Tijaabinta Focus Ford vs VW Golf: Waa inay hadda guulaysataa

Imtixaanka isbarbardhiga koowaad, Focus 1.5 EcoBoost cusub wuxuu la tartamayaa Golf 1.5 TSI.

In ka badan hal mar sanadihii la soo dhaafay, Ford wuxuu la tartamayaa Focus iyo VW Golf, laakiin baabuurta Cologne marar dhif ah ayay gashay booska koowaad. Jiilka afraad miyuu soo jeesan doonaa hadda?

Waxa ugu wanaagsan ee aan sameynay ilaa hadda waa bayaankan ka soo baxay shaqaalaha Ford ee la socda bandhigga suuqa ee Diirada cusub. Codsi qurux badan oo kalsooni leh oo ugu yaraan milkiilayaasha Kuga ama Mondeo Vignale ay u badan tahay inay qaataan xoogaa ka labalabeyn ah. Oo qof kasta oo kale waxay u badan tahay inay la yaaban yihiin sida ay u wanaagsan tahay diiradda jiilka afraad runtii.

Baabuurkii ugu horreeyay ee tijaabada ah, Ford wuxuu soo diray 1.5 EcoBoost oo leh 150 hp. nooca isboortiga ee 'ST-Line', kaas oo la tartami doona halbeegga fasalka VW Golf ee is haysta. Nooca '1.5 TSI BlueMotion' oo leh heer sare oo ah qalabka Highline sidoo kale waxaa lagu qalabeeyaa 1,5-litir turbo matoor batrool, laakiin wuxuu kaliya soo saaraa 130 hp. Waxay u egtahay ismaandhaaf, laakiin maahan, maxaa yeelay qiimaha, labada baabuur ee tijaabada ah waa isku hal horyaal. Focus wuxuu ku kacayaa ,26 500 gudaha Jarmalka iyo Golf € 26, iyo xitaa haddii labada murashax la keeno heer isku qalab ah, Golfku wuxuu noqon doonaa qiyaastii € 700 ka qaalisan.

Ma ku raacsan tahay? OK Markaa, ku noqo baabuurta. Muuqaal ahaan, Focus, kaas oo ku jira kala duwanaanshaha ST-Line ee hoose waxaa lagu qurxiyey shiilan malab madow ah, dibnaha kharribaya, diffuser iyo qiiqa laba-geesoodka ah, ayaa u muuqda mid ixtiraam leh, halka ka gaaban uu la yimaado laba iyo toban. oo horeba 3,5 sentimitir Golf wuxuu u muuqdaa mid xishood badan. By habka, wax dheeraad ah ma lagu dari karaa halkan. Sababtoo ah fikradda xudunta u ah moodooyinka saaxiibtinimada deegaanka ee BlueMotion ayaa ka reebaysa bixinta xirmada muuqaalka R-Line iyo sidoo kale chassis-ciyaaraha, hagida waxqabadka horumarka iyo la qabsiga laalinta. Laakiin taas wax yar ka dib ayaan ka hadli doonaa.

Marka hore, hubi cabbirrada labada gudaha. Wax walba waa ku fiican yihiin halkan - marka la eego booska iyo qolka shandadaha, Diiradadu hadda waxay la mid tahay Golf-ka ballaaran. Tusaale ahaan, jir Ford ah (oo leh taayir dheeri ah) wuxuu hayaa 341 ilaa 1320 litir (VW: 380 ilaa 1270 litir); Afar qof oo rakaab ah ayaa si raaxo leh ugu habboon labada baabuur, iyadoo Diirada gadaale ay si weyn u siineyso qol-qoto dheer oo aad u badan balse wax yar ka yar qolka hore. Waxaa xusid mudan in kuraastoodu ay yihiin kuwo aad u sarreeya oo jilicsan, inkastoo loogu yeero "ciyaaraha" Ford.

Waxaa laga yaabaa in xitaa ka sii fiican

Ilaa hadda, qodobbada daciifka ah ee moodelku waxay ahaayeen kuwo tayo ahaan dhexdhexaad ah, laakiin sidoo kale xallinta qaar ka mid ah faahfaahinta. Halkan waxay ahayd lagama maarmaan in la soo celiyo waqtiga lumay, sidaa darteed naqshadeeyayaashu waxay hubaal geliyeen dadaal badan. Sida Golf-ka oo kale, xarunta dhexe ee qunsuliyadda ayaa hadda waxay siisaa qol ballaaran oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar ee suufka caagga ah leh, jeebabka albaabbada waxaa ku daboolan dareemmo, qaboojiyeyaasha hawo-qaadashada ayaa aad uga wanaagsan taabashada, iyo qaybo badan oo ka mid ah dashboardka ayaa laga sameeyay caag jilicsan

Waa wax laga xumaado in unugga xakamaynta qaboojiyaha lagu dhisay guddi polymer adag. Iyo in arrimuhu xitaa ka sii fiicnaan karaan waxaa muujiyay Golf-ka, kaas oo siyaalo badan u sii waaraya, oo leh qalabkiisa dhexe. Run, halkan iyo VW waxaa jira qalab jilicsan oo qaali ah, laakiin rabitaanka ah in lagu badbaadiyo lacag iyo in la qariyo si xirfad leh - tusaale ahaan, oo leh midab isku mid ah dhammaan qaybaha iyo dusha sare ee la midka ah. Intaa waxaa dheer, rakaabka gadaale waxay ku raaxaystaan suxulka kor loo qaaday iyo taageerada sanbabada, halka Diiradadu ay bixiso kaliya balaastiig adag.

Xaqiiqdii, muuqaalka 'Golf' waa mid si buuxda isku dhafan oo horay loo sii qorsheeyay oo ah infotainment iyo nidaamka hagista ee qof walbaa uu maareyn karo maalmahan. Laakiin taxaddar: Ganacsatada VW waxay ku weydiin doonaan xanuun 4350 BGN ah oo loogu talagalay Discover Pro. On the Focus ST-Line, ku dhowaad sida karti leh ee loo yaqaan 'Sync 3' oo leh hagitaan, shaashad taabasho fiican leh, xakamaynta codka caqliga iyo isku xirnaanta shabakadu waa qayb ka mid ah qalabka caadiga ah.

Wanaagsan had iyo jeer

Dhaqdhaqaaqa waddooyinku wuxuu had iyo jeer ahaa mid ka mid ah xoogga diiradda. Haddi ay yara jilicsan tahay ama ha noqoto mid fiiqan, jiil walba waxa uu ku faani jiray in uu haysto chassis aad u xiiso badan in la geesto iyada oo laga ilaalinayo dadka degan naxdinta - xitaa iyada oo aan lahayn isteerin toos ah gabi ahaanba. iyo dampers la qabsiga. Sidaa darteed, maahan wax la yaab leh in baabuurkeena tijaabada ah uu u raaco dhaqankan sida ugu macquulsan.

Dabeecaddan fudud xaggee ka timid? Xaqiiqda ah in nooca Focus ST-Line uu leeyahay xoogaa walxaha naxdinta leh iyo ilo ka gaaban toban milimitir, iyadoo la kaashanayo xitaa khaladaad yar yar ayaa si xoog leh oo xoog leh loo qaadaa. Haddii aadan sidan jeclaan, waxaan kugula talin karnaa jaranjaro caadi ah ama, si ka wanaagsan, si elektiroonig ahaan wax looga qabsan karo naxdinta markii ugu horreysay (€ 1000).

Si kastaba ha noqotee, isbarbardhiggan, hagaajinta wax dhibaato ah kuma keeneyso nooca Ford. Maaddaama Golf 1.5 TSI aan lagu dalban karin qashin-qabadeyaal la-qabadsiinta ah, ganaaxu si siman ayuu halkan ugu adag yahay, baabuurkuna wuu ka boodayaa dhinacyada iyo dhinacyada qorraxda xitaa si xamaasad leh.

Isla mar ahaantaana, nidaamka hagida ee Ford ma ahan wax la naqdiyo. Sida had iyo jeerba, waxay uga jawaabtaa amarrada isteerinka ee jilicsanaanta, tamarta iyo saxnaanta, iyadoo siineysa Focus-ka mid cusub oo firfircoon. Waa wax la yaab leh intee in le'eg oo jiididda gaadhigan laga fuliyaa geesaha adag iyo kuwa adag, xitaa marka la marayo gaaska buuxa. Khasaaraha kaliya ee ka jira goobahan firfircoon ayaa ah xoogaa walwal, taas oo kaa xanaajin karta markaad wadato wadada weyn.

Golf ma awoodo mana rabto inay kugu sasabato akhlaaq xumo. Dhinaca kale, ku dhowaad dhammaan xaaladaha, wuxuu si kalsooni leh ugu taagan yahay wadada, isagoo si adag u raacaya jihada la doonayo. Si kastaba ha noqotee, haddii dhibaatooyin soo baxaan, waxaa lagu jiidi karaa hareeraha iyada oo la mid ah sax iyo tamar.

Gawaarida sare ee Ford

Si kastaba ha ahaatee, aragtidayada mishiinka shidaalka BlueMotion ee 130 hp maaha mid lagu qanci karo. Laba boqol oo mitir oo Newton ah oo ah 1400 rpm, turbine geometry turbocharger, kontorool firfircoon (la deactivation) ee dhululubada - dhab ahaantii, mishiinkani waa mashiinka farsamada sare. Si kastaba ha ahaatee, xaaladaha dhabta ah ee aduunka, unugga afar-dhululubo waxa uu dareemaa in la jabiyay, si habsami leh u soo jiidaya laakiin si murugo leh, oo waxay ka dhex guuxaysaa dhammaan cabbirka rev. Intaa waxaa dheer, si ka duwan mishiinka Ford, kumana qalabaysan shaandhada qayb ka mid ah oo aan weli la isku mid ahayn si waafaqsan WLTP. Xaqiiqda ah in isticmaalkeeda celceliska ah ee imtixaanka uu yahay 0,2-0,4 litir oo shidaal hoose ah maaha mid si gaar ah u raaxaysanaya.

Awood badan oo leh 20 hp. ku wajahan shaqooyinkiisa hami aad u weyn. 1,5-litir EcoBoost mishiinka shidaalka ee Focus. Mashiinka saddexda-dhululubo ah, oo shaqeyn kara mid ka mid ah dhululubada, wuxuu ka caawiyaa shirkadda is haysta ee Ford inay gaarto waxqabadka ugu wanaagsan ee firfircoon ee u dhexeeya illaa 160 km / saacaddii isla mar ahaantaana leh cod xabeeb leh oo wacan. Iyadoo la raacayo, codka geesinimada leh ee mashiinka saddexda-dhululubo ah ayaa laga gudbiyaa nidaamka qiiqa. Dahaarka qolka seddexaad ee gubashada ee qayb ahaan culeyskiisu waa gebi ahaanba aan la arki karin, laakiin kaliya wuxuu hagaajiyaa khibrada mashiinka.

Qofkii si fiican u joojiya ayaa guuleysta

Ford sidoo kale wuxuu sifiican ugu shaqeeyaa qaybta amniga. Marka lagu daro noocyadeeda kala duwan ee nidaamyada caawinta darawalnimada, waxay bixisaa waxqabad aan kala go 'lahayn, halka Golfku uu muujinayo daciifnimo aan caadi ahayn halkan. Tani, dabcan, waxay u horseeddaa jaritaan.

Maxaase ka soo baxay kulanka? Hagaag, Ford wuu guulaysta - xitaa xad aad u weyn. Hambalyo kuwa wax dhisaya ee ka socda Cologne iyo shaqaalaha warshada ee Saarlouis. Ma aha mid si faahfaahsan isku dheeli tiran sida qaabka VW, laakiin aad uga fiican kii ka horreeyay, Focus wuxuu bedelayaa Golf-ka aan-cusub ee booska labaad. Dhab ahaantii, bilawgiisii suuqu ma uu fiicnaan karin.

GUDDOOMIYAHA

1.FORD

Haa, way shaqaysay! Iyada oo bareegyo adag, wadis aad u fiican iyo meel siman, Focus-ka cusub ayaa ku guuleystay imtixaankii ugu horreeyay ee isbarbardhig ah inkasta oo ay ka gaabiyeen faahfaahinta qaar.

2. VWKadib sanado badan oo aan la tijaabinin tartame dhab ah, oo leh mishiin daalan iyo bareegyo daciif ah, VW ayaa soo galay kaalinta labaad kadib Focus. Si kastaba ha noqotee, wali waxay siineysaa aragtida isku dheelitirka iyo tayada.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Ahim Hartmann

Guriga" Maqaallo " Banaan Ford Focus vs VW Golf: waa inay guuleysataa hadda