Volkswagen Golf GTI 2021 dib u eegis

Calaamadda GTI waxay jirtay ilaa iyo inta Volkswagen Golf ee la ixtiraamo lafteeda, iyo in kasta oo nolosha laga bilaabay mashruuc skunkworks, kala duwanaanshaha waxqabadka astaanta ahi wuxuu ku guulaystey inuu ka noolaado tartamayaasha aan la tirin karin oo uu noqdo mid aan la kala sooci karin weedha kulul ee kulul.

Hadda, qaabka Mark 8, GTI-da lafteeda ayaa muddo dheer laga qabsaday hatchbacks ka xoog badan sida Golf R iyo Mercedes-AMG A45, oo noqday muunado isboorti oo la awoodi karo oo ku jira safka Volkswagen.

Sannadahan oo dhan ka dib, miyay noqotay hooskii ay hore u ahayd, mise waa inay weli noqotaa ikhtiyaarka caadiga ah ee kuwa doonaya dhadhanka awoodda iyaga oo aan lacag culus ku bixin waxqabadka? Si aan u ogaano, waxaan ku tijaabinay kan cusub labadaba wadada iyo korkeedaba.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$44,400

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Marka hore, Golf GTI waa ka qaalisan yahay weligii. Hadda oo leh MSRP oo ah $53,100, macquul maaha in GTI loogu yeero "raqiis" xitaa waxqabadka qaraabada ah ee ay bixiso.

Tusaale ahaan, wali way ka qaalisan tahay waxqabadka i30 N ee ka awood badan, kaas oo sita $47,500 oo qiimahiisu si toos ah u socdo, kana qaalisan yahay Ford Focus ST ($ 44,890 oo leh beddelka torque), iyo heer la mid ah kan ugu xiisaha badan- Nooca Madaniga ah ee R (kaliya oo leh gudbinta gacanta - $ 54,990 XNUMX).

Si aad u noqoto mid cadaalad ah, GTI ayaa sidoo kale si weyn u ballaarisay sifooyinka caadiga ah. Waxaa si buuxda dib loogu habeeyay Golf-ka intiisa kale, oo ay ku jiraan koox qalab dhijitaal ah oo 10.25-inji ah, 10.0-inch multimedia touchscreen, Apple CarPlay iyo isku xidhka wireless-ka Android, dallacaadda wireless-ka iyo adabtarada satalaytka ku dhex dhisan. nav.

Dhammaan kontaroolada waxaa loo qaabeeyey inay noqdaan kuwo xasaasi ah oo taabasho ah (in ka badan intaas ka dib), iyo alaabada kale ee saxeexa GTI waa heer, sida isteerinka maqaar hoosta hoose ka socda iyo kursi saxan oo saxan.

Wuu la yimaadaa. 10.0-inch multimedia touchscreen oo si toos ah ugu xiran Apple CarPlay iyo Android.

Raaxada waxaa ka mid ah furaha furaha aan la taaban karin, daminta batoonka riixa, kontoroolka cimilada saddex-aaga ah, iyo xirmo ammaan oo dhammaystiran (xitaa in ka badan kan baxaya 7.5), kaas oo aan dib uga hadli doono wax badan.

GTI-ga waxaa lagu dooran karaa midab gaar ah oo ka mid ah inta kale ee khadka - Kings Red - oo lagu daray $ 300 oo dheeraad ah, waxaana jira laba xirmo oo dheeraad ah. Kuwan waxa ugu qaalisan xirmada raaxada, oo qiimaheedu yahay $3800 oo ku daraysa qayb maqaar ah oo la jarjaray, kuraasta hore ee tamarta kuleyl iyo hawo leh ee darawalka, iyo saqafka cadceedda.

Xirmada Codka iyo Aragtida waxay ku kacaysaa $1500 waxayna ku daraysaa nidaamka maqalka ee Harmon Kardon sagaal-hadal iyo bandhig odoroska holographic.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

GTI waa kala duwanaanshaha dib-u-qaabaynta aragga badan ee safka Golf 8, oo keenaya oo keliya ma aha nalka iftiinka LED-ka oo la hagaajiyay, laakiin sidoo kale lagu daro baarka iftiinka ee ku yaal dhinaca hore ee baabuurka iyo DRL-ga hoose ee boombaarka. Tani waxay siinaysaa GTI-ga muuqaal khatar ah, muuqaal gaar ah, gaar ahaan marka lagu arko habeenkii.

Dhinaca, GTI-du waxay u taagan tahay nadiifin hoose oo dhulka ah iyo bambooyin si adag u qaabaysan, halka taayirrada daawaha ah ee fiiqan ay dhamaystiraan shaqada jidhka ee soo jiidashada leh.

Dhammaadka dambe ee wareega iyo astaanta hatch profile waxaa kaabaya tubo dabaduleed iyo xaraf 'GTI' cusub oo ku yaal albaabka dabada. Kani waa Volkswagen casri ah, cusub, haddana astaanta u ah. Taageerayaashu way jeclaan doonaan.

Gudaha, isbeddellada ugu weyn ayaa dhacaya. Gudaha GTIgu waxa uu la mid yahay kan safka ugu weyn, oo leh dib u habayn dhamaystiran oo dhijitaal ah. Shaashadaha ayaa kaa daadi doona kursiga darawalka, halka GTI-ga loo yaqaan booska wadista hoose, kuraasta raaxada leh, iyo lahjadaha gudaha ee mugdiga ah ayaa ka dhigaya mid muuqda.

Xariif ah, la safeeyey, si xoog leh loo digitized. Qolka GTI waa mustaqbalka aad sugaysay.

Waxaa jira taabasho kale oo gudaha ah oo safka intiisa kale aysan iswaafajin karin, sida saxarada kursiga ee baabuurta aan ku qalabaysan Xirmada Raaxada, nal gadaal u qaabaysan oo dash-ka ah, iyo habka siibka taleefankaaga xagga hore. qayb dallacaadda wireless-ka ah si loo hubiyo in aanay shil ku dhicin inta lagu jiro qarxinta baabuurka.

Xariif ah, la safeeyey, si xoog leh loo digitized. Qolka fadhiga ee GTI waa mustaqbalka aad sugaysay, in kasta oo laga yaabo in meelaha qaar ay aad uga fogaatay, taas oo aanu ku baadhin doono qaybta la taaban karo.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Hoos-u-dhaca ugu weyn ee qaabka cusub ee GTI ee gudaha waa la'aanta garaacista iyo badhamada taabashada. Waxaa si buuxda loogu beddelay meelaha la taaban karo. Waxaan ku siinayaa calaamad buuxda, boodhadhyadan iyo badhamada taabashada waxay ka fiican yihiin ku dhawaad ​​​​dhammaan tartamayaasheeda, laakiin weli ma jiraan beddelka garaaca jirka ee cimilada ama hawlaha mugga, gaar ahaan marka aad ku raaxaysato waxqabadka baabuurkan, oo indhahaaga ku hay. wadada.

Qabashada taleefoonku waa ku-darka asalka ah ee GTI-ga, iyo meelaha kale qolku waa u caqli badan yahay sida safka intiisa kale. Tan waxaa ku jira jeebab waaweyn oo albaabada ku yaal, gooyn xarun weyn oo konsole oo leh habka laalaabida koobabka, sanduuqa gacanta konsole oo cabbirkiisu wanaagsan yahay oo leh habka dhererka isbeddelka leh, iyo sanduuqa galoofka.

Mugga jirku isma beddelin marka loo eego inta kale ee moodooyinka Mark 8 waana 374 litir (VDA).

Kursiga danbe wuxuu la mid yahay inta kale ee Mark 8 lineup, oo leh qol cajiib ah oo loogu talagalay rakaabka dambe ee koray. Kuraasta isboorti ee jahawareerka ah ayaa dib u yara jaraya qolka jilibka, laakiin taasi waa wax badan, sida cududda, madaxa, iyo qolka lugta. Rakaabka dambe waxa kale oo ay helayaan dhammays wanaagsan oo kursi, saddex jeebab oo kala duwan oo ku yaal dhabarka kuraasta hore, aag cimilo oo gaar ah oo leh hawo-mareeno la hagaajin karo, cudud laablaaban oo leh saddex koob oo haysta, jeebab albaabo waaweyn ah iyo laba deked USB ah. Sockets C. Tani waxay siinaysaa GTI mid ka mid ah kuraasta dambe ee ugu fiican fasalka, haddii aysan ahayn kuwa ugu fiican, marka loo eego raaxada iyo booska.

Awoodda bootinta waxba kama beddelin inta ka hartay safka Mark 8 ee 374 litir (VDA), taas oo aan ahayn tan ugu fiican qaybta laakiin hubaal ahaan way ka fiican tahay kuwa badan, waxaana jira taayir firaaqo ah oo dabaqa hoostiisa ah.

Kursiga danbe wuxuu la mid yahay inta kale ee Mark 8 lineup, oo leh qol cajiib ah oo loogu talagalay rakaabka dambe ee koray.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Kuwa sugayay isbedelada waaweyn ee jiilka sideedaad ee GTI ayaa laga yaabaa inay halkan ku niyad jabaan. Baabuurka cusub waxa uu leeyahay mishiin iyo gudbin la mid ah kan 7.5. Waxay ka kooban tahay matoor batrool oo afar-dhululubo leh oo 888 litir ah oo aad loo ammaanay (EA2.0) oo weli soo saaraya 180kW/370Nm, kaas oo ku socodsiiya taayirrada hore iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee toddoba-xawaaraha ah ee laba-xarigga ah.

Taas macnaheedu maaha in Mark 8 GTI aan lagu horumarin meelaha kale ee muhiimka ah. VW waxay beddeshay qaab-hoosaadka hore iyo ka joojinta si ay ugu darto iftiin, waxayna ku dartay nooca XDL oo dib loo eegay ee kala duwanaanshiyaha-ka-soo-baxa xaddidan ee korantada si loo horumariyo maaraynta iyo waxqabadka. Intaa waxaa dheer, GTI waxay leedahay dampers la qabsiga sida caadiga ah.

Waxaa ku shaqeeya matoorka shidaalka turbocharged ee 888-litir oo aad loo amaanay

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

GTI-gu waxa uu leeyahay qiyaas rasmi ah/isku-darka isticmaalka shidaalka oo dhan 7.0L/100km, kaas oo la mid ah waxqabadka 2.0L ee fasalkan, inkasta oo uu wax yar ka sarreeyo qiyaasta isticmaalka caadiga ah ee Golf 8.

GTI waxay u baahan tahay 95 octane shidaal aan rasaas ah oo uu leeyahay haanta shidaalka 50 litir. Baaritaanka waqtigayagu wuxuu muujiyay kombuyuutarku inuu muujiyay 8.0L/100km, inkastoo aad filan karto in tani ay aad u kala duwan tahay iyadoo ku xiran hadba sida aad u wado.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

GTI-gu waxa uu leeyahay badbaado dhamaystiran oo la mid ah inta kale ee kala duwan ee Golf 8. Tan waxa ku jira xidhmo Firfircoon oo gaar ah oo cajiib ah kaas oo bixisa biriig degdeg ah oo otomaatig ah oo xawaare leh oo leh dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha, haynta haadka caawimada digniinta bixista haadka. oo leh Digniinta Tagitaanka Rear Cross, Digniinta Tagitaanka Badbaadada ah, Digniinta Feejignaanta Darawalka iyo Xakamaynta Safarka La Qabsiga ee Joogsiga iyo Tag.

Kala duwanaanshuhu wuxuu kaloo leeyahay barkinta shilka ee ikhtiyaarka ah, wadar ahaan siddeed, iyo sidoo kale qaabka wicitaanka degdegga ah ee SOS. Sida moodooyinka kale ee cusub ee kooxda VW, Golf XNUMX ayaa sidoo kale leh "Nidaamka Ilaalinta Degganeyaasha ee Dhaqdhaqaaqa ah" kaas oo adkeynaya suumanka kursiga, xira daaqadaha si loo geeyo barkinta shilka ee ugu fiican, oo codsanaya biriiga si loogu diyaariyo shilalka labaad.

Kuraasta dibadda ee dambe waxay leeyihiin dhibcaha ISOFIX ee kursiga ilmaha, waxaana jira saddex suun oo sare oo keliya oo ku yaal safka labaad.

La yaab ma leh, dhammaan kala duwanaanshaha Golf 8 ayaa leh qiimeynta badbaadada shanta-xiddig ee ANCAP ugu sareysa iyadoo la raacayo heerarka qiimeynta 2019.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida safka oo dhan, GTI waxaa daboolaya Volkswagen's tartanka shanta sano ah, dammaanad masaafada aan xadidneyn, oo ay ku dhammaatay kaalmada wadada dhinaceeda. Ballanqaadka lahaanshaha waxaa lagu xoojiyay doorashada qorshayaasha adeegga prepaid, kuwaas oo leh faa'iidada dheeraadka ah ee awood u leh inay ku daraan dhaqaalaha wakhtiga iibka.

Isticmaalka habkan, saddex sano oo adeegga GTI ah wuxuu ku kici doonaa $1450, halka shan sano (marka loo eego qiimaha ugu fiican) uu ku kici doono $2300. Taasi waa xoogaa kor u kac ah inta ka hartay Golf-ka 8 marka la eego GTI-da awood aad u casrisan, iyo in kasta oo qiimaha sanadlaha ah uu ka sarreeyo qaar ka mid ah tartamada, maahan wax laga xumaado.

Xaggee VW ka fiicnaan kartaa halkan? Hyundai waxay bixinaysaa dammaanad dammaanad qaadka moodallada N Performance, kaas oo VW uu sheegay in aanay hadda xiisaynayn.

Sida kala duwanaanta oo dhan, GTI-da waxa daboolaya Volkswagen's tartanka shanta sano ah, dammaanadda masaafada- aan xadka lahayn.

Waa maxay sida wadista? 9/10

GTI waa wax kasta oo aad ka filan lahayd isaga iyo wax ka badan. Tani waa sababta oo ah matoorka EA888 iyo gudbinta todoba-xawaaraha dual-clutch waa isku-dar la xaqiijiyay oo si fiican u sameeyay soo-jeedintii hore ee baabuurkan.

Waa ammaan in la yiraahdo haddii aad wadey ama lahayd GTI dhawaanahan, dhaqdhaqaaqiisa iyo wax qabadkiisu waxay la mid noqon doonaan sida ay waddada ku jirto.

Waxa run ahaantii ka iftiimaya GTI-da cusub waa dhamaadka hore ee ay wanaajisay.

Labada-xawaaraha-xawaaraha-xawaaraha-laba-clutch-lammaanaha si aad u wanaagsan oo leh matoorka-torque-sare si loo baabi'iyo noocyada xawaarahooda hooseeya ee aynu sida caadiga ah ka cabanno moodooyinka hoose, halka hillaaca-degdegga ah iyo paddles-ka ka dhigaya gudbinta tooska ah ee doorashada darawallada.

Aad u xun ma jiro gudbinta buug-gacmeedka, laakiin Hyundai waxay sidoo kale bixin doontaa xajin sideed-xawaare ah oo ku saabsan i30N ee ugu dambeeyay.

Dhammaadka, baabuurkani wuxuu helayaa booskiisa.

Waxa run ahaantii ka iftiimaya GTI-da cusub waa dhamaadka hore ee ay wanaajisay. Qaybaha hoose ee miisaanka fudud iyo ka joojinta oo ay weheliso kala duwanaanshaha silbadhka cusub ee xaddidan ayaa abuuraya sixir maarayn halis ah. Qof kasta oo wadey dillaac kulul oo leh kala duwanaansho hore oo ikhtiyaari ah ayaa ogaan doona waxaan ka hadlayo. Tani waxay si togan u beddeshaa dabeecadda baabuurka marka geesaha la gaynaayo, waxay ka hortagtaa isteerinka, wanaajisaa jiidashada waxayna siinaysaa kontorool badan marka la jiido.

Marka la eego jidka, tani waxay ugu dambeyntii ka dhigan tahay gees-goynta aad u dhaqso badan iyo waqtiyo dhab ah oo sax ah iyada oo aan loo baahnayn in lagu daro awood dheeraad ah, laakiin wadada, waxay sidoo kale ka dhigan tahay inaad hesho xoogaa saadaalin ah iyo badbaado haddii kale lagu bixiyo 45xXNUMXs. saqafka qorraxda, sida Golf R ama Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI waa wax kasta oo aad ka filan lahayd isaga iyo wax ka badan.

Meelo kale, GTI-gu wuu dhaafi karaa xitaa kuwa ay xafiiltamaan ee xiisaha u leh iyadoo la isku dhejinayo walxaha aan soo sheegnay oo leh qalab hagaajin leh oo bixiya nooca kontoroolka jidhka kaas oo meesha ka saaraya darawalka hore ee daqiiqadaha jahwareerka badan. Tusaale ahaan, GTI wax walba way xidhi doontaa oo xajin doontaa xitaa haddii lagu riixo xadka, marka la barbar dhigo i30N kaas oo gees u rogaaya oo bilaabaya inuu ku dhufto dibadda marka lagu riixo isla xadka (afeef halkan - tani waxay khuseysaa i30N hore , oo aan ahayn qaabka la cusboonaysiiyay, kaas oo wakhtiga qorista maqaalku aanu weli iman).

Waa xirmo adag, iyo in kasta oo laga yaabo inaysan dejin waqtiyada dhabta ah ee ay dejiyeen Rs iyo AMG ee adduunkan cusub ee hatchbacks-tixraaca aadka u sarreeya, waa daweyn kaliya in lagu raaxaysto hal maalin oo tartan ah ama waddo B-waddo ah oo soo jiidasho leh. Xataa haddii GTI-gani aanu ka sarreynin tartanka dhinaca hore ee awoodda.

GTI-du waxay haysataa dhowr khasaare oo laga filayo darawalka xaafadaha.

Ugu dambeyntii, baabuurkani wuxuu helayaa booskiisa, xitaa qiimaha la weydiinayo. Kharash ka yar waxa ay ku siin doontaa madadaalo laakiin khiyaano leh Focus ST, ama laga yaabee farsamada yar laakiin ka awood badan i30N ama Nooca Madaniga ah R. Si kastaba ha noqotee, waan garanayaa baabuurka aan doorbidayo inaan guriga ku kaxeeyo waddooyinka hareeraheeda dhamaadka maalinta raadraaca. GTI-du waa soo jeedin ku habboon qofka aan caadi ahayn laakiin xiiseeya codka yar.

Ugu dambayntii, GTI-du waxay haysataa dhowr khasaare oo laga filayo darawalka xaafadaha. Isteerinku wuu ka culus yahay heerka Golf-ka caadiga ah, raacashaduna way ka sii adkaan kartaa, gaar ahaan taayirrada waaweyn iyo dhammaadka hore ee fudud. Sawaxanka dariiqa xawliga ku socda wadoyinka ayaa sidoo kale ah wax yar oo faragalin ah.

Waxaan dhihi lahaa waa qiimo yar oo lagu bixiyo waxqabadka iyo raaxada qolka ay bixiso.

Ku raaxaysiga maalin-taariko ah oo hal-mar ah ama dabaylaha B-road waa wax lagu farxo, xataa haddii GTI-gani aanu hadda ka sarreynin tartanka.

Xukunka

Golf GTI wuxuu sii wadaa inuu noqdo hatch-kulul kulul oo uu had iyo jeer ahaa, iyo in kasta oo ay ka maqan tahay mishiinka iyo hagaajinta gudbinta, waxay weli maamushaa inay qaadato wax kasta oo ay ku fiican tahay oo ay hagaajiso caanaha la xaqiijiyay, haddii kaliya wax yar. ku dhawaad ​​wakhtigan.

Waxaan hubaa in taageerayaasha jira iyo kuwa xiiseeya ee aan u baahnayn ama rabitaan ah in ay ka soo baxaan heerka ugu sarreeya ee waxqabadka ay bixiyaan wax sida Golf R jecel yihiin soo-celinta cusub ee GTI taas oo la mid ah madadaalo magaalada dhexdeeda sida ay ku jirto jidka.