La isticmaalay Audi A4 B8 (2007-2015). Tusaha iibsadaha

Audi A4 ayaa sanado badan ahaa baabuurka la isticmaalo ee Poles-ka ay jecel yihiin. Waxa la yaab leh waa in ay tahay cabbir waxtar leh, oo bixisa raaxo badan, isla mar ahaantaana halyeyga quattro-ga ayaa daryeeli kara badbaadada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira waxyaabo ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato markaad iibsaneyso.

Iyagoo wajahaya ikhtiyaarka u dhexeeya iibsashada baabuur cusub, ka jaban ama ka weyn, baabuur qaali ah, dad badan ayaa dooranaya lambarka labaad. Tani waxay macno samaynaysaa, sababtoo ah waxaan fileynaa adkeysi badan, matoorro wanaagsan iyo raaxo badan oo ka yimaada baabuurka dhamaadka sare. Inkasta oo kala duwanaanshiyaha da'da, baabuurka qaybta qiimaha leh waa inuu u ekaado dhiggiisa cusub ee qaybaha hoose.

Markaad eegto Audi A4, way fududahay in la fahmo waxa ay Poles ka jecel yihiin. Waa qaab saami-qaybsi ah, halkii muxaafid ah oo laga yaabo in aanu si aad ah u soo bixin, laakiin sidoo kale waxay soo jiidataa dadka intooda badan.

Jiilkii lagu suntay sida B8 wuxuu u muuqday laba nooc oo jirka ah - sedan iyo wagon (Avant).. La beddeli karo, Coupe, iyo kala duwanaanshaha ciyaaraha waxay u muuqdeen sidii Audi A5 - oo u muuqda nooc ka duwan, laakiin farsamo ahaan isku mid. Ma seegi karno nooca Allroad-ka, gaadhi istaan ​​oo leh ganaax kor loo qaaday, taargooyin la boodboodo iyo wadayaasha lugaha oo dhan.

Audi A4 B8 ee nooca Avant ayaa weli soo jiidanaya dareenka ilaa maantadan - waa mid ka mid ah gawaarida saldhigga rinji ee labaatankii sano ee la soo dhaafay. Tixraacyada B7 waxaa lagu arki karaa naqshadda dibedda, laakiin ka dib 2011-kii wajiga, A4 wuxuu bilaabay inuu tixraaco moodooyinka cusub.

Noocyada ugu xiisaha badan waa, dabcan, S-Line. Mararka qaarkood xayeysiisyada waxaad ka heli kartaa sharaxaadda "3xS-line", taas oo macnaheedu yahay in baabuurka uu leeyahay 3 xirmo - marka hore - boomaatada isboortiga, tan labaad - hoos u dhigista iyo ganaax adag, saddexaad - isbeddelka gudaha, oo ay ku jiraan. . kuraasta ciyaaraha iyo dahaarka saqafka madow. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican 19-inch Rotor wheels (sawirka), laakiin sidoo kale waa taayirro aad loo jecel yahay oo mulkiiluhu ay u badan tahay inuu si gaar ah u iibiyo ama uu kordhiyo qiimaha baabuurka iyaga oo kharash ah.

Marka la barbardhigo kii ka horreeyay, A4 B8 si cad ayaa u weyn. Dhererkiisu waa 4,7 mitir.marka waa baabuur aad uga ballaadhan, tusaale ahaan, BMW 3 Series E90. Gudaha weyn waxa kale oo ay ugu wacan tahay kursiga giraangiraha oo kordhay 16cm (2,8m) iyo ballac ka badan 1,8 m.

Mid ka mid ah nuqullada ku yaal suuqa sare, waxaad ka heli kartaa baabuur leh qalab kala duwan oo kala duwan. Tani waa sababta oo ah Audi ma laha wax heerar gooyo ah, marka laga reebo Allroad. Markaa waxaa jira matooro awood leh oo leh qalab daciif ah ama noocyo aasaasi ah oo dib loogu habeeyey saqaf.

version Sedan wuxuu lahaa mugga jirkiisa 480 litir, gaadhiga saldhigga wuxuu bixiyaa 490 litir..

Audi A4 B8 - matoorada

Buugaag-sannadeedka oo u dhigma jiilka B8 ayaa ahaa kuwii ugu dambeeyay ee muujiya xulashada matoorka iyo noocyada wadista. Magaca Audi, "FSI" waxay u taagan tahay matoor si dabiici ah loo hamiyo oo leh cirbad shidaal oo toos ah, "TFSI" oo loogu talagalay mishiinka turbocharged leh oo leh cirbad shidaal oo toos ah. Inta badan matoorada la bixiyaa waa afar-dhululubo oo khadka-ku-jira.

Matoorada gaaska:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 KM

Mishiinada naaftada:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Iyadoo aan faahfaahin badan laga bixin, mishiinnada la soo bandhigay 2011 ka dib ayaa aad uga horumarsan kuwii hore ee wejiga lagu samayn jiray. Haddaba aan raadinno moodallo cusub oo leh matooro:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km iyo 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI dhammaan noocyada kala duwan

Audi A4 B8 - cilladaha caadiga ah

engine daryeelka gaarka ah - 1.8 TFSI. Sannadahaas ugu horreeya ee wax-soo-saarka waxay lahaayeen dhibaatooyin xagga isticmaalka saliidda, laakiin maadaama ay kuwanu yihiin mashiinnada xitaa 13 sano jir, baabuurta intooda badan dhibaatadan ayaa mar hore la hagaajiyay. Marka la eego, horay-waji-qaadista 2.0 TFSI aad uma fiicna. Guuldarada ugu badan ee matoorada afar-dhululubo ee Audi A4 waa wadista wakhtiga.

Matoorada 2.0 TDI ayaa si aad ah loo doortay, laakiin waxaa sidoo kale jiray cillado cadaadiska sare leh. Bambooyinku waxay ka qaybqaateen burburinta tuubooyinka, taasina waxay keentay dayactir qaali ah. Sababtan awgeed, moodooyinka leh masaafada sare, malaha, waxa ay ahayd in la jabiyo ayaa mar hore jabay oo la hagaajiyay, iyo nidaamka shidaalka, nabadda awgeed, waa in sidoo kale la nadiifiyaa.

Matoorada 2.0 TDI ee leh 150 iyo 190 hp ayaa loo arkaa kuwa aan dhib lahayn.inkastoo la soo bandhigay 2013 iyo 2014. 190 hp engine - Kani waa jiil cusub oo ah EA288, kaas oo sidoo kale laga heli karo "A-fours" ugu dambeeyay.

Sido kale aad ayaa loogu talinayaa 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Laakin marka ay bilaabaan inay u burburaan damashada iyo jeexjeexa dartiis, dayactirku wuxuu ku kici karaa kharash ka badan baabuurkaaga. Habka wakhtiga iyo nidaamka duritaanka sidoo kale waa qaali V6.

Shidaalka V6-yada, labadaba si dabiici ah loo hamiyo iyo turbocharged, labaduba waa matooro aad u wanaagsan. 3.2 FSI waa mashiinka shidaalka ee kaliya ee aan dhib lahayn oo la soo saaray ka hor 2011..

Saddex nooc oo ah gudbinta tooska ah ayaa lagu isticmaalay Audi A4:

• Isbeddel joogto ah Multitronic (wadida taayirrada hore)
• gudbinta xajinta laba
• Tiptronic (kaliya oo leh 3.2 FSI)

Iyadoo Multitronic uusan guud ahaan lahayn sumcad wanaagsan, Audi A4 B8 ma ahayn mid khaldan oo kharashyada dayactirka ee suurtogalka ah ma noqon doono mid ka qaalisan kuwa kale ee otomaatiga ah. Taas oo macnaheedu yahay 5-10 kun PLN haddii ay dhacdo dayactir. Tiptronic waa sanduuqa gear ee ugu kalsoonida badan ee la soo bandhigay.

Joojinta isku xidhka badan waa qaali. Dhabarku inta badan waa gaashaaman, dayactirka suurtogalka ahina waa mid aad u yar - tusaale ahaan, beddelidda usha xasilinta ama hal gacan dhagax. Si kastaba ha ahaatee, adeeggu wuxuu ka shaqayn doonaa joojinta hore. Beddelku waa qaali, iyo qaybaha tayada wanaagsan waxay ku kici kartaa 2-2,5 kun. zloty. Dayactirka biriiga, oo u baahan isku xidhka kombayutarka, sidoo kale waa qaali.

Liiska khaladaadka caadiga ah waxaan ka heli karnaa Qalabku wuu guul daraystay bilawgii 2.0 TDI - Injectors-ka bamka, bambooyin shidaal oo cadaadiskiisu sarreeyo, tuubooyinka ceejinta oo dhaca iyo xirmidda DPF. Matoorada 1.8 iyo 2.0 TFSI iyo 3.0 TDI waxaa jira guuldarrooyin ku yimid wadista waqtiga. In 2.7 iyo 3.0 TDI matoorada, qaadashada faashado kala duwan ayaa sidoo kale ku dhaca. Ilaa 2011, waxaa jiray isticmaalka saliid xad dhaaf ah 1.8 TFSI iyo 2.0 TFSI. In kasta oo xaqiiqda ah in mishiinka 3.2 FSI uu yahay mid aad u adkeysi leh, nidaamka dabka ayaa dhici kara. Isku-gudbinta xajinta dual-ka ee S-tronic, mawduuc si cadaalad ah loo yaqaan ayaa ah burburka mechatronics ama baahida loo qabo in la beddelo xajinta.

Nasiib wanaag, suuqa dambe ayaa u yimaada samatabbixinta, iyo xitaa bixinta tayada asalka ah ee u dhow, waxay ku kici karaan kala bar inta aan ku bixin karno xarun adeeg oo idman.

Audi A4 B8 - isticmaalka shidaalka

316 Milkiilayaasha A4 B8 ayaa natiijadooda ku wadaagay waaxda ka warbixinta isticmaalka shidaalka. Celceliska isticmaalka shidaalka ee qaybaha tamarta ugu caansan ayaa u eg sidan:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Waxaad ka heli kartaa xog dhamaystiran warbixinnada gubashada.

Audi A4 B8 - warbixinnada fashilka

Audi A4 B8 si fiican ayuu uga shaqeeyaa warbixinnada TUV iyo Dekra.

Warbixin ka soo baxday TUV, oo ah hay'ad Jarmal ah oo baadhista baabuurta, Audi A4 B8 waxay si fiican u qabataa masaafada hoose. Warbixinta 2017, 2-3-sano jir Audi A4 (ie, sidoo kale B9) iyo celcelis ahaan masaafada 71 kun km, kaliya 3,7 boqolkiiba. Mashiinku wuxuu leeyahay cillado halis ah. Audi A4 oo 5-4 jir ah ayaa la yimid celcelis masaafada 91. km iyo 6,9%. kuwaas oo ay aad u cilladaysan yihiin. Kala duwanaanshaha soo socda waa baabuurta 6-7 sano jir leh 10,1%. cillado halis ah iyo celcelis ahaan masaafada 117 kun. km; 8-9 sano laga bilaabo 16,7 boqolkiiba cilladaha halista ah iyo 137 kun. km celceliska masaafada iyo dhamaadka 9-10 sano baabuurta leh 24,3 boqolkiiba. cillado halis ah iyo masaafada 158 kun. km.

Markaan dib u eegno koorsada, waxaan ogaanay in Jarmalka Audi A4 waa baabuur caan ah oo ka mid ah gawaarida. iyo aaladaha jira 10 sano waxay daboolayaan kala badh masaafada 3da sano ee ugu horeysa isticmaalka

Warbixinta Dekra 2018 waxa ku jirtay DFI, i.e. Dekra Fault Index, kaas oo sidoo kale go'aamiya isku halaynta baabuurka, laakiin u kala saara inta badan sanadka oo u arka masaafada in aanu ka badnayn 150. km. Hadalkaas oo kale Audi A4 B8 wuxuu ahaa shilka ugu yar ee fasalka dhexe, oo leh DFI ah 87,8 (ugu badnaan 100).

Isticmaalka suuqa Audi A4 B8

Goobta caanka ah ee kala-saarista waxaad ka heli doontaa 1800 xayeysiis oo loogu talagalay Audi A4 B8. Ilaa boqolkiiba 70 ee suuqa matoorada naaftada. Sidoo kale 70 boqolkiiba. dhammaan baabuurta la bixiyo, Avant station wagon.

Gabagabadii waa sahlan tahay - Waxaan haynaa xulashada ugu weyn ee baabuurta saldhiga naaftada.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Markaad dooranayso shaandhada ugu caansan, taas oo ah, ilaa PLN 30, waxaan aragnaa in ka badan 500 xayeysiis. Qadarkan, waxaad horeyba u heli kartaa nuqul macquul ah, laakiin markaad raadineyso nooca wejiga, waxay u fiicnaan lahayd in lagu daro 5 kun. zloty.

Tusaale ahaan jumladaha:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, masaafada 199 kun. km, hore-wheel wadista, buug- PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, masaafada 119 kun. km, hore-wheel wadista, buug- PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, sanadka 2014, masaafada 56 km, quattro, automatic - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, masaafada 226 kun. km, hore-wheel wadista, buug- PLN 40

Ma iibsan karaa Audi A4 B8?

Audi A4 B8 waa baabuur, inkastoo dhowr sano, uu ku yaal dhabarka dambe ee madaxa. weli waxay u egtahay mid casri ah waxayna bixisaa qalab ballaaran. Waxa kale oo ay ku fiican tahay adkeysiga iyo tayada agabka, haddii aan helno nuqul ku sugan xaalad wanaagsan oo matoor sax ah, waxaan ku raaxaysan karnaa baabuur wadista oo wax yar ayaan ku bixin karnaa dayactirka.

Maxay sheegayaan darawaladu?

195-da darawal ee ku qiimeeyay Audi A4 B8 ee AutoCentrum waxay siiyeen celcelis ahaan buundada 4,33. Ilaa boqolkiiba 84 iyaga ah ayaa mar kale gadan doona baabuur haddii ay fursad u helaan. Cilladaha aan fiicnayn waxay ka yimaadaan oo keliya nidaamka korontada. Matoorka, ka joojinta, gudbinta, jidhka iyo biriiga ayaa lagu qiimeeyaa inay yihiin kuwo xoog badan.

Isku halaynta guud ee moodelku waxba kama tago in la rabo - darawaladu waxay ku qiimeeyaan caabbinta khaladaadka yaryar ee 4,25, iyo caabbinta khaladaadka waaweyn ee 4,28.