Silinda bareegga Master - aaladda iyo mabda'a hawlgalka

Hawsha ugu horeysa ee waditaanka haydarooliga ee biriiga baabuurka ayaa ah in uu u badalo awooda riixida baallaha oo u dhigma cadaadis dareere u dhigma isaga oo ku jira xariiqyada. Tan waxaa sameeya dhululubada weyn ee biriiga (GTZ), oo ku taal aagga gaashaanka mootada oo ay ku xirto ul badarka.

Maxaa la gudboon GTC?

Dareeraha biriiga waa mid aan la isku dhejin karin, sidaas darteed si loogu wareejiyo cadaadiska iyada oo loo marayo pistons ee dhululubada fulinta, waa ku filan in la isticmaalo xoog bistoonka mid ka mid ah. Midda si gaar ah loogu nashqadeeyey tan oo ku xidhan baddada biriiga waxa loo yaqaannaa kan ugu weyn.

GTZ-kii ugu horreeyay waxaa loo habeeyey asalnimada si fudud. Usha ayaa ku dheggan baydka, dhammaadka labaad kaas oo lagu riixay biistoon leh shaabad laastikada ah. Meesha ka dambeysa piston-ka waxaa ka buuxsamay dareere ka soo baxaya dhululubada iyada oo la sii marayo midowga tuubooyinka. Xagga sare, sahay joogto ah oo dareere ah oo ku jira haanta kaydinta ayaa la bixiyay. Tani waa sida dhululubada sayidkooda xajinta hadda loo habeeyey.

Laakin nidaamka bareega aad ayuu uga muhiimsan yahay kantaroolka xajinta, sidaa awgeed waa in shaqadiisa la soo koobaa. Ma aysan isku xirin laba dhululubo midba midka kale; Xalka macquulka ah wuxuu ahaa in la abuuro hal GTZ oo ah nooca tandem, halkaas oo laba pistons ay ku yaalliin si taxane ah hal dhululubo. Mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa ku shaqeeya wareegga u gaar ah, daadinta mid ka mid ah ayaa ku dhawaad ​​wax saameyn ah kuma laha hawlgalka kan kale. Wareegyada waxaa loo qaybiyaa hababka giraangiraha siyaabo kala duwan, inta badan waxaa loo isticmaalaa mabda'a diagonal, code, haddii ay dhacdo hal guul darro, bareegyada hal gadaal iyo mid hore ayaa sii shaqeynaya, laakiin maaha hal dhinac, laakiin dhinaca geesaha jirka, bidix hore iyo gadaal midig ama lidkeeda. In kasta oo ay jiraan baabuur ay tuubooyinka labada wareeg ku habboon yihiin taayirrada hore, oo ku shaqaynaya dhululubo u gaar ah.

Qodobbada GTZ

Dhululubada waxa ay ku xidhan tahay gaashaanka matoorka, laakiin si toos ah uma aha, laakiin iyada oo loo marayo xoojiye faakuum oo fududaynaya in la riixo baallaha. Si kastaba ha ahaatee, usha GTZ waxay ku xiran tahay baallaha, vacuum failure ma horseedi doonto dhamaystir la'aanta bareegyada.

GTC waxaa ka mid ah:

• jirka dhululubada, oo ay ku dhex socdaan pistons;
• oo ku yaal dusha sare ee taangiga oo leh dareere bireega, oo leh qalab gaar ah mid kasta oo ka mid ah wareegyada;
• laba bistoon oo isku xigta oo leh ilo soo celin;
• xirmooyinka nooca dibnaha ee mid kasta oo ka mid ah pistons, iyo sidoo kale gudaha usha;
• xadhig dun leh oo ka xidha dhululubada ka soo horjeeda usha;
• qalabka cadaadiska cadaadiska ee wareegyada kasta;
• flange si loogu rakibo jidhka xoojiye faakuumka.

Kaydka ayaa ka samaysan caag hufan, maadaama ay muhiim tahay in si joogto ah loo xakameeyo heerka dareeraha biriiga. In hawo lagu qaado pistons waa wax aan la aqbali karin, biriiga gabi ahaanba wuu fashilmayaa. Baabuurta qaar, taangiyada waxa la dhigayaa aag si joogto ah uga muuqda darawalka. Xakamaynta fogaanta, taangiyada waxaa lagu qalabeeyaa dareeme heer ah oo muujinaya hoos u dhaca qalabka.

Nidaamka shaqada ee GTZ

Xaaladda bilawga ah, pistons waxay ku yaalaan booska dambe, godadka gadaashooda waxay la xiriiraan dareeraha taangiga. Ilo-biyoodyadu waxay ka ilaalinayaan dhaqdhaqaaqa kediska ah.

Natiijadii dadaalka ka yimid usha, piston-kii ugu horreeyay wuxuu dejiyaa dhaqdhaqaaqa wuxuuna xannibaa isgaarsiinta taangiga leh geeskiisa. Cadaadiska dhululubada ayaa kor u kaca, piston-ka labaadna wuxuu bilaabay inuu dhaqaaqo, isagoo dareere ku soo shubaya wareeggiisa. Nusqaamaha ayaa lagu doortaa nidaamka oo dhan, dhululubada shaqada waxay bilaabaan inay cadaadis saaraan suufka. Maaddaama aysan jirin wax dhaqdhaqaaq ah oo qaybo ah, iyo dareeraha aan la dabooli karin, safarka baallaha dheeraadka ah ayaa istaagaya, darawalku kaliya wuxuu xakameynayaa cadaadiska isagoo bedelaya dadaalka cagta. Xoogagga bareegga waxay ku xiran tahay tan. Meesha ka dambeysa piston-yada waxaa ka buuxa dareere dhex mara godadka magdhowga.

Marka xoogga la saaro, pistons-yadu waxay ku soo noqdaan saameynta ilaha, dareeraha ayaa mar kale ku qulqulaya godadka furitaanka ee nidaamka dambe.

Mabda'a boos celinta

Haddii mid ka mid ah wareegyada uu lumiyo cidhiidhigiisa, markaas dareeraha ka dambeeya piston u dhigma ayaa si buuxda loo tuujin doonaa. Laakiin cadaadis degdeg ah oo degdeg ah ayaa siin doona dareere badan wareegga wanaagsan, kordhinta safarka pedal, laakiin cadaadiska wareegga wanaagsan ayaa dib loo soo celin doonaa oo baabuurka ayaa weli awood u yeelan doona inuu hoos u dhaco. Ma aha oo kaliya lagama maarmaan in lagu celiyo cadaadiska, ka soo tuurida tiro badan oo cusub oo ka imanaya taangiga cadaadiska iyada oo loo marayo wareegga qulqulaya. Ka dib marka la joojiyo, waxa ay ahaanaysaa oo kaliya in la helo cillad la'aan oo la tirtiro iyada oo laga soo saarayo nidaamka hawada xanniban.

Ciladaha suurtagalka ah

Dhammaan dhibaatooyinka GTZ waxay la xiriiraan fashilka shaabaddii. Ka daadanaya katiinadaha piston-ka ayaa keenaya in dareeraha la dhaafo, baalku wuu fashilmi doonaa. Dayactirka adoo bedelaya xirmada waa mid aan waxtar lahayn, hadda waa caado in la beddelo golaha GTZ. Waqtigaan, xirashada iyo daxalka derbiyada dhululubada ayaa mar hore bilaabay, dib u soo celintoodu maaha mid dhaqaale ahaan xaq u leh.

Waxaa sidoo kale lagu arki karaa dillaac meesha taangiga ku dheggan yahay, halkan beddelidda shaabadihii ayaa ku caawin kara. Haanta lafteedu waa ku filan tahay, xadgudubyada cidhiidhiyadeed waa dhif.

Ka saarida bilowga ah ee hawada laga soo bilaabo dhululubada cusub waxaa lagu fuliyaa iyada oo lagu buuxinayo dareeraha cuf-jiidka iyadoo la debcay qalabka labada wareeg. Bamgareynta dheeraadka ah ayaa lagu sameeyaa iyada oo loo marayo qalabyada dhululubada shaqeeya.