GM wuxuu dhisay 100 milyan oo matoorada V8

General Motors ayaa dhisi doonta 100 milyan oo-block-yar oo ah V8 maanta - 56 sano kadib matooradii ugu horeysay ee soo saarta block-yar…

In kasta oo tobanaan sano oo cadaadis ah uu saarnaa mishiinnada waaweyn sida qiiqa qiiqa iyo sharciga dhaqaalaha shidaalka ayaa adkeynaya, haddana waa la soo saarayaa.

General Motors ayaa dhisi doona 100 milyan oo-block-yar V8 maanta - 56 sano kadib soosaarkii ugu horreeyay ee matoorka xannibaadda yar - caqabad injineernimada isbeddelka hoos u dhaca caalamiga ah.

Chevrolet wuxuu soo bandhigay block-ka is haysta 1955, iyo heerka wax soo saarka ayaa yimid isla bishii ay calaamaddu u dabaaldegtay sannad-guuradii 100aad.

Matoorka yar ee baloogga ah ayaa loo adeegsaday baabuurta GM adduunka oo dhan waxaana hadda lagu isticmaalaa moodooyinka Holden/HSV, Chevrolet, GMC iyo Cadillac.

"Block yar waa mishiinka dadka u keenay waxqabad sare," ayuu yiri David Cole, aasaasaha iyo guddoomiyaha xarunta cilmi-baarista baabuurta. Cole aabihiis, marxuum Ed Cole, wuxuu ahaa injineerka ugu sareeya Chevrolet wuxuuna hogaaminayay horumarinta mishiinka yar yar ee asalka ah.

"Waxaa jira fudayd qurux badan oo naqshadeeda ah oo isla markiiba ka dhigay mid aad u fiican markii ay cusbayd oo u oggolaatay inay koraan ku dhawaad ​​​​XNUMX sano ka dib."

Matoorka muhiimka ah ee wax soo saarka maanta waa 475 kW (638 hp) oo la buux dhaafiyay LS9-awoodda ka dambeysa Corvette ZR1-kaas oo gacanta lagu ururiyay Xarunta Golaha GM, waqooyi-galbeed ee Detroit. Waxay ka dhigan tahay jiilka afraad ee baloogyada yaryar waana mishiinka ugu awoodda badan ee ay GM u dhistay gaadhi wax soo saar. GM waxay ku hayn doontaa mishiinka qayb ka mid ah ururinteeda taariikhiga ah.

Baloogga yar ayaa la waafajiyay dhammaan warshadaha baabuurta iyo wixii ka baxsan. Noocyada cusub ee mashiinka asalka ah ee Gen I ayaa wali loo soo saarayaa isticmaalka badda iyo warshadaha, halka noocyada "sanduuqa" ee matoorada laga heli karo Chevrolet Performance ay isticmaalaan kumanaan xamaasad leh usha kulul.

4.3-litir V6 ee loo isticmaalo qaar ka mid ah baabuurta Chevrolet iyo GMC waxay ku salaysan yihiin baloog yar, kaliya oo aan lahayn laba silsiladood. Dhammaan noocyadaas waxay gacan ka geystaan ​​100ka milyan ee wax-soo-saarka yar yar.

Sam Weingarden, oo ah madaxa fulinta iyo madaxa hawlgelinta caalamiga ah ee kooxda Injineerinka, ayaa yidhi: "Guushani hal-abuurka leh waxay calaamad u tahay guusha injineernimada ee ku fiday adduunka oo dhan oo abuurtay astaanta warshadaha."

"Iyo in kasta oo naqshadaynta unugga is haysta ee adag ay caddaysay awoodda ay u leedahay in ay la qabsato waxqabadka, qiiqa sii daaya iyo shuruudaha nadiifinta sannadihii la soo dhaafay, waxa ka sii muhiimsan, waxay ku soo bandhigtay si hufan."

Matoorada hadda waxay ka kooban yihiin baloogyada aluminium iyo madaxyada baabuurta iyo baabuur badan, oo ka caawinaya dhimista miisaanka iyo hagaajinta dhaqaalaha shidaalka.

Codsiyo badan ayaa isticmaala tignoolajiyada kaydinta shidaalka sida Maaraynta Shidaalka Firfircoon, kaas oo ka xidha afarta dhululubo ee hoos yimaada xaaladaha wadista fudud ee qaarkood, iyo Variable Valve Timeing. In kasta oo ay sannado jiraan, haddana weli waa kuwo awood leh oo xoogaa dhaqaale ah.

Nooca 430-horsepower (320 kW) ee matoorka yar-yar ee Gen-IV LS3 ayaa loo adeegsaday Corvette 2012 wuxuuna ka dardargeliyaa nasashada ilaa 100 km/saacaddii qiyaastii afar ilbiriqsi gudahood, wuxuu daboolayaa mayl rubuc in ka badan 12 sekan iyo wuxuu gaarayaa xawliga ugu sarreeya. in ka badan 288 km/h, oo leh EPA-ku qiimeeyay dhaqaalaha shiidaalka wadada weyn ee 9.1 l/100 km.

"Qalabka matoorka yar wuxuu xaqiijinayaa waxqabad aan cillad lahayn," ayuu yiri Weingarden. "Tani waa nuxurka matoorka V8 iyo halyeyga nool oo aad uga khuseeya weligii."

Toddobaadkan, GM ayaa sidoo kale ku dhawaaqday in jiilka shanaad ee jiilka hoose ee horumarinta uu muujin doono nidaam cusub oo gubasho toos ah kaas oo gacan ka geysan doona hagaajinta waxtarka ee jiilka hadda.

"Dhismaha dhismaha ee yaryar ayaa sii wadi doona caddaynta ku habboonaanta warshadaha si degdeg ah u kobcaya, jiilka shanaadna wuxuu ku dhisi doonaa waxqabad dhaxalgal ah oo leh faa'iidooyin waxtar leh," ayuu yidhi Weingarden.

GM waxa ay ku maalgalinaysaa in ka badan $1 bilyan oo ah awoodda wax soo saarka mishiinada yaryar, taas oo keentay in 1711 shaqo la abuuro ama la badbaadsho.

Matoorka Gen-V ayaa la filayaa mustaqbalka dhow waxaana la dammaanad qaaday inuu lahaan doono xarumo 110mm ah, taas oo qayb ka ahayd dhismooyinka yar ee dhismaha ilaa bilowgii.

GM wuxuu bilaabay horumarinta V8 ka dib dagaalkii labaad ee aduunka, ka dib markii madaxa injineer Ed Cole uu u guuray Chevrolet Cadillac, halkaas oo uu ku hogaamiyay horumarinta mashiinka V8 ee qiimaha leh.

Kooxda Cole waxa ay xajisteen naqshada aasaasiga ah ee waalka sare ee saldhiga u ahaa Chevrolet's inline-lix engine, oo si kalgacal leh loogu yeero Stovebolt.

Waxaa loo tixgeliyey mid ka mid ah xoogga khadka gaariga Chevrolet, xoojinta fikradda fududaanta iyo isku halaynta. Cole waxa uu ku xujeeyay ingineeradiisa in ay xoojiyaan mishiinka cusub si uu u noqdo mid cufan, jaban oo fududeeya soo saaristiisa.

Ka dib markii ugu horeysay ee Chevy lineup ee 1955, matoorka cusub ee V8 jir ahaan wuu ka yaraa, 23 kg wuu ka fududaa oo wuu ka xoog badnaa mishiinka lix-dhululubo ee Stovebolt. Ma aha oo kaliya matoorka ugu fiican ee Chevrolet, waxay ahayd habka ugu wanaagsan ee lagu dhisi karo matoorada ugu yar ee ka faa'iideystay farsamooyinka wax soo saarka ee la hagaajiyay.

Ka dib laba sano oo kaliya ee suuqa, matoorada yaryar ee blocks ayaa bilaabay inay si joogto ah u koraan marka loo eego barokaca, awoodda iyo horumarinta tignoolajiyada.

Sannadkii 1957-kii, waxa la soo saaray nooca cirbadeynta shidaalka makaanikada ah, oo loo yaqaan Ramjet. Shirkadda kaliya ee ugu weyn ee bixisa duritaanka shidaalka waagaas waxay ahayd Mercedes-Benz.

Cirbadeynta shidaalka makaanikada ah ayaa la soo afjaray bartamihii 1960-meeyadii, laakiin si elektaroonig ah ayaa lagu maamulay shidaalka shidaalka laga soo saaray baloogyo yaryar sanadihii 1980-aadkii, iyo Duritaanka Dekedda Tuned waxaa la bilaabay 1985, taasoo dejisay heerka cabbirka.

Nidaamkan elektaroonigga ah ee lagu kontoroolo shidaalka muddo ka dib ayaa la hagaajiyay, naqshadiisa aasaasiga ah ayaa wali lagu isticmaalayaa inta badan baabuurta iyo baabuurta fudud 25 sano ka dib.

Xarumaha daloolka 110mm ee baloogga yar ayaa astaan ​​u noqon doona waxqabadka isku dheelitiran ee block yar.

Tani waxay ahayd cabbirka ku wareegsan jiilka III block yar ee loogu talagalay 1997. Sannadka 2011, baloogga yari wuxuu ku jiraa jiilkiisii ​​afraad, isagoo awood u siinaya Chevrolet gawaadhida cabbirka buuxa, SUVs iyo vans, baabuurta dhex-dhexaadka ah, iyo waxqabadka sare ee Camaro iyo baabuurta Corvette. .

Matoorka ugu horreeya ee 4.3-litir (265 cu in) sannadkii 1955 wuxuu soo saaray ilaa 145 kW (195 hp) oo leh carburetor afar foosto ah oo ikhtiyaari ah.

Maanta, 9-litir (6.2 cu. in.) lagu soo dallacay qayb yar oo LS376 ah oo ku taal Corvette ZR1 ayaa leh 638 hooras.