Tijaabada wadista Honda Civic i-DTEC: samurai oo leh wadnaha naaftada

Tijaabinta daabacaadda cusub ee iibiyaha ugu fiican ee naaftada leh 1,6-litir

Jiilka tobnaad ee Madaniga ahi aad buu uga duwan yahay kuwii ka horreeyay. Qaabku wuxuu noqday mid aad u weyn, isagoo ku soo dhawaaday xajmiga fasalka dhexe. Jidhku wuxuu u muuqdaa mid firfircoon oo keliya ma aha oo kaliya sababtoo ah ballaca weyn iyo dhererka oo lagu daray dhererka hoose, laakiin sidoo kale mahadnaqa macnaha muujinta dhalaalaya ee naqshadeynta. Xataa nooca ugu caadiga ah, Civic-ku waxa uu u eg yahay gaadhi orodka oo si fiican u qalabaysan halka lagu salaynayo madal cusub oo leh xoog badan, jeexjeex iyo iska caabin laalaab leh. Waad ku mahadsan tahay qaab dhismeedka cusub iyo isticmaalka korodhka qalabka fudud sida birta xoogga badan, moodelku waa 16kg fudud, inkastoo nooca hatchback uu ka dheer yahay 136mm. Waxaa intaa dheer shaqada culus ee injineerada ee goobta aerodynamics. Dhab ahaantii dhammaan hoosta waxaa lagu daboolay aerodynamic panels, door la mid ah oo ay ciyaara taangiga, kaas oo ka baxsan xagga dambe oo qaabeeya si uu u oggolaado socodka ugu badan. Inkasta oo foomamka fiiqan, faahfaahin kasta si taxadar leh ayaa loo tixgeliyaa marka la eego aerodynamics - tusaale ahaan, qaabka grille hore, jihada hawada ee mishiinka, halkaas oo qulqulo badan oo waxyeello leh ay sameeyaan, ama kanaalada sameeya daahyada hawada ee giraangiraha.

Mid ka mid ah matoorada naaftada ugu casrisan suuqa

Aragtida firfircoon waa xaqiiqo aan la dafiri karin oo ku jirta bulshada cusub, laakiin dhab ahaantii mabda'a hagaya ee naqshadeynta bulshada waxay ahayd wax ku ool ah, ka dib markii la soo bandhigay jiilal cusub oo cusub oo ah saddex iyo afar-dhululubo matooro shidaal leh oo leh barakaca 1,0 iyo Matoorka naaftada 1,5 litir ayaa ku habboon heerkan ugu sarreeya. In kasta oo ay leedahay tignoolajiyad cusub oo loogu talagalay tareen-tamar isku-dhafan oo si isku mid ah u shaqeeya si la mid ah kan Toyota, laakiin aan lahayn qalab meereyaal ah (adoo isticmaalaya xajinta saxanka), Honda ma doonayso inay ka tagto mishiinka naaftada fasalkan. Shirkadda injineernimada degdegga ah uma badna inay si fudud uga tagto matoorka kulaylka ee la xaqiijiyay, waxtarka sare leh sida matoorka naaftada.

Marka la eego waxqabadka, 1,6-litir i-DTEC oo leh 120 hp. isma badalin. at 4000 rpm iyo xadka ugu badan ee 300 Nm markay tahay 2000 rpm. Laakiin tani waa jaleecada hore. Injineerka cusub, injineeradu waxay ku beddeleen pistons-ka aluminium-ka birta, sida dhiggooda Mercedes ee jiilalka cusub ee afar- iyo lix-dhululubo matoorada naaftada. Tani waxay gaadhaysaa saamayn dhowr ah. Ballaarinta kuleylka hoose ee birta oo leh heerkulka hawlgalka ee sii kordhaya waxay hubineysaa in nadiifinta u dhexeysa bistooladda iyo aluminiumka ay si weyn u ballaaran tahay, sidaasna ay si weyn u yareynayso is -qabqabsiga. Isla mar ahaantaana, xoogga sare ee birta marka la barbardhigo aluminiumku wuxuu u oggolaanayaa abuurista bistoolado is haysta iyo kuwa fudud, taas oo ay weli jirto farqi weyn. Ugu dambayn laakiin ugu yaraan, tabinta kuleylka hoose ee birtu waxay horseedaa heerkulka sare ee qaybta, ama qolka gubashada, oo leh kuleyl yar oo kuleyl leh. Tani kaliya ma kordhiso wax-ku-oolnimada kuleylka, laakiin sidoo kale waxay hagaajineysaa xaaladaha dabka ee isku-darka shidaalka-hawada waxayna gaabinaysaa waqtiga gubashada.

Intaas oo kaliya maahan: isbeddelada kale ee mishiinka waxaa ka mid ah feeraha adag ee aluminiumka, kaas oo yareeya buuqa iyo gariirka isla markaana kordhiya awoodda dhismaha. Yaraynta kuleylka iyo hagaajinta qaboojinta natiijooyinka hoos u dhaca dhumucda darbiga iyo sidaas culeyska.

I-DTEC-da cusub wuxuu ku saleysan yahay Garboratt-ka joomatari ee cusub ee turbocharger iyo qaabdhismeedka xawaaraha elektaronigga lagu xakameeyo Waxay leedahay khasaaro ka hooseeya cutubkii nooca engine-kii hore. Nidaamka duritaanka ee 'Bosch' wuxuu isticmaalaa cirbadaha soodhiga leh oo leh cadaadis shaqeynaya oo gaaraya illaa 1800 bar. Waxtarka sare ee mashiinka ayaa badanaa sabab u ah qulqulka hawada kacsan ee kacsan ee ay abuureen kanaalada qulqulaya ee madaxa. Ku qalabaysan qalabka wax lagu beddelo nitrogen oxide, mishiinkani sidoo kale waa mid ka mid ah makiinadaha ugu horreeya ee lagu tijaabiyo Xaaladaha Qiiqa Dhabta ah (RDE). Marka lagu daro gudbinta gacanta, oo leh sax ah Honda sax ah, gudbinta ZF-ga ah oo sagaal-xawaare ah ayaa laga heli doonaa bartamaha-2018.

Wadada ku istaag

Sida matoorada batroolka turbocharged ee bulshada hadda jirta, i-DTEC-ga cusub waxa uu isku daraa dhammaan faa'iidooyinka fudfudud (baabuurka saldhiga ayaa miisaankiisu yahay 1287 kg) iyo shaqada jidhka oo ka xoog badan, hore iyo xidhiidho badan oo gadaal ka joojin ah, iyo biriijyo aad u fiican oo hore loo xaqiijiyay. qiimahooda.tayada baabuurta baabuurta iyo imtixaanada ciyaaraha. Hirarka sare waa shardi u ah raaxada wadista wareega oo dhan, iyo garaaca dheer iyo dhumucda matoorka naaftada halkii ay ku kordhinaysaa soo jiidashada sawirka codka marka la dardargelinayo. Iyada oo dhammaan isku-darka hoos u dhigista, tirada dhululubada iyo daminta qaar ka mid ah, tignoolajiyada casriga ah ee turbo, iwm. Midna matoorada batroolka ee tignoolajiyada sare ma gaari karo isticmaalka dhabta ah ee ku dhawaad 4L/100km oo leh wadis dhexdhexaad ah. Hab-dhaqanka waddada waxa kale oo lagu gartaa dareen adag oo aan la sifayn karin - baabuurka labadaba si sax ah ayuu u maamulaa waana mid aad u deggan. Raacitaanku sidoo kale waa heer caadi ah oo heer sare ah astaanta.

Gudaha gudaha, waxa kale oo aad ka heli doontaa wax badan oo Honda ah, labadaba qaabaynta xariiqda iyo tayada guud ee qaabka UK-dhigay. Waxaa jira shaashad TFT ah oo ka soo hor jeedda darawalka oo leh ikhtiyaaro shaqsiyaynta, iyo dhammaan noocyada noocyadu waxay la yimaaddaan nidaamka Honda Sensing ee isku dhafan ee badbaadada dadban iyo firfircoonaanta, oo ay ku jiraan kamarado badan, radar iyo hababka gargaarka dareenka ku salaysan. Xidhiidhka Honda, dhinaca kale, waa qayb ka mid ah qalabka caadiga ah ee dhammaan heerarka ka sarreeya S iyo Raaxada waxaana ka mid ah awoodda la shaqaynta Apple CarPlay iyo Android Auto apps.

Qoraalka: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev