Honda CBF1000

Waxay u badan tahay inaad nagu raacsan tahay in ka mid ah xogta farsamada ee mootada annaga oo kale ah, waxaad marka hore fiirinaysaa inta uu le'eg yahay awoodda matoorka, ka dibna inta uu culeyskiisu yahay, iyo wixii la mid ah. Dabcan, maadaama aan dhammaanteen weyneyno ama ka yareyno "xawaareyaasha xawaaraha" kuwaas oo ugu yaraan mararka qaarkood raba inay "saxyaan" dardargelinta xooggan iyo adrenaline ee qaar ka mid ah waddooyinka wanaagsan ee wanaagsan ee leh asphalt wanaagsan. Waa intaas. ... matoorku waxa uu leeyahay 98 hooras. ... hmm, haa, laga yaabee in ka badan, ugu yaraan 130 ama 150 si matoorku si fiican ugu shaqeeyo 100 mph ilaa laba boqol. In yar 100 faras ma ku filan tahay?

Haddaanan tijaabin Honda CBF cusub 1000, waxay u badan tahay inaan sidaas oo kale u fikiri lahayn maanta, laakiin waxaan ku noolaan lahayn qalad!

Ha i fahmin, waxaan weli aaminsanahay in faras badan oo wanaagsan, laakiin ma aha in engine kasta. Baabuurka weyn sida Honda CBR 1000 RR Fireblade, 172 ayaa loo baahan yahay sababtoo ah bannaannada degdega ah ee agagaarka orodka orodka wuxuu kordhiyaa in ka badan 260 kiiloomitir saacaddii iyo hiwaayad kasta waa la xisaabiyaa.

Laakin wadadu waa hees kale. Matoorku waa inuu lahaadaa dabacsanaan iyo awood ku filan qiyaasta rev hoose si ay raacashadu u noqoto mid siman oo dabacsan, iyada oo aan lahayn jitters dib u eegis sare. Midda dambe waa cunto karinta saxda ah ee la siinayo taraafikada sii kordhaysa iyo ganaaxyada adag. Honda waxay si cad u kala soocday labadan baaskiil (CBR 1000 RR iyo CBF 1000), kuwaas oo leh qiyaas isku mid ah laakiin ku dhamaanaya noocyada kala duwan ee rakaabka. Wadayaasha mootada leh hami isboorti ayaa gacanta ku haya Fireblade waxayna ku raaxaysan doonaan tartanka aan dhamaadka lahayn (baabuurka weyn wuxuu sidoo kale aad ugu fiican yahay wadada). Kuwa aan jeclayn inay baaskiilka ku miiqaan geesaha ama raacaan rikoorada xawaaraha waxay dooran karaan CBF 1000.

Waxaa mahad leh guusha baaxadda leh ee ay gaartay CBF 600 oo yar, taasoo si wanaagsan loogu soo dhaweeyay gudaha iyo dibadda, isla markaana la mid noqotay mooto abaal-marin badan leh oo ay wadi karto qof dumar ah ama qof aan khibrad lahayn, Honda ma aysan dhaafin sawirro farsamo iyo qorshayaal. Mootada waxaa la soo bandhigay labo sano ka hor. Jirka kaliya ayaa la sii xoojiyay oo la waafajiyay mishiinka litir ee weyn, ka culus oo ka xoog badan, kaas oo si kale loo isticmaalo jiilkii ugu dambeeyay Hondo CBR 1000 RR Fireblade. Iyada oo daawaynta saxda ah, waxay "dhasheen" 70 hooras waxayna siiyeen qulqul xoog leh oo ah 97 Nm ee hoose iyo dhexe, taas oo si weyn u kordhinaysa fududaynta isticmaalka labadaba wadista maalinlaha ah iyo safarrada marka mootada si buuxda loo buuxiyo.

CBF 1000 waxa ay ku qalabaysan tahay ganaax ka sii xoog badan taas oo bixisa tanaasul aad u fiican oo u dhexeeya raaxada iyo ciyaaraha ee haynta wanaagsan ee wadada, labadaba wadada iyo geesaha. Baaskiilku waxa uu si habsami leh oo addeecisan u raacaa xariiqda loo dhigay oo ma keento gariir dhib leh ama luminta jiidista taayirrada, xataa marka aad ka gudubto kuuskuuska.

Wanaajinta wadista waxaa sidoo kale lagu hubiyaa habka Honda ee hagaajinta booska darawalka ee mooto "taam", kaas oo markii hore loo adeegsaday CBF 600. Si aad u noqoto mid sax ah, iyada oo aan loo eegin dhererkaaga, waxaad si fiican oo raaxo leh ugu fadhiisan doontaa Honda this. . Gaar ahaan, mootada waxay bixisaa hagaajinta dhererka fadhiga (saddex dherer: heerka, kordhinta ama hoos u dhigista 1 sentimitir), hagaajinta isteerinka iyadoo la adeegsanayo biraha la hagaajin karo (marka loo leexiyo 5 °, isteerinka ayaa horay u socdaa hal sentimitir) iyo hagaajinta ilaalinta dabaysha . Haddii aad rabto wax badan, kaliya kor u qaad (waxaa jira laba boos) muraayadda hore.

Waxa ugu wanagsan ee ku saabsan waxaas oo dhan ayaa ah in waxyaalahani ay si dhab ah u shaqeeyaan, sidoo kale, mana aha oo kaliya xarfo iyo tirooyin waraaqo ah. Waxaan ka qori karnaa booska kursiga, inuu qumman yahay (kursiga sidoo kale waa weyn yahay), iyo ilaalinta dabaysha, inuu shaqadiisa si fiican u qabto (waxaan haysanay muraayada hore ee booska ugu sarreeya). Rakaabka leh laba gacan oo dhinac ah si badbaado leh oo aan walwal lahayn ayaa isna si fiican u fadhiisan doona.

CBF 1000 ma aha gaadhi weyn, laakiin waxa uu leeyahay biriig awood leh oo ku dhex milmay dabeecadda baaskiilka. Waxaan wadnay noocyo aan lahayn ABS, bareeggana waa in la ammaano. Haddii dhaqaalahaagu ogolaado, waxaan kugula talineynaa mooto leh ABS, maadaama Honda ABS lagu tijaabiyay dhowr jeer imtixaanadayada, calaamada lafteedu maaha mid milix leh. kabaalka bareega ayaa u fiican taabashada, markaa awooda bareegga si sax ah ayaa loo cabbiraa. Mar haddii bareegagu aanu ahayn mid dagaal badan, bareegu culays ma laha xataa marka aad si degdeg ah u wadeyso.

In kasta oo tanaasulka ay sameeyeen, Honda ma niyad jabin maadaama ay qabato shaqo weyn xitaa marka degdegga adrenaline uu kordho. Xagga ka sarreeya heerka raaxada iyo "dabacsan" ee 3.000 ilaa 5.000 rpm, halkaas oo matoorku si wacan ugu foorarsado baska aamusan ee matoorka afar-dhululubo ah, 8.000 rpm waxay soo saartaa ciyaar oo maahan dhammaan dhawaaq jilicsan oo ka yimaada tuubada mataanaha ah. Waxa uu daaha ka qaaday in aanu ahayn bisad hunguri weyn leh isaga oo fuulaya giraanta dambe. Taas oo la yiraahdo, waxaa laga yaabaa inaad u baahato dhowr tubo oo Akrapovic ah si aad u hesho muuqaal isboorti iyo dhawaq kaas oo sidoo kale si fiican ula qabsan doona qalabka (xirmada ciyaaraha) ee Honda ay ku bixiso baaskiilkan qiimo dheeraad ah.

Iyada oo si sax ah loo shaqeeyo, qaybaha tayada leh iyo wax kasta oo ay samayn karto, 2 049.000 SIT waa wax ka badan qiimo cadaalad ah oo baaskiil wanaagsan ah. Shaki la'aan, CBF 1000 waxay u qalantaa tolar kasta!

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.049.000 kursi

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-istaroog, afar-dhululubo, dareere la qaboojiyey, 998cc, 3hp at 98 rpm, 8.000 Nm at 97 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: bir tuubbo ah oo keli ah

Ka joojinta: fargeeto telescopic caadiga ah ee hore, hal shoog xagga dambe oo leh horudhac guga la hagaajin karo

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 160/60 R17

Joojinta: hore 2 dabaasha 296 mm, gadaal 1 spool 240

Gawaarida gawaarida: 1.483 mm

Dhererka kursiga dhulka: 795 mm (+/- 15 mm)

Haanta shidaalka (* isticmaalka 100 kiiloomitir - waddo, waddo weyn, magaalo): 19 L (6 l)

Miisaan leh haan shidaal oo buuxa: 242 кг

Kharashka dayactirka joogtada ah ee aasaasiga ah: 20.000 kursi

Dammaanad: laba sano oo aan xaddidnayn masaafada

Wakiil: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, tel: [phone]

Waan ammaanaynaa

qiimaha

matoor (wareeg - dabacsanaan)

aan u baahnayn wadista baabuurka

faaiido

booska wadista la hagaajin karo

Waan canaanannaa

Gariiraha qaarkood ee ku meel gaadhka ah ee 5.300 rpm

qoraalka: Petr Kavchich

sawir: Алеш Павлетич