Ford Fiesta R5: sidee u dhaqmaysaa wadada? - Baabuurta ciyaaraha

Markay qorraxda subax qallajiso, laamiga ayaa ka soo jeesta madow oo isu beddelaa cawl fudud oo sii yaraada, hawaduna waa deggan tahay oo deggan tahay dooxada sumurud oo ay ku hareereysan yihiin dhagaxa dhaadheer: kani waa masraxa caadiga ah ee Degmada Lake. Markaan ku raaxeysto bandhigga, su'aashu waxay ku soo dhacdaa madaxayga: Fiesta mise Ferrari?

Ma waalani. LAAKIIN Xisbiga R5 da isku soo jiid wuxuu la mid yahay 458 Italia oo labaduba waxaa loo oggol yahay waddada. Haddaba, nagu soo noqo: haddii aad joogi lahayd meeshayga, midkee baad dooran lahayd inaad ka gudubto ka -gudubka buurta? Cod xabeeb ah ayaa ka imanaya raadiyaha si lama filaan ah ii soo celiya xaqiiqda, iiga digaya inay tahay waqtigii. Waxaan shidaa Fiesta oo waan baxaa. Waxaan rabaa inaan helo jawaabta ...

Waxaan had iyo jeer doonayay inaan ku raaxaysto ku wadista baabuur isu soo bax dhab ah oo ku socda waddo aad caadi u ah. Tani waxay dhacdaa in badan inta lagu jiro isu soo baxyada, labadaba inta lagu jiro marxaladaha - marka laga hadlayo jinsiyadaha asphalt sida Jim Clark - iyo marka laga guurayo marxalad loo guurayo mid kale. Laakiin labada xaaladoodba, ujeedadu maaha in la raaxaysto. Si kastaba ha ahaatee, maanta waxaan rabaa in aan ogaado inta ay le'eg tahay xiisaha ay u leedahay in lagu kaxeeyo baabuur isku soo baxa dhabta ah si xawli ah aawadiis, iyada oo aan ka baqeynin tartanka ama walaaca ah in aan si degdeg ah u daboolo masaafo si aad u gaarto meesha. ku dhammayso wakhtiga. talaabada xigta. Marka aan idhaahdo "xawaaraha wanaagsan" waxaan ula jeedaa xawli sare, laakiin sida iska cad wax aad uga yar waxa isla gaadhigu ku hayn karo isla wadada haddii aad leedahay navigator kuu dhow kaas oo ku siinaya tilmaamo sax ah iyo ilaalin sugan. ogaanshaha inaadan halis u ahayn samaynta hore ee baabuur ka yimid dhanka kale.

SHALAY CUSUB XISBIGA R5 Waxaa markii ugu horeysay loo soo bandhigay saxaafada maantana waxaan ku sii wadi doonaa wadada Cheshire halkaas oo ay kaga qayb qaadan doonto xaflada Cholmondeley Pageant of Power. formula R5 waa nooc ka mid ah WRC qiimihiisu badh yahay oo beddeli doona S2000 iyo Baabuurta Rally Regional, kuwaas oo lagu isticmaalo WRC2 (halkaas oo Robert Kubica uu hadda ku hawlan yahay) iyo gudaha Horyaalka Yurub ee Rally, sidoo kale Citroen, Skoda e Peugeot waxay ku tartami doonaan Formula R5 waxayna hadda hormarinayaan gawaaridooda, laakiin M-Sport ayaa noqon doona kan ugu horreeya ee soo bandhiga badeecadda la dhammeeyey.

Waxaan marka hore ku arkay Fiesta R5 saaka warshad weyn M-Sporthalkaas oo makaanikada ay ku diyaariyeen gawaarida WRC ee Qatari livery si loogu raro Sardinia galabtii. Shan R5 oo dheeraad ah ayaa ku jiray heerar kala duwan oo dhismaha warshadda ah. Haddii aysan ahayn xirmada jirka aerodynamic (astaantooda ugu kala duwan), waxaan ku qaldami lahaa baabuurta WRC. Labaduba way leeyihiin sanduuqa taxanaha ah e Dareemayaasha naxdinta leh Reiger, afarta lugood leh и culeys ilaa 1.200 kg.

IL ENGINE Waxaa naqshadeeyay M-Sport for Xisbiga R5, dhanka kale, gebi ahaanba way ka duwan tahay, maxaa yeelay waa inay raacdaa xeerar gaar ah: marka hore, rakib mid flange 32 mm halkii 33 mm loogu talagalay baabuurta WRC. R5 waa 90% cusub waxaana jira kala duwanaansho muhiim ah oo caawiya in kharashyadu hoos u dhacaan. R5, tusaale ahaan, wuxuu si aad ah u adeegsadaa qaybaha caadiga ah, halka baabuurta WRC ay ku dadaalaan iftiin, R5 wuxuu xamili karaa dhowr rodol oo dheeri ah. Si aad u fahamto farqiga u dhexeeya labada fikradood, kaliya fiirimatoor: Baabuurka WRC waa dhagax qiimihiisu dhan yahay 3.000 oo Yuuro, waxaana lagu qaadi karaa hal gacan, halka R5 laga soo qaaday. Volvo, aad bay u culus tahay waxayna ku kacaysaa 300 euro. Waxay la mid tahay qaybaha kale, taas oo ah sababta Fiesta R5 ay ku kacayso qiyaastii € 185.000. Si kastaba ha ahaatee, waxay ka yar tahay kala badh baabuurka WRC, inkasta oo uu ka gaabiyay hal ilbidhiqsi halkii kiilomitirba aadna u sahlan in la kaxeeyo.

Aniga igu xiga si aan ula wareego baabuurka (oo iska hubi inuusan samayn wax nacasnimo ah) Elfin Evans, oo loo doortay hawshan madaxa M-Sport laftiisa, Malcolm WilsonEvans waa horyaal 25 jir ah Akadeemiyada WRC, ina halyeygii Guindaf oo hadda ah duuliye WRC (Rally d'Italia wuxuu ku dhameystay kaalinta lixaad Xisbiga WRC). Waa nin aad u hooseeya. Kadib fuulid barbell a Cage oo u dhaadhac saloon (kiiloomitirkii ugu horreeyay ee aan fadhiistay kursiga rakaabka), xidh suumanka ka dib lix dhibcood iyo xirashada dhagaha dhagaha, Evans wuxuu si kooban u sharraxayaa waxa aan u baahanahay inaan ogaado si aan u wado baabuurkan.

Bilaabidda dhaqanka xaflad buuq badan waa wax aad u fudud Dhulka hore gacan -jabis iyo kabaalka gear. Waxa jira bareer ku yaal geeska kore ee midig ee guddiga - kaliya hoos u dhig si aad u maqasho Fiesta oo u soo toostay foori, dhawaaq iyo nalal midab leh. Markaa waxaad ku tallaabsanaysaa badar yar Lidka oo riix batoonka leh qoraalka cagaaran: Start... Waxaan rabaa inaan isku dayo xawaaraha halka mishiinku uu si toos ah u soo toosayo (sida supercar -ga dhabta ah), laakiin Evans ayaa i xaqiijinaysa: afarta dhululubo uma baahna caawin. Dhab ahaantii, daqiiqad ka dib, matoorku wuxuu la toosaa jilif qaylo leh oo ka dhigaya qolka oo dhan hum.

Waxaan ku soconnaa jidadka qoyan ee tuulada Kokmut, iyo xitaa haddii kursigu aad u hooseeyo oo aan si dhib yar wax uga arki karo muraayadda hore, waa wax aan macquul ahayn in aan la ogaan dadka jidka maraya oo istaaga si ay u eegaan R5. Waxay si aan caadi ahayn ugu egtahay Fiesta caadiga ah, laakiin leh goos-gooyn aan fiicnayn iyo matte cawlan-cas oo xoojinaya dariiqyada giraangiraha ee wareegsan, waa mid indho qabad leh oo si qurux badan u raalli ka ah supercar. Waxay xitaa leedahay muraayado kaarboon kaarboon ah.

Dhowr kiiloomitir ka dib, Elfin ayaa istaagta oo iga tagta kursiga darawalka. Si uun baa baabuurtu uga isku soo jiid maaraynta iyaga waa sahlan tahay: marka hore, dhammaan kontaroolada waxaa loo qaabeeyey si ay si sahlan u galaan iyaga. Marka laga eego dhinaca darawalka, aragtidu maaha mid fidsan ama cabsi gelinaysa sida ay ugu taal Radicalka ama Atomka, laakiin laba shay ayaa iigu cabsi badan. Midka hore waa qaylada: R5 macno ahaan waa dhego -adayg, mana laha guddiyo ka -hortag ah si loo ilaaliyo kabka, wax kasta oo lugaynta ama wax kasta Xawaaraha waxay u muuqataa in la sii xoojinayo darajada tobnaad. Mar kasta oo aad taabato ceejinta ama beddel qalabka, matoorka wuxuu ku jawaaba foorida, qaylada iyo guuxa. Duuliyuhuna wuxuu ahaa xuddunta duufaankan buuqa ah: waa mid aan xasiloonayn.

Arrinka labaad ee iga naxayaa waa halkaas Lidka... Qayb ka mid ah buuq ayaa kaa dhigaya inaad u malaynayso inaad siinayso mishiinka rpm ka badan intii loo baahnaa, markaa waxaad hoos u dhigaysaa ceejinta oo markaad sii deyso xajmiga, mishiinku wuu xidhaa. Intaa waxaa dheer, xawaaruhu hoos ayuu u dhacaa isla marka bareeraha la sii daayo, sidaa darteed, kiiskan, waxaad u baahan tahay inaad gaaska si fiican u cabirto si aadan u qarxin baabuurka. Isla markii aan gartay waxa dhibaatadu ahayd, intii aan waday Elfin, waxaan eegay nidaamkii uu bilaabay inuu ku daydo oo uusan is khiyaanayn.

Waxaan u muuqdaa inaan casharkaygii si fiican u bartay, maadaama baabuurkaygu aanu xidhin laba saacadood gudahood. Tuulooyinka, dhaq -dhaqaaqa, dhalooyinka: Mar walba waxaan maareeyaa inaan si habsami leh u wado ilaa aan ka istaago buur. Joogga iyo leh 20 boqolkiiba u janjeera. Waa inaan joogsadaa si aan ugu oggolaado laba qof oo waayeel ah inay kaxeeyaan Micra, markaan ku dhowaa inaan baxo, waxaan siiyaa xoogaa gaas iyo bam, baabuurku wuu joogsadaa. Waxay ku dhacday Elfin hal mar, sidaa darteed aad uguma xanaaqin arrintaas, laakiin ka dib markii aan mar kale isku dayay oo aan damiyay mar kale, waxaan bilaabay inaan walwalo. Kadib isku daygii afaraad oo aan lagu guulaysan, dhafoor ayaa ka samaysmay foolkayga, waxaanan ka baqayaa inaan halkan joogno muddo dheer. Ugu dambayntii, waxaan fahansanahay in marka hore aad u baahan tahay uun inaad xawaaraha aad u kordhiso, sidaa darteed waxaan xajiyaa xajmiga oo la cadaadiyo, furfurka iyo marka taayirada waxay bilaabaan inay iska baxaan Waxaan cagahayga ka saaraa xajmiga. Baabuurku wuu bilaabmaa, mishiinkuna wuxuu ku qayliyaa derbiyada dhagaxa ah, sidii isagoo ka digaya dhammaan dooxadii aan waxan sameeyey.

Dhaqdhaqaaqa, khilaafku wuxuu noqdaa mid aan khuseyn waxaadna ku raaxeysan kartaa farxadaha joogto ah lix-xawaare. Usha qalabka ayaa xoogaa ka khafiifsan oo ka dheer intii aan filayay, laakiin geerka ayaa sumadda ku garaacay dareen farsamo oo fiican. Marka uu xawaaruhu sii kordhayo oo aan la qabsanayo R5, waxaan u oggolaadaa in habku koro oo aan garwaaqsado sida geerku u gaaban yahay. Xitaa waddo cidhiidhi ah oo qaloocsan, sida tii keenta Honister Pass, halkaas oo ilbidhiqsi ku filan baabuurta badankeeda, R5 si joogto ah ayuu kor iyo hoos ugu socdaa. Markaan arrinkaan kala hadlo Elfin, wuxuu ii sheegaa in R5 -ka hadda loo qorsheeyay in uu ugu badnaan 170 saacaddii shaqeeyo. Hadda waxaan fahmay sababta aanan u sii dayn karin sanduuqa qalabka.

Sababtoo ah xaqiiqda ah in matoorku horumariyo qiyaasta 280 hp. (qiyaastii 30 ka yar WRC), saamiga marshuhu wuxuu u muuqdaa mid xitaa ka gaaban. Qaabka caadiga ah oo leh naafo lidka lidka, awooddu waa 280 hp. runtii qarxa: ka sarreysa 3.500 rpm, haddii aadan si dhaqso ah u beddelin geerka, isla markiiba waxaad garaacday xadka. Halkaas M-Sport Ma uusan dooneynin in uu muujiyo xogta R5 ee tiknoolajiyadda, laakiin marka lagu qiimeeyo feeraha uu dhabarka kuu geliyo, wuxuu u eg yahay McLaren 12C.

Lo isteerinka waa ka sii gaar. Xawaare hoose (taasi waa, marna, maxaa yeelay suurtagal ma aha in la iska caabbiyo jirrabaadda lagu kordhiyo xawaaraha), ma aha mid aad u xasaasi ah, laakiin aad buu u saxsan yahay, baabuurkuna si fiican buu u xajisan yahay. Tani waxay qayb ahaan ku xiran tahay waxa uu dejiyo setka Michelinguiden jiilkii ugu dambeeyay wareegyada 18 inji. Taayirada ayaa sidoo kale iga dhigtay mid aan dhib lahayn. Kahor intaanan gadaal u socon, waxaa la i weydiiyay laba shay oo kaliya: inaanan shil gelin iyo inaan taayirada lumin. Waddada aan wadno waxaa ku xardhan dhagaxaan fiiqan, haddii aan si kama ’ah u taabto oo taayirku ka baxo, waa inaan ka degaa baabuurka oo aan billaabaa raacdadeeda, sidii iyadoo noloshaydu sii dhammaanayso. Ka samaynta taayirrada ayaa aad u qarsoon in M-Sport uu saxiixay heshiis ku khasbaya inuu bixiyo ganaax dhan hal milyan oo euro haddii uu lumiyo ugu yaraan hal taayir ...

U rog, kor, kow, laba, ka dibna saddex geerka, bareegga, hoos laba geer, geli koonaha, ka fogow idaha, kor u kaca, ka gudub barafka marka aad aquaplaning iyo ka fogaanshaha hore ee baabuurta. U dhaqaaqidda jihada ka soo horjeeda, waan joojinayaa, hoos u dhigista xajinta oo ... si qoto dheer u neefso. Arrinka ugu cabsida badan ayaa ah in kastoo aan si xawli ah ku socdo, haddana aad uga dheereeya baabuurka kale ee waddadan qalloocan ee gariiraya, haddana waxaan ka fogahay qarka u saaran 5 R5, taasna waxaan ogahay in baabuurku ma dhaqaaqdo. Waxay u muuqataa mid gebi ahaanba faraxsan. RXNUMX-gu wuxuu ku shaqeeyaa sida ugu fiican haddii aad geesaha u gasho sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah. Laakin ku fuulista xawaarahaas waa imtixaan naxariis darro ah oo sida ugu wanaagsan uga haray isu soo baxa PS.

Tan micnaheedu maahan inaanan jeclayn. Ka soo horjeeda Marka laga eego aragtidan, R5 wuxuu la mid yahay 458 ama GT3: wuxuu yaqaan sida loo soo jiito oo loo maaweeliyo, xitaa haddii aadan qoorta jiidin. Laakiin waxay sidoo kale ku siinaysaa fikrad ah inta isweydaarsi ee jira isweydaarsiga, xitaa kan ugu daran, si looga dhigo mid la awoodi karo. waxqabadka.

M-Sport wuxuu ka fiirsanayaa fikradda ah in la abuuro nuqul xaddidan oo ku socda R5, sida ku dhacday saldhigyada Group B. Waxay qaadataa waxyar uun dheeraynta geerka si kor loogu qaadohoos loo jaro oo rakibi taayirada dagaalka yar… waan rabaa!