Volkswagen Golf 2021 dib u eegis

Tan iyo markii la aasaasay, Volkswagen Golf wuxuu ahaa "baabuurka dadka" ee wadnaha VW sumadda.

Helitaanka furayaasha nooca jiilka soo socda si dib loogu eego marka la bilaabayo waa mid aad muhiim u ah. Xataa taariikhi ah. Laakiin anigu kama caawin karo, laakiin waxaan dareemayaa in tani ay dhacayso bilowga wejigii fiidnimo ee magaca astaanta caanka ah.

Siddeed qarni ka dib, oo leh taariikh qani ah oo ka soo bilaabmaya dhaqaalaha dadweynaha ee hatchback ilaa fursadaha raad-raaca duurjoogta ah, way caddahay in baabuurka kaliya ee ku qoran derbiga uu ahaa calaamadda astaanta Jarmalka ee 45 ee la soo dhaafay.

Ma aha oo kaliya in dareenka iibsadaha uu ka soo wareegay hatchbacks ilaa SUVs (sida Tiguan), laakiin waagii soo dhawaa ee korantada waa in la arko moodooyinka sida all-korontada (iyo malaha la awoodi karo) ID.3. ugu dambeyntii bedeli doona baabuurta gubashada gudaha sida. Golf-ka. Feker ah in sannad ama laba sano ka hor ay u muuqatay wax aan la malayn karin.

Haddaba, maxay noqon kartaa farxaddii ugu dambaysay ama farxadda lahayd ee baabuurka beddelay Beetle ee barta u rogrogmada taariikhda xagga korantada iyo SUV-yada Golf 8 ay tahay inuu bixiyo?

Waxaan qaatay waxa ay tahay in ay noqoto dookheeda ugu caansan, dhexda dhexe ee 110 TSI Life markii laga bilaabay Australia, si aan u ogaado.

Volkswagen Golf 2021: nolosha 110 TSI
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.4 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	5.8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$27,300

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Dhanka wejigeeda, Golf-ka-jiilka cusub wuxuu arkay qiimo koror weyn, gaar ahaan fasalka gelitaanka.

Si kastaba ha ahaatee, u fiirso liiska qalabka, oo ay cadaato in bayaan halkan lagu sheegay. Xitaa baabuurka saldhigga, oo hadda si fudud loogu yeero Golf, si buuxda looma rari karo marka ay timaado qalabka. VW waxay sheegtay inay gaadhiga ka dhigi karto mid jaban, laakiin taasi maaha barta iibsadaha.

Dhab ahaantii, calaamaddu waxay sheegaysaa in markii baabuurkii hore ee 7.5-powered uu u socday qabriga, celceliska macaamilka ayaa keenay qiimaha xitaa 110 TSI Comfortline in ka badan $ 35, taas oo muujinaysa rabitaan caafimaad leh oo ikhtiyaari ah.

10.0-inch multimedia touchscreen leh Apple CarPlay wireless, Android Auto waa halbeeg (110 TSI Life option ayaa sawiran).

Midkan cusub, VW ayaa u fududaysay iyada oo si fudud ugu daraysa wax kasta oo mar ahaan jiray ikhtiyaar caadi ah.

Waxa ay ku bilaabataa Golf-ta hoose, kaas oo wali lagu dooran karo buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ($29,350) ama Aisin-xawaare cusub ($31,950).

Noocan heerka gelitaanka ah wuxuu leeyahay muuqaal gudaha ah oo dhan-dijitaal ah oo cajiib ah oo ay ku jiraan 10.25-inji koox qalab dijital ah, 8.25-inch multimedia touchscreen oo leh USB-C fiilooyinka, Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirnaanta iyo amarrada codka, nalalka bannaanka LED, 16-inch alloy taayirrada, kontoroolka cimilada saddex-aaga ah, stereo lix-hadal leh, muraayad dib-u-eegis toos ah, badhanka shidda, kontaroolada gudaha ee shift-ga, tusiyaha cadaadiska taayirka, iyo kursiga maro oo lagu hagaajiyo kursiga gacanta.

Waa waxyaabo badan, laakiin halka saldhigga Golf-ka uu runtii ka sarreeyo waa in lagu daro la yaab leh sida kantaroolka cimilada saddex-aaga ah, nalka LED-ga oo buuxa iyo fuudka dhijitaalka ah.

Waxa ay leedahay 10.25-inch qalab dijital ah. (Sawirka waa kala duwanaansho 110 TSI Life)

Waxaa la socda Life (baabuur kaliya - $ 34,250) kaas oo u cusboonaysiiya xirmada kutlada qalabka dhijitaalka ah nooca "xirfadeedka" oo ay ku jiraan xulashooyin badan oo habeyn ah iyo dhex-dhex-dhexaadin, waxay u cusboonaysiisaa qalabka warbaahinta badan qalab 10.0-inch ah oo leh Apple CarPlay wireless, Android Auto . , iyo dameeraha, taayirrada daawaha, hagaajinta jar, kuraasta maro premium leh hagaajin alwaax, xirmo nalka LED ah, iyo muraayadaha dibadda auto-laabi.

Wuxuu soo koobaa kala duwanaanshaha "caadiga ah" ee Golf R-Line (baabuurka-kaliya - $37,450). Sida magacu soo jeediyo, kala duwananshiyahani wuxuu ku darayaa xirmo jidheed isboorti oo leh 18-inch alloy wheels, taabasho gooyn gudaha ah oo isboorti ah iyo kuraas gaar ah, daaqada danbe ee midabka leh, laydhka LED ee la cusboonaysiiyay oo leh alwaaxyo sare oo toos ah, iyo isteerinka isteerinka leh oo leh guddi xakamaynta taabashada.

Ugu dambeyntii, line-upku wuxuu ku dhamaanayaa qaabka GTI ($ 53,100), kaas oo leh mashiinka turbocharged ee 2.0-litir ka weyn iyo todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah u gudbinta, qufulka kala duwan ee hore iyo nidaamka qiiqa ciyaaraha isboortiga, 18-inch wheel wheels oo leh bambaro gaar ah iyo qaswade. naqshadeynta, iyo sidoo kale waxqabadka kala duwan iyo hagaajinta gooynta.

Noloshu waxay la socotaa 17-inch alloy wheels (sawirka waa 110 TSI Life option).

Xirmooyinka ikhtiyaariga ah ee safka Golf 8 waxaa ka mid ah xirmada Sound & Vision ee Nolosha, R-Line, iyo GTI ($1500), kaas oo ay ku jiraan nidaamka maqalka Harmon Kardon ee qaaliga ah iyo soo bandhigida holographic ee kor-u-qaadista. Xirmada Raaxada iyo Qaabka ($2000) ee Nolosha waxaa ka mid ah oo keliya 30-midab nalka gudaha ah, kuraasta ciyaaraha, iyo saqafka sare ee qorraxda. 

Ugu dambeyntii, "xirmada raaxada" ee GTI ($3800) waxaa ka mid ah kuraasta hore ee la kululeeyay lana qaboojiyey, kursiga darawalka ee korontada, maqaar qayb ka mid ah iyo saqafka cadceedda. Saqafka sare ee qoraxda ayaa si gooni ah loogu rakibi karaa khadka R- $1800.

Qaar ka mid ah iibsadayaasha, oo u muuqda inay ku jiraan kuwa laga tirada badan yahay, ayaa ka walaacsan xaqiiqda ah in Golf-ku hadda yahay $ 30,000 oo aan ku jirin bartamihii labaataneeyada sida saldhigga Hyundai i30 ($ 25,420 baabuur), Toyota Corolla (Buug-gacmeedka Ascent). - $ 23,895), iyo Mazda 3 (G20 Evolve with manual transfer - $ 26,940), inkastoo VW ay xustay in saldhigga Golf uu leeyahay faa'iidooyin kale oo badan oo ka baxsan qalabka caadiga ah, sida 6-litir turbo engine oo buuxiya shuruudaha Euro-1.4. , isticmaalka shidaalka oo yar iyo dhamaadka danbe ee madax banaan oo ku jihaysan darawalka. shaki.

Xidhmada badbaadada firfircoon ee Volkswagen IQ Drive oo dhammaystiran waa heer ku saabsan dhammaan noocyada Golf 110. (XNUMX TSI Life kala duwanaanshaha sawirka)

Sida alaabada kale ee Volkswagen ee dhawaan la cusboonaysiiyay, Golf-ka cusub waxa kale oo ka mid ah xidhmada badbaadada IQ Drive-ka oo buuxa sida caadiga ah. Wax badan oo arrintan ku saabsan ka akhri qaybta amniga ee dib u eegistan. Kala duwanaanshaha Golf-ka waxaa sidoo kale ku jira hatch kulul GTI oo aan ka mid ahayn safka Mazda3 ama Corolla, laakiin nasiib darro (iibsadayaasha iyo VW Australia) ma jiro ikhtiyaar isku-dhafan. 

Tani waa sababta oo ah mashiinka evo ee 1.5 litir ee diyaarka u ah isku-dhafka ayaa weli ah mid aan la jaan qaadi karin shidaalka sare-sare ee Australia. Wax badan oo ku saabsan qaybta matoorka iyo gudbinta ee dib u eegistan, iyo haddii aad xiisaynayso, hubi inaad hubiso wararkayaga mawduuca.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Golf bannaanka waa wax aan la garan karin. Tani waa qayb ahaan sababtoo ah baabuurkan muuqaalkiisa muxaafidka ah iyo muuqaalka macquulka ah ayaa noqday mid la mid ah astaanta, iyo sidoo kale sababtoo ah horumarinta Golf 8 ee dibadda ayaa si fudud loogu khaldami karaa waji fudud marka loo eego mashiinka 7.5-litir ee uu beddelayo.

Tani dhab ahaantii waa sheeko horumar, ma aha kacaan, maadaama astaanta Golf-ka cusub ay la mid tahay kuwii ka horreeyay.

Wajigu waa faahfaahinta aadka wax looga beddelay ee dibadda ah, oo leh bambaro cusub oo nadiif ah iyo maqnaanshaha la arki karo ee shiilada caanka ah ama qaadashada hawada, taasoo tilmaamaysa waxtarka baabuurkan oo beddelay.

Tani dhab ahaantii waa sheeko horumar, ma aha kacaan, maadaama astaanta Golf-ka cusub ay la mid tahay kuwii ka horreeyay. (Sawirka waa kala duwanaansho 110 TSI Life)

Midabka rinjiga ayaa sidoo kale ku qulqulaya xargaha iftiinka ee hoose ee boombalka, halka nalalka LED-ka iyo taayirada daawaha ee laba-tone ah ee hagaagsan ay ku darayaan muuqaalka wax yar oo kor u kaca oo ay weheliso calaamadaha qiimaha kordhay.

Waa hagaag waligeed, sida saxda ah ee iibsadayaasha Golf ee badan ay raadinayaan, laakiin waxaad yeelan doontaa waqti adag inaad soo jiidato deriskaaga haddii aad mid cusub u beddelayso mid hore.

Taasi waa, ilaa aad ka hesho gudaha. Tani waa meesha qaybta "jiilka cusub" ee baabuurka uu ka soo galo ciyaarta. Gudaha muxaafidka ah ee 7.5 waxaa lagu bedelay wax ka casrisan oo tignoolajiyada horumarsan.

Nooca dareenka si faahfaahsan oo runtii samayn kara ama jebin kara gudaha gudaha, waana wax fiican in la arko in aan la iloobin qaabka caanka ah ee caanka ah. (Sawirka waa kala duwanaansho 110 TSI Life)

Shaashado waaweyn oo leh software jilicsan oo ku rakiban falliiqa dambe ee dhalaalaya ee dashboard-ka ayaa ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee gaadhiga is haysta, iyo qalabyada silig-kaalmeeya ee xaraashka ah oo ay weheliyaan hawo-mareenno khafiif ah iyo beddelka caadiga ah ee VW Teutonic waxay abuuraan qol la yaqaan welina mustaqbalka. 

Iftiinka iyo midabka muraayadaha ayaa ka dhigaya kuwo dhalaalaya iyaga oo aan dulqaad lahayn, halka xarriiqda qalinka ah ee matte ee ku socota dashka iyo albaabada ay ku darayso wax ku filan oo feedh ah oo guduhu aanu isu beddelin hal cawl oo weyn - badiyaa mid ka mid ah aniga. cabashooyinka ugu waaweyn ee VW gudaha.

Dhammaantood si qurux badan ayaa loo rakibay oo loo dhammeeyey, iyada oo leh shaqo yar oo qoraal ah oo ka jirta meelaha kaydinta, waanan is celin kari waayay, laakiin dhoola cadeyn markii aan ogaaday in kursiga fadhiga ee dhexda ee gaariga tijaabada Nolosha uu yahay qaabka "VW". Nooca dareenka si faahfaahsan oo runtii samayn kara ama jebin kara gudaha gudaha, waana wax fiican in la arko in aan la iloobin qaabka caanka ah ee caanka ah.

Mawduucan, GTI-gu waxa ay dabcan sii haysan doontaa isteerinka isteerinka ee daldaloola iyo kursiga maro ee la hubiyay. Waa wax yar oo murugo leh in la'aanta ikhtiyaari buug-gacmeedka loogu talagalay qulqulka kulul ee adag waxay la macno tahay maqnaanshaha kubbadda kubbadda Golf-ka ee mar hore caan ku ahaa caddaynta in Jarmalku ay leeyihiin dareen kaftan ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Golfku wuxuu had iyo jeer lahaa kookitit caqli badan iyo ergonomics weyn, taasina waxay sii socotaa jiilka sideedaad.

Sida muuqaalka guud ee gudaha, booska wadista waa la yaqaan oo la hagaajiyay. Isteerinka waa horumarkii Golf 7.5, naqshad saddex-hadal ah oo la siiyay qaab yar oo cusub, leh calaamad cusub iyo badhamada si fiican u riixaya.

Taasi waxay u fiican tahay kuwa aan jeclayn isdhexgalka taabashada, sida nasiib daro Golf-ka cusubi wuxuu ka maqan yahay garaacyo wareeg ah. Ilays dooriye wareeg ah? Lagu bedelay muraayadaha taabashada Gambaleelka mugga? Lagu bedelay sliders taabashada Xataa xakamaynta cimiladu waxay ku milmeen xirmo badan oo warbaahin ah, khasaare weyn oo loogu talagalay dejinta saaxiibtinimada darawalka.

Waad ku mahadsan tahay, xirmada software-ka cusub ee Golf 8 waa mid heersare ah, xitaa gaariga saldhigga waxaad ku hagaajin kartaa astaamahan adigoo isticmaalaya koontaroolka codka, laakiin marnaba uma fiicna darawaliinta inay haystaan ​​garaacyada saxda ah ee saxda ah ee ka guuraya qashinka una socda qashinka .

Markaan joogo 182cm (6ft 0in), waxaan ku habboonahay gadaasha kursiga darawalka aniga oo leh qol badan oo jilbahayga ah. (Sawirka waa kala duwanaansho 110 TSI Life)

Marka la eego software-ka, kooxda qalabka dhijitaalka ah ee Volkswagen Group ayaa ilaa hadda ah tan ugu fiican suuqa, oo leh gole aad u qallafsan oo cad oo u muuqda mid aanay saamaynin dhaldhalaalka ama dhibatada kale. Gruntka qalabka ka dambeeya labada shaashad sidoo kale waa cad yahay, maadaama ay leeyihiin waqtiyo jawaab-celin degdeg ah oo hillaac ah iyo heerar siman oo siman, taas oo labada dhinacba ka dhigaysa mid lagu farxo in la isticmaalo.

Kursiga darawalku wuxuu noqon karaa mid fiican oo hooseeya, oo bixiya dareen isboorti, laakiin sidoo kale hagaajin weyn oo loogu talagalay rakaabka hore (xitaa haddii ay tahay buug-gacmeedka noocyada badankooda). Albaabada waxa ku yaal dhalooyin waaweyn iyo qolal kaydinta, iyo sidoo kale saxaarad weyn oo ku taal meesha unugga cimilada iyo qayb weyn oo leh qaybiye koob isku laabma oo ku dhex yaal console-ka dhexe. Waxa kale oo jira gacan weyn oo dherer la hagaajin karo.

Waxaad u baahan doontaa inaad soo qaadato beddele adiga oo raacaya baabuurka saldhigga, maadaama dhammaan dekedaha USB ay yihiin kala duwanaansho cusub C, in kasta oo aysan u muuqan kuwa loogu baahan yahay socotada kelida ah ee nolosha, R-Line, iyo fasallada GTI ee u yimaada sida heerka. qayb loogu talagalay dallacaadda wireless-ka iyo awoodda lagu xiro taleefankaaga.

Qaybta shandadaha ee Golf ayaa had iyo jeer ahaa mid wanaagsan, tani waxay ku sii socotaa baabuurka jiilka sideedaad oo leh mugga la soo jeediyay ee 374 litir (VDA).

Kursiga danbe waa bar-beeg cusub oo loogu talagalay qaybta hatchback ee dhexdhexaadka ah. Noocyada heerka gelitaanka kaliya maaha inay leeyihiin aag cimilo oo iyaga u gaar ah oo leh kontaroolo iyo hawo la isku hagaajin karo, laakiin sidoo kale waxay ka kooban yihiin laba-geesood oo USB-C ah, doorasho saddex jeebab ah oo ku yaal dhabarka kuraasta hore ee gooyaha Nolosha, dhalo waaweyn oo albaabka ku jira. , iyo cudud hoos u dhacday oo leh laba dhalo. 

Fasal kasta, fadhi weyn iyo fadhi hoose ayaa ka sii socda dhabarka, waxaanan ku habboonahay kursiga darawalka gadaashiisa oo leh qol badan oo jilbahayga ah oo ah 182 cm (6'0").

Booska Golfka ee boorsadiisa had iyo jeer waxay ahayd mid wanaagsan, taasina waxay ku sii socotaa baabuurka jiilka sideedaad oo leh mug la soo jeediyay oo ah 374 litir (VDA), oo ku filan xirmada bandhigga shandad ee saddexda qaybood ah. Meeshaan waxay kordhin kartaa ilaa 1230 litir iyadoo kuraasta danbe la laalaaray. Shaagagga firaaqada ah ee boos-badbaadinta wuxuu ku yaal dabaqa hoostiisa dhammaan noocyada Golf ee caadiga ah.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Waxaa jira war wanaagsan oo yar halkan. Waxaan marka hore ka takhalusi doonaa kuwa ugu xun: in kasta oo uu yahay baabuur "jiil cusub", weli waxa uu leeyahay matoorada la qaadi karo inta u dhexeysa inta u dhexeysa, iyo sidoo kale la'aanta kala duwan ee fursadaha isku-dhafka ah. 

Runtii maaha wax aan caadi ahayn Australia, Hyundai Tucson SUV-ga cusub waa tusaale kale oo dhawaanahan, laakiin wali waa niyad jab.

Yurub dhexdeeda, Golf-ka waxaa ku shaqeeya matoorka cusub ee 1.5-litir ee evo, kaas oo asal ahaan ah tallaabada xigta ee laga bilaabo 110TSI ee loo isticmaalo inta u dhaxaysa Australiyaanka, in kasta oo nooca suuqa Yurub uu albaabka u furayo koronto iyo hufnaan dheeraad ah.

Kala duwanaanshaha caadiga ah ee Golf-ka, laga bilaabo qaabka saldhigga ilaa R-Line, waxaa ku shaqeeya 110kW/110Nm 250-litir oo afar-dhululubo ah oo turbocharged ah oo 1.4 TSI ah. (Sawirka waa kala duwanaansho 110 TSI Life)

Mahadsanid, tani waxay la macno tahay Golf-ka, kaas oo imanaya Australia, inuu daadinayo toddoba-xawaaraha laba-xawaare ee baabuurka summaddu caan ku tahay beddelka wareegga siddeed-xawaaraha toosan ee Aisin. Qalad ha samayn, tani aad bay ugu fiican tahay darawaliinta. Waxaan ku baadhi doonaa sababta qaybta wadista ee dib u eegistan.

Kala duwanaanshaha Golf-ka caadiga ah, laga bilaabo baabuurka salka ilaa R-Line, waxaa ku shaqeeya 110 TSI 110-litir turbocharged afar-dhululubo batroolka oo leh 250kW/1.4Nm, halka GTI ay sii haysato si wanaagsan loo aasaasay (EA888) 2.0- matoorka litir. 180kW/370Nm matoorka turbo afar-dhululubo ah oo ku xidhan todoba-xawaaraha laba-xajin ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Dhammaan noocyada Golf-ka ee tamarta yar ee tamarta yar waxay u baahan yihiin 95RON dhexdhexaad ah laakiin waxay leeyihiin tirooyin isticmaalka shidaalka oo cajiib ah kuwaas oo rajeynaya inay ka soo baxaan marka ay timaado jeebka dambe.

110-ka TSI Life ee lagu tijaabiyay dib u eegista baaxadda leh waxay la wadaagtaa tirada isticmaalka shidaalka la sheegtay/lagu daray inta soo hartay sideed xawaare baabuur ah oo ah 5.8L/100km, kaas oo aad ugu hooseeya mid aan isku-dhafan. Tijaabadayada dhabta ahi waxa ay keentay tiro xaqiiqo ah oo dhan 8.3 l/100 km, taas oo laga yaabo in ay tilmaamto in sideeda xawliga ah ee isgaadhsiinta ahi ay ka tayo yar tahay labada xajin, inkasta oo aanu shaki ku jirin in kuwa hoose la heli karo muddo ka dib.

Buug-gacmeedka saldhiga waxa uu sida muuqata xitaa ka hoosayn doonaa kan otomaatiga ah ee 5.3L/100km, inkasta oo aanan wali tijaabin gaadhigan.

Dhanka kale, GTI-da ay sheegtay isticmaalka shidaalka la isku daray waa 7.0 l/100 km. La soco goor dhow dib u eegisyadayada xulashooyinka, lambarkayada la xaqiijiyay. Dhammaan noocyada kala duwan ee hatchback Golf waxay leeyihiin haanta shidaalka 50 litir.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Meel iibka weyn ee Golf-ka cusub waa xirmada badbaadada ee taxaddarka leh ee dib loo habeeyay ee ku timaadda heerka caadiga ah ee kala duwan.

Tan waxaa ka mid ah xawaaraha degdega ah ee tooska ah (AEB) oo leh ogaanshaha qofka lugeynaya iyo baaskiilka, haynta kaalmaynta digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta digniinta taraafikada dambe, digniin bixitaan badbaado leh, kontoroolka safarka la qabsiga ee joogsiga iyo socodka iyo hawl cusub oo degdeg ah. 

Sida alaabada Kooxda VW intooda badan, Golf-ku waxa kale oo uu leeyahay "Nidaamka Ilaalinta Degganeyaasha ee Firfircoon" kaas oo iska dhigaya suunka kursiga, wax yar u furaya daaqadaha si loo geeyo barkinta shilka ee ugu fiican, oo uu bareega qabto marka ay ogaato isku dhac iman kara.

Waqtigaan, Golf-ka waxaa lagu casriyeeyay sideed barkimo shil, iyo sidoo kale suunka caadiga ah ee xakameynta jiidashada iyo xasiloonida, iyo sidoo kale isugeynta kursiga ilmaha ee ISOFIX ee kuraasta danbe ee bannaanka ah iyo xirmooyinka sare ee teter-ka ee safka danbe.

Qalabkaas oo dhan, la yaab maaha in kala duwanaanshaha Golf 8 uu leeyahay qiimeynta badbaadada shanta-xiddig ee ANCAP ee ugu sarreysa heerarka 2019.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Kala duwanaanshaha Golf-ka waxa taageeray dammaanad shan sano ah oo summadeedu tahay iyo masaafada aan xadidnayn oo leh caawimo waddo dhinaceeda ah. Waxa ay la tartameysaa tartamayaasheeda muhiimka ah, in kasta oo aysan hore u dhaqaajin baqshadda. Ku darida wanaagsan waa "Qorshayaasha Adeegga" VW's, kaas oo kuu oggolaanaya inaad horay u bixiso adeegga (iyo ikhtiyaar ahaan ku xidhid dhaqaale ahaan).

Qorshaha saddexda sano ah wuxuu ku kacayaa $1200 moodooyinka 1.4-litir ah ama $1400 2.0-litir GTI ah, halka qorshaha shanta sano uu ku kacayo $2100 baabuurta 1.4 litir ah ama $2450 GTI.

Haddii qorshe shan sano ah la doorto, taasi waxay la macno tahay celceliska kharashka $420/sannadkii muddada dammaanadda ee inta ugu badan, ama $490/sanadkii GTI. Ma ahan kan ugu jaban ee aan aragnay, gaar ahaan marka la barbar dhigo xafiiltanka da'da weyn, laakiin ma xuma marka la tixgeliyo tareennada farsamada sare ee VW.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Golf-ka 7.5 wuxuu ahaa jawharad dhab ah oo lagu wado, guud ahaan wuu dhaafaa asxaabtiisa marka ay timaaddo fuulista iyo maaraynta. Su'aasha ugu weyn ee aan waydiiyay lambarka sideedaad waxay ahayd sidee VW u fiicnaan kartaa?

Jawaabta 110ka nooc ee TSI way ka sahlan tahay sidaad u malaynayso. Ka saarida gudbinta tooska ah ee laba-xajin ee tooska ah ee Aisin sideed-xawaaraha tooska ah ee sida wanaagsan loo helay, kaas oo sidoo kale ka muuqda (oo iftiimaya) baabuur kale oo badan, waa tallaabo muhiim ah oo ka dhigaysa Golf-ka Australiya soo rartay mid saaxiibtinimo leh.

Tusaale ahaan, wax fikrad ah kama helin in 1.4-litir 110 TSI turbocharged engine uu sidaas u wanaagsan yahay. Had iyo jeer waxaan lahaa dareen ah in ay dib u qabsadeen jerks iyo ka walaacsanaanta gudbinta tooska ah ee dual-clutch ee ay had iyo jeer la wadaagto, laakiin leh beddelka qulqulka tooska ah, habka isku-darka u ciyaaraa wuxuu ka dhigayaa Golf-ka ugu fiican sanadaha.

Sanduuqa gearku wuxuu isla markaaba u beddelaa qalab kasta, si caqli-gal ah wuxuu u kala beddelaa saamiga gear ee saxda ah ee geesaha iyo buuraha, wuxuuna wanaajiyaa waayo-aragnimada wadida aragga-ka-baxsan. Beddelka marshadaha ee xariiq toosan uma aha sida ugu dhakhsaha badan sida hillaaca, umana eka mid dhaqaale, laakiin ganacsiga darawaliinta maalinlaha ah ee taraafikada xawaaraha hoose waa caddahay.

Waxaa kugu filan in la yiraahdo, haddii aad hore u lahayd 110 TSI Golf, waad jeclaan doontaa kan. Meelaha kale ee wadista ayaa asal ahaan isku mid ah ama xitaa laga wanaajiyey baabuurka hore. Saldhigga gaarigan ayaa waxyar dib loogu hagaajiyay si loo sii hagaajiyo joojinta, taas oo ah, sida had iyo jeer, si fiican loo hagaajiyay oo aan dadaal lahayn.

Waxay si dhab ah ugu fadhidaa meesha ugu sarreysa qaybta marka loo eego raacitaanka iyo haynta wadada, gaar ahaan marka la eego hakinta dambe ee madax-bannaan, oo ka soo horjeeda torsion-ka ee tartamayaasha aasaasiga ah. Waa kala duwanaansho aad runtii dareemi karto, iyadoo Golf-ka wax ka qabanaysa kuuskuusan, godadka iyo kuuskuusan si kalsooni leh in kasta oo aad joogteyso duubista jirka hoose ee geesaha. 

Oo tan oo dhan waxay ku jirtaa nooca aan shaqaynayn. Waxaan dhihi lahaa gaariga kaliya ee aan VW Group ahayn ee ku soo dhawaada barta qiimahan waa Toyota Corolla. Mazda3 iyo Hyundai i30, in kasta oo ay ku fiican yihiin qaybtooda, si fiican ha u dhigin dheelitirka u dhexeeya ciyaaraha iyo raaxada, iyo dhamaadka dambe ee torsion-bar.

Gudaha mustaqbalka-ujeeda ayaa sidoo kale soo jiidata darawalka. Intii aan ka cawday kontoroolka cimilada taabasho, Golf-ku wuxuu leeyahay shaashad cimilo oo cusub "smart" ah halkaas oo aad isticmaali karto hawlaha ugu muhiimsan, oo lagu dejiyay 20.5 digrii si caadi ah, oo leh hal taabasho. 

Bandhiga saadaasha holographic wuxuu ku fadhiyaa ku dhawaad ​​badhtamaha goobtaada aragtida (xitaa iyadoo la hagaajinayo), taas oo markii hore ahayd mid la yaab leh, laakiin indho-furnaanteedu aad bay u hoosaysaa oo kuma faragalinayso aragtidaada wadada, waxaanan is arkay anigoo runtii eegaya. in yar iyo in ka badan ayaan fuulay. Way ka dareen badan tahay inta aad malaynayso.

Tani badanaa waa qaybta aan ku baro qaar ka mid ah cilladaha darawalnimada, laakiin marka laga reebo doorbidayga kontoroolka taabashada, waxaa jira wax yar oo aan halkan kaga cabanayo, gaar ahaan sanduuqan gear-ka cusub. Waxaan filayey in safarka la qabsiga uu noqdo xoogaa isteerin leh, sida alaabta Mercedes-Benz laga yaabee, laakiin taasi waa waxa kaliya ee maskaxda ku soo dhaca.

Golf 8 waxay caddaynaysaa inaysan ku filnayn in si fudud loo ilaaliyo booskeeda sida bartilmaameedka wadista qaybta hatchback, laakiin si joogto ah hore loogu riixo. Waan ka xumahay asxaabteyda Yurub kuwaas oo aan awoodi doonin inay la kulmaan noocaan baabuurka oo si toos ah ugu habboon gudbinta. Waxaan ka baqayaa wakhtigan ifaya ee baabuurkani inuu dhaafo marka mishiinka 1.5-litir ee evo uu la yimaado laba-xajin otomaatig ah, oo dib u soo celinaysa waxqabadkiisa, malaha 8.5-litir ee wejiga.

Markaa nooca Golf-ku wuxuu noqon karaa meesha ugu sarraysa ee darawallada maalinlaha ah, ugu yaraan sida baabuur leh mishiinka gubashada gudaha. Runtii taariikhi ah.

Xukunka

Xilligan taariikhiga ah ee ay macaamiishu u wareegayaan SUV-yada iyo korontadu, kala duwanaanta Golf 8 ee ku shaqeysa gubashada waxay cadeyneysaa in Volkswagen ay go'aansatay inay ka faa'ideysato inta ugu badan ee magacyadeeda halyeeyada ah ka hor inta uusan waqtigoodu imaan.

Waa run, waxaa jira isbeddelo yar yar oo halkan ah marka ay timaado mashiinka, goobta, iyo xitaa qaabeynta, laakiin Golf-ka tignoolajiyada sare ee tikniyoolajiyada, baaxadda dheer, iyo waxqabadka wadista aadka loo sifeeyay ayaa si fiican u ilaalinaya oo run ahaantii kor u qaadaya booskeeda. heerka hatch qaybta.

Baabuurka salku waa mid soo jiidasho leh, laakiin Noloshu waxay siinaysaa waayo-aragnimada buuxda waana xulashadayada kala duwan.