Tijaabada wadista Honda Civic: Kabtan Mustaqbal

Suuqyada Weerarada Madaniga ah ee Naqshad Wanaagsan, Mashiinnada Cusub ee Turbo-soo-saarka ah iyo Biriigyada Ciladda

In ka badan taariikhdeeda 45-sano iyo sagaal jiil, Honda Civic waxay soo martay qaabab kala duwan: laga bilaabo baabuur yar waxay noqotay mid isku-dhafan, waxay noqotay gawaarida soo-saarista tiknolojiyadda cusub, laakiin jiilkii ugu horreeyay waxay heshay sumcad ahaan baabuur xooggan, dhaqaale leh oo la isku hallayn karo.

Si kastaba ha ahaatee, jiilka tobnaad ayaa aad uga badan. Bulshada cusubi way ka duwan tahay dhammaan noocyada kale ee magacan ilaa hadda sitay, iyo wax kasta oo kale oo fasalkan ah. Waa wax la yaab leh sida dadka Honda ay had iyo jeer u maamulaan si ay u ilaashadaan muuqaalkaas gaarka ah ee moodooyinkooda, laakiin jiilka tobnaad ee lammaanaha madaniga ah ee dabeecadaha dabeecadda leh "luqad naqshadeyn ah oo muuqata."

Si ka duwan qaar badan oo ka horreeyay, Civic-ga cusub wuxuu leeyahay firfircooni kala duwan. Ma jiraan qaabab ooday oo wareegsan, milicsiga iftiinka. Qiyaasta jaban ee fiiqan ayaa xukuma, oo lagu xoojiyay nalka hore ee mugdiga leh feeraha gudaha ee toosan.

Waxay ka mid yihiin dhismo dhammaystiran oo qaab muuqaal ah oo muuqaalkeedu yahay midab madow oo iska soo horjeedda iyo toosan, shaashad shucaac leh, halka qaababka waaweyn ee shan geesoodka ah ee iyaga ka hooseeya ay muujinayaan aragtida aagga isboortiga.

Dhammaan farshaxanimadani waxay abuureysaa dareen baaxad weyn oo ku sii soconaya qaybta u ekaanta qaybta, dhinacyada dambe ee la xardhay iyo qaabab madow oo si siman loogu wareejiyay xagga dambe. Jaangooyada cusub ee gaariga, oo leh dherer hoose oo 2cm ah, wadada 3cm oo ballacsan iyo gawaarida gawaarida oo kordhay ilaa 2697mm, ayaa sidoo kale gacan ka geysaneysa dareenka guud.

Dhamaan cusub

Isla mar ahaantaana, jirka, oo ku lebbisan dharka isboortiga ee su'aasha laga qabo, ayaa noqday mid fudud (miisaanka guud ee madaniga ayaa hoos u dhacay 16 kg), taasoo kordhisay iska caabbinta inay qalloociso ilaa boqolkiiba 52. Iyada oo dhererkeedu yahay 4,5 mitir (130 mm ka badan tii ka horreysay), nooca hatchback ee loo yaqaan 'Civic hatchback' ayaa ka weyn kan tartamayaasha tooska ah sida Golf iyo Astra (4258 iyo 4370 mm).

Sidaa darteed, qaabku wuxuu gaadhay xadka fasalka is haysta, kaas oo si lama filaan ah u saameeya booska gudaha gudaha. Tani waa guul cajiib ah oo ku taal dhabarka mid ka mid ah miisaanka ugu hooseeya ee fasalka is haysta - nooca saldhigga Honda 1.0 wuxuu miisaankiisu yahay 1275 kg.

Xadhigga koodhku xitaa wuu ka sii dhalaal badan yahay nooca sedan -ka, oo dhererkiisu yahay 4648 mm, oo ku dhawaad ​​la siman dhererka Heshiiska. Kala duwanaanshahan laguma meeleyn doono ikhtiyaar miisaaniyadeed oo dheeraad ah (tusaale ahaan, Hyundai Elantra, oo, si ka duwan i30 hatchback, leh dariiq gadaal leh oo leh bar torsion). Awoodda boorsooyinka ee 519 litir, sedan Civic wuxuu leeyahay jihayn qoys oo badan, taas oo aan ka hor istaagin in lagu qalabeeyo kaliya hal litir 1,5 litir oo leh 182 hp.

U gudub buuxa mashiinnada turbo

Haa, waxaa jira firfircooni badan iyo soo jiidasho Honda this. Baabuurta noocan oo kale ah ayaa inta badan ku waxyeeloobay imtixaannada isbarbardhigga sababtoo ah ma jiraan qiimeynta qaabka iyo quruxda ayaa ah arrin aad u xiiso badan marka la dooranayo baabuurka marka loo eego cabbirka jirridda, inkastoo Civic uu yahay mid ka mid ah kuwa ugu fiican fasalka dhexdiisa.

Laakiin qaabka halkan ma aha isbeddelka kaliya ee muhiimka ah. Taariikhda Formula One, Honda waxay ka baxday si dabiici ah oo loogu talagalay matoorada turbocharged laba jeer iyo dib u soo noqoshada, taas oo muujinaysa awoodaha kuwa wax dhisaya.

Jiilka tobnaad ee Civic sidoo kale waa kacaan arrintan la xiriira - siiyey sida u heellan iyo sida wanaagsan Honda waa at dhismaha iyo dhismaha-xawaaraha sare, waxtarka sare ee matoorada si dabiici ah hamiday, ma caawin karno, laakiin ogsoonow xaqiiqada ah in qarnigan rayidka ah oo kaliya doonaa. lagu shaqaynayo matoorada turbocharged.

Haa, tani waa xukunka waqtiga, laakiin tani kama hor istaageyso Honda inuu u fasiro xalalka casriga ah qaabkiisa. Shirkadda Jaban waxay rumeysan tahay in xakameynta hannaanka shidaalku ay tahay qodob muhiim u ah horumarinta matoorada cusub tan iyo markii la bilaabay howsha CVCC.

Labada seddex iyo afar matoorrada shidaalka ku shaqeeya waxay isticmaalaan "gubasho dheecaan sare leh", oo ah eray loogu talagalay qalalaase daran iyo sicir barar ku dhaca dhululubbada, iyo sidoo kale kontoroolka waalka ee is beddela.

Mashiinka aasaasiga ah ee seddex-dhululubo wuxuu leeyahay barokac dhan 1,0 litir, wuxuu leeyahay turbocharger yar oo leh cadaadis gaaraya ilaa 1,5 bar waana midka ugu awooda badan fasalkiisa (129 hp). Xuddunta 200 Nm waxaa lagu gaaraa 2250 rpm (180 Nm nooca CVT).

Qaybta afar-dhululubo oo leh mug shaqo oo ah 1,5 litir waxay soo saartaa awood dhan 182 hp. at 5500 rpm (6000 rpm in the CVT version) and a torque of 240 Nm in the range of 1900-5000 rpm (markay tahay 220 rpm oo ah nooca CVT). (1700 Nm nooca CVT ee u dhexeeya 5500-XNUMX rpm).

Wadada

Matoorka yar wuxuu sameeyaa codka caadiga ah ee saddexda dhululubo wuxuuna u eg yahay kan weyn, isagoo muujinaya rabitaan dhaqdhaqaaq, laakiin miisaanka mashiinka 1,3 tan ayaa muujinaya in cabbirrada jireed aan la iska indho tiri karin. In kasta oo ay rabto xawaaraha, waxay horumarisaa 200 Nm oo xamaasad leh waxayna ku ilaalisaa heerar aad u sarreeya, marka la eego heerarka casriga ah baabuurkani wuxuu u socdaa socod xasilloon, gaar ahaan haddii ay ku qalabaysan tahay sanduuqa CVT - wax aan caadi ahayn oo naadir ah oo lagu bixiyo gaariga is haysta fasalka.

Honda waxay wax ka bedeshay softiweerka gudbintaan qaasatan Yurub, iyadoo u ekeysiineysa 7 shaqsi shaqsiyeed, sidaas darteedna ay ugu dhowdahay gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah iyadoo si weyn u yareyneysa saameynta synthetic ee ku jirta CVTs. Qaybta weyn xaqiiqdii waxay leedahay wax ay ku faanto, oo sasabadeedu waxay ku dhex jirtaa bannaanka bulshada.

Waxay ku qaadaa xawaare si sahlan, waana meesha ay xooggeedu jiifto - qulqulka waxaa lagu hayaa dib u soo kabasho aad u sarreeya marka loo eego kuwa xafiiltama sida Hyundai i30 iyo VW Golf, oo sidaas darteed waxay bixisaa awood cajiib ah. Sidan oo kale, Honda waxay si cad u muujineysaa awooddeeda tignoolajiyada waxayna muujineysaa inay run ahaantii tahay shirkad injineernimo.

Marka laga eego aragtidan, waxaa loo qaadan karaa in lagu daro noocyada cusubi aysan u badneyn inay dhacaan - ka dib, iibsadaha gaarigaan waxay qadariyaan xaqiiqda dhabta ah ee calaamadda iyo gaar ahaan gudbintiisa. Dhanka kale, 1.6 iDTEC turbodiesel aad u fiican oo leh awood 120 hp ayaa la bixiyaa, iyo, marka la eego aragtida baabuurka, madaafiic culus ayaa laga yaabaa inay soo galaan wajiga nooca leh laba turbochargers iyo awood 160 ah. hp. - Labada ikhtiyaarba waxaa lagu daraa gudbinta sagaal-xawaaraha ZF.

Bareegyo gaar ah

Dhinaca kale, waa halbeegga 1,5-litir ee awoodda badan kaas oo furaya suurtagalnimada ka-joojinta gadaal badan ee isku-xirka badan, iyo qaababka sare ee jiifku wuxuu leeyahay qaboojiyeyaal la-qabsi leh oo leh afar-heer-hagaajin.

Marka lagu daro ganaaxa wareegga hore, Civic waxay bixisaa maarayn aad u dheellitiran iyo geesinimo xasiloon oo xasilloon, iyadoo qayb weyn looga mahadcelinayo xawaaraha is-beddelka is-beddelka oo leh jawaab celin dhammaystiran oo ka socota isteerinka yar.

Waxaas oo dhan waxaa lagu kaabayaa nidaamka bareega oo bixiya mashiinka bareega ee 33,3 mitir xawaare ah 100 km / saacaddii. Isla jimicsiga, Golf wuxuu u baahan yahay mitir dheeri ah 3,4.

Quruxda ayaa laga yaabaa inay ka muhiimsan tahay cabbirka jirridda, laakiin Honda Civic waxay si uun u maamushaa in ay qabato shaqada. In kasta oo naqshadaynta hakin danbe ee casriga ah, qaabka isafgaradka ahi uu leeyahay mid ka mid ah jirridda ugu weyn fasalka 473 litir, 100 litir in ka badan Golf iyo Astra.

Nasiib darro, Kuraasta Sixirka ee la yaqaan, kuwaas oo la isku laabi karo sida masraxa filimada, ayaa laga saaray sababtoo ah naqshadeeyayaasha ayaa go'aansaday in ay dhigaan kuraasta hore ee hoose, taangigana wuxuu ku soo laabtay meesha ugu ammaansan - oo ka sarreeya xajinta dambe. Gudaha gudaha, waxaad ka heli doontaa wax badan oo Honda ah, labadaba qaabaynta xariiqda iyo tayada guud ee qaabka UK-dhisay.

Darawalka hortiisa, waxaa jira shaashadda 'TFT' oo leh ikhtiyaarrada shakhsi ahaaneed, iyo heerar ahaan dhammaan noocyada waxaa lagu qalabeeyaa isku-dhafan Honda Sensing passive iyo nabadgelyo firfircoon, oo ay ku jiraan nidaamyo caawimaad oo badan oo ku saleysan kaamirooyinka, shucaacyada iyo dareemayaasha.

Honda Connect, dhanka kale, waa qalab heerkiisu sareeyo dhammaan heerarka ka sarreeya S iyo Comfort waxaana ka mid ah awoodda la shaqeynta barnaamijyada Apple CarPlay iyo Android Auto.