Tijaabi wadida Audi A6 iyo A8
Canyon, abeesooyin, beero canab ah oo aan dhammaad lahayn iyo laba limousines - waxaan ku dhex safreynaa Provence sedexda ugu mudan ee sumadda Audi
Baabuur dheer oo fulineed oo madow ah uma muuqdo inuu yahay habka ugu habboon ee gaadiid loogu fuulo dhinaca Verdon Canyon. Haddii, sidii la rabay, si boqornimo ah ugu nasato safka dambe kumbuyuutarka gacanta, waxaad si dhakhso leh u qaadi doontaa badda. Hadana haddii aad ka hor tagto fikradaha la iska aaminsan yahay, adoo gadaal gadaal gadaal ka hagaajinaya, kursiga iyo isteerinka u hagaajinaya naftaada oo aad bilowdo codka mashiin 460-faras ah oo ku aaddan timaha ugu dhow, dareenka xun waxaa lagu beddeli doonaa xiise iyo indho gubanaya. Ku fuulista xadka xadka masafooyinka ciriiriga ah ee cidhiidhiga ah waa raaxo dhab ah.
Kiis naadir ah: seddex nin oo fuula macno ahaan waxay u dagaallameen inay gadaal ka maraan nooca gawaarida dhaadheer ee Audi A8. Labada soo hartay waxay wadaageen kursi darawalka agtiisa, kii laga badiyayna si kastoo ay ahaataba wuxuu ahaa kii gadaal ka yimid, oo ay ku hareereysan yihiin kiniinno leh marin Internet, oo leh nidaamkooda cimilada lagu xakameynayo iyo sariir shaqsiyeed oo ku dhow. In kasta oo, xaaladaha caadiga ah, dadku ay u dagaallami lahaayeen kursiga safka dambe ee midig.
Kuraasta gadaal ee A8 runti waa farshaxanno. Kuwani waa kuraasta dhabta ah ee isboortiga oo leh duugista cagaha iyo cagaha kulul. Duugista dhabarka kadib tan waxaa loo qaadan karaa wax caadi ah. Laakiin qulqulatooyinka fuulitaanka xawaaraha sare, duugista iyo kuleylka cagaha labadaba waxay umuuqdeen sida ballast. Sidoo kale kaaliyaha codka ee xitaa awood u leh inuu sameeyo wadahadal caqli badan. Barnaamijku wuxuu weydiiyaa su'aalo, wuxuu soo jeediyaa xulashooyin, iyo wax soo saar u sameeyaha markuu kala go'o.
Kaliya 50 km ayaa kala sooca qaybta fidsan ee Provence aragtida kanaalka ugu weyn Yurub. Intabadan jidka ayaa kor u kaca abeesada. Beerta canabku waxay u baneeyaan harooyinka, ka dib dhagaxyo leh qulqulka qolka ayaa muuqda. Dusha sarena waxaa ku yaal aragtiyo qurux badan oo kahadlaya 25-kiiloomitir dherer dhererkiisu yahay 700 m oo leh gorgorro dahab ah oo dhererkoodu dherer yahay.
Wareeg kasta oo cusub oo wadada ah dabayshu way sii korodhaa. Ka dib dhowr sawir oo sawir ah oo sawir ah, shaqaaluhu waxay si dhakhso leh ugu noqdeen gudaha maqaarka raaxada leh ee gaariga, oo ay diirinayaan kululeeyaha. Ku dhowaad xagga sare, rakaabku way joojiyeen gabi ahaanba inay ka baxaan, iyagoo sawirro ka qaadaya webi buur cufan ah oo daaqad furan. Dabeecadda meelahaan waxay ku raaxeysaneysaa daa'in, si la mid ah sida Audi Quattro oo dhan-wadista nidaamka leh xasilloonideeda.
Xawaaraha gaadhigu aad buu u sarreeyaa, A8 -na si fiican buu ugu dheggan yahay laamiga, marmarna taayirrada jiilaalka buuqaa. Xitaa milkiilayaasha BMW kuma doodi karaan in sedan -ka ugu weyn ee Audi uu ku habboon yahay in lagu kaxeeyo waddo toosan oo siman oo ku taal jidka weyn. Laakiin xaqiiqda ah in gaarigu u noqon doono mid faraxsan oo ka xanaaqsan masaska duufaanta leh ee degdegga ah waxay ahayd wax lala yaabo. A8 oo leh matoor 4,0-litir ah, nidaam isku-dhafan oo khafiif ah iyo 8-xawaare Tiptronic gearbox waxay qaadataa 4,5 ilbidhiqsi si loo dardargeliyo “boqolaal”, in kasta oo aan ka hadlayno limousine-wheelbase. Xitaa baabuur isboorti ayaa ka masayri doona tirooyinka noocaas ah. Waxaa la yaab leh, Audi A8L wuxuu bixiyaa shucuur aad u wanaagsan oo ilbidhiqsi lagu wareersan karo xitaa R8.
Jilicsan khafiif ah, ama iskudhaf khafiif ah, wuxuu uga shaqeeyaa xaaladahan si xiiso badan Qalabkani waa mid u dhigma dhammaan qaabeynta A8: mishiinka isku gubaya gudaha waxaa lagu qalabeeyaa matoor-dhaliyaha ku shaqeeya suunka iyo batari lithium-ion ah oo keydiya tamarta inta lagu jiro biriiga. Nidaamku wuxuu u oggol yahay Audi A8 inuu xeebta xawaare ku maro inta u dhexeysa 55 iyo 160 km / saacaddii iyadoo matoorku ka maqnaanayo illaa 40 ilbiriqsi. Isla marka darawalka riixo gaaska, bilowgu wuxuu bilaabaa mishiinka.
Qaybta labaad ee safarka waxay ka dhacday goobta lagu raaxeysto ee loo yaqaan 'Audi A6 sedan sedan', kooxda oo dhanna waxay la kulmeen deja vu: ma jirin rabitaan ah in gadaal laga baxo gadaasha mar labaad ama magaalo xasilloon ama isgoysyada kaynta. Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in dabeecadda hareeraheeda ay u egtahay kaarka boostada, iyo sanqadha codka ee qolka ayaa si adag uga ilaaliyay wadayaasha sawaxanka dibadda in mararka qaarkood ay lagama maarmaan ahayd in daaqadda la furo, la dhagaysto codadka dabiiciga.
Qaybta hore ee gaadhiga waxaa ku buuqsan dareemayaal iyo kaamirooyin, ka mid ah oo ay ku jiraan lidar uu iskaanka ku samaynayo booska gaariga hortiisa. Waa qayb muhiim ah oo ka mid ah caqliga macmalka ah ee Audi, kaas oo ka caawiya sidii loo arki lahaa caqabadaha xagga hore, kala sooca calaamadaha, calaamadaha haadka iyo hareeraha wadada. Badanaa, gaariga laftiisa ayaa garanaya goorta la kala jebiyo iyo meesha loo dardargelinayo. Laakiin wali way hubinaysaa haddii darawalku gacmaha ku haysto isteerinka, oo si tartiib ah ayuu u gariiraa haddii uu u maleeyo inuu mashquulsan yahay.
Way adag tahay in la yiraahdo yaa ku lug lahaa darawalnimada - darawalka ama korantada. Sida xasaasiga ah ee uu gaariga ugu jaangooyo xawaaraha wuxuu uga hadlayaa wax badan oo ku saabsan tayada qalabka wax lagu dhejiyo iyo nidaamyada kaaliyaha elektarooniga ah, laakiin runtii waxaan rabaa inaan ka fikiro in xirfada darawalku wali muhiim tahay. Oo Audi A6 kaligiis wax walba ma sameeyo, laakiin wuxuu si fudud u caawiyaa oo u kiciyaa.
Tan ugu layaabka badan ayaa ah xaqiiqda ah in qofka rakaabka ah aragtidiisa, dhanka qalabka iyo dhanka dejinta iyo isku dheelitirka jiifka, farqiga udhaxeeya A8 iyo A6 ayaa umuuqda mid aan qiimo laheyn. Waa miisaanka iyo awoodda oo keliya oo muhiim ah, oo taasna labada xaaladoodba, wax walbaa waxay ku habboon yihiin. Tijaabada A6 waxaa lagu qalabeeyay 3,0 litir TFSI oo leh 340 hp. leh. iyo toddoba-xawaare oo S-tronic ah. Hadday "lixda" ka heli lahaayeen mishiinka ugu awoodda badan A8, waxay noqon lahayd "dusha" sedan leh magaca 'RS'. Laakiin xitaa isaga la'aantiis, ka soo jeedkeennii abeesadii dhagaxyada lahayd oo bannaanka u soo baxday wuxuu ahaa mid dhakhso badan, xoog badan oo aan xishood lahayn.
Iyada oo ay taasi jirto, raaxada wadista dhabta ah ee rasmiga ah ee aad kaheleyso wadista gawaaridaan, Audi ayaa wali kusii jeeda dhanka hagaajinta-hagaajinta tikniyoolajiyadda otopilot-ka ee khadadka moodeellada oo dhan. Baabuurtu waxay diyaar u yihiin inay iskood u guuraan, tanina waa wax yar oo murugo leh, maxaa yeelay elektaroonigga ayaa sii kordhaya u rogaya tiknoolajiyada quruxda badan iyo saacadaha tijaabada lambarro qalalan oo qeexitaanno farsamo ah. Dareenka waxaa lagu beddelay tirooyin wax ku ool ah, dhalaalka indhahana wuxuu u oggolaanayaa xisaabinta qabow - sida ugu badan oo ay ku dhacdo dukaanka marka laga hadlayo qiimaha iibsiga.
Qiimaha aasaasiga ah ee Audi A6 ee Ruushka ayaa calaamad ahaan ka yar 4 milyan oo rubi, laakiin baabuur tijaabo ah oo ku jira nooca ugu sarreeya oo leh mashiinka 340-horsepower wuxuu ku kacayaa 6 rubles. Qalab fiican oo "sideed" ah ayaa ka qaalisan laba jibbaar, in kasta oo aanu aad ugu kala duwanayn qalabka, laakiin wuxuu leeyahay matoor awood badan. Tanina waa lacag aad u badan oo aad rabto inaad ku bixiso wax muhiim ah, miisaan culus oo muddo dheer soconaya. Taasi waxay ku siin doontaa fursad aad si raaxo leh uga shaqeyso jidka, ugu dambeyntiina, taasi waxay awood u leedahay inay ku siiso duufaan shucuur ka socota masaska soo socda. Weli karti leh.
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 5302/1945/1488 | 4939/1886/1457 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 3128 | 2924 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2020 | 1845 |
| Mugga jir, l | 505 | 530 |
| nooca mishiinka | Baatrool, turbo | Baatrool, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 3996 | 2995 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 460 / 5500 - 6800 | 340 / 5000 - 6400 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 660 / 1800 - 4500 | 500 / 1370 - 4500 |
| Gudbinta, wadid | 8-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, oo buuxa | 7-tallaabo, robot., Full |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 | 250 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 4,5 | 5,1 |
| Isticmaalka shidaalka (sms wareegga), l | 10 | 6,8 |
| Qiimaha, USD | laga bilaabo 118 760 | laga bilaabo 52 350 |
