Matoorada Shidaalka ugu Wanaagsan Qof kasta oo xiiseeya Baabuur waa inuu ogaado!

Maanta, matoorada shidaalka wanaagsan ayaa aad u qiimeeya raacayaasha dhaqanka. Waxay noqon karaan kuwo xooggan welina dhaqaale iyo waara. Tani waxay go'aamisaa caannimadooda. Ma hubtaa mishiinka shidaalka ee aad dooranayso? Eeg liiska!

Qiimaynta Matoorka Shidaalka - Qaybaha La Aqbalay

Marka hore, caddayn yar - ujeedada maqaalkani maaha in lagu qoro matoorada ugu fiican ee plebiscites kala duwan. Hase yeeshe, qiimeyntan mishiinka shidaalka waxay diiradda saartaa dhammaan naqshadaha ay darawallada iyo makaanikada u maleynayaan inay helayaan dib u eegista ugu fiican. Sidaa darteed, ha la yaabin cutubyada waaweyn ee V8 ama wakiilada casriga ah ee hoos u dhigista guuleysta. Halbeegyada muhiimka ah ee aan tixgelinnay waxay ahaayeen:

• badbaadin;
• cimri dherer;
• iska caabinta isticmaalka xad dhaafka ah.

Matoorada shidaalka yaryar ee lagu taliyay sannadihii la soo dhaafay

Matoorka shidaalka 1.6 MPI oo ka yimid VAG

Aan ku bilowno in aan si habsami leh u qaadno, iyada oo aan lahayn awood dheeraad ah. Matoorka shidaalka ee si guul leh loogu rakibay noocyo badan muddo tobanaan sano ah ayaa ah nashqada VAG 1.6 MPI.. Naqshadani waxay xasuusataa 90-meeyadii, iyo weliba, wali waxay dareemayaa wanaag. Inkasta oo aanay hadda jirin wax-soo-saar badan, waxaad waddooyinka ka heli kartaa baabuur badan oo leh mishiinkan oo leh awoodda ugu badan ee 105 hp. Tan waxaa ka mid ah:

• Volkswagen Golf iyo Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 iyo A4; 
• Kursiga Leon.

Muxuu nakhshadkan uga dhigay liiska matoorada shidaalka ugu fiican? Marka hore, way xasilloon tahay waxayna si weyn ugu shaqeysaa gaaska rakibaadda. Waa in la ogaadaa in aysan ahayn mid aan lahayn dib-u-dhacyo, mid ka mid ahina waa baaskiilka nuugista saliidda engine. Si kastaba ha noqotee, marka laga reebo tan, naqshadda oo dhan ma keento dhibaato gaar ah. Halkan kama heli doontid duullimaadyo laba-mass ah, nidaamka wakhtiga waalka doorsooma, daarbocharger ama qalab kale oo qaali ah in la dayactiro. Kani waa mishiin shidaal ah oo loo qaabeeyey sida waafaqsan mabda'a: "buuxi shidaalka oo tag."

Renault 1.2 TCe D4Ft mishiinka shidaalka

Cutubkan sidii hore uma da'weyn, waxaa lagu rakibay baabuurta Renault, tusaale ahaan, Twingo II iyo Clio III ilaa 2007dii. Isku daygii hore ee lagu yarayn lahaa waxay inta badan ku dhamaadeen guuldarrooyin naqshadeed oo waaweyn, sida matoorka xusuusta VAG 1.4 TSI ee loo qoondeeyay EA111. Maxaan laga sheegi karin 1.2 TCe. 

Haddii aad xiisaynayso matoorada shidaalka la isku halayn karo, kani runtii waa mid mudan in lagula taliyo.. Ma jiro nidaam wakhti doorsoome waalka, naqshad aad u fudud oo la xaqiijiyay oo ku salaysan noocii hore ee 1.4 16V iyo 102 hp. ka dhig wadista mid aad loogu riyaaqo. Marmarka qaarkood waxaa dhibatada ku soo gaadha ceejinta wasakhaysan iyo dhinbiilo u baahan in la badalo 60 kun kiiloo mitirba.

Matoorka shidaalka 1.4 EcoTec Opel

Kani waa nuqul ku habboon matoorada shidaalka ugu dhaqaalaha badan.. Waxaa lagu soo bandhigay baabuurta Opel sida Adam, Astra, Corsa, Insignia iyo Zafira. Ikhtiyaarada awoodda ee kala duwan ee 100-150 hp. loo oggolaaday dhaqdhaqaaqa hufan ee mishiinadan. Sidoo kale, ma lahayn isticmaalka shidaal aad u badan - inta badan 6-7 litir oo batrool ah - taas oo ah celceliska caadiga ah. 

Sida haddii taasi aysan ku filneyn, mishiinka nooca koowaad, oo leh duritaan shidaal oo badan, wuxuu si fiican ula shaqeeyaa nidaamka LPG. Marka ay timaaddo dhaqdhaqaaqyada, waxaad ku dheggan kartaa ikhtiyaarka laga helay Insignia iyo suurtogalnimada Astra, taas oo ahayd wax yar oo dhinaca culus ah, gaar ahaan nooca J.

Matoorka shidaalka 1.0 EcoBoost

Kalsoonida, 3 dhululubada iyo in ka badan 100 hp Litirkii awoodeed? Ilaa dhawaan, waxaa laga yaabaa inaad shaki ka qabtey, laakiin Ford wuxuu caddeeyey in mishiinkiisa yar uu runtii si weyn u shaqeeyo. Intaa waxaa dheer, wuxuu awood u leeyahay inuu si wax ku ool ah u wado ma aha kaliya Mondeo, laakiin sidoo kale Grand C-Max! Isticmaalka shidaalka, waxaad ku dhici kartaa wax ka hooseeya 6 litir, haddii aanad lahayn lug aad u culus. Meel ka mid ah qiimeynta matoorada shidaalka ugu fiican ayaa loo qoondeeyay naqshadahan, ma aha oo kaliya sababtoo ah rabitaanka cuntada ugu yar ee shidaalka. Waxa kale oo lagu kala soocaa adkeysiga sare, isku halaynta, waxqabadka hufan iyo… u nuglaanshaha hagaajinta. Maya, tani ma aha kaftan. Macquul ah 150 hp iyo 230 Nm waa arrin aad u badan oo lagu hagaajinayo khariidada injiinka. Iyo waxa ugu xiisaha badan, baabuurta noocan oo kale ah waxay wadaan kumanaan kilomitir.

Matoorka shidaalka xoogga badan ee la isku halayn karo?

VW 1.8T 20V engine shidaalka

Tani waxay u badan tahay inay tahay mid ka mid ah moodooyinka sida aadka ah loo habeeyey marka ay timaado matoorada batroolka ee lagu taliyey ee baabuurta Yurub. Nooca aasaasiga ah ee AEB laga bilaabo 1995, waxay lahayd awood 150 hp, si kastaba ha ahaatee, si fudud ayaa loo kicin karaa 180 macquul ah ama xitaa 200 hp. Nooca ciyaaraha ee leh magaca BAM ee Audi S3, mishiinkani wuxuu soo saaray 225 hp. Lagu nashqadeeyay alaab aad u weyn oo "stock" ah, waxay noqotay ku dhawaad ​​unug cibaadaysi oo ka mid ah tuners. Ilaa maanta, waxay sameeyaan, iyada oo ku xidhan wax ka beddelka, 500, 600 iyo xitaa 800 hp. Haddii aad raadinayso baabuur oo aad tahay taageere Audi, hore ayaad u garanaysay matoorka shidaalka ee aad dooranayso.

Renault 2.0 Turbo petrol engine

163 HP in nooca aasaasiga ah ee Laguna II iyo Megane II ka engine laba litir - natiijo ku filan. Si kastaba ha ahaatee, injineerada Faransiisku way sii dheeraadeen, natiijaduna waxay ku guuleysteen inay 270 hp ka soo saaraan cutubkan aadka u guulaystay. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshiyahan ayaa loo qoondeeyay kuwa yar ee doonaya inay kaxeeyaan Megane RS. Matoorkaan 4-dhululubo ah ee aan la arki karin kama dhibayo isticmaalayaasha dayactirka qaaliga ah ama burburka soo noqnoqda. Waxa kale oo si kalsooni leh loogu talin karaa sahayda gaaska.

Honda K20 V-Tec shidaalka

Haddii aan ururino matoorada shidaalka ugu fiican, waa in ay jiraan meel loogu talagalay horumarinta Japan.. Iyo daanyeerka laba-litir ee geesinimada leh ayaa ah bilowga soo socda ee wakiillo badan oo Aasiya ah. Maqnaanshaha marawaxadaha, dib-u-celinta sare iyo wakhtiga doorsoomayaasha waalka ayaa muddo dheer ahaa cunto kariye Japan oo awood sare leh. Muddo yar, waxaad u maleyn kartaa in maadaama matooradan ay si bini'aadantinimo ka baxsan ugu hoos jiraan beerta cas ee tachometer-ka, waa inaysan si gaar ah u waara. Si kastaba ha ahaatee, tani waa wax aan macno lahayn - qaar badan ayaa u arka matoorada shidaalka kuwa ugu yar ee la isku halleyn karo.

Dhab ahaantii, qaabkani wuxuu tusaale u yahay matoor aan cillad lahayn. Iyadoo si habboon loo maamulo iyo dayactirka, waxay daboolaysaa boqollaal kun oo kiiloomitir waxaana jecel inay hagaajiyaan kuwa xiiseeya. Ma rabtaa inaad ku darto turbo oo aad hesho 500 ama 700 hooras? Horey u soco, K20 waa suurtagal.

Honda K24 V-Tec shidaalka

Tan iyo kuwii horeba waa matoorada shidaalka aan la baabi'in. Labadaba waxa kaliya oo la joojiyay sababo la xidhiidha xeerar adag oo qiiqa. Xaaladda K24, darawalku waxa uu leeyahay wax ka yar 200 hp. Matoorka waxaa inta badan loo yaqaanaa Accord, halkaas oo uu kula macaamilay baabuur culeyskiisu yahay 1,5 tan. K24, oo ku xigta K20, ayaa loo arkaa mid aad u fudud, casri ah isla mar ahaantaana matoor aad u waara. Nasiib darro, waxaa jira war murugo leh oo loogu talagalay taageerayaasha tamarta gaaska - baabuurtani si fiican uma shaqeeyaan gaaska, iyo kuraasta valve waxay jecel yihiin inay si dhakhso ah u gubaan.

Matoorada shidaalka ugu badbaada ugu yar ee leh in ka badan 4 cylinders

Hadda waa waqtigii ugu fiicnaanta matoorada shidaalka waxqabadka sare leh. Kuwa wadaagi kara dhawr baabuur oo matookooda ah.

Volvo 2.4 R5 engine batroolka

Si aad u bilawdo, unug si dabiici ah loo hamiyo oo leh cod qurux badan iyo kalsooni sare. In kasta oo aanu ahayn matoor baabuur oo leh hufnaan shidaal oo gaar ah, waxay nafteeda ku bixisaa adkaysi aan caadi ahayn. Waxaa lagu heli karaa noocyo kala duwan oo kala duwan labadaba turbocharged iyo non-turbocharged, laakiin kan dambe waa ka sii waara. Iyada oo ku xidhan haddii mishiinku isticmaalo nooca 10-valve ama 20-valve, wuxuu soo saaray 140 ama 170 hp. Taasi waa awood ku filan in lagu kaxeeyo baabuurta waaweyn sida S60, C70 iyo S80.

BMW 2.8 R6 M52B28TU shidaalka

nooca 193 hp iyo qulqulka 280 Nm ayaa weli caan ka ah suuqa sare. Habaynta in-line ee 6 dhululubada waxay bixisaa dhawaaq qurux badan ee cutubka, iyo shaqada lafteeda waa ka maqan yihiin lama filaan ah lama filaan ah oo aan fiicneyn. Haddii aad la yaaban tahay matoorka shidaalku waa kan ugu dhib yar, markaa kani xaqiiqdii waa safka hore. 

Dhammaan xariiqda matoorada M52 waxay ka kooban yihiin 7 isbeddel, oo leh awood iyo barokac kala duwan. Qalabka aluminiumka iyo nidaamka wakhtiga Vanos valve ee si fiican loo aasaasay wax dhibaato ah uma keenaan isticmaalayaasha, xitaa haddii dayactirka joogtada ah wax yar la dayaco. Cutubku wuxuu kaloo la shaqeeyaa rakibaadda gaaska. Taageere kasta oo BMW ah waxa uu is weydiin doonaa mishiinkee ugu dhib yar gaadhigiisa. Waxaa hubaal ah in qoyska M52 ay mudan yihiin in lagula taliyo.

Mazda 2.5 16V PY-VPS matoorka shidaalka

Tani waa mid ka mid ah matoorada cusub ee suuqa, isticmaalkeeduna wuxuu markii hore ku koobnaa Mazda 6. Marka la soo koobo, way ka soo horjeedaa isbeddellada baabuurta casriga ah ee rakibidda marawaxadaha, yaraynta tirada dhululubada, ama isticmaalka filtarrada DPF. Taa baddalkeeda, injineerada Mazda ayaa nashqadeeyay baloog u dhaqmi kara si la mid ah naqshadda shididda. Dhammaan sababtoo ah korodhka saamiga cadaadiska ee 14: 1. Isticmaalayaashu kama caban karaan matoorada baabuurta ee qoyskan, inkasta oo hawlgalkoodu aad uga gaaban yahay noocyada kale.

3.0 V6 PSA petrol engine

Naqshadeynta walaaca Faransiisku waxay dib ugu noqotaa 90-meeyadii, dhinaca kale, tani waxay noqon kartaa cillad la xiriirta heerka hawlgalka. Dhanka kale, mulkiilayaashu waxay qadariyaan tignoolajiyada hore iyo matoorada batroolka ee ugu wanaagsan ee aan si adag u riixin. Waxay kuugu abaalgudi doonaan dhaqan shaqo oo sarreeya iyo cimri dherer ka sarreeya. Kani waa matoorka V6 ee PSA, kaas oo lagu rakibay Peugeot 406, 407, 607 ama Citroen C5 iyo C6. Wadashaqeyn wanaagsan oo lala yeesho rakibaadda LPG waxay wanaajisaa dhaqaalaha wadista sababtoo ah naqshadani maaha mid ka dhaqaale badan. Tusaale ahaan, Citroen C5 ee nooca 207-horsepower wuxuu u baahan yahay qiyaastii 11/12 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir kasta.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 engine batroolka

Unug aad u guulaystay, dabcan, lama heli karo isticmaale kasta sababo muuqda dartood. Waxaa loo adeegsaday baabuurta 1989-1999 waxaana loo isticmaali jiray in lagu koro baabuurta raaxada. Darawalada ayaan ka caban karin koronto la’aan, iyadoo ugu badnaan isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya. Marka la eego isku halaynta, cutubkan waxaa loogu talagalay sannado badan oo wadista dayactir la'aan ah, waana sidaas. Marka ay timaado matoorada ugu wanaagsan ee shidaalka la isticmaalay 20 sano ka hor, kani xaqiiqdii waa mid mudan in la muujiyo..

Matoorada Shidaalka ee Ugu Yar ee Lagu kalsoonaan karo ayaa laga yaabaa inaadan maqlin

Hyundai 2.4 16V engine shidaalka

Sida laga soo xigtay isticmaalayaasha baabuurkan, nooca 161-horsepower waa naqshad deggan oo kaliya oo aad ka eegi karto daboolka hoostiisa inta u dhexeysa muddada saliidda. Dabcan, kani maaha mishiin aan cillad lahayn, laakiin mishiinka fudud oo waara wuxuu u qalmaa aqoonsi gaar ah. Oo kuwanu waa sifooyinka matoorada shidaalka ugu fiican, sax? Haddii aad danaynayso calaamadda Audi ama BMW, wadista Hyundai ma noqon karto mid xiiso leh marka la eego. Nasiib wanaag, tani waa muuqaal kaliya.

Toyota 2JZ-GTE engine shidaalka

In kasta oo cutubkan si fiican looga yaqaan tunerayaasha iyo xiisayaasha ku riixitaanka awoodda xadka, qof ahaan waa hubaal in aanu gaadhin. Horeba marxaladda wax soo saarka, mashiinka 3-litir ee khadka ayaa loo diyaariyey xaaladaha ugu adag. Inkasta oo awoodda rasmiga ah ee cutubka warqaddu ay tahay 280 hp, dhab ahaantii waxay ahayd wax yar ka sarreeya. Waxa xiisaha lihi leh, baloogga birta ah, madaxa dhululubada xidhan, ulo isku xidha oo been abuur ah iyo biistoonnada saliidda lagu dahaadhay waxay ka dhigan tahay in cutubkan sannado badan loo isticmaalay ciyaaraha matoorka. 1200 ama laga yaabee 1500 hp? Matoorkaan waa suurtagal.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 engine petrol (Toyota iyo Yamaha)

Mishiin ka yar V8-yada caadiga ah kana miisaan yar V6-yada caadiga ah? Dhib malahan Waa shaqada injineerada Toyota iyo Yamaha kuwaas oo si wada jir ah u abuuray daanyeerkan astaanta qaaliga ah, taas oo ah, Lexus, oo u qalma aqoonsiga ugu sarreeya. Indhaha darawallo badan, cutubkani waa mid ka mid ah kuwa ugu horumarsan inta badan matoorada shidaalka. Ma jiraan wax supercharging halkan, iyo awoodda cutubku waa 560 hp. Haddii aad xiisaynayso matoorada batroolka ee ugu fiican, nashqadani hubaal waa mid ka mid ah..

Qalabka matoorka iyo madaxa ayaa laga sameeyay aluminium, valves iyo ulaha isku xira waxay ka samaysan yihiin titanium, taas oo si weyn u yaraynaysa miisaanka cutubka. Ma jeclaan lahayd inaad yeelato dhagaxan? Baabuurkan la qaadi karo ayaa qiimihiisu ka badan yahay PLN 2 milyan oo suuqa sare ah.

Mishiinkee baasiinka ugu yar ee la isku halayn karo? Soo koobid

Sanadihii la soo dhaafay, gawaari badan ayaa la abuuray kuwaas oo loo arko kuwa ugu fiican marka loo eego qaybaha la bixiyay. Si kastaba ha ahaatee, inta badan, wakhtigu wuxuu muujinayaa sida dhabta ah ee doorashada matoorka sanadka ay noqoto. Dabcan, cutubyada kor ku xusan waa mid ka mid ah kuwa lagu talin karo si kalsooni buuxda leh. Ma dafiri kartid naftaada - matoorada shidaalka ugu fiican, gaar ahaan baabuurta la isticmaalo, waa kuwa lahaa mulkiilayaasha ugu daryeelka badan..