Fiat Tipo - halkee laga qabsaday?

Waxaan wadnay Fiat Tipo dhowr bilood hadda. Way caddahay inay ka jaban tahay baabuurta kale ee qaybta C, laakiin miyay ku kala duwan tahay tayada sidoo kale? Waxaan ogaanay dhowr waxyaalood oo naga cadhaysiiya - markaa qiimo hoose ayaa suurtagal ah?

Fiat Tipo, oo aan tijaabineyno masaafo dheer ilaa bishii Maajo ee sanadkan, waa nooc si cadaalad ah u qalabaysan. Waxay ku kacaysaa ku dhawaad ​​100 rubles. zloty. Taasi waa wax badan oo loogu talagalay qaabkan, laakiin gudaha gudaha ayaa si qurux badan ula mid ah nooca saldhigga, kaas oo aan ku heli karno xitaa wax ka yar $ 50. zloty.

Inta badan waxay kuu ogolaanaysaa inaad baabuur ku iibsato qaybta B ee qaabka aasaasiga ah, iyo Tipo waa wakiil buuxa oo ka tirsan qaybta C. Tani waxay naga dhigtay inaan ka fikirno - halkee la qabtaa? Qiimaha iibka hooseeya ma la xidhiidha tayada hoose?

Si aan uga jawaabno su'aashan, waxaan diiradda saarnay cilladaha imtixaanka Fiat.

Inta baabuurka la wado

Waxaan ku xasuusineynaa inaan tijaabineyno nooc wata mashiinka naaftada MultiJet ee 1.6 oo leh 120 hp. iyo gudbinta tooska ah. In kasta oo otomaatiga ah ee matoorada shidaalka ay soo saartay shirkadda Japan ee Aisin, engine naaftada waa naqshad ay samaysay Fiat Powertrain Technologies, oo ay la kaashadeen Magneti Marelli iyo Borg Warner. Kuwani waa noocyo laga aqoonsan yahay adduunka baabuurta.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan haynaa faallooyin yar oo ku saabsan shaqada mashiinka. Si tartiib tartiib ah ayey u shaqeysaa, mar walbana ma rogo gears waqtiyada saxda ah - ama waxay ku jiideysaa gears, ama way daahday iyadoo hoos u dhac ku yimid. Waxa kale oo ay dhacdaa in ay gariirto marka ay wareejinayso gears oo ay xoqdo wax yar marka ay hoos u dhigayso laba iyo mid marka ay joogsato. Waxa kale oo ay qaadanaysaa daqiiqad in laga beddelo qaabka R oo loo beddelo qaabka D iyo beddelkeeda - markaa beddelka "saddex" mararka qaarkood waxay qaadataa wax yar ka badan intii aan jeclaan lahayn.

Hawlgalka sanduuqa gearku wuxuu sidoo kale ilaa xad la xidhiidha hawlgalka nidaamka Start & Stop. Waxaan ammaaneynaa xusuusta dejinta - hal mar waad dami kartaa oo waad illoobi kartaa. Si kastaba ha noqotee, haddii aan horeyba u isticmaaleyno nidaamkan, ka dib markii la bilaabo mishiinka, waxay qaadataa wakhti si ay u bilowdo gudbinta. Laakiin maadaama aynaan halkan ku haysan brake gacanta elektiroonigga ah, baabuurka ayaa dib ugu soo rogaal-celiyay dacallada wakhtigan. Haddii aad illowdo oo aad si degdeg ah ugu talaabsato gaaska, waxa laga yaabaa inaad ku dambayn karto barar yar.

Gudaha Tipo, waxaan sidoo kale ku leenahay kontorool firfircoon oo dalxiiska - kama aanan filayn gaarigan. Si fiican ayuu u shaqeeyaa, laakiin wuxuu ku jira xawli xaddidan. Waxay damsanaysaa wax ka hooseeya 30 km/saacaddii, xataa haddii uu baabuur na hor yaal.

Waxaan raacnaa nooca qani ah ee qalabka - sida ay caddaynayso kontoroolka safarka - isla mar ahaantaana ma jiraan dareemayaal baarkin ah oo hore iyo xitaa kaaliyaha dadban si loo ilaaliyo haadka.

Waxaan sidoo kale haynaa faallooyin ku saabsan waxqabadka tilmaamayaasha. Saxafada iftiinku waxay keentaa saddex hillaac, kuwaas oo ku haboon in la beddelo haadka. Si kastaba ha noqotee, haddii aan u dhaqaaqno kabaalka aan si toos ah u socon, laakiin wax yar qaabaysan, markaa had iyo jeer ma shaqeyn doonto - ka dibna waxaan bedelnaa haadka iyada oo aan lahayn tilmaame. Aniguna uma maleynayo in qofna uu ka helo marka qof horteena ku sameeyo. Waa in aad na cafisaan.

Dhamaystirka liiska waxa naga cadhaysiiya marka aan wadno, aan ku darno wax yar oo ku saabsan tusaha kala duwanaanshaha. Aad bay xasaasi u tahay waxayna xisaabisaa inta u dhaxaysa celceliska isticmaalka shidaalka masaafo gaaban oo cadaalad ah. Haddii, tusaale ahaan, hadda waxaan haysanaa masaafo dhan 150 km, markaa waa ku filan inaad wadid wax yar dhaqaale ahaan si 100 km u muuqato shaashadda kumbuyuutarka ee dusha sare. Daqiiqad gudaheed, waxaan ku socon karnaa si degan, oo baaxaddu waxay si dhakhso ah u kordhin doontaa ilaa 200 km. Way adag tahay in isaga lagu aamino xaaladdan.

Ma aha sidaas miisaaniyad

Taasina waa dhab ahaan waxa laga yaabo in milkiilaha Fiat Tipo uu ka walwalo. Ma ahan koronto la'aan, waa mid aad u dhaqaale badan, iyo nidaamyada dusha sare ayaa si fiican u shaqeeya. Waxa aan bixinay ayaa si fiican u shaqeeya.

Markaad eegto qiimaha hoose ee qiimahan, waa wax la yaab leh inay tahay waxa kaliya ee naga cadhaysiiya oo ay tahay waxyaabo yaryar. Dhab ahaantii, ka mid ah minuse-yada kor ku xusan, dhammaantood waxay hoos u dhigaan xaqiiqda ah in ... waxyaabo yaryar ay farageliyaan annaga.

Markaa waxa soo baxday in gaadhiga loo arko inuu yahay mid miisaaniyadeed uu sidaas oo kale noqon karo - laakiin waxa soo baxaya wax aad u yar. Fiat-na waxay u qalantaa sacab iyo sacab.