqulatooyinka hawada taasoo ku dhacda xawaare dhan 70 km / h. Haddii aad tihiin laba kaliya, markaa waa suurtogal (ama halkii lagama maarmaan) in la geeyo waxa loogu yeero. dabaysha dabaysha. Run, qofna ma fariisan doono dhabarka, laakiin xitaa meel u dhow "weave" ee qolka waxay noqon doontaa mid xasilloon oo deggan.

Isticmaalka maalinlaha ah ee Cascada waxay noqon kartaa dhibaato yar. Mana aha in la go'doomiyo sawaxanka dibadda, sababtoo ah in kasta oo saqafka sare uu go'ay haddana sawaxanka magaalada ayaan wax badan ka duwanayn gaadiidka dhaqanka. Waxaan ku dhibtoon doonaa muuqaal liidata - si dhib leh ayaad wax uga arki kartaa gadaasha, tiirarka A-na waa waaweyn yihiin waxayna u janjeeraan xagal ba'an. Waxay qaadataa xirfado badan oo acrobatic ah si aad uga baxdo Opel-ka la tijaabiyay ee baarkin adag, tanina waxay sabab u tahay dheer (ka dib, ilaa 140 sentimitir cabbirka!) Albaabada. La'aanteed dareenka saxda ah, waxaad si fudud u xoqin kartaa baabuur kuu dhow.

Dhanka bootinta ayaa sidoo kale weli ah. Waxay leedahay 350 litir, markaa waxay si fudud ugu dhejin kartaa laba shandadood. Si kastaba ha ahaatee, ma furi doono saqafka markaa. Si arrintan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad furto qayb gaar ah oo "xaddi doonta" 70 litir oo ka dhigi doonta jirridda gebi ahaanba aan waxtar lahayn sababtoo ah qaabkeeda (nasiib wanaag, suunka ayaa ku sii jira darawallada). Intaa waxaa dheer, baakadaha waxaa caqabad ku ah furitaan yar oo rarida. Awood qaadista sidoo kale aad uma fiicna - Opel waxay u adkeysan doontaa kaliya 404 kiiloogaraam.

Dhibaatooyinkan oo dhan waa kuwo aan khusayn markaan riixno badhanka tunnel-ka dhexe si aan u furno saqafka. Waxaan ku qaban karnaa meel kasta, sababtoo ah farsamadu waxay shaqeysaa ilaa 50 km / h. 17 ilbiriqsi ka dib, waxaan ku raaxaysanay samada madaxa ka saraysa. Geedi socodka laftiisa uma baahna tillaabooyin adag - ma jiro qabsatooyin ama kabaal. Haddii aad iibsato kuraas kulul iyo isteerinka, markaa xitaa heerkulka hawada ee 8 digrii ma noqon doono caqabad, taas oo aan ku guuldareystay inaan hubiyo.

Daboolka muunadda tijaabada waxa ku hoos jira unug turbocharged afar-dhululubo leh oo toos ah oo leh 170 hooras (6000 rpm) iyo 260 Nm oo wareeg ah, oo la heli karo 1650 rpm. Tani waxay siinaysaa Cascada waxqabad aad lagu qanco. Opel waxa uu ku dedejinayaa boqolka ugu horeeya in ka yar 10 ilbiriqsi gudahood.

170 hooras aad bay u badan tahay, laakiin ficil ahaan ma dareemi doontid awoodan. Ma dareemi doono "laad" xooggan inta lagu jiro dardargelinta. Gear beddelashada waa sax, laakiin safarka dheer ee joystick wuxuu si wax ku ool ah u xaddidaa qaabka wadista ciyaaraha. Hagaag, baabuurka waxaa loo sameeyay safarro firaaqo ah.

Dhibaatada ugu weyn ee Cascada waa miisaankeeda. Iyadoo haan buuxa oo shidaal ah, baabuurka ayaa culeyskiisu yahay ku dhawaad ​​1800 kiiloogaraam. Tani, dabcan, waxay sabab u tahay xoojinta dheeraadka ah ee chassis si loo hubiyo badbaadada rakaabka haddii ay dhacdo shil suurtagal ah. Nasiib darro, tani waxay inta badan saameyneysaa isticmaalka shidaalka - Opel-ka bedeli kara mishiinka magaalada wuxuu u baahan yahay 10,5 litir oo shidaal ah boqol kiiloomitir. Waddada, 8 litir ayaa ku habboon isaga.

Miisaanka culus wuxuu kaloo saameeyaa maaraynta. Waad ku mahadsan tahay isticmaalka joojinta HiPerStrut (oo laga yaqaan Astra GTC), Cascada uma muuqato inay la yaabto darawalka hoosta, laakiin dhowr geesood oo kaliya ayaa soo baxday in baabuurka uu si joogto ah ula halgamayo culeyskiisa dheeraadka ah. Baabuurka waxaa lagu qalabayn karaa xoog-qashin elektaroonig ah (FlexRide). Farqiga u dhexeeya hababka gaarka ah - Isboortiga iyo Dalxiiska - waa la dareemi karaa, laakiin baabuurka u rogi mayno ciyaartoyga marka la taabto badhanka. Xirmooyinka ikhtiyaariga ah ee leh 245/40 R20 taayirada waxay u muuqdaan wax cajiib ah laakiin waxay yareeyaan raaxada waxayna ka dhigaan xitaa kuwa ugu yar kuwa xanaaqsan.

Waxaad ka iibsan kartaa Cascada kaliya nooca ugu sarreeya ee loo yaqaan "Cosmo", taas oo ah, qaabeynta ugu qanisan. Markaa waxaan helnaa qaboojiye laba-aag ah, isteerinka maqaarka, dareemayaasha baarkinka dambe iyo kontoroolka safarka. Liiska qiimaha waxa uu furay baabuur leh 1.4 Turbo engine (120 hp) PLN 112. Laakiin taasi maahan, soo-saareyaashu waxay diyaariyeen liis dheer oo qalabyo ah. Waxaa habboon in la doorto kuraasta hore ee kuleylka leh (PLN 900), nalalka hore ee bi-xenon (PLN 1000) iyo, haddii aan isticmaalno Cascada maalin kasta, cod-celin ka fiican (PLN 5200). Baabuurka leh matoorka 500 Turbo, oo u muuqda inuu ku habboon yahay dabeecadda "tabloid" ee la bedeli karo, wuxuu hoos u dhigayaa boorsadayada PLN 1.6.

Opel Cascada waxay aad ugu dadaalaysaa inay jebiso ceebaynta "asters aan lahayn saqaf." Si aan loola xiriirin hatchback caanka ah, magaca Twin Top waa laga tagay, qalabka iyo tayada dhamaystirka ayaa la dhameeyay. Qorshahan oo kale ma shaqayn doonaa? Waxyaabaha la bedeli karo caan kuma aha Poland. Cascada laga soo saaray Gliwice waxay u badan tahay inay ku sii ahaato xiisaha soo jeedinta sumadda.