Tijaabi wadista VW Teramont ee ka dhanka ah shirkadda Ford Explorer

Walaaca VW wuxuu soo galay dhulka isgoysyada aadka u waaweyn oo leh Teramont-kursi oo ah toddobo kursi. Laakiin sidee buu u eegi doonaa Ameerikaan saafi ah, laakiin leh diiwaangelin Ruush - Ford Explorer?

Volkswagen Teramont waxay umuuqataa mid cajiib ah isla markaana isku mid ah. Ciyaarta shaydaanka ee khadadka iyo saamiga ayaa qarinaya cabirkeeda dhabta ah, haddii aysan jirin wax ku soo dhaca shey ama gaari kale oo ka mid ah jir. Sahamiyaha leh qaababkiisa baaxadda weyn leh, liddi ku ah, wuxuu siinayaa aragti bas weyn.

Waxaa habboon in iskutallaabta la is dhinac dhigo, iyadoo midba midka kale korayo, kan kalena yaraanayo. Teramont waa isla balac sida Explorer, laakiin labo sentimitir ayaa ka gaaban kana dheer. Xitaa way ka sarreysaa cabbirka Touareg, taas oo noqotay calanka astaanta jiilalka. Laakiin kaliya cabir ahaan - qalabka iyo qurxinta "Teramont" ayaa ka fudud.

Kani waa nooc ugu horreyn loo sameeyay suuqa Mareykanka, halkaas oo ay ku jecel yihiin iskutallaabyo waaweyn oo safaf seddexaad ah ku fadhiya oo aan u bannaanayn qurxinta gudaha. Qaybta hore ee "Teramont" waxay ka kooban tahay xariiqyo fudud, oo aan lahayn faahfaahin aan loo baahnayn. Tolinta jilitaanka iyo alwaaxda la geliyay ayaa ah isku day muran badan dhaliyay oo lagu darayo qiimo. Sawirada shaashadda shaashadda badan iyo shaashadda muraayadaha - waxaa lagu bixiyaa noocyo qaali ah - waxaa jira qiimo intaas ka badan.

Gudiga hore ee Ford Explorer wuxuu umuuqdaa mid laga soo jaray hal guri oo kaliya, bilaa faahfaahin, laakiin waxay umuuqataa mid qaali ah oo xiiso badan. Birta iyo alwaaxda waxay u egyihiin kuwa dhabta ah, shabakadaha hadalka ee qalooca ee albaabbada ayaa ah xalka asalka asalka ah.

Ka dib Ordnung Jarmal, bandhigyada Ford waa fowdo. Midka dhexe waxaa ku yaal jumble of astaamaha leylalka, waxaa jira macluumaad badan oo ku saabsan shaashadaha nadiifka ah, waana wax aad u yar. Magdhow ahaan - badhamada jirka oo nuqul ka sameeya shaashadda taabashada iyo xakamaynta codka oo dareen badan leh.

Teramont wuxuu u arkaa amarrada mid ka daran dhagta, oo dalbanaya ku dhawaaqid qumman, oo haddii aad bilowdo inaad si weyn u ciilqabto, way xanaaqdaa oo way shaqaysaa. Intaas waxaa sii dheer, marinka Ford wuxuu awood u leeyahay inuu muujiyo ciriiriga taraafikada isagoo xog ka helaya raadiyaha.

Cabirka wheelbase-ka Teramont ayaa hogaaminaya - masaafada udhaxeysa yulladaha y waa 12 cm ka dheer tan "Ford", waxayna Jarmalku ula dhaqmeen sida ugu macquulsan. Marka laga eego aragtida rakaabka dambe, faa iidada Teramont waa mid aad u badan waana la arki karaa iyada oo aan wax cabir ah lahayn. Albaabbada albaabadu way ka sii ballaadhan yihiin, marinnadooduna way ka hooseeyaan. Saamiyada lugta ayaa ah mid cajiib ah, waxaad si ammaan ah u dhigi kartaa fadhiga labaad ee safka hore, si rakaabka galalka ay ugu fadhiisan karaan si xorriyad leh.

Intaa waxaa dheer, Volkswagen wuu ka ballaaran yahay garbaha wuxuuna ka dheer yahay dabaqa ilaa saqafka. Ford wuxuu gacanta ku hayaa tiirarka B si ay ufududeyso galitaankiisa, laakiin markay timaado raaxada, xafiiltanku wuxuu mar kale kaqarmayaa - daaqadaha daaqadaha, qaabka otomaatigga ee qeybta xakamaynta cimilada dambe. Qaybta dhexe ee gacanta ayaa loogu talagalay Teramont heerar heer sare ah, laakiin Ford ma haysto mabda 'ahaan. Kuraasta kululaynta ee safka labaad ayaa jira oo halkaas jooga.

Safka saddexaad ee iskutallaabtu waa mid lagu noolaan karo: rakaabku waxay haystaan ​​koob haystayaal, hawo hawo iyo hooska iftiiminta. Laakiin Ford, kaliya qaybta cidhiidhiga ah ee fadhiga safka labaad ayaa horay u socda, markaa hal qof oo qaangaar ah ayaa si raaxo leh halkan ugu habboon.

Safka saddexaad ee Baadhitaanka ayaa koronto ku shaqeeya: kaliya riix badhamnada midkood si aad u kala furto kuraas dheeri ah, ama dhabarka u laabo dhinaca hore. Tani waxay si weyn u fududeyneysaa isbeddelka, laakiin isla markaa waxba kuma dhaafi kartid jirridda oo maskaxda ku hayso algorithm-ka dhaqaajinta dhabarka. Si ay ugu dhacaan dhulka hoostiisa, waxay marka hore u laabaan jidka horay u socda, haddii ay la kulmaan carqalad, way burburin doonaan ama barafoobi doonaan.

Qaabeynta toddobada kursi, gawaarida Ford way ka waasac badan tahay tan Volkswagen. Maaddaama gadaal gadaal u dhacayaan, sameysmayaan dabaq fidsan, faa'iidada Teramont ayaa sii kordheysa. Intaas waxaa sii dheer, isweydaarsiga Jarmalka wuxuu leeyahay jirridda qoto dheer, dherer xamuul oo hooseeya, iyo albaab ballaaran.

Darawalka "Teramont" hortiisa waxaa ku yaal dabool aan dhammaad lahayn, sida gaari xamuul ah, laakiin ergonomikiska waa iska fudud yihiin, kursiguna waa cufan yahay, oo leh qaab jireed oo dhinaca dambe ah iyo taageero dhinaca dambe ah. Qaybta hore ee Ford ma arko dhamaadka iyo geeska, dhinacyada waxaa taageeraya qaro weyn, sida lugaha mammoth, tiirarka. Kursiga isweydaarsiga Mareykanku jidhka si cidhiidhi ah ugama cadaadiyo dadka cayilanna waa inay jeclaadaan. Taageerada lumbar ee kursiga wadaha waa lagu hagaajin karaa afar jiho, halka Teramont uu leeyahay laba kaliya. Marka lagu daro hawo-qaadashada iyo kuleylka, Explorer wuxuu bixiyaa gunno wanaagsan - duugis.

Baarkinka magaalada dhexdeeda ama tuujinta jidadka yar yar ee magaalada dhexdeeda ah ee shanta mitir isu gudbaya waa arrin kale oo xiiso leh. Ford waa dhaqdhaqaaq badan yahay, laakiin muraayadaha muraayadaha waa yar yihiin waxayna qalloociyaan sawirka hareeraha. Dhamaan rajadu waxay u tahay dareemayaasha, kaamirooyinka iyo caawiyeyaasha baarkinka. Teramont oo leh nidaam muuqaal wareeg ah ayaa awood u leh inay dhisto muuqaal kore, Explorer wuxuu leeyahay laba kamarad oo kaliya, laakiin waxay ku qalabaysan yihiin maydhayaal, taas oo faa'iido u leh roobka ama barafka. Halka kamarada dambe "Volkswagen" aysan ka tagaynin magaca hoostiisa, sida moodooyinka kale, oo ay si dhakhso leh u wasakhoobaan.

Xitaa waa la yaab in Teramont -ka xoogga leh lagu dhisay masraxa fudud ee MQB. Sidaa darteed, qaraabada dhexdeeda ma aha oo kaliya Skoda Kodiaq, laakiin sidoo kale VW Golf iyo Passat. Tani micnaheedu ma aha gabi ahaanba in isgoyska toddobada kursi uu ku taagan yahay ganaaxyo khafiif ah oo ka imanaya hatchback-golf-ka, laakiin wuxuu ka marag kacayaa isku duubnaanta madasha.

Explorer wuxuu ku saleysan yahay barxada 'D4' oo leh qaab dhismeedka gawaarida, kaas oo ahaa horumarinta Volvo P2 waxaana loo sameeyay si gaar ah isgoysyada. Hubka hakinta ayaa u muuqda mid ka awood badan halkan - Mareykanku, sida Iswiidhishka, waxay jecel yihiin inay wax walba si faahfaahsan u sameeyaan. Waxaa intaa dheer, way ka walwal yar yihiin miisaanka oo yaraada. Waa macquul in Ford uu ka culus yahay Teramont dhowr boqol oo kiilo garaam.

Volkswagen waxay ku jirtaa joornaalkeeda: hoosteeda weyn, matoor laba litir ah oo yar, laakiin mahadaas matoorku wuxuu kobciyaa 220 hp, iyo USA - xitaa 240 hp. Turbocharging-ka iyo yaraynta dhululubada ayaan cidna dhib ku haynin, in kasta oo aragtida matoor yar oo ku dhex jira qayb weyn ay deggan tahay. Malaha, waxay mudan tahay in lagu daboolo dabool weyn ama xitaa jabinta qufulka daboolka.

Dhaqdhaqaaqa, barakac la’aanta si gaar ah looma dareemo: matoorka Teramont wuxuu bixiyaa kudhowaad isla daqiiqadii sida Cyclone ee jawiga Exlorer oo leh lix dhululubade, laakiin salka hoose. Jahawareer 8-xawaare ah "otomaatig ah", oo si joogto ah u haya geeris sare iyo markii loo baahdo xawaare fiiqan, hakad ku yimaada. Adigoon deddejin, waxaad u qaadan kartaa DSG "robot" ah oo aan lahayn qalabka ugu fiican. Beddel ahaan, VW waxay bixisaa VR6 oo la higsanayo, laakiin waligeed baabuur noocan oo kale ahi kuma jirin baarkinka saxaafadda - way ka qaalisan tahay, awoodduna waa 280 hp. khasaaro dhanka cashuurta.

Ford wuxuu mashiinka dabiiciga ah ee dabiiciga ah u wareejiyay 249 hp. kaliya dano gaar ah oo ah canshuuraha la doorbido - ka dib oo dhan, kani waa gaari qoys, miisaaniyaduna halkaan ayey uga muhiimsan tahay xaaladda. Ilaa "boqol" Explorer wuxuu xawaareynayaa waxyar oo ka dhakhso badan "Teramont": 8,3 s oo ka soo horjeedda 8,6 s, laakiin ma jiro wax dareen ah inuu ka firfircoon yahay. Isgaarsiinta tooska ah ee Mareykanku u adeegsado oo lix-xawaare ah ayaa si dabacsan u wareejisa qalabka, iyo xasaasiyadda baalka gaaska ayaa hooseysa. Mashiinka Ford wuxuu u dhawaaqayaa si dhalaalaya, halka dhawaaqa yarna uu gudaha u galayo.

Waxay umuuqataa in "matoorka turbo" ay tahay inuu muujiyo mucjisooyinka dhaqaalaha, laakiin dhab ahaan kala duwanaanshaha isticmaalka waa yar yahay. Kombiyuutarka gudihiisa "Teramont" wuxuu muujiyay 14-15, iyo "Explorer" - 15-16 litir 100 kiilomitir. Awoodda in la dheefshiido shidaalka 92nd ayaa lagu daray Ford.

VW, oo abuureysa Teramont, waxaa hagayay tartamayaasha Mareykanka, laakiin isla waqtigaas waxay doonayeen inay ilaaliyaan howlaha shirkadaha. Natiija ahaan, isweydaarsi ballaadhan ayaa si wanaagsan u socda, laakiin xawaare fiiqan ayuu ku fadhiisanayaa giraangiraha gadaal, markii uu jejebiyona wuxuu qaniinayaa sankiisa. Isla mar ahaantaana, wax canshuur ah kama saarna waddada - godadka godadka, gaariga ayaa si muuqata u gariiraya, gaar ahaan haddii godadka ay taxane yihiin. Teramont ayaa si kalsooni leh oo gaabis ah u hoos u dhigeysa xakamaynta markabkeeda ku habboon ayaa si fiican loo waafajiyey. Laga bilaabo nalalka taraafikada, waxay si tartiib tartiib ah oo habsami leh uga soo qaadaysaa xawaaraha si rakaabka ay ugu raaxaystaan ​​sida ugu macquulsan.

Explorer wuxuu si caajis ah uga jawaab celiyaa isteerinka, in kasta oo uu jawaab celin wanaagsan ka bixinayo geesaha. Joojinta, goobaheeda dib loo eegay inta lagu gudajiray dib udajinta, waxay u oggolaanaysaa jabsyada la arki karo marka la marayo xawaaraha finanka iyo kala-goysyada, laakiin laamiga jaban wuxuu kuu oggolaanayaa inaad horumariso xawaare aad u sarreeya.

Labada iskutallaabba waxaa si kalsooni leh looga ilaaliyaa quruuruxa hubka caagga ah ee aan rinjiga lahayn, laakiin Ford weli wuxuu ku habboon yahay safarka magaalada ka baxsan: waxay leedahay dhuumasho aad u xoog badan, waxyar oo dhulka ka nadiif ah iyo qaabab badan oo kala duwan oo loogu talagalay wadista waddo ka baxsan. Mashiinka 'Teramont turbo engine' ma ogolaanayo qiyaasida saxda ah ee jarista. Isla mar ahaantaana, gawaarida afarta-gawaarida ah ayaa halkan loogu habeeyay si isku mid ah - dariiqa dambe wuxuu ku xiran yahay xajin fara badan, mana jiraan hoos u dhac iyo qufulo farsamo. Si la mid ah meelaha hoose ee iskutallaabta ayaa ah tuubooyinka nidaamka qiiqa. Marka waa inaad ka taxaddartaa qabsashada waddamada bikradaha ah.

Teramont wuu ka qaalisan yahay Explorer: qiimayaashu waxay ka bilowdaan $ 36. ka soo horjeedda $ 232. Isla mar ahaantaana, Jarmalka aasaasiga ah waxaa lagu qalabeeyaa tartame sabool ah: gudaha waa dhar, ma jiraan wax nal ah, muraayadda muraayadda ayaa ah mid aan kululayn, muusikada ayaa ka fudud. Volkswagen-ka sare wuxuu ku kici doonaa $ 35 iyo matoorka VR196 waa inaad bixisaa $ 46 dheeraad ah. Explorer oo qalabka ugu badan ka raqiisan - $ 329 isla mar ahaantaana, markale ku guuleysata qalabka: kuraasta leh duugista iyo duubista korantada safka saddexaad ee kuraasta.

Walaaca VW wuxuu ku guuleystey iskudhaf ballaaran oo Mareykan ah. Isla mar ahaantaana, ha iloobin in tartankiisu yahay casriyeyn qoto dheer oo gaariga ah, oo lagu soo bandhigay 2010. Explorer kuma khasaarin qofka cusub, siyaabo qaarna xitaa si ka fiican ayey u diidday. Isla mar ahaantaana, soo-booqdaha qolka bandhigga ee VW waxaa loo soo bandhigi doonaa beddelaadyo dheeri ah: isafgaradka Tiguan Alspace iyo midka raaxada leh ee 'Touareg' ayaa dhowaan lagu dari doonaa Teramont.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	5036/1989/1769	5019/1989/1788
Gawaarida lagu riixo, mm	2979	2860
Caddaynta dhulka mm	203	211
Mugga jir	583-2741	595-2313
Miisaanka gawaarida, kg	2060	2265
Miisaan culus	2670	2803
nooca mishiinka	Gaaska 4-dhululubo ah ayaa la soo saaray	Batroolka V6
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1984	3496
Ugu badnaan awood, hp (at rpm)	220 / 4400-6200	249/6500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	350 / 1500-4400	346/3750
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, AKP8	Buuxda, AKP6
Ugu badnaan xawaare, km / h	190	183
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	8,6	8,3
Isticmaalka shidaalka (celcelis ahaan), l / 100 km	9,4	12,4
Qiimaha laga bilaabo, $.	36 232	35 196

Tifatirayaasha ayaa u mahadcelinaya maamulka tuulada la kireysto ee Spas-Kamenka oo ay ka caawiyeen abaabulka toogashada.