Fiat Croma - baabuur qoyska Talyaani
Kani waa baabuurka rakaabka ee ugu qaalisan, ugu weyn uguna aan caadiga ahayn ee khadka Fiat. Ma jiraan wax isku dayaya in la caddeeyo. Qofna ma daba galo. Wuxuu leeyahay fikrad u gaar ah oo Talyaani ah oo ku saabsan baabuur qoys. Isagu dan uma laha qiimaha, cabbirka, xawaaraha... iyo quruxda.
Ma garanaysaa xaaladdan oo kale? Waxaad ku socotaa wadada ka dib gabadh caato ah oo dheer oo dhexda bir ah iyo sawirka Magda Frontskowiak. Oo si lama filaan ah dabeecaddan ka timid riyooyinka dhalinyarada ayaa soo jeestay oo ... waxaad dareemeysaa inuusan weli ahayn noocaaga. Isbarbardhigga ayaa laga yaabaa inuu dhiirran yahay, laakiin aad ayuu ugu habboon yahay baabuurka maanta lagu sharraxay. Dhanka dambe, jirka Fiat Croma wuxuu ku saabsan yahay 160 cm sare, iyo xagga dambe, qaabka firfircoon ee dhabarka ayaa dib u xusuusinaya curyaaminta SUV iyo xitaa gawaarida isboortiga ee quruxda badan ee Alfa Romeo. Baabuurka ayaa soo jeestay, isagoo muujinaya shakhsiyadda dhinaceeda, iyo, ugu dambeyntii, waxaad arki kartaa "wejigiisa" - qof kasta oo jecel waxa, laakiin ma aha noocayga.
Hase yeeshee, naqshadeeyayaasha kooxda Giugiaro laguma eedeyn karo inay qaataan habka ugu fudud. Waxay isku dayeen intii karaankooda ah waxayna heleen Fiat oo aan lagu khaldi karin nooc kale. Ma jiraan khad Jarmal ah oo la xisaabiyay ama casriyeynta macaan ee baabuurta Faransiiska halkan. Tani waa mid asal ah oo gaar ah, laakiin isla mar ahaantaana khilaafka Talyaaniga ee baabuurka qoyska. Sida laga soo xigtay talyaanigu, oo leh qaabka Crom, waxay soo bandhigeen xariiq wanaagsan oo u dhexeeya gardarrada iyo shakhsi ahaan, muuqaal gaar ah iyo dhexdhexaad ah. Iyagoo dhisaya badeecad loogu talagalay dhagaystayaasha ugu badan ee suurtogalka ah, ma aysan rabin inay aad ugu dhawaadaan mid ka mid ah qiyamkan, waxayna ku guuleysteen khiyaanadan.
Laakiin miyay mudan tahay in la eryo dhagaystayaashan ugu ballaadhan qayb aan Talyaanigu waligood kalsooni badan dareemin? Mar haddii Croma ay lahayd hawl adag oo ah qancinta macaamiisha si kastaba, miyaanay ka wanaagsanayn in lagu sharadeeyo qayb yar oo iyaga ka mid ah, iyada oo la siinayo wax dheeraad ah oo u soo guurista khadka dhuuban ee u dhow aagga gardarrada? Ma garanayo inay tahay tunnel dabaysha ama xeelad suuq-geyneed, laakiin silhouette-ka xarrago iyo wareegsan ee Croma waxay ka badan tahay weji buuxa oo indho ceeryaamo weyn leh marka loo eego dibi gardaran oo indho cas leh.
Oo yaa yidhi jacaylku waa inuu ahaadaa marka hore? Mar kale mudan in la eego, ka dibna fadhiiso oo fuul. Ku shub jirridda, rakaab buuxa oo ku dhufo wadada. Buuraha dhexdiisa. Baaskiilada. Carruurta leh. Ku ciyaar duubista aad ugu jeceshahay cod buuxa. U bax jidka weyn oo hubi dardargelinta. Oo i rumayso, ka dib markii aad isbarteen baabuurka, wax baa dhalaalaya. Maya, maaha isbarbardhig wanaagsan oo baabuurta ah ... Waxaa laga yaabaa in sidaas oo kale: baabuurku wuxuu bilaabaa inuu jecel yahay oo aad uga sii cad marka loo eego dhinaca.
Waxaa jira xitaa meel bannaan oo gudaha ah oo ka badan ballanqaadyada jirku. "Krom" waxaad ku fadhidaa ku dhawaad sida SUV - darsin sentimitir ka sarreeya baabuurta caadiga ah, waxaa jira meelo badan oo ka sarreeya madaxaaga, haa ... wax badan. Gadaalista giraangiraha waxay sahlaysa habayn balaadhan oo loogu talagalay kuraasta iyo isteerinka labadaba. Xitaa rakaabka dhaadheer, waxaa jira boos badan oo ku yaal kursiga dambe - ma lugaha, ama madaxa.
Kuraasta hore waa kuwo adag oo raaxo leh xitaa safarrada dhaadheer. Ma bixiyaan xajin dhabaneed oo cad, laakiin tani muhiim maaha baabuurkan. Iyada oo leh ganaax raaxo leh iyo mid xoog badan, oo si fiican u qoyan oo 150 Multijet 1,9 hp ah. gaarigaan si fiican uma soo bandhigo tartamada slalom strip. Marka hore, tani maahan kiiska qoyska-saaxiibtinimo, gawaarida saldhigga si raaxo leh loo hakiyey, marka labaad, in xarunta sare ee culeysku kugu qasbeyso inaad raacdo geesaha xawaare sare, iyo marka saddexaad, in qulqulka mashiinkan (laakiin kaliya ka sarreeya 1800 rpm min) si fudud u garaaca taayirada duel-ka-soo-jiidashada - gaar ahaan marka taayirrada hore ay aad u qalloocan yihiin. Xataa haddii qalabka elektaroonigga ahi aanu weli soo dhexgelin, waxa durba laga dareemay isteerinka in taayirrada rogan ay u badan tahay in ay meesha ku shidmaan. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad ka taxadarto gaaska - ugu yaraan magaalada dhexdeeda, sababtoo ah xawaaraha sare ee wadada weyn wax dhib ah ma laha. Markaas waxaad riixi kartaa baallaha dhulka oo aad ku raaxaysato matoor dabacsan oo awood leh, kaas oo, marka lagu daro, xitaa maaraynta qallafsan, aan lahayn rabitaan badan oo shidaal ah. Waxay isticmaashaa qiyaastii 6,5 litir / 100 km wadada weyn, iyo qiyaastii 9 magaalada - natiijo wanaagsan oo baabuur weyn oo xoog leh!
Waxay qaadataa wakhti in aad la qabsato cabirka cabbirka xawaaraha. Si ka duwan noocyada kale ee Fiat (marka laga reebo Punto), kama bilaabeyso tirinta 20 km / h, laakiin laga bilaabo 10 km / h, taas oo macnaheedu yahay in haddii aad rabto inaad tagto 90 km / h, markaa waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u tilmaanto "in sawirka ". oo aan u dhexeeyaan (ie inta u dhaxaysa 80 iyo 100 sida mashiinnada kale). Waad la qabsan doontaa. Waxaa ka sii daran gacanta xakamaynta safarka, kaas oo la dhigo mid aad u hooseeya oo mararka qaarkood ku nasanaya jilibka bidix, iyo Croma, sida baabuurta kale ee Talyaaniga, naqshadeeyayaasha ayaa go'aansaday in "Cancel" shaqada ee xakamaynta safarku ay gebi ahaanba aan loo baahnayn. Mar haddii aan si adag uga soo horjeedo arrintan, waxaan sameeyay "joojin" isticmaalka hal-abuurkan. Ugu dambayntii, waxaan jeclaan lahaa in aan xuso qaabka naadirka ah, ee aadka u qallafsan ee barkinta shilka ee isteerinka. Halkaa marka ay marayso, xagga hoose ee isteerinka, barkinku aad buu u soo baxayaa oo bararku wuxuu noqdaa mid wax yar farageliya dhaqdhaqaaqyada degdega ah.
Iyaga oo ka baqaya in carruurtu ku dhex ruxruxaan baabuurka, soo-saaruhu ma isticmaalin balaastig aad u jilicsan oo xoqan gaariga dhexdiisa. Cunsurka kaliya ee soo nooleeya gudaha waa baco kale oo qoryo ku dayanaya. Haddii uu ku guulaysto waa sheeko kale, laakiin dhab ahaantii waxay kicinaysaa dooda dhammaan "booqdayaasha" ee gudaha baabuurka. Waxa xiiso leh, fikradaha ayaa aad u kala qaybsan - qaar waxay aaminsan yihiin in xargahani ay aad ugu habboon yihiin halkan, kuwa kalena liddi ku ah.
Furaha waa sanduuq caag ah oo pear u eg oo ku habboon booska dabka. Marka baabuurka la fuulo, darawalku waa la yaabay - raadinta dabka ayaa laga yaabaa in dib loo dhigo. Waxay igu qaadatay ilaa toban ilbiriqsi ka hor intaan gacantayda ka hor, is casilay inaan warwareegno, waxaan ku dhacay tunnel-ka dhexe, halkaas oo uu yaalo ... shideeyaha. Sideen ku ogaan karnaa shatigan? Waxyaabaha kale, baabuurta qaaliga ah iyo kuwa gaarka ah ee Scandinavia - waxay ahayd Saabs kuwaas oo si joogto ah u rakibay dabka. Faahfaahin yar oo ka dhigaysa baabuurka wax yar oo aristocratic ah. Laakiin jidadka magaalada maalin kasta, waxaad u baahan tahay ganaax aad u sarreeya, ma aha tayada aristocratic, iyo halkan Croma sidoo kale waxay la qabsanaysaa hawsha. Iyada oo bannaanka dhulka ah ee 18 cm, waxay si aan cillad lahayn u fuulaysaa geesaha iyada oo aan nixin milkiilaha iyada oo jeexjeexaysa boomaatada. Natiijada ugu fiican ee qaybta SUV.
Marka lagu daro nadiifinta dhulka, Croma waxay leedahay faa'iidooyin kale oo badan oo magaalada ah. Soo degista sare waxay siisaa darawalka muuqaal aad u wanaagsan. Ku dar muraayadaha bannaanka ee waaweyn, dareemayaasha baarkinka dambe iyo xariiqda daaqadaha hoose, waxaanan haynaa baabuur weyn oo ay fududahay in lagu "gudbo" god ku yaal meel baarkin adag ah. Meesha kaliya ee liidata waa daaqadda danbe ee gaadhiga istaanka oo aad u go'an, taas oo adkeynaysa in si sax ah loo xukumo masaafada.
Croma waxa loo nashqadeeyay bilowgii hore sidii gaadhi istaan ah - Fiat ma sii daayo noocyo kale. Maaha wax la yaab leh markaa in mugga qolka shandadaha uu ka tago wax aan la rabin: mugga ugu yar ee qaybta shandadaha waa 500 litir (qiimahani waa rullaluistemadka - waxay noqon doontaa mid aad u weyn ilaa saqafka), marka Kursiga dambe ee kursiga dambe ayaa la laalaabaa, waxaanu helnaa 1610 litir oo mug ah. Qaybta shandadaha waa la hagaajin karaa, meesha wax lagu raraynayo waa yar tahay, ma jiraan wax yaraanta qaybaha qashinka iyo shabaqyada lagu xiro shandad yaryar. Waa wax laga xumaado in meel siman aan la helin ka dib markii la laalaabo dhabarka dambe ee kursiga dambe.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
