Dib u eegista Genesis GV80 2021

2021 Genesis GV ayaa lagu doodi karaa inuu yahay mid ka mid ah moodooyinka aadka la filayo ee booska baabuurta raaxada ee xusuusta dhow iyo illaa hadda nooca ugu muhiimsan ee Bilowgii ilaa maanta.

Waxaa lagu heli karaa batrool ama naafto, oo leh shan ama toddobo kursi, SUV-gan weyn ee raaxada ayaa loo dhisay si uu uga dhex muuqdo dadka. Waa hubaal in aan lagu khaldin Audi Q7, BMW X5 ama Mercedes GLE. Laakin marka la eego, waxaad ku dhufan kartaa oo aad arki kartaa Bentley Bentayga iibsadayaasha miisaaniyad.

Laakin, adiga oo la tartamaya, GV80 ma in la barbar dhigo baabuurta aan soo sheegnay? Ama set kale oo ay ku jiraan Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg iyo Volvo XC90?

Hagaag, waa cadaalad in la yiraahdo qaabka 80 Genesis GV2021 waa mid cajiib ah oo ku filan inuu la tartamo mid ka mid ah moodooyinkan. Waa beddelka qasabka ah, dib u eegistaan, waxaan kuu sheegi doonaa sababta. 

Dhabarka dambe waa ballaadhan yahay, hooseeya, la beeray oo xoog badan. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

80 Bilowgii GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	8.8l / 100km
Doomaha	7 kursi
Qiimaha	$97,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Genesis Australia kama dhigno sida Hyundai ka mid ah noocyada baabuurta raaxada, inkastoo xaqiiqda ah in Genesis runtii yahay. Astaantu way ka duwan tahay shirkadda waalidka ee Hyundai, laakiin madaxda Genesis Australia waxay jecel yihiin inay kala soocaan astaanta fikradda ah inay tahay "sida Infiniti ama Lexus". 

Taa baddalkeeda, shirkaddu waxay leedahay qiimaha ay ku dalacdo - kuwaas oo aan gorgortan geli karin oo aan u baahnayn in lala macaamilo ganacsatada sababtoo ah - waxay si fudud u bixiyaan qiimo ka fiican. Dabcan, ma yeelan kartid dareenka "Waxaan heshiis dhab ah ka helay iibiyaha", laakiin taa beddelkeeda waxaad heli kartaa dareenka "Laguma khiyaanayn qiimaha halkan".

Runtii, Genesis wuxuu ku xisaabtamayaa GV80 inuu 10% ka fiican yahay tartamayaasheeda qiimaha oo keliya, halka guud ahaan ay leedahay 15% hogaanka marka ay timaado faahfaahinta.

Waxaa jira afar nooc oo GV80 ah oo laga dooran karo.

Furitaanka tirada waa GV80 2.5T, oo ah shan kursi, nooca batroolka gadaal-wheel-ka kaas oo qiimihiisu yahay $90,600 (ay ku jirto canshuurta baabuurta raaxada, laakiin aan ku jirin kharashyada waddooyinka).

Hal darajo ayaa ah GV80 2.5T AWD, kaas oo aan ku darin oo kaliya wadista taayirrada laakiin dhigaya toddobo kursi isla'egta. Qaabkan waxa lagu qiimeeyaa $95,600. Waxay u egtahay in XNUMX si fiican loo isticmaalay.

Labadan nooc waxay ku kala duwan yihiin qaababka caadiga ah ee moodooyinka kor ku xusan, markaa halkan waa soo koobida qalabka caadiga ah: 14.5-inch touchscreen multimedia bandhigay oo leh navigation dayax-gacmeedka dhabta ah ee la kordhiyay iyo cusbooneysiinta taraafikada waqtiga-dhabta ah, Apple CarPlay iyo Android Auto, DAB raadiyaha dhijitaalka ah, nidaamka maqalka Lexicon 21-hadalka, dabaysha casriga ah ee wireless, 12.0-inji muuqaal kor-u-qaad ah (HUD), xakamaynta cimilada laba-aaga ah oo leh hawo iyo kontoroolka marawaxada safka labaad/saddexaad, 12-hab koronto ah oo lagu hagaajin karo kulayl iyo qaboojin kuraasta hore, fog bilaabista injiinka , furaha galida iyo badhanka riixida.

Intaa waxaa dheer, noocyada 2.5T waxay ku shaqeeyaan taayirro 20-inch ah oo ku duudduubay caag Michelin, laakiin kaliya qaabka saldhigga ayaa helaya taayir yar oo cufan, inta soo hartayna waxay la yimaadaan oo kaliya qalab dayactir ah. Waxyaabaha kale ee lagu daro waxaa ka mid ah nalka gudaha oo qurxiyey, gooyn gudaha maqaar ah oo ay ku jiraan albaabbada iyo dashboardka, gooyn alwaax daloolin ah, saqafka qoraxda ee muuqaalka ah iyo albaabka korantada.

3.5T AWD waxa uu xidhaa 22-inch rimi. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Talaabada saddexaad ee kor loogu qaadayo jaranjarada GV80 waa todobada kursi ee 3.0D AWD, kaas oo ku shaqeeya mishiin turbodiesel ah oo lix-dhululubo ah oo wata darawal dhan-wheel ah iyo qalab dheeraad ah - wax badan oo ku saabsan in daqiiqad gudaheed. Waxay ku kacaysaa $103,600.

Hoggaaminta khadka waa moodelka 3.5T AWD ee todoba kursi ah, kaas oo uu ku shaqaynayo mishiinka batroolka ee V6. Waxay ku kacaysaa $108,600.

Labada doorasho ayaa wadaaga liisyo gaar ah oo isku mid ah, iyaga oo ku daraya taayir 22-inch ah oo leh taayirrada Michelin, iyo sidoo kale matooradooda la jarjaray, bareegyada waaweyn ee 3.5T, iyo saxeexa Road-Preview ee la qabsiga elektiroonigga ah.

Si kastaba ha noqotee nooca GV80 ee aad doorato, haddii aad dareento inaad u baahan tahay inaad ku darto qalab badan liiska, waxaad dooran kartaa xirmada Luxury, taasoo ku dareysa $10,000 biilka.

Tan waxaa ku jira gudaha Nappa maqaar tayo sare leh, 12.3-inji buuxa qalabka 3D dhijitaalka ah, kantaroolka cimilada saddex-aaga ah, albaabbada korontada, kursiga darawalka awoodda 18-jidka leh shaqada duugista, kululaynta iyo qaboojinta kuraasta safka labaad (la hakiyay, laakiin leh kulayl). Kursiga dhexe), kuraasta safka labaad iyo saddexaad ee korontada lagu hagaajin karo, daahyada daaqadaha dambe ee korontada, tignoolajiyada jabinta buuqa, suede headlining, nalalka laqabsiga smart iyo muraayadaha qarsoon ee danbe.

Rakaabka dambe waxay helayaan xakamaynta cimilada. (3.5t kala duwanaanshaha wadayaasha taayirrada oo dhan ayaa muujiyay)

Ma doonaysaa inaad wax ka ogaato midabada Genesis GV80 (ama midabada, iyadoo ku xidhan meesha aad tan ka akhrinayso)? Waxaa jira 11 midab oo dibadda ah oo kala duwan oo laga dooran karo, siddeed ka mid ah waa Gloss/Mica/Metallic oo aan kharash dheeraad ah lahayn - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (meel u dhow beige), Himalayan Gray. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green iyo Adriatic Blue.

Saddex ikhtiyaar oo rinji matte ah oo dheeraad ah $2000: Matterhorn White, Melbourne Gray, iyo Brunswick Green. 

Sheeko ammaan oo dheer ayaa jirta in laga sheekeeyo. Wax badan oo arrintan ku saabsan hoos.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Genesis wuxuu si geesinimo leh u sheegay in "naqshadu waa calaamad, calaamaduna waa naqshad." Oo waxa uu doonayo in uu muujiyo waa in nashqadaha uu yahay "daran, horusocod, iyo Kuuriyaan gaar ah."

Way adag tahay in la sheego waxa kan dambe uu ka dhigan yahay, laakiin bayaannada intiisa kale runtii way isku daraan marka ay timaado GV80. Waxaan dhex geli doonaa qaar ka mid ah ereyada naqshadeynta, markaa na cafi haddii ay tani u egtahay naqshadeeye.

Si kastaba ha noqotee, waxaa muhiim ah in la ogaado in GV80 uu u muuqdo mid aad u fiican. Waa nooc indho qabad leh oo ka dhigaya daawadayaasha inay qoortooda u soo jiidaan si ay u eegaan muuqaal wanaagsan, iyo rinjiyada matte ee badan iyo guud ahaan palette midab leh ee xulashooyinka la heli karo ayaa runtii kaa caawinaya taas.

GV80 waa qurux dhab ah. (3.5t ikhtiyaar waditaanka taayirrada oo dhan ayaa la muujiyay)

Laakiin waxa run ahaantii kaa dhigaya inaad u ekaato waa iftiinka quad-ka hore iyo gadaal, iyo roodhida qaabaysan ee gardarrada leh ee G-Matrix mesh trim ee xukuma dhamaadka hore.

Fadlan, haddii aad mid iibsanayso, ha saarin lambarrada caadiga ah - waxay u ekaan doontaa inay wax ku jiraan ilkahiisa.

Afartaas nalal ee hore ayaa ka soo muuqda muuqaal ahaan marka calaamadaha leexashadu ay dib uga soo ifbaxayaan xagga hore, waxa uu Genesis ugu yeero "line parabolic" oo ku socda dhererka baabuurka si loogu daro cidhifka ugu dambeeya ballaciisa.

Waxa kale oo jira laba "xarar koronto", oo aan lagu khaldin xadhkaha korantada ee dhabta ah, kuwaas oo ku duuba miskaha oo sii kordhiya ballacaas, halka giraangiraha - 20s ama 22s - ay si fiican u buuxiyaan qaansooyinka.

Waxaa jira saqaf cadceed oo muuqaal ah. (3.5t ikhtiyaar waditaanka taayirrada oo dhan ayaa la muujiyay)

Dhabarka dambe waa ballaadhan yahay, hooseeya, la beeray oo xoog badan. Moodooyinka batroolka, motif-ku-jiidka ee la xidhiidha calaamadda ayaa ku sii socota talooyinka qiiqa, halka naaftada naaftada ay leedahay bambar hoose oo nadiif ah.

Haddii taasi adiga muhiim kuu tahay - arrimaha cabbirka iyo dhammaan - GV80 runtii waxay u muuqataa mid ka weyn sida ay dhab ahaantii tahay. Dhererka qaabkan cusub waa 4945 mm (oo leh wheelbase of 2955 mm), ballaciisu waa 1975 mm muraayado la'aan, dhererkuna waa 1715 mm. Tani waxay ka dhigeysaa mid ka yar Audi Q7 ama Volvo XC90 dhererka iyo dhererka.

Haddaba sidee buu cabbirkani u saameeyaa booska gudaha iyo raaxada? Naqshadaynta gudaha ayaa hubaal ah mid xiiso leh, iyada oo calaamad muujinaysa in loola jeedo "quruxda meel cad" - inkastoo aysan jirin wax caddaan ah - oo arag haddii aad ka soo jiidan karto sawirada gudaha. Ma aragtaa buundooyinka laalista iyo dhismaha casriga ah ee Kuuriya? Qaybta soo socota ayaan u dhexgeli doonnaa. 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Haddii aad raadinayso qol jiif oo raaxo leh oo aan lahayn shaashadaha warbaahinta iyo culeyska macluumaadka, markaa tani waxay noqon kartaa adiga kaliya.

Run ahaantii, waxaa dhanka sare ee dashboard-ka ku yaal shaashad 14.5-inji ah oo taabashada ah oo aan si aad ah ugu dheggan si uu u xannibo aragtidaada waddada. Waa dhib yar haddii aad u isticmaalayso sidii muraayad taabasho ah, in kasta oo uu jiro koontaroolaha garaaca wareega ee aagga konsole-ka-kaliya ha ku khaldin qalabka garaaca garaaca rotary-ga, kaas oo aad ugu dhow.

Waxaan ka helay kantaroolaha warbaahinta wax yar oo dhib badan in la qabsado - ma fududa in la ogaado, macno ahaan - laakiin hubaal waa ka dareen badan tahay waxa ku jira Benz ama Lexus.

Xagga sare ee dashboard-ka waxa ku yaal nidaam 14.5-inji ah oo taabasho badan. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Darawalku wuxuu helayaa muuqaal 12.3-inji ah oo midab madax-sare ah (HUD), iyo sidoo kale qiyaasaha nus-dijital ah ee dhammaan fasallada (shaashadda 12.0-inji oo ay ku jiraan macluumaadka safarka, cabbirka dhijitaalka ah oo soo bandhigi kara nidaamka kamarada indhoolaha ah), halka Dashboard-ka Xidhmada Luxury ee si buuxda dhijitaalka ah ugu leh muraayadda 3D ay tahay mid fiican laakiin xoogaa faa'iido lahayn.

Bandhiga dashboard-ka waxa kale oo ka mid ah kamarad aanay noocyada kale haysan ee daawata indhaha darawalka si ay u arkaan in uu sii joogo wadada. 

Waxaa laga yaabaa inaad u baahato inaad indhahaaga ka saarto wadada si aad u hagaajiso xawaaraha marawaxada iyo heerkulka maadaama uu jiro shaashad taabasho leh oo leh jawaab celin haptic ah taas. Ma ihi taageere shaashadaha cimilada, iyo muujinta cimilada dhijitaalka ah ayaa aad uga yar xallinta shaashadaha kale ee la isticmaalo.

Tayada la dareemay ee gudaha GV80 waa mid aad u wanaagsan. Dhammaystirka waa mid aad u fiican, maqaarku wuxuu u fiican yahay wax kasta oo aan weligay ku fadhiistay, iyo jar jartey alwaax dhab ah, ma aha caag lacquered. 

Tayada la dareemay ee gudaha GV80 waa mid aad u wanaagsan. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Waxaa jira shan mawduuc oo kala duwan oo midab leh oo loogu talagalay jaranjarada kursiga maqaarka - dhammaan G80-yada waxay leeyihiin kuraas maqaar oo buuxa, albaabbada lahjadda maqaar iyo gooyn dashboard - laakiin haddii taasi kugu filnaato, waxaa jira door ah gooynta maqaarka Nappa ee G-Matrix arko. Kursiga kuraasta - oo waa inaad heshaa Xidhmada Luxury si aad u hesho maqaar Nappa, waana inaad heshaa si aad u doorato midabka gudaha ee indhaha ugu badan ee palette - 'cagaar qiiqa'.

Afar kale oo maqaar ah oo dhameystiran (heer ama nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, Brown City ama Dune Beige. Waxaa lagu dari karaa dambaska madow, dambaska birta ah, dambaska saytuunka ama bjørk oo la dhammeeyey alwaax daldalool ah oo furan. 

Qolka hore waxa uu ka kooban yahay laba koob oo kuraasta u dhexeeya, qayb ka hoosaysa oo leh xeedho talefoon oo xadhig la'aan ah iyo dekedaha USB, konsole xarun laba daboolan leh, sanduuq gacan-gashi oo wanaagsan, laakiin jeebabka albaabadu kuma filna dhalooyinka waaweyn. .

Waxaad ka dooran kartaa dharka maqaarka ee Nappa. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Waxa jira jeebabka albaabada yaryar ee dhabarka, khariidado jeebabka simbiriirixan leh, cudud laalaabsan oo hoos u laabma oo leh koob-koob, iyo moodooyinka Xidhmada Luxury, waxaad ka heli doontaa kontaroolada shaashadda, deked USB ah, iyo jaakado taleefoonka dhegaha oo dheeraad ah. Ama waxaad isticmaali kartaa muraayadaha taabashada ee dhabarka kuraasta hore si aad u joojiso codka qolka dhexdiisa (tani waa la damin karaa!). 

Raaxada iyo booska safka labaad ee kuraasta ayaa inta badan fiican. Waxaan ahay 182 cm ama 6'0" waxaanan ku fadhiyaa booskayga wadista waxaanan haystaa qol ku filan oo jilibka ah iyo qolka madaxa, laakiin saddex ayaa ku dagaalami kara booska garabka halka booska suulka uu cidhiidhi yahay haddii aad cagaha weyn tahay. 

Raaxada iyo booska safka labaad ee kuraasta ayaa inta badan fiican. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Haddii aad iibsanayso GV80 si aad si raaxo leh ugu qaado toddoba qof oo waaweyn, waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad dib u eegto. Ma aha meel u siman dhammaan saddexda saf sida Volvo XC90 ama Audi Q7, taasi waa hubaal. 

Laakin haddii aad doonayso inaad isticmaasho safka dambe marmar, meeshan waa mid si fiican loo isticmaali karo. Waxaan ku guuleystey inaan ku galo safka saddexaad oo leh qol jilibka ah oo wanaagsan, qol cidhiidhi ah iyo qol madax oo aad u xaddidan - qof kasta oo ka hooseeya 165cm waa inuu dareemo fiicnaan.

Waxa jira meel lagu kaydiyo dhabarka - koobabka iyo dambiilaha daboolan - halka rakaabka danbe ay helayaan hawo-mareeno iyo cod-bixiyeyaal lagu dami karo "Silent Mode" haddii darawalku ogaado kuwa dhabarka ku jira waxay u baahan yihiin xoogaa nabad ah.

Laakiin haddii uu darawalku u baahan yahay inuu helo dareenka rakaabka kursiga dambe ku fadhiya, waxa jira cod-heeyaha oo codkooda xagga dambe ka soo qaadaya, iyo makarafoon kaas oo kale samayn kara xagga dambe.

Kaliya xusuusin: haddii aad qorsheyneyso inaad si joogto ah u isticmaasho safka saddexaad, ka dibna barkinta shilka ee daahyada ayaa kaliya daboolaya qaybta daaqada, ma hooseyso ama ka sarreeya, taas oo aan fiicnayn. Safka saddexaadna ma laha dhibcooyinka barroosinka ee kursiga, markaa taasi waxay si adag u tahay kuwa aan lahayn kuraasta carruurta ama kor u qaadeyaasha. Safka labaad waxa uu leeyahay laba-geesood oo dibadda ah oo ISOFIX ah iyo saddex xadhig oo sare.

Haddii aad raadinayso toddoba-kursi oo buuxa qaybtan suuqa, waxaan soo jeedin lahaa in la eego Volvo XC90 ama Audi Q7 ah. Iyaga ayaa weli ah ikhtiyaarka ugu sarreeya.

Maxaa ku saabsan dhammaan booska boot ee muhiimka ah?

Mugga jirridda nooca todobada kursi waxa lagu qiyaasay 727 litir. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Marka loo eego Genesis, awoodda xamuulka shan-kursi wax yar way ku kala duwan tahay inta u dhaxaysa moodooyinka shan- iyo toddoba-kursi. Habka shan-kursi ee saldhiga ah ayaa leh 735 litir (VDA), halka dhammaan kuwa kale ay leeyihiin 727 litir. Waxaanu dhignay bagaashka CarsGuide, oo ka kooban 124L, 95L iyo 36L kiisas adag, kuwaas oo dhamaantood ku habboon qol badan.

Si kastaba ha ahaatee, iyadoo todobada boos ee ciyaarta, tani ma aha kiiska. Waxaan ku geli karnaa bac cabbir dhexdhexaad ah, laakiin tan weyni kuma habboona. Genesis waxa uu sheegay in aanay hayn xogta rasmiga ah ee awoodda xamuulka marka la isticmaalayo dhammaan kuraasta. 

Waxa kale oo xusid mudan in moodooyinka todobada kursi ah aanay lahayn taayir firaaqo ah, nooca saldhiga ahi waxa uu leeyahay meel bannaan oo kaliya oo lagu badbaadiyo. 

Genesis ma cayimin aagga xamuulka leh safka saddexaad ee kuraasta. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Ikhtiyaarada tamarta waxaa ka mid ah batroolka ama naaftada loogu talagalay kala duwanaanta GV80, laakiin waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya waxqabadka injiinka.

Heerka gelitaanka mishiinka batroolka afar-dhululubo waa unug 2.5-litir ah oo ah nooca 2.5T, isaga oo keenaya 224kW at 5800rpm iyo 422Nm of torque laga bilaabo 1650-4000rpm. Waxay leedahay gudbin toos ah sideed-xawaaraha waxaana lagu heli karaa 2WD/RWD ama noocyada AWD.

Dardar gelinta 0-100 km/h ee 2.5T waa 6.9 ilbiriqsi, haddii aad fuushan tahay wadista taayirrada danbe (oo miisaankeedu yahay 2073 kg) ama waditaanka taayirrada oo dhan (oo leh culeys cidhiidhi ah oo ah 2153 kg).

3.5T ee ugu sarreeya ayaa si fiican uga horreeya tartanka matoorka batroolka ee V6 ee mataanaha ah oo soo saaraya 279kW at 5800rpm iyo 530Nm of torque laga bilaabo 1300rpm ilaa 4500rpm. Waxay leedahay gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah iyo dhammaan taayirrada.

Horudhac ayaa si degdeg ah kula kulmi doonta batroolka calanka, oo leh 0-100 wakhti 5.5 ilbiriqsi ah iyo culeyska taranka ah ee XNUMX kg.

Matoorka 3.5-litir ee mataanaha ah ee V6 wuxuu bixiyaa 279 kW/530 Nm. (3.5t nooca wada-wheel wadista oo dhan ayaa la muujiyay)

Inta u dhaxaysa moodooyinkan liiska qiimaha ku jira waa 3.0D, mishiin turbodiesel ah oo lix-dhululubo leh oo 204 kW ah 3800 rpm iyo 588 Nm oo wareeg ah 1500-3000 rpm. Waa siddeed-xawaaraha tooska ah iyo dhammaan taayirrada. Waqtiga dardargelinta la sheegay ee 0 km/saacaddii moodelkan waa 100 ilbiriqsi, miisaankuna waa 6.8 kg.

Nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan waxa uu leeyahay qaybin la qabsi ah, taas oo macnaheedu yahay in uu qaybin karo qulqulka meesha loo baahan yahay, iyada oo ku xidhan duruufaha. Dib ayaa loo rogaa, laakiin haddii loo baahdo, waxay kuu ogolaaneysaa inaad u wareejiso ilaa 90 boqolkiiba qulqulka xagasha hore.

2.5-litir turbocharged engine afar-dhululubo wuxuu horumariyaa 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5t ayaa la muujiyay)

Noocyada wadayaasha taayirrada oo dhan sidoo kale waxay leeyihiin "Multi Terrain Mode" oo leh xulashooyin laga dooran karo dhoobada, ciidda, ama goobaha barafka. Dhammaan moodooyinka waxaa lagu qalabeeyay Caawinta Descent ee Hill iyo Qabashada Jiirada.

Ka warran awoodda jiidista? Nasiib darro, Genesis GV80 wuxuu ka hooseeyaa inta badan tartamayaasha fasalka, kuwaas oo qaar badan oo ka mid ah ay awoodaan inay ku jiidaan 750kg oo aan cidhiidhi ahayn iyo 3500kg oo bareeg ah. Taa beddelkeeda, dhammaan moodooyinka ku jira xasilloonida GV80 waxay jiidi karaan 750kg oo bilaa biriig ah, laakiin kaliya 2722kg oo leh biriiga, oo leh culeyska ugu badan ee kubbadda cagta 180kg. Taasi waxay si fiican u xukumi kartaa baabuurkan macaamiisha qaar - mana jiro nidaam hawo joojin ah oo diyaar ah. 

Matoorka 3.0-litir ee inline-lix naaftada ah wuxuu keenaa 204 kW/588 Nm. (3.0D kala duwanaanshiyaha AWD ayaa muujiyay)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka ee Genesis GV80 wuxuu ku xirnaan doonaa gudbinta aad doorato.

2.5T waxa ay bixisaa shidaal wareeg ah oo la sheeganayo oo ah 9.8 litir 100 kiiloomitir ee loogu talagalay nooca gadaal-wheel-wadista, halka moodelka wadadu uu u baahan yahay 10.4 litir 100 kiiloomitirba.

Lixda waaweyn ee 3.5T waxay jecel yihiin inay cabbaan, ugu yaraan warqad, iyagoo leh 11.7L/100km.

Ma aha la yaab leh, naaftada lix waa kan ugu dhaqaalaha badan oo la sheegay isticmaalka 8.8 l / 100 km. 

Darawalku waxa uu helayaa muuqaal qurux badan oo midab leh oo leh 12.3 inji ah. (3.5t ikhtiyaar waditaanka taayirrada oo dhan ayaa la muujiyay)

Moodooyinka shidaalku waxay u baahan yihiin ugu yaraan 95 octane shidaal ah oo aan lahayn leed, midkoodna ma haysto tignoolajiyad bilow-joojin ah, laakiin naaftada ayaa qabta.

Si kastaba ha ahaatee, kani waa Euro 5 naaftada, markaa AdBlue looma baahna, in kasta oo uu jiro shaandhada qayb naaftada ah ama DPF. Oo dhammaan noocyada waxay leeyihiin haan shidaal oo awood u leh 80 litir.

Ma aanan helin fursad aan ku samayno lambaradayada "goobta shidaalka" markii la furayay, laakiin waxaan aragnay shidaal naaftada naaftada ah oo la soo bandhigay oo 9.4L/100km ah oo lagu daray magaalada, jidadka furan, wasakhda ah iyo tijaabinta jid-weyn/freeway.

Marka la eego isticmaalka la soo bandhigay ee mishiinka batroolka ee afar-dhululufka ah, waxa uu muujiyay 11.8 l/100 km oo loogu talagalay wadista taayirrada dambe iyo dhammaan kuwa taayirrada leh, halka batroolka lixda ah uu muujiyay 12.2 l/100 km. 

Haddii aad akhrinayso dib u eegistan oo aad ka fekereyso, "Ka waran ku saabsan isku-dhafka, isku-dhafka isku-dhafka ah, ama dhammaan baabuurta korontada ku shaqeeya?". Waan kula jirnaa. Midkoodna xulashooyinkan lama heli karo waqtiga GV80 laga bilaabay Australia. Waxaan si dhab ah u rajaynaynaa in xaaladdu is beddesho, oo dhawaan.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Aragtida dib u eegistaan ​​waxay diiradda saaraysaa inta badan nooca 3.0D ee GV80, kaas oo ay shirkaddu ku qiyaastay in ka badan kala badh dhammaan iibka.

Kursiga dirawalkana haddaadan ogayn inuu yahay naafto, ma ogaan lahaydeen inuu naafto yahay. Waa mid sifaysan, siman oo deggan oo aad garanayso sida naaftada u wanaagsan ay noqon karto.

Ma jiro rumble naaftada kala duwan, ma jiro rumble naafto ah, oo waxaad runtii u sheegi kartaa inay tahay naaftada kaliya dhibicda aadka u yar ee turbo ee ku taal rpm hoose iyo qaylada qolka yar ee xawaaraha sare - laakiin taasi weligeed xaaladdu maaha. faragelin.

Gudbintu waa sahlan tahay dhammaan xaaladaha. Si tartiib ah ayay u beddeshaa wayna adag tahay in la qabto - waxay u muuqataa inay si sax ah u garanayso waxaad rabto inaad samayso iyo marka aad rabto inta badan xaaladaha darawalnimada ee caadiga ah. Waxaa jira baayacmushtariyaal baraf ah haddii aad rabto inaad arrimaha gacantaada ku qabato, laakiin maaha sida SUV-da ciyaaraha sida qaar ka mid ah tartamayaasha diiradda saaraya.

Dhab ahaantii, GV80 si aan qarsoodi lahayn ayuu diiradda u saaray raaxada, sidaas oo kale, waxaa laga yaabaa inaanay buuxin rabitaanka ama shuruudaha iibsadayaasha mustaqbalka qaarkood. Kani maaha ereygii ugu dambeeyay ee waxqabadka dhibic ilaa-dhibcood.

Dhab ahaantii, GV80 si xishood la'aan ah ayaa loogu talagalay dhinaca raaxada. (RWD 2.5t ayaa la muujiyay)

Miyay muhiim tahay? Ma aha haddii aad barbar dhigayso qiimaha caadiga ah ee u dhigma ee BMW X5, Mercedes GLE, ama waxa aan u arko midka ugu fiican baabuurka, Volvo XC90.

Si kastaba ha ahaatee, ka joojinta diyaarsan ee la qabsiga wadada ee noocyada lixda-dhululubo ee dhamaadka-sare ah ayaa inta badan si fiican u shaqeeya xawaare hoose oo waxay hagaajin karaan dampers marka loo baahdo si loo ka dhigo mid raaxo leh, inkastoo joojinta guud ahaan loogu talagalay raaxada.

Natiijo ahaan, waxaa laga yaabaa inaad dareento ruxruxidda jirka marka gees-ku-dhigga, iyo waxay sidoo kale geli kartaa oo ka bixi kartaa kuuskuus ka badan intii aad filan lahayd, taasoo la macno ah in xakameynta jirku ay noqon karto mid adag.

Runtii, tani waa laga yaabaa inay tahay mid ka mid ah dhaleeceyntayda ugu weyn ee GV80. Taasi waa xoogaa jilicsan, iyo in kastoo aan fahamsanahay in ay faa'iido dhab ah u tahay kuwa doonaya SUV-ga raaxada ah si ay u dareemaan sida SUV-ga raaxada ah, qaar ayaa laga yaabaa inay u rajeeyaan niyad-jabka kuuskuusan.

Afartan nal hore ayaa ka muuqda muuqaal ahaan. (RWD 2.5t ayaa la muujiyay)

Markaan taas idhi, taayirrada 22-inji waxay ciyaaraan qaybtooda - iyo moodooyinka 2.5T ee aan sidoo kale ku kaxaystay, 20-inch wheels laakiin aan lahayn hakin la-qabsi ah, waxay caddeeyeen inay xoogaa nasteen jawaabahooda kuuskuusan. oogada wadada.

Isteerinku waa ku filan yahay laakiin maaha mid sax ah sida tartanka qaarkood, iyo qaabka isboortiga waxa kaliya oo laga dareemayaa inay culeys ku kordhineyso halkii ay ka ahaan lahayd dareemo dheeri ah - waa wax yar oo ka mid ah dareemada Hyundai Australia oo qaabkan waxaa hagaajiyay gurus maxaliga ah ka joojinta iyo isteerinka.

Nasiib wanaag, uma baahnid inaad ku dhejiso qaabka hore ee "Sport", "Raaxo" iyo "Eco" - waxaa jira qaab caadadii - 3.0D oo leh ganaax la-qabsiga - Waxaan dejiyay ganaax isboorti, "Raaxo" isteerinka in yar oo fudud saamayn dhaqdhaqaaqa. tiller, iyo sidoo kale Smart engine iyo habdhaqanka gudbinta (waxqabadka dheellitiran iyo hufnaanta), iyo sidoo kale isboortiga dhammaan-wheel wadista dhaqanka taas oo ka dhigaysa in ay dareemaan dib u dhac badan xaaladaha.

GV80 waa mid aad loo safeeyey oo siman. (3.0D kala duwanaanshiyaha AWD ayaa muujiyay)

Ma malayn kartid baabuur qaali ah adigoon ka fikirin buuqa gudaha, gariir iyo qallafsanaan (NVH) xawaaraha, iyo GV80 waa tusaale cajiib ah oo ku saabsan sida wax loo dareemo raaxo iyo xasillooni.

Moodooyinka Xidhmada Raaxada leh waxay leeyihiin Joojinta Qaylada Jidka Firfircoon taasoo ku dareensiinaysa inaad ku jirto istuudiyaha wax lagu duubo sababtoo ah waxaad si cad u maqli kartaa codkaaga. Waxay isticmaashaa makarafoon si ay u qaado buuqa soo socda oo ay ku garaacdo qoraal-ku-soo-celinta cod-bixiyayaasha, si la mid ah qaylada baabi'isa taleefoonnada dhegaha.

Laakiin xitaa moodooyinka aan lahayn nidaamkan, heerarka faahfaahintu waa kuwo aad u fiican, ma jiraan buuq badan oo waddo ah oo lagula dagaallamo oo aan aad u badanayn buuqa dabaysha - waxayna kaliya dareemeysaa waayo-aragnimo darawalnimo oo qurux badan oo lagu raaxaysto haddii aad ka dib tahay raaxo. .

Gensis waxay aaminsan tahay in naaftada ay xisaabin doonto in ka badan kala badh dhammaan iibka. (3.0D kala duwanaanshiyaha AWD ayaa muujiyay)

Ma doonaysaa inaad wax ka ogaato doorashooyin kale? Labadaba waan wadey.

Matoorka 2.5T iyo gudbintiisa aad ayay u wanagsanayen, iyadoo xoogaa dib u dhac ah uu ka yimid markii laga bilaabayay joogsiga, laakiin haddii kale si wanaagsan ayay ula tacaashay mid iga mid ah oo diyaaradda saarnaa - Runtii waxaan la yaabanahay sida matoorkani uu u maamuli doono todoba rakaab ah sida wax qabadku dareemayo. xoogaa aamusan mararka qaarkood . 

Socdaalkii 20-kii sano ee la soo dhaafay aad ayuu uga wanaagsanaa baabuurka 22-jirka ah, laakiin weli waxa uu lahaa duub jireed oo yar iyo barar mararka qaarkood. Way ku fiicnaan lahayd hawo-mareenada la qabsiga ee sifaynta sababta oo ah hababka wadista kuma jiraan hagaajinta hakinta iyo habaynta chassis-ka si dabacsan loo habeeyey waxay qaadataa wakhti in la dejiyo. 

Haddii aad jeceshahay inaad baabuur wado oo aadan qorsheynin inaad ku shubto shan kursi, 2.5T RWD sidoo kale waa ikhtiyaarka ka daran, oo siinaya dheelitirnaan wax yar ka wanaagsan oo dareemaya darawalka.

3.5T waa mid aan la dafiri karin oo soo jiidasho leh oo leh matoorka V6 ee mataanaha ah ee turbocharged sababtoo ah waa farxad in la wado. Wax badan buu soo qaadaa, wuu fiican yahay oo weli aad buu u safan yahay. Waa inaad la tartantaa taayirada 22-inji ah iyo nidaamka ganaaxa ee aan qummanayn, laakiin waxay noqon kartaa mid u qalanta lacagtaada haddii aad ku adkaysato lix gaas ku shaqeeya. Iyo haddii aad awoodid biilka shidaalka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Dhammaan noocyada khadka Genesis GV80 waxaa loo sameeyay si ay u buuxiyaan shuruudaha badbaadada ee imtixaanada shilalka 2020, in kasta oo gaadhigu aanu tijaabin EuroNCAP ama ANCAP markii la bilaabay.

Laakiin inta badan, waxaa jira taariikh ammaan oo xooggan oo leh liis dheer oo ka mid ah kuwa caadiga ah.

Braking-ka Degdegga ah ee Tooska ah (AEB) oo ku socda xawaare hooseeya iyo mid sarreeya wuxuu ku shaqeeyaa 10 ilaa 200 km/saacaddii, halka ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilku uu shaqeeyo 10 ilaa 85 km/h. Waxa kale oo jira kontorool la-qabsiga safarka oo leh awood joogsi-iyo-tag, iyo sidoo kale caawinta haad-haynta (60-200 km/h) iyo caawinta haad-xariif ah (0-200 km/h).

Intaa waxaa dheer, nidaamka xakamaynta safarka ayaa la sheegay in uu leeyahay mashiinka barashada, iyadoo la kaashanayo AI, waxay baran kartaa sida aad doorbidayso inaad uga falceliso baabuurka markaad isticmaalayso xakamaynta safarka oo aad la qabsato taas.

2.5T waxa ay helaysaa nalal gudaha ah oo qurxin ah, maqaar gooyay, oo ay ku jiraan albaabada iyo sabuuradaha. (RWD 2.5t ayaa la muujiyay)

Waxa kale oo jira shaqo caawinta leexinta jid-goynta taas oo kaa ilaalinaysa inaad quusto iyada oo loo marayo godadka aan badbaadada lahayn ee taraafikada (wuxuu ku shaqeeyaa xawaare ka socda 10km/h ilaa 30km/h), iyo sidoo kale indho la'aan la socodka indho la'aanta astaanta astaanta "Blind Spot Monitor" - waana wuxuu faragelin karaa si uu kaaga ilaaliyo inaad gasho dariiqa gaadiidka kugu soo socda xawaare dhan 60 km/h ilaa 200 km/saacadii, oo xitaa istaagi kara baabuurka haddii aad doonayso inaad ka soo baxdo meel barbar socota (ilaa 3 km/h) .

Digniinta Taraafikada Gadaasha Gadaasha GV80 waxaa ku jira shaqo joojin degdeg ah oo istaagi doonta haddii ay ogaato baabuur u dhexeeya 0 km/h iyo 8 km/h. Intaa waxaa dheer, waxaa jira digniin feejignaanta darawalka, alwaaxyada sare ee tooska ah, digniinta rakaabka dambe iyo nidaamka kamarada muuqaalka hareeraha.

Si la yaab leh, waa inaad doorataa Xirmada Luxury si aad u hesho AEB-ga dambe, kaas oo ogaanaya dadka lugeynaya iyo walxaha xawaaraha 0 km / h ilaa 10 km / h. Waxaa jira moodooyin ka hooseeya $25k oo hela tignoolajiyadan heerkan oo kale ah.

Waxa jira 10 barkin shil oo ay ku jiraan dual hore, jilibka darawalka, xarunta hore, dhinaca hore, dhinaca danbe iyo barkinta shilka oo ku fidsan safka saddexaad balse kaliya si toos ah u daboosha qaybta muraayadda.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

Haddii aad aamminsan tahay astaanta Bilowgii - ama saacaddaada ama jadwalkaaga - markaa waxaad ku heshiin doontaa fikradda ah in waqtigu yahay raaxada ugu dambeysa. Markaa shirkaddu waxay leedahay waxay doonaysaa inay ku siiso wakhti, taas oo macnaheedu yahay inaadan ku lumin inaad gaadhigaaga ku soo dejiso.

Habka Genesis To You macnaheedu waa in shirkadu ay qaadi doonto gaarigaaga (haddii aad ku jirto 70 km ee goobta adeegga) oo ay kuu soo celin doonto marka adeegga la dhammeeyo. Amaahda baabuur sidoo kale waa laguu dayn karaa haddii aad u baahan tahay. Ganacsatayaasha iyo goobaha adeeggu hadda waa furaha halkan - waxaa jira meelo kooban oo lagu tijaabiyo wadista oo lagu hubiyo moodooyinka Genesis wakhtigan - dhammaan agagaarka metro Sydney - laakiin 2021 calaamaddu waxay ku fidi doontaa Melbourne iyo nawaaxigeeda. iyo sidoo kale koonfur bari Queensland. Dayactirka waxa fulin kara aqoon-is-weydaarsiyo qandaraas ee ma samayn karaan Bilowgii " dealer " per se.

Taasna waxaa ku jira shan sano oo buuxa oo ah adeeg bilaash ah oo leh waqtiyo adeeg oo lagu dejiyay 12 bilood/10,000 km labadaba nooca shidaalka iyo 12 bilood/15,000 km oo naafto ah.

Taasi waa sax - waxaad heleysaa dayactir bilaash ah 50,000 km ama 75,000 km, iyadoo ku xiran nooca aad doorato. Laakin ogow in u dhexeeya dayactirka ee 10,000 mayl ay ka gaaban yihiin noocyada batroolka marka loo eego inta badan tartamayaasha.

Iibsadayaasha waxa kale oo ay helaan dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn (shan sano/130,000 km ee hawl wadeenada kooxda/baabuur kirada ah), shan sano/kilomitir aan xadidnayn oo cawin waddo ah, iyo khariidado bilaash ah oo loogu talagalay nidaamka socodka dayax-gacmeedka inta lagu jiro muddadan.

Xukunka

Dhab ahaantii waxaa jira meel loogu talagalay baabuur sida Genesis GV80 ee suuqa raaxada ee SUV weyn, oo waxay ku garaaci doontaa jidkeeda tartamayaasha magaca weyn, malaha ugu horreyn sababtoo ah naqshadeeda. Sida maamulayaasha Genesis ay yiraahdaan, "Naqshadayntu waa astaanta." 

In la arko baabuurtan wadada waxay kordhin doontaa oo kaliya awoodooda iibka sababtoo ah waxay si dhab ah u soo jiitaan dareenka. Doorashada kala duwan ee aniga ahaan waa 3.0D iyo Xirmada raaxada waa waxa aan ku xisaabtamo qiimaha. Inta aan riyooneyno, GV80-gaygu wuxuu noqon doonaa matte Matterhorn White oo leh gudaha gudaha cagaaran ee qiiqa leh.