Saab 9-3 2007 Review

Saab waxay beddeshay in ka badan 2000 oo shay oo safka cusub ah si ay ula kulanto filashooyinka iibka ee weyn. Inta uu madalku sii jiro, warka ugu weyni waa ku-darka darawalka taayirrada oo dhan.

Marka la eego kartida iyo dareenka Saab ee socodka weyn iyo wadista taayirrada hore. Taariikhda astaanta, waxaa jira dhowr nooc oo dammaanad qaadi kara wadista taayirrada oo dhan; Dib u dhiska aan ikhtiyaarka lahayn ee Viggen ma jiraa? laakiin waa halkan hadda.

Ku wajahan xeebaheenna horraanta sanadka soo socda, Saab's XWD oo u qoondeeyay nidaamka jiilkii ugu dambeeyay ee Haldex 4 ayaa rajeynaya inuu safka dib ugu soo celiyo iftiinka.

Agaasimaha GM Premium Brands Australia Parveen Batish wuxuu eegayaa inuu kor u qaado iibka sanadka 2007. Wuxuu sheegay in 9-3 ay sii wanaajin doonaan wax qabadka astaanta sanadka soo socda.

“Sannadkii hore waxa aanu samaynay 1650, sanadkan waxa aanu la soconaa korodh dhan 16.5%. Waxaan hiigsaneynaa inaan kor u kacno in ka badan 30 boqolkiiba Juun 20-keeda. Waxay ahayd bilow wanaagsan,” ayuu yidhi Mr. Batis.

“Isbeddel badan ayaan ku samaynay sida aan suuqa u aadno. Taa beddelkeeda, waxaan ka guurnay siinta qiimo dhimista ganacsatada oo aan u soo bandhignay macaamiisha. Waxaan isku dayeynaa inaan diirada saarno macaamiisha."

Astaanta mudnaanta la sheegay ayaa ah 9-5 cusub iyo SUV (kaas oo u muuqda inuu yahay calaamadda 9-4), baabuurka is haysta ee lagu dhisay jiilka soo socda ee Astra wuxuu diyaar u yahay inuu beddelo miisaska iibka.

Mr Batish waxa uu sheegay in Saab ay la tartami karto oo kaliya inta kale ee caanka ah ee Australia oo wadata baabuur ka hooseeya 9-3 iyo SUV.

“Habka kaliya ee aan runtii u tartami karno waa haddii aan labada dhinac raacno. Way fiicnaan lahayd inaad haysato kuwan (baabuur yar iyo SUV), ma hayno - waxaa jira doodo had iyo jeer ah waxaanan eegnaa tilmaamahan.

"9-3-da cusub waxay gacan ka geysan doontaa kordhinta iibka waana inaad lacag samaysaa si aad u maalgeliso alaabta," ayuu yidhi.

Kala duwanaanshaha cusub ee 9-3 ayaa la filayaa inuu ka socdo Australia bisha Nofembar, oo leh calanka Aero XWD iyo moodooyinka TTiD si loo iibiyo rubuci hore ee 2008.

Qaabka saldhiga waxa wali ku shaqeeya 1.8-litir 110kW/167Nm powertrain ah, halka 129kW/265Nm ama 155kW/300Nm moodooyinka sidoo kale loo soo bandhigay 9-3 cusub.

Aero waxa ay helaysaa 188kW (kor u kaca 4kW) iyo 350Nm (ama 206kW iyo 400Nm ee qaabka XWD), halka naaftada 110kW/320Nm ee hadda jirta lagu kabo 132kW/400Nm laba heer ah oo turbo engine ah oo ku qalabaysan qayb filter ah.

Maamulayaashaas tignoolajiyada ee ka faa'idaystay qeexida Jarmalka ka hor intaanay ogaan magaca Haldex ee qaar ka mid ah alaabada Audi iyo Volkswagen, laakiin Saab waxay sheeganayaan adeegsi cusub oo cusub ee nidaamka afraad. Sifooyinka ugu waaweyn waxaa ka mid ah hagaajinta firfircoonida leh, taas oo sheeganaysa jawaabta sare ee jiidid la'aanta, iyada oo qalabka elektiroonigga ah iyo qalabyada jiidista loo isticmaalo si loo go'aamiyo giraangiraha sida ugu fiican loogu adeego qulqulka.

Nadaamka waxa kale oo ka mid ah kala duwanaansho xaga danbeed oo xadidan oo elektaroonik ah si loogu jiido dheeri ah, iyo sidoo kale hawsha xakamaynta yaw si ay u caawiso xasilinta Aero XWD inta lagu jiro bareega adag iyo geesaynta.

Wadadda taayirrada oo dhan waa Aero-kaliya hadda, oo lagu lammaaniyo matoorka turbocharged 2.8-litir V6 - filo qiimo qaali ah oo dhowr kun oo doollar ah - taasoo la jaan qaadaysa qiimaha Jarmalka ee kor u kaca wadayaasha baabuurta oo dhan.

Soo-galootiga labaad ee safka Saab 9-3 si uu u xidho calaamadda Aero suuqa gurigeeda Yurub waa nooca labaad ee turbodiesel-ka, TTiD turbodiesel-ka laba-heer ah.

Weli barokaca 1.9 litir, turbocharger waxa uu leeyahay laba turbo - mid yar iyo mid weyn - kaas oo ku salaysan xawaaraha injiinka si uu u bixiyo jawaabta ugu fiican ee suurtogalka ah ee soo saarista korontada.

Naaftada cusub waxay bixisaa 132 kW iyo 400 Nm oo koronto ah iyadoo la sheeganayo isticmaalka shidaalka wax ka yar 6.0 litir 100 kiiloomitir.

Habka cusub waa sahlan tahay in la doorto Saab ahaan. Weji cusub oo isticmaalaya dabool duug ah oo laga soo qaatay buugaagta taariikhda Saab iyo wejiga dhaxalka ee baabuurka fikradda Aero X ayaa bixiya DNA ku filan aqoonsiga.

Nalalka cusub ee bi-xenon ee moodooyinka ugu sarreeya waxay helayaan brow LED ah oo ka shaqeeya isla mabda'a sida giraanta taajka BMW, oo siinaya nalal shaqeeya maalintii iyo sidoo kale saxeex muuqaal cusub.

Muuqaallada bumper-ka ah ee Aero dib ayaa loo habeeyay, gacan-qabsiga albaabku waxay leeyihiin muuqaal isku dhafan, muraayadaha dabada hadda waa cad yihiin, dhinacyada SportCombina waxa laga saaray xariijimaha wax lagu xoqo si muuqaal nadiif ah loo eego, ayay tidhi Saab.

Barta salku waa sidii hore, inkastoo dib loo habeeyay, qayb ahaan si loo dejiyo mishiinka gadaal-wheel-drive, halka shaqada ay socoto si loo dhimo 9-3 qaylada.

Buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah ama gudbinta tooska ah ayaa la bixiyaa, kan dambe wuxuu helayaa qaab cayaareed kaasoo bixiya caadooyin badan oo isbeddel ah.

Qiimaha wali wuu ka fog yahay in la dejiyo, laakiin Saab Australia waxay hiigsanaysaa inay keento qiimaha moodelka cusub ee u dhow heerka hadda la joogo.

Iyadoo la beegsanayo 3000 oo unug sannadkii, 9-3 ayaa muhiim u noqon doona qorshayaasha Saab. Waa mashiin karti leh, xoog badan oo degdeg ah, laakiin waqtiga ayaa sheegi doona haddii calaamaddu ay dib u soo celin karto kuwa yar oo u heellan.

Fulinta

Iyada oo xusuusta Viggen ay weli xooggan tahay, waxay ku dhowaatay nafis in laga daba tago taayirrada Saab-taageero kasta.

Ma aha 9-2X, oo madaxda Saab ay dareemeen inay khalad ahayd oo aan lagu soo celin doonin, laakiin 9-3 XWD cusub.

Nooca turbocharged ee 6kW, 188Nm ee Aero V350 iyo kuwii ka horreeyayba waxay si aad uga wanaagsan u qabtaan Viggen dhalaalaya oo cabsi gelinaya.

Rajada laga qabo in dhammaan afarta taayirrada ay sameeyaan alaab elektaroonig ah oo caqli-gal ah si ay u sameeyaan dhammaan dhulkaas iswiidhishka ah waxay ahayd mid la filan karo iyada oo shaqaalaha Iswidhishka ay ku dhejiyeen dhowr baabuur oo tijaabo ah oo horay loo soo saaray oo loogu talagalay qaar ka mid ah fuulaya wasakh dabacsan, bitumen qalalan iyo dheer, ultra-slippery. biyo ka buuxo.

Ciidankii na galbinayey waxay fuuleen qoryo; ka dib, kuwani waxay ahaayeen baabuur tijaabo ah oo naadir ah, laakiin ma jiraan digniino ba'an oo ku saabsan dhimashada soo socota ee dhaqan-xumada.

Ku tuurida baabuurka kowaad ee jidka wasakhda ah ee U-qaabeeya ayaa hubaal ah inay ilaalinayaan ilaalintooda, laakiin jiidashada, xasiloonida, iyo guud ahaan awoodaha nidaamka wada-wheel-wadista ayaa ahaa mid muhiim ah.

Xaddiga xakamaynta xasiloonida elektaroonigga ah ayaa dareemay wax yar oo faragelin ah, taas oo u oggolaanaysa qofka fuushanaya inuu dabada ku ciyaaro xoogaa dhoobo ah ama uu jidhka ku dhex wareego gobollo kala duwan oo dhinac ah, laakiin leh heer qumman oo xakameyn ah.

Wareegyada soo noqnoqda ma aysan burburin aragtidii ugu horreysay, iyadoo turbo V6 ay si aad ah u koreyso dhulka oo si degdeg ah u qaadaya si degdeg ah dhabarka gaaban ee u dhexeeya wasakhda iyo jidhka, inkastoo uu leeyahay saddex chicanes.

Noocyo kale ayaa loo helay isticmaalka waddooyinka, halka matoorka BioPower ee labada litir ee ku shaqeeya ethanol uu leeyahay wax badan oo lagu soo bandhigo, naaftada cusub ayaa horumar weyn u ah Saab.

In kasta oo iibka naaftada SportCombi ee Australia uu aad u badnaa, sida laga soo xigtay qaybta shirkadda ee Australia, warshadda korontada ee hadda jirta ayaa lagu eedeeyay buuq xad dhaaf ah.

9-3-ka cusub ayaa lagu rakibay dahaar badan oo injiin ah, taasina waxay keentay in turbodiesel-ka cusubi uu aad uga aamuso, inkasta oo aad wali garanayso naqshadeeda shaqo la'aan.

Bixinta awoodda si weyn ayaa loo hagaajiyay, iyada oo bixisa kala duwanaansho kala duwan oo xoog leh oo ka mid ah noocyada sare ee rev; si ka duwan naaftada iyo in ka badan sidii matoorka shidaalka weligii.

Dardargelinta qalabka ayaa ku filan, isticmaalka shidaalkuna waa mid dhaqaale.

Waqtiga ku jira mashiinka turbo ee BioPower 2-litir wuxuu muujinayaa in matoorku uu bixin karo awood badan iyo sidoo kale dabeecad aad u xun.

Dhawaaqa injiinka ayaa sii adkaanaya marka uu cidhiidhi galo, laakiin marka laga reebo taas, warshadda korontada waxay u dhaqantaa sida inta kale ee safka matoorka ee Saab; torque wanaagsan iyo quwad, oo ma aha note engine xun.