Honda CBF 600S ABS

Dabcan, iyadoo ku xiran da'da iyo baahida qofka cusub ama ku soo laabanaya adduunka waddooyinka laamiga ah. Tusaale ahaan, wax macno ah ma samaynayso in lagu qanciyo qof XNUMX-sano jir ah inuusan u baahnayn CBR isboorti oo heer sare ah oo wadada ah, iyo haddii qof uu ka cabsado fududaanta mootada - ha haystaan ​​​​! CBF, dhanka kale, waa isku dhafka isboortiga, dalxiiska, iyo labada lugood ee loo isticmaali karo wadista magaalada. Waa mid aan fasiraad lahayn marka la isticmaalo, waxay leedahay difaac dabaysha oo la isku halayn karo iyo mishiin aan ka tuuri doonin fuushan aan khibrad lahayn kooraha marka ugu horeysa ee adag ee ceejinta.

Laba sano ka dib, waxay go'aansadeen in ay sameeyaan dib-u-dayactir aad u ballaaran oo aan ahayn in si degdeg ah loo eego mootada. Bedelay cutubka, qaraabo ka mid ah Bankiga Dhexe ee Russia ee 600 cubic mitir sanadkii hore oo horey loogu yaqaanay walaashii qaawan Hornet. Kaarburetor -ka waxaa lagu beddelay irbad elektaroonik ah, taas oo loo habeeyay si afarta dhululubo ay u soo saaraan 57 kilowatts oo ah 10.500 rpm, taas oo aan aad u badnayn tan iyo markii isbaarooyinka la midka ahi ay ku faanaan laba dhululubo oo isku barokac ah, kuwaas oo aad uga jawaabaya dib -u -habaynta hoose.

Tani waa dhab ahaan waxa naqshadeeyayaasha ay rabeen inay gaaraan - inay ka jawaabaan qaybta hoose ee hawlgalka, sababtoo ah safarka Axadda ee laba, qofna ma jecla in lagu dhajiyo meel casaan ah. CBF-ta aan ka hadlayno wali waxay leedahay afar dhululubo iyo (kaliya) 600cc, laakiin waxay uga jawaabtaa si kalsooni leh. Awooddu si toos ah ayey u kordheysaa, jawaabta ku darida gaaska waa mid jilicsan. Qiyaasta faa'iidada leh waxay ka bilaabataa 3.500 rpm, iyo dardargelinta go'aaminta, "mashiinka" wuxuu u baahan doonaa in la beddelo ilaa toddobo kun oo kacdoon ama ka badan.

Waxa kale oo la bedelay jirkii, kaas oo shan kiiloogaraam ka fududaaday isticmaalka aluminium. Ugu dambayntii, waxa laga helay dashboard-ka shidaalka analooga ah, biriiga waa la xoojiyay, nidaamka qiiqa ayaa dib loo habeeyay, hagaajinta dhererka kursiga ee saddex heer ayaa tan iyo markii la ogaaday. Kursiga dambe ee furaha ku shaqaynaya waa in la saaraa, afarta boolal ee Allen waa la saaraa oo dhererka waa la hagaajiyaa haddii loo baahdo. Kiisku waxa la caddeeyey inuu si hufan u shaqaynayo, laakiin waxa caqabad ku ah oo keliya farqiga korodhay ee u dhexeeya kursiga iyo haanta shidaalka, taas oo faragelinaysa aragtida guud ahaan si sax ah loo sameeyay oo is waafaqsan.

Waxa kale oo ay suurto galiyeen in la hagaajiyo qallafsanaanta ka joojinta si ay ugu fududaato in mootada ay la qabsato shuruudaha darawalka ama rarka. Daryeelka rakaabka waa in la ogaadaa: gacan-qabsiga waaweyn ayaa loo rogaa jihada safarka, caguhuna waxay leeyihiin taageero iyo ilaalin ku filan si aan caaggu "u fuulin" qiiqa kulul.

Ma wax baa naga maqnaa? Waa maxay sanduuq dukumeenti ah, aynu nidhaahno. Sida CB1300, waxay ku timaadaa mid aad u anfacaya, inkastoo kursiga hoostiisa aan ka helno meel loogu talagalay gargaarka degdegga ah iyo xitaa xitaa roobka roobka. Qaado, tusaale ahaan, wixii ay ku sameeyeen Aprilia ee Maana: Halkii haanta shidaalka, waxaan haysanaa qol loogu talagalay koofiyadda! Qaboojiyaha rakaabka iyo xajiyaha ayaa aad u anfacaya marka aan rabno in aan ku xidhno shandad. Waxa kale oo aad ku rakiban kartaa shandad ama saddex, kuwaas oo la siiyo mootada sida winch ee ATV-ga wadada ka baxsan.

Si la mid ah kii ka horreeyay, CBF-da cusub aad bay u fududahay in lagu shaqeeyo oo sidaas darteed sidoo kale ku habboon gabdhaha. Ma aha in wadayaasha mootada aanay karti lahayn, laakiin waxaad u baahan tahay oo kaliya dhawr muruq si aad u xakamayso mootada. Xasilooni aad u yar ayaa laga dareemayaa xawaaraha ugu hooseeya, tusaale ahaan, markaad si tartiib ah baabuurka ugu dhex waddo tiir, laakiin kii fuushanaa waa inuusan ka cabsan tan. Xajinta iyo gudbintu waxay u shaqeeyaan si habsami leh, ka-joojintu waa mid raaxo leh oo isla markaaba si fiican uma sabbayn, bareegyaduna waa kuwo aan dagaal ahayn. Waxaad xitaa u baahan kartaa hadh fiiqan. Iyadoo la tixgelinayo inay ku qalabaysan yihiin nidaamka xannibaadda qufulka, kama baqi kartid inaad si aad ah u tuujiso xaalad degdeg ah.

Awoodda barokaca ayaa ku filan, wayna fududahay in la ilaaliyo xawaaraha sare ee wadada furan, inkasta oo farasku uu ku imaan doono waxtar. Fikradayda, tartanka ugu weyn waa walaasha CBF, taas oo leh 400 oo xabbadood oo dheeraad ah. Marka laga reebo kala duwanaanshaha qiimaha (1.500 euro), faa'iidada ugu weyn ee Honda yar waa maaraynta aan la rabin, laakiin haddii xusuustaydu ii adeegto, xitaa Cebeefka ka xoog badan uma baahna baabuur muruqa ah si uu u wado.

Qofkan cusub waxa uu haystaa mooto aad u qurux badan. Aan fasiraad lahayn oo deggan dhammaan dhinacyada, xitaa haddii aan ka hadalno muuqaalka. Haddii aad horay u soo iibsatid mooto noocaan ah, raadi nooc ka xoog badan si aadan ugu baahneyn inaad ku bedesho sanad ama laba sano. Haddii, dabcan, boorsadaada iyo kartidaada jireed ay ogolaadaan.

Honda CBF 600S ABS

Qiimaha baabuurka tijaabi: 7.490 EUR

matoorka: 4-dhululubo, dareere la qaboojiyey, 599 cm? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah, koronto bilow ah.

Awoodda ugu badan: 57 kW (77 km) markay tahay 5 rpm

Xuddunta ugu badan: 59 Nm at 8.250 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: aluminium.

Ka joojinta: fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo ø 41 mm, safarka 120 mm, gadaal hal shoog nuugista hagaajin karo, safarka 125 mm.

Joojinta: hore laba spools la dhexroor of 296 mm, daamanka sahayda, dabarka a dhexroor ah 240 mm, hal-piston daaman.

Taayirada: kahor 120 / 70-17, gadaal 160 / 60-17.

Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.

Dhererka kursiga dabaqa: 785 (+ /? 15) mm.

Haamaha shidaalka: 20 l.

Miisaan: 222 kg.

Wakiil: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ xakamaynta aan xadidnayn

+ raaxada, ergonomics ee kursiga

+ wadista dhamaystiran

– Waxa naga maqan sanduuq yar oo darawalka hortiisa yaal

- waa maxay kilowatt aan waxyeello lahayn

Waji ka waji

Matyaj Tomajic: Weli looma baran, laakiin mar hore ayay cusbaatay ama dib loo hagaajiyay. Aniga oo ah milkiilaha kun moodal cubic feet, waxaan kaloo doonayay inaan tijaabiyo nooc daciif ah. Run, oo leh qaab cusub oo khafiif ah oo ka xoog badan, Honda Tani waxay noqotay mid aad u jilicsan, jilicsan oo la maareyn karo. Waa wax la saadaalin karo oo aad si sax ah u garanayso waxa giraangiraha hoostooda ka socda. Ma garanayo sida Japanese-ku u sameeyeen, laakiin caag-gacmeedka nuska ah, inkasta oo cabbirkiisa yar yahay marka la barbardhigo kii hore, wuxuu bixiyaa ilaalinta dabaysha oo wanaagsan, gaar ahaan aagga jilibka. Ma ahan mid gaabis ah, laakiin matoorku ma laha hammi isboorti oo gaar ah. Qaabka leh kun "cubes" ayaa ka qaalisan "kaliya" 1.500 euro.

Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič