Ford Scorpio. Ma mudan tahay in la iibsado?

Scorpio waxa uu bilaabay sodon sano ka hor waxa uuna noqday badalka halyeeygii Granada iyo ciyaaryahan muhim ah oo ka tirsan qeybta E. Waa la mahadiyay markaas, laakiin maanta waa la ilaaway.

Baabuurka, oo la soo bandhigay 1985, ayaa lagu dhisay sagxadda sagxadda fidsan oo ay Seerra aad u jeclayd. Ford wuxuu go'aansaday dhaqdhaqaaq aan caadi ahayn - xuduudda qaybaha D iyo E, halkaas oo Scorpio la dhigay, sedans ayaa xukumay, iyo ku-xigeenka Granada ayaa ka dooday jirka dib u qaadista. Sannadihii xigay, gaadhi sedan iyo gaadhi istaan ​​ah ayaa ku biiray dalabka. Dhinaca kale, doorashada jidhka noocan oo kale ah ayaa ku qasbay naqshadeeyayaasha farshaxanka adag ee abuurista silhouette quruxsan oo qurux badan oo ay rabaan macaamiisha, dhinaca kale, waxay suurtogalisay in la helo shaqeyn aan la heli karin sedans. Khatarta ayaa bixisay - hal sano ka dib markii ugu horeysay, baabuurku wuxuu ku guuleystay magaca "Baabuurka sanadka 1986".

Jirka Scorpio wuxuu u ekaan karaa Sierra yar - labadaba jirka laftiisa iyo faahfaahinta (tusaale ahaan, qaabka nalalka hore ama gacanka albaabka). Si kastaba ha ahaatee, aad ayuu uga weynaa iyada. Bartamihii 80-meeyadii, baabuurka waxaa lagu kala saaray qalabkiisa - nooc kastaa wuxuu lahaa ABS iyo tiir isteerinka la hagaajin karo sida caadiga ah. Waxa xiiso leh, bilowgii wax soo saarka, gaadhiga weyni ma laha isteerinka korantada sida caadiga ah. Waxay bilaabeen inay ururiyaan laba sano ka dib bandhigga

Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:

Baaritaanka baabuurta. Waxaa la kordhin doonaa

Baabuurtan la isticmaalay ayaa ah kuwa ugu shilalka yar

Intee jeer ayay tahay in dareeraha biriiga la beddelo?

Baabuurku wuxuu soo bandhigay doorashooyin badan oo qaabeynta - macaamiishu waxay dib u habeyn karaan baabuurka oo leh waxyaabo badan oo dheeri ah oo loogu talagalay fasalka sare - laga bilaabo maqaarka maqaarka iyo kuraasta korantada lagu hagaajin karo, muraayadaha kulaylka iyo qaboojiyaha ilaa 4 × 4 wadista iyo nidaamyada maqalka ee horumarsan. Dadka go'aansaday inay iibsadaan Scorpio waxay lahaayeen doorasho matoorno badan - kuwani waxay ahaayeen 4-dhululubo (90 ilaa 120 hp), V6 (125 - 195 hp) iyo naaftada laga soo amaahday Peugeot (69 iyo 92 hp .With). Midka ugu xiisaha badan wuxuu ahaa nooca ugu awoodda badan ee 2.9 V6 - mishiinkeeda waxaa sameeyay naqshadeeyayaasha Cosworth. Jiilkii ugu horreeyay ee Scorpio ayaa la iibiyay ilaa 1994. Laba sano ka hor dhammaadka wax soo saarka, baabuurka ayaa la mariyay wajiga - muuqaalka muuqaalka qalabka ayaa inta badan isbeddelay, iyo qalabka caadiga ah ayaa sidoo kale la hagaajiyay. Sida laga soo xigtay ilo kala duwan, jiilka kowaad ee Ford Scorpio iibiyey 850 ama 900 kun oo nuqul. koobiyo.

Sidoo kale eeg: Tijaabinta qaabka magaalada Volkswagen

Iyadoo tirooyinka kor ku xusan laga yaabaa in ay muujiyaan guusha gaariga in ay version ugu horeysay, iibinta jiilka labaad waa in lagu qeexaa sida guuldarro cad - ma ay dhaafin 100 1994 nuqul. koobiyo. Waa maxay sababtu? Malaha, inta badan sababtoo ah muuqaalka mugdiga ah, oo u eg Fords-ka dibedda. Scorpio II, ee lagu soo bandhigay '4', wuxuu lahaa gees weyn oo hore oo leh shiillo weyn iyo nalal horudhac ah, iyo fiil cidhiidhi ah oo nalal leh ayaa ku orday dhammaan ballaca baabuurka xagga dambe. Muuqaalka muranka dhaliyay ayaa laga yaabaa inuu ahaa sababta kaliya ee uu gaarigani u noqon waayay mid guuleysta. Marka laga eego dhinaca tignoolajiyada iyo raaxada wadada, wax yar ayaa isbeddelay - marka la eego, baabuurku way adagtahay in la helo khalad kasta. Jiilka labaad ee Scorpio waxa kaliya oo lagu heli karaa sedan iyo qaababka jidhka gaadhiga. Qiyaasta matoorka ayaa sidoo kale xaddiday - waxaa jiray kaliya seddex matoorada 2.0-dhululubo (116 136 iyo 2.3 hp iyo 147 6 hp), laba V150 unug (206 iyo 115 hp) iyo hal turbodiesel oo leh laba ikhtiyaar oo koronto ah (125 iyo 4 hp). . Wadaadka taayirrada oo dhan sidoo kale waa laga tagay - baabuurka waxaa la siiyay oo keliya wadista taayirrada danbe. Qalabka Scorpio II wuxuu ahaa mid qani ah - baabuur kastaa wuxuu ku qalabaysan yahay sida caadiga ah ABS, 2 barkimo shil ah iyo qalab aan dhaqdhaqaaq lahayn. Waxa aan lacag dheeraad ah ku bixiyay nidaamka xakamaynta jiidista ee TCS, isteerinka shaqaynaysa oo badan ama saqafka korantada.

Sidee buu Scorpio u eg yahay aragtida maanta? Jiilka kowaad waxaa si guul leh loogu tixgalin karaa dhalinyaro. Aan caan ahayn oo lagu heli karo qiimo jaban. Sababtoo ah da'da iyo sahayda yar ee qaabka suuqa sare, way adagtahay in laga hadlo cilladaha caadiga ah ee ku dhaca Ford weyn - ku dhawaad ​​​​wax walba way jebin karaan. Inta badan waxay ku xiran tahay sida baabuurka loo maamulay oo ay u hayeen milkiilayaashii hore. Matoorka ugu fudud ee la istcimaali karo ayaa hubaal ahaan noqon doona 120 hp 2.0 DOHC engine ee laga yaqaan Sierra. Waxay ku qalabaysan tahay duritaan shidaal oo elektaroonik ah oo dhammaystiran waxayna soconaysaa waqti dheer haddii saliidda iyo dhimbiilayaashu ay isbeddelaan muddada u dhaxaysa. V6-yadii hore waxaa lagu taliyay shuruud ahaan - marka la eego shuruudaha maanta ma ahan kuwo firfircoon, laakiin waxay gubaan shidaal badan, iyo duritaankooda shidaalka ee Bosch LE-Jetronic waxay sababi kartaa dhibaatooyin sanado badan ka dib. Faa'iidadooda, si kastaba ha ahaatee, waxay ku jirtaa dhaqanka shaqada.