Honda Accord VIII (2007-2016). Tusaha iibsadaha

Muddo dhowr sano ah, Honda ma lahayn wakiil dabaqadda dhexe ee Yurub. Suuqa cusub ee baabuurta ayaa wax badan luminaya, laakiin nasiib wanaag heshiiskii Honda Accord ayaa weli ah mid soo jiidanaya suuqa dambe. Inkasta oo jiilkii ugu dambeeyay ee aan iibino ay horeba u yara "jabeen" marka loo eego kuwii ka horreeyay, ma khaldami kartid iibsashada. Sidaa awgeed, waxaan wali aragnaa qiimaha baabuurta ee xayaysiisyada, xitaa masaafada sare.

Gawaarida Japan waxay si daacad ah u kasbadeen guulahooda adduunka oo dhan - dhammaan ka sarreeya, heerka sare ee kalsoonida ee lagu gaaro xalalka la xaqiijiyay. Jiilkii ugu dambeeyay Accord waa buug tusaale u ah dugsigan injineernimada baabuurta. Marka la naqshadeynayo nooc cusub, ma jiraan wax tijaabo ah oo muuqaal ah (waxay ku dhowdahay inay la mid tahay kuwii ka horreeyay) ama dhinaca farsamada.

Iibsadayaashu waxay dooran karaan oo keliya wadista taayirrada hore, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ama shan-xawaaraha otomaatigga ah, waxaana jira saddex matoor oo afar-dhululubo ah oo keliya: Taxanaha Batroolka ee VTEC oo leh 156 ama 201 hp. iyo 2.2 i-DTEC oo leh 150 ama 180 hp. Dhammaantood waa unugyo la xaqiijiyey, oo hore looga daweeyey cudurrada carruurnimada intii ay la jireen kuwii ka horreeyey. Waxay u beddeleen qaabka cusub oo leh wax-ka-beddel yar oo keliya, kuwaas oo, iyo waxyaabo kale, ay kordhiyeen waxqabadkooda.

Haddii heshiisku ka duwan yahay tartanka, waxay ahayd naqshadda hakinta. Nidaam iskuxiran oo badan oo leh waxa loo yaqaan 'pseudo-MacPherson struts' ayaa loo adeegsaday xagga hore, iyo habka isku xidhka badan ee xagga dambe.

Honda Accord: kee baa dooranaya?

Accord waxay u shaqeysay sumcad wanaagsan Mudane laga bilaabo jiilkii ugu horreeyay ee qaabkan, kaas oo dib ugu soo laabanaya 70s. Dhammaan Heshiisyada hadda la heli karo ee suuqa, laga bilaabo jiilka lixaad, ayaa aad u qiimeeya darawalada Polish. Inkasta oo qaar ka mid ah taageerayaasha moodelku ay sheeganayaan in kii ugu dambeeyay, siddeedaad, uusan ahayn sidii "hubaysan" sidii hore, maanta waxaa habboon in loo janjeersado noocyada cusub ee taxanahan.

Sidoo kale xaaladdeeda adag tahay in la helo guuldarrooyin halis ah. Kuwaas waxaa ka mid ah xirmidda ugu badan ee shaandhada qashinka ah, taas oo la xiriirta baahida loo qabo in lagu beddelo mid cusub (iyo kharash dhowr kun oo zł ah). Dhibaatadani, si kastaba ha ahaatee, waxay saamaysaa tusaalooyin si gaar ah loogu isticmaalay magaalada muddo aad u dheer. Waxay kaloo dhacaan xaaladaha xirashada degdega ah, laakiin saamayntan waxa qayb ahaan loo nisbayn karaa hawlgalka khaldan ee baabuurka.

Inta weyn ee mishiinnada shidaalka laguma eedayn karo wax aan ka ahayn isticmaalka shidaalka oo sarreeya (ka badan 12 l/100 km) iyo, xaaladaha qaarkood, isticmaalka saliidda ee xad-dhaafka ah. Sidaa darteed, ikhtiyaarka ugu macquulsan waa unugga laba-litir ee VTEC, kaas oo weli caan ku ah suuqa.

Qaabeyntan, qaabkani ma siinayo wax shucuur ah, laakiin dhinaca kale, haddii qof uu filayo in aan la yaab lahayn baabuurka, laakiin kaliya gaadiidka lagu kalsoonaan karo ee A ilaa B, Accord 2.0 ma rabi doono inuu ka qayb qaato sanado badan. .

Fikradaha mulkiilayaasha ku jira kaydka AutoCentrum waxay muujinayaan in guud ahaan ay adag tahay in la helo cilladda gaarigan. Ilaa boqolkiiba 80 milkiilayaasha ayaa iibsan doona moodelkan mar kale. Minuse-yada, kaliya elektarooniga. Runtii, alaabada Honda waxay leeyihiin cillado yar oo dhibsado, laakiin kuwanu waa faahfaahinta, oo leh baabuur badan oo aan la isku halleyn karin oo da'dan ah, ayaa la iska indho tiri doonaa gabi ahaanba.

Markaad dooranayso nuqul la isticmaalo, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa kaliya xaaladda dahaadhka lacquer, kaas oo u nugul xagashada iyo jajabyada. Guuldarrooyinka sameecaduhu sidoo kale waa khasaare la yaqaan., marka baabuurka aad eegayso waxaa habboon in dhammaantood la hubiyo shaqada ay hayaan. Laga soo bilaabo qalab dheeraad ah Dhibaatooyinka waxaa sababi kara saqafka sare ee qorraxda oo aan xirneyn iyo nalka hore ee xenonhalkaas oo laga yaabo in nidaamka heerku aanu shaqayn. Haddii balaastikada baabuurka ay ku jabto, markaas tani waxay caddayn u tahay maaraynta xun ee baabuurka. Marka la eego moodooyinka ku jira gacmaha isku midka ah sanado badan, milkiilayaasha waxay ku ammaanaan Heshiiska gudaha xasilloonida iyo dabeecadda wadista ee qaan-gaarka ah.

Wax nasiib ah maaha nooca afarta-albaabka ah ayaa ka taliya goobaha la kala saaray. Gawaarida saldhigyadu maaha kuwo wax ku ool ah, markaa noocaan waxaa la dooran karaa oo kaliya sababtoo ah qiimaha bilicda.

Haddaba xagee laga qabsaday? Qiimaha ugu badan In kasta oo heshiisku aanu ku kasban quluubta muuqaalkiisa ama sifooyinkiisa, nuqullo leh masaafo ka badan 200 oo kun. km wuxuu ku kici karaa in ka badan 35 kun. zł, iyo marka la eego tusaalooyinka ugu soo jiidashada badan, qiimaha ilaa 55 kun waa in la tixgeliyaa. zloty. Si kastaba ha ahaatee, waayo-aragnimada jiilka toddobaad ayaa muujinaya in ka dib iibsashada Heshiisku wuxuu sii hayn doonaa qiimihiisii ​​adag muddo dheer oo soo socda.