HEMI, i.e. matoorada hemispherical ee USA - ma mudan tahay in la hubiyo?

Matoorka HEMI ee Maraykanka ee xoogga leh - maxaa mudan in laga ogaado?

Baabuurta Muruqyada xoogga badan kuma shaqayn karaan unugyo yaryar si ay u xisaabiyaan tartanka orodka. Sidaa darteed, hoos-u-dhacii American (maanta) classic, had iyo jeer waxay ahayd lagama maarmaan in la saaro matoorada waaweyn. Awooddii litirkiiba way ka yara adkeyd in la helo sannadahaas marka loo eego hadda, laakiin taasi dhib ma ahayn sababtoo ah xaddidaad la'aanta heerarka qiiqa qiiqa iyo isticmaalka shidaalka. Xitaa ka hor dagaalkii koowaad ee aduunka, ma sahlanayn in dhowr faras laga soo saaro mishiinka, sidaas darteed xalal ayaa la helay si loo hagaajiyo. Sidaa darteed, matoorada leh qolalka gubanaya hemispherical ayaa la sameeyay. Hadda ma aragtaa iftiinka dhamaadka tunnelka? Matoorka HEMI wuxuu ka soo muuqdaa geeska.

HEMI engine - naqshadeynta unugga gubista

Abuuritaanka qolal gubasho wareeg ah ayaa gacan ka geystay koror xoog leh oo ku saabsan waxtarka unugyada gubashada gudaha ilaa xad in shirkado badan oo caalami ah ay bilaabeen inay isticmaalaan xalalka noocaas ah baabuurtooda. V8 HEMI had iyo jeer ma ahayn calanka Chrysler, laakiin waxaa jiray wax badan oo naqshadahan ka badan awoodda. Maxay ahayd saamaynta dhismaha qolka gubashada habkan?

HEMI engine - mabda'a hawlgalka

Yaraynta qaabka dhululubada (wareegga) waxay keentay in ololka uu si fiican u faafo marka la shido isku dhafka hawada iyo shidaalka. Waad ku mahadsan tahay tan, waxtarka ayaa la kordhiyey, tan iyo markii tamarta la soo saaro inta lagu jiro shilalka aan ku faafin dhinacyada dhululubada, sida naqshadihii hore loo isticmaalay. HEMI V8 waxa kale oo ay lahayd qaadashada ka weyn iyo qiiqa qiiqa si loo hagaajiyo socodka gaaska. Inkasta oo arrintan la xidhiidha, wax kastaa ma shaqeynin sidii la rabay, sababtoo ah xilliga aan la xirin iyo furitaanka isku mar ah ee valve labaad, oo farsamo ahaan loo yaqaan 'valve overlap'. Tani waxay sabab u ahayd baahida sare ee unugga ee baahida shidaalka oo aan ahayn heerka ugu wanaagsan ee deegaanka.

HEMI - matoor dhinacyo badan leh

Sannado badan ayaa ka soo wareegay tan iyo markii naqshadeynta unugyada HEMI ee 60-meeyadii iyo 70-meeyadii ay ku guuleysteen quluubta taageerayaasha cutubyada xoogga leh. Hadda, mabda 'ahaan, naqshadahan gabi ahaanba way kala duwan yihiin, inkastoo magaca "HEMI" loo hayo Chrysler. Qolka gubashada hadda uma eka mid hemispherical ah, sida naqshadihii asalka ahaa, laakiin awoodda iyo awoodda ayaa weli ah.

Sidee u horumaray mishiinka HEMI?

Sannadkii 2003 (ka dib dib-u-bilaabista dhismaha) sidee ku suurtagashay inaad la kulanto heerarka qiiqa hadda jira? Ugu horreyntii, qaabka qolka gubashada ayaa loo beddelay mid yar oo wareegsan, taas oo si weyn u saamaysay xagasha u dhaxaysa fiilooyinka, laba dhinbiil kasta oo dhululubo ah ayaa lagu daray (qalabka qaybinta tamarta ka dib marka la shido isku dhafka), laakiin sidoo kale HEMI Nidaamka MDS ayaa la soo bandhigay. Dhammaan waxay ku saabsan tahay barokaca isbeddelka ah, ama halkii, deminta kala badh dhululubada marka matoorku aanu ku socon rar hoose.

HEMI engine - fikradaha iyo isticmaalka shidaalka

Way adag tahay in la filayo in mishiinka HEMI, kaas oo nooca ugu yar uu leeyahay 5700 cm3 iyo 345 hp, wuxuu noqon doonaa mid dhaqaale. 5.7 HEMI ee nooca 345 hp. waxay isticmaashaa celcelis ahaan 19 litir oo shidaal ah ama 22 litir oo gaas ah, laakiin Kani maaha nooca kaliya ee cutubka V8. Midka leh mugga 6100 cm3, sida laga soo xigtay soo-saaraha, waa inuu cunaa celcelis ahaan in ka badan 18 litir 100 kiiloomitir. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda, qiyamyadani waxay dhaafeen 22 litir.

Waa maxay nooca gubashada ee kala duwan ee doorashooyinka HEMI?

Helcat's 6.2 V8 sidoo kale aad ayuu ugu fiican yahay ka shiidaalka haanta. Soo-saareyaashu waxay sheeganayaan qiyaastii 11 litir 100 kiiloomitir ee waddada, waxaadna qiyaasi kartaa in bahal leh in ka badan 700 km uu gubayo shidaalkiisa marka uu si degdeg ah u socdo (in ka badan 20 litir oo ficil ah). Ka dib waxaa jira HEMI 6.4 V8 engine, kaas oo u baahan celcelis ahaan 18 l/100 km (oo leh darawal macquul ah, dabcan), isticmaalka gaasku waa qiyaastii 22 l/100 km. Waa wax iska cad in V8 xoog leh aysan suurtagal ahayn in la gaaro gubasho, sida magaalada 1.2 turbo.

5.7 HEMI engine - cilladaha iyo cilladaha

Dabcan, naqshadani maaha mid qumman oo waxay leedahay cilladaheeda. Marka la eego dhibaatooyinka farsamada, nuqullo la sameeyay ka hor 2006 waxay lahaayeen silsilad waqti khalad ah. Dilaaciisu waxa uu keeni karaa in ay isku dhacaan biistoono wata valves, kuwaas oo waxyeelo weyn u gaystay mishiinka. Waa maxay faa'iido darrooyinka matoorkaan? Marka hore:

• nagarobrazovanie;
• faahfaahin qaali ah;
• saliidda qaaliga ah.

Warshaduhu waxa kale oo ay ku talinayaan in aan la dhaafin inta u dhaxaysa isbeddelka saliidda 10 kiiloomitir. Sabab? Miisaanka dejinta. Intaa waxaa dheer, qaybaha laftooda had iyo jeer maaha kuwa ugu jaban haddii aad ka soo iibsato waddankeena. Dabcan, waxaa laga soo dejin karaa Mareykanka, laakiin waxay qaadataa waqti.

Maxaa mudan in laga ogaado saliidaha HEMI?

Dhibaato kale ayaa ah saliida mashiinka SAE 5W20 ee loogu talagalay cutubyadan. Gaar ahaan waxaa lagula taliyay moodooyinka leh nidaamka daminta 4-dhululubo. Dabcan, waa inaad bixisaa alaabtan oo kale. Awoodda nidaamka sifaynta waa in ka badan 6,5 litir, sidaas darteed waxaa lagu talinayaa in la iibsado haanta saliidda ugu yaraan 7 litir. Qiimaha saliidda noocan oo kale ah oo leh filter waa qiyaastii 30 euro.

Ma iibsan karaa baabuur leh mishiinka HEMI V8? Haddii aadan dan ka lahayn isticmaalka shidaalka oo aad jeceshahay baabuurta Mareykanka, markaa xitaa ha ka fikirin.