Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Baaxad baaxad leh! Waa intaas. Waad ogtahay, wadayaasha baabuurta inay gaas ku “faraxsan yihiin” ugu yaraan (qumman) nus qarni. Mararka qaarkood waxaa sabab u ah isticmaalka shidaalka oo hooseeya, marmarka qaarkood masaafada jaban (taas oo aan daruuri ahayn isku mid), marna sababtu waa wax saddexaad, mar walbana waxaa jira "wax u dhexeeya." Sababaha ka dhanka ah, aadanaha, aad bay u weyn yihiin. Wax sidoo kale waa wax la fahmi karo oo la aqbali karo.
Waxaa laga yaabaa in daqiiqadda ugu habboon ay tahay in ganacsadaha reer Slovenia Honda uu go'aansaday inuu si rasmi ah u qalabeeyo baabuurta la iibiyey, dabcan, codsiga macmiilka, oo leh mid ka mid ah aaladaha ugu casrisan ee noocan ah.
Qiimaha bilowga ah wuxuu ka hooseeyaa 1.900 300 (marka laga reebo canshuuraha), waxaa ku xiga qiimaha kormeerka adeegga ee aaladda, kaas oo ka sarreeya € 1.700 illaa 4.100 kiiloomitir. Wadar ahaan, qiyaastii XNUMX euro. Aaladda ka sokow, waxaa sidoo kale jira dammaanad shan sano ah.
Marka laga eego dhinaca isticmaalaha, lacagta, waxaad ku helaysaa aalad yar oo laba jibbaaran dashboardka iyo dalool gaas oo dheeraad ah oo ku xiga daloolka gaaska. Ku darso biiyaha oo lagu xiro daloolkan dheeriga ah. Qalabku wuxuu leeyahay badhan lagu shido iyo laydhka gaaska iyo Laydhka oo muujinaya qiyaasta qiyaasta haanta gaaska. Ma jiraan wax khalad ah ama xun oo ku saabsan makaanikada baabuurta. Wax walba waxaa loo habeeyay "dummies".
Way fiicantahay haddii aad bilowga isla markiiba ogaato: xogta kala duwanaanshaha duulimaadka ee kombiyuutarka saarnaa waa (mar dambe) la isku halleyn karo, marmarka qaarkoodna muujinaya qosol badan, qiimayaal gebi ahaanba khaldan. Qorraxda, LED -yada lama arki karo (si fiican), iyo sabab uun aaladda yar kuma haboona nidaamsan, "farsamo ahaan" loogu talagalay dashboard.
Bambooyin gaasku aad bay u yar yihiin, oo xitaa halka ay joogaan, waxay ka doorbidaan bambooyin naaftada ka badan kuwa batroolka. Taas macnaheedu waa haddii aad raacdo xeerarka shidaalka oo qoran, waa inaad marka hore shidaal ka dhigataa hal nooc oo shidaal ah, saf u gasho, bixiso, baabuurka u guurto (Alle ha u naxariisto, bamka ayaa buux -dhaafey) oo ku shub bamka nooc kale oo shidaal ah, mar kale shidaal mar kale. madadaalo saf ugu jira goob -bixinta
Sidan bay u maleeyeen, tusaale ahaan, Batroolka. Badhanka buuxinta ee ku jira bamka waa in si joogto ah loo cadaadiyaa inta la buuxinayo; waqti-qaadasho, dhibsado, gaar ahaan qabowga. Gacanta shidaalka, oo si fudud ugu dheggan daloolka, dib -u -buuxinta, dabcan, waxay u baahan tahay in laga saaro, taas oo aan dhib ahayn, laakiin gaaska intiisa kale ee wadajirka ah ayaa si weyn loo afuufay. Oo ugu yaraan hal gacan ayaa uraysa gaaska "reerka", kaas oo runtii ah.
Faa'iidooyinka? Waxqabadka matoorka ayaa la sheegay inuusan is beddelin sababo la xiriira farsamada gaaska oo casri ah, laakiin ficil ahaan waayo -aragnimada wadista baabuurtu waxay u egtahay in gaarigu xoogaa ka caajis badan yahay gaaska.
Waxa kale oo ay sheegaan in heerka qiiqa waxyeellada leh uu aad uga hooseeyo qiiqa isla mishiinku soo saaro marka uu shidaalka ku shaqaynayo, iyo qiiqa kaarboon laba ogsaydhku uu boqolkiiba 15 ka hooseeyo. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaansho kasta oo ku saabsan nooca shidaalka ee u dhexeeya darawallada laga helay imtixaankeenna waa mid aan laga fiirsan karin ficil ahaan.
Dhibaatada ugu dambeysa ee warshadda korantada ee noocan oo kale ah waa haan shidaal oo dheeraad ah, taas oo ah inay meel ka dhigto meel baabuurta casriga ah ee ciriiriga ah, ama, si kale haddii loo dhigo: wax waa in laga tago. Dabool, mugga qayb ahaan jirridda iyo wixii la mid ah.
Aynu eegno isticmaalka. Maadaama uu matoorku ku shaqeynayo baasiin mar kasta oo uu bilaabo, waa wax aan macquul aheyn in la cabbiro isticmaalka saxda ah, laakiin tirooyinka qiyaasta ah ayaa ku filan sawirka weyn. Laakiin, malaha, xitaa wax macno ah ma leh in laga hadlo isbarbardhigga isticmaalka litir halkii kiilomitirba; wax badan ayuu ka hadlayaa qiimaha waddada la safray.
Aynu eegno natiijadayada: boqol kiiloo mitir oo batroolka ah wuxuu ku kacayaa todoba yuuro oo wanaagsan, isla masaafada batroolku waa 14 euro! !! Xilliga tijaabada, qiimihii litirkii shidaalka wuxuu ahaa 2 euro, gaaska dareeraha ahna 1 euro. Ma jiraan wax kale oo lagu daro halkan?
Gaaska ayaa la ogyahay in loo isticmaalo shidaalka matoorada baatroolka, iyo Accord Tourer -kan ayaa ku habboon arrintaas. Dhinaca wadista (iyo xitaa iyada oo aan lagu xisaabtamin u wareejinta gaaska), waxay umuuqataa in tani ay tahay tan ugu yar ee caadiga ah ee Honda, maxaa yeelay waxay ku jirtaa wadista in isboortigu runtii qarsoon yahay; mishiinku dhab ahaantii wuxuu ka bilaabmaa oo kaliya wax ka sarreeya 6.500 rpm, iyo xitaa gudbinta otomaatiga ah ee muddada dheer la xisaabiyey, oo leh shan geer oo keliya oo horeba si tartiib tartiib ah u beddeshay oo u shaqaynaya habkii hore, ma caawiso caajisnimadeeda ka hooseysa qiimahan.
Dhinaca kale, farsamoyaqaanno aad u fiican oo jidhku u oggolaado inuu waxoogaa leexdo, laakiin si fiican u qoyaan kuuskuusyada iyo daloolada, iyadoo la ilaalinayo isteerinka isboortiga oo aan weli la tartamin oo ku faraxsan mar walba oo degdeg ah. leh gacan weyn.
Isla mar ahaantaana, fikradda ayaa lagu soo rogay in Heshiiska noocaas ahi uu noqon karo socdaal aan caadi ahayn haddii uu lahaa mishiinka naaftada. HM. ... Dabcan, xitaa isku -dhafkan ayaa u fiican tan iyo, waxay u badan tahay, xitaa ka sii fiican.
Haddii ay run tahay in qiimaha aaladda gaaska dib loo soo celiyo 50 kiiloomitir ka dib, waa run, laakiin haddii aad u malaynayso inaad jeceshahay dhawaaqa xasilloon ee mishiinka oo aan lahayn gariir qiyaas ahaan boqolkiiba 100, markaa run ahaantii, waa wax lala yaabo in qof kasta oo baabuur baasiin ah oo kaxeeya 15 ama in ka badan mayl sannadkii uusan ka fikirin.
Laakiin tani waxay durba sabab u tahay sababo aan farsamo kasta lagu tirtiri karin.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Xogta guud
| Iibinta: | Baabuurka AC doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 40.215 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 43.033 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 148kW (201 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 222 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 2.354 cm? - awoodda ugu badan 148 kW (201 hp) at 7.000 rpm - ugu badnaan 230 Nm at 4.200-4.400 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirrada 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 222 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 12,5 / 6,8 / 9,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 209 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.594 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.085 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.750 mm - width 1.840 mm - height 1.470 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 65 l. |
| Sanduuq: | 406-1.250 l |
Cabbirradayada
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Xaaladda Odometer: 3.779 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 129 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 222km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,2m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Waxaan ognahay wax walba oo ku saabsan Acure Tourer: in uu yahay baabuur isboorti oo aad u qurux badan oo leh muuqaal wanaagsan. Waad ku mahadsan tahay matoorka gaaska iyo suurtagalnimada adeegsiga mashiinka gaaska, qiimaha kiiloomitir ayaa la dhimayaa, kaas oo lagu bixiyo maalgashi bilow ah oo qiyaastii ah 20 kun kiilomitir sanadkiiba, iyo baaxadda si weyn ayaa loo kordhiyay. Isku darka wanaagsan. Kaliya baabuur -wadista ayaa si uun uga dambaysa heerarka farsamada sare ee Honda.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
kala duwan
dhammaan faa'iidooyinka mashiinka baatroolka
farxadda mishiinka ee dib -u -habaynta sare
chassis, booska waddada
muuqaalka dibadda iyo gudaha
dareeraha roobka oo hufan
khaanado badan oo gudaha ah
Qalabka
qalabka gudaha
barkad
booska wadista
xakamaynta
xogta kala duwan oo aan sax ahayn
nidaamka macluumaadka aan habboonayn (kombuyuutarka dusha saaran)
matoor caajis ah
sanduuqa gear -ka oo gaabis ah, xitaa aad u dheer
hawlgalka xakamaynta maraakiibta raadaarka
Kala qaybsanaanta "khaldan" ee kursiga dambe wuxuu ku noqonayaa hal iyo saddex meelood laba
barokaca matoorka oo ka sarreeya 5.000 rpm
