Tijaabada wadista Honda Civic Type R: anatomy baabuur

Soo bandhigida iyo wadista nooca Honda Civic Type R ee Bulgaria waa sabab kale oo loo leexdo nuxurka qaabkan.

Ka dib soo laabashada dhagaxa ah ee Formula 1 iyo isbeddel kale oo ka yimid si dabiici ah oo loogu talagalay unugyada turbo-petrol, adkaysiga injineerada Honda ayaa ku dhow inay bixiso. Sannado badan oo guul laga gaaray ciyaarahan gaarka ah, naqshadeeyayaasha Honda iyo madaxda sare waxay dareemeen inay haystaan khibrad ku filan si ay guul ugu soo laabtaan goobta. Laakiin arrimuhu waxay noqdeen kuwo aad u dhib badan, marawaxadaha tooska ah ee casriga ah, oo ay weheliyaan nidaam isku-dhafan oo isticmaala laba waddo si loo dhaliyo loona bixiyo tamar, waxay noqdeen caqabad adag. Arrimuhu markii hore uma eekayn wax rajo leh, oo leh arrimo ku saabsan turbocharger-ka aan caadiga ahayn iyo qaabaynta taasoo horseedaysa in awoodda la dhimo. Laakiin marka la ururiyo wakhtiga iyo horumarinta nidaamka, beddelidda qaabka, qalabka iyo kontaroolada, abuurista habka gubashada oo leh qol horudhac ah, waxay bilaabeen inay ku dhacaan meel. Laga bilaabo xilli ciyaareedka soo socda, kooxda Red Bull waxay heli doontaa warshad koronto oo ka timid Honda, tani waa calaamad muujinaysa in injineerada Japan ay ku guuleysteen inay mar kale helaan wadada saxda ah. Sida, habka, marar badan taariikhda. Honda ma aha oo kaliya muujinta fikirka Japan, laakiin sidoo kale fikradeeda. Waxa aanay waligeed ka tanaasuli doonin ayaa ah in ay safka hore kaga jirto injineernimada, haddii ay faa’iido weyn u keenayso iyo haddii kaleba. Labada motorsport iyo adduunka dhabta ah, Honda waxay muujinaysaa dabacsanaan iyo awood u leh in la beddelo, iyo tayada firfircoon ee baabuurta had iyo jeer lagu daro isku halaynta caanka ah ee calaamadda, gaar ahaan matoorada ay. Dulmar kooban oo ku saabsan taariikhda teknoolojiyadda shirkadda, raadinta Google, ama bog ka fiican oo ka mid ah buugga quruxda badan ee Adriano Cimarosi ee The Complete History of Grand Prix Motor Racing ayaa daaha ka qaadi doonta xaqiiqooyin xiiso leh. Xilliyadii 1986/1987/1988, 1,5-litir turbocharged Honda matoorada ku shaqeeya baabuurta sida Williams iyo McLaren. Nooca 1987 ayaa la sheegay inuu gaadhay baaxad cajiib ah oo ah 1400 hp. in noocyada tababarka iyo tartamada ku saabsan 900 hp. Cutubyadani waxay sidoo kale caddeeyeen inay yihiin kuwa ugu waxtarka badan uguna kalsoonida badan. Si kastaba ha ahaatee, ma laha duritaan toos ah, taas oo aad muhiim ugu ah sida isku-dhafka ah ee cadaadiska iyo heerkulka dhululubada, laakiin waxay isticmaali karaan qalab qalaad - injineerada Honda, tusaale ahaan, beddelo qaybaha in lagu sakhiray cadaadis kulayl ugu weyn oo dhan. dhoobada ama ugu yaraan dahaarka dhoobada. , iyo qaybo badan oo ka samaysan alwaaxyo ultra-light. Sanadkii 1988, McLaren-Honda wuxuu ku guuleystay 15 guul, iyo Ayrton Senna wuxuu noqday horyaalka adduunka. Oo halkan waa waxa ugu xiisaha badan - hal sano ka dib, Honda's toban-dhululubo mashiinka dabiiciga ah ee dabiiciga ah ayaa mar kale ku guuleystay. Magaca Honda wuxuu noqday mid cabsi gelinaya qof walba wuxuuna sitaa sawirkan ilaa maantadan la joogo.

Jidka weyn ilaa wadada iyo dib ...

Si kastaba ha ahaatee, maxay ka dhigan tahay in lagu guuleysto motorsport, ha ahaato Formula 1, Indycar ama TCR wareegyada, marka laga reebo madadaalada taageerayaasha iyo muujinta aqoonta farsamada. Midda kale, baaxad weyn iyo yaanay ahaynba, shirkad kasta oo baabuur ah ayaa loogu yeedhaa inay samaysato baabuur, aqoonta iyo muuqaalka mootooyinkana waa mid aan la tirtiri karin. Awooda injineernimada waa awooda injineernimada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira xiriir toos ah oo ka dhexeeya motorsport iyo baabuurta saamiyada - baabuurta xuduudaha ee fasalada qaarkood, sida isafgaradka, kuwaas oo muujinaya moodooyinka awoodda sare ee dadka jecel qoto dheer ee fikradda "wadida". Isbeddellada yaryar, waxay u qaadaan waddooyinka oo ay ku tartamaan iyaga. Tani waa dhab ahaan kiiska nooca Madaniga ah ee R.

Qaabka cusubi wuxuu soo muuqanayaa laba sano uun ka dib kii hore, mishiinkiisuna siyaabo badan ayuu horumar ugu yahay kii hore, laakiin gaadhigu si weyn ayuu uga duwan yahay dhinac walba. Sababta tan ayaa ah in horumarinteedu ay u socoto si is barbar socda horumarinta qaabka aasaasiga ah, kaas oo laftiisa loogu talagalay inuu noqdo deeq bixiye buuxa ee Nooca R.

Taas oo iyana, calaamad aad u wanaagsan u ah noocyada fudud ee Madaniga ah. Dabcan, alaab-qeybiyeyaashu waxay gacan weyn ka geystaan naqshadeynta baabuurka - haddii ay tahay turbochargers, hababka xakamaynta elektaroonigga ah iyo duritaanka shidaalka, qaybaha chassis, qalabka jirka, iyo marka laga eego aragtida, doorka soo saaraha baabuurta waa mid aad u adag. Injineerada waa kuwa naqshadeeya hababka gubashada ee leh qaybo la heli karo, xisaabiya qaboojinta injiinka iyo noocyada daawaha, ku dara dhammaan hawada hawada iyo xoogga qaabdhismeedka jirka, xallinta isla'egyada wareegga sayid ee adag iyadoo maskaxda lagu hayo awoodaha alaab-qeybiyaha. Sida Elon Musk naftiisa ku qanciyay, "ganacsiga baabuurku waa shaqo adag." Fiirin dhow xitaa Tesla S ee raaxada ah waxay daaha ka qaadi doontaa farshaxanno badan oo kala duwan adiga oo muujin doona mar kale sida uu baabuurku u adag yahay.

Honda Civic - tayada marka hore

Jirka Nooca Madaniga ah ee R, kama heli doontid wax sidan oo kale ah. Waxaan horay u soo sheegnay faahfaahinta qaar ka mid ah walxaha loogu talagalay nooca naaftada ee qaabka. Halkan, waxaan ku xusi doonaa oo kaliya in iska caabinta jirku uu kordhay 37 boqolkiiba iyo xoogga foorarsiga joogtada ah ee 45 boqolkiiba sababtoo ah heerarka sare ee birta xoogga sare iyo kuwa aadka u sarreeya, hababka alxanka cusub, naqshadaha qolka rakaabka iyo taxanaha walxaha ku xiran. . Si loo magdhabo miisaanka korodhay ee qaybo ka mid ah sababtoo ah xoogagga sare ee nuugista, daboolka hore wuxuu ka samaysan yahay aluminium. Jidhka MacPherson iyo dabada danbe ee isku xidha badan ayaa shardi u ah habdhaqanka wadada wanaagsan, laakiin kuwan waxa loo bedelay Nooca R. Beddelay deminta faasas ee boolal shank ah iyo xagasha giraangiraha, sameeyey isbedel gaar ah oo la xidhiidha baahida loo qabo gudbinta yar ee gariir ka torque in isteerinka. Kinematics-ka adag ee giraangiraha mas'uulka ka ah ilaalinta xajinta taayirrada inta lagu jiro koonaha firfircoon ayaa isbeddelay, qaybta hoose ee walxaha si buuxda ayaa looga sameeyay aluminium. Joojinta danbe ee isku xidhka badan ee cusub waxay sidoo kale gacan ka geysataa xasiloonida xawaaraha sare leh, halka wadada ballaaran ay u ogolaaneyso bareegga dambe iyo xawaare sare oo gees ah. Gacmaha sare, kuwa hoose iyo kuwa foorarsan waa walxo awood sare leh oo caadi ah oo kaliya nooca R. Si loo qaybiyo miisaanka baabuurka, haanta shidaalka waa in loo raro xagga dambe, iyadoo hoos u dhigaysa miisaanka dabada hore 3 boqolkiiba marka loo eego kii hore ee Madaniga ah. . .

Mashiinka, a la Honda

Laftigeeda, abaal-marinta 2.0 VTEC turbo engine waa farshaxan kale oo Honda ah oo leh 320 hp. iyo 400 Nm oo laba litir oo barokac ah oo leh kalsoonida aad u baahan tahay maalin kasta iyo wadis isboorti. Khilaafka ugu weyn ee ku dhaca baabuurka wuxuu ka dhacaa inta u dhexeysa dhululubada iyo pistons, Honda ayaa had iyo jeer ku tiirsan dahaarka tignoolajiyada sare si loo yareeyo tan. Nidaamka VTEC ee caanka ah halkan waxa uu qaataa hawlo kala duwan. Maadaama baabuurka uu isticmaalo turbocharger hal-jet ah, injineeradu waxay soo bandhigaan valves qiiqa istaroogga doorsooma si ay u bixiyaan socodka gaaska lagama maarmaanka ah iyadoo ku xiran culeyska. Tani waxay ka dhigan tahay hawlgalka kombaresarada joomatari ee doorsooma. Labada hab ee isbeddelka weji ayaa nidaamiya muddada furitaanka iyadoo ku xiran culeyska iyo xawaaraha, iyo sidoo kale isku dhejintooda magaca jawaabta marawaxadaha ka wanaagsan iyo qashinka gaaska. Saamiga isku-buufinta ee 9,8:1 waa mid aad ugu sarreeya baabuur turbocharged ah oo leh awood aad u weyn, kaas oo adeegsada kuleyliyaha hawada oo aad u weyn. In kasta oo gudbintu ay tahay makaanik, elektarooniga ayaa isticmaala gaas dhexdhexaad ah marka la beddelayo gears si ay ugu dhigmaan xawaaraha matoorka iyo shafka u dhigma. Saliidda gudbinta lafteeda, taas oo lagu daboolay jihada hawadu u socoto, waxaa lagu qaboojiyaa qaboojiyaha biyaha.

Nidaamka qiiqa ee leh saddex nozzles ayaa sidoo kale si toos ah ula xiriira shaqada matoorka. Tani ma aha rabitaan ah in la muujiyo - mid kasta oo ka mid ah tuubooyinka ayaa leh ujeedadiisa saxda ah. Tuubooyinka dibadda ee ugu muhiimsan waxay bixiyaan qulqulka gaaska ka imaanaya mishiinka, halka tuubooyinka gudaha ay nidaamiyaan codka la soo saaray. Guud ahaan, heerka socodka ayaa kordhay 10 boqolkiiba marka loo eego kuwii ka horreeyay, taasina waxay yaraynaysaa cadaadiska dhabarka ee nidaamka. Aqoonta halista ah ee Honda ee dhaqdhaqaaqa socodka socodka ee laga helo mootooyinka (iyo muhiimaddooda gaarka ah ee matoorada laba-stroke) ayaa halkan ku bixiya: marka la dardargelinayo, tuubada gudaha waxay bixisaa qayb weyn oo iskutallaabta ah. Si kastaba ha noqotee, culeyska dhexdhexaadka ah, cadaadiska tuubada dhexe waxay noqotaa mid xun, nidaamkuna wuxuu bilaabaa inuu nuugo hawada iyada oo loo marayo. Tani waxay hagaajinaysaa waxqabadka sanqadha waxayna hubisaa hawlgal aamusnaan leh. Hal-mass flywheel, taas oo yaraynaysa inertia nidaamka flywheel-clutch boqolkiiba 25, ka qaybqaata jawaabta degdega ah ee engine ah. Jaakadda biyaha ee labanlaaban ee ku wareegsan mashiinnada qiiqa isku dhafan waxay gacan ka geystaan dardargelinta kululaynta injiinka iyo qaboojinta dambe ee gaasaska, taas oo badbaadisa marawaxadaha.

Ku dar tan waa isku-darka caadiga ah ee caadiga ah iyo xalka naqshadeynta Nooca R. Qaanso-furka ayaa la ballaadhiyay si loo waafajiyo giraangiraha waaweyn ee dibedda u jeeda, Qaab dhismeedka sagxaddu wuxuu leeyahay daboolis hawadeed oo dhammaystiran, iyo waxa loogu yeero. Daahyada hawada iyo baalka dambe ee weyn ayaa si habsami leh u kala sooca hawada, iyagoo abuuraya xoog dheeri ah xagga dambe. Qaababka shaqada ee hakin la-qabsiga (oo leh sool (solenoid valve) oo habeysa socodka saliidda iyo kala-goynta gawaarida kala geddisan), falcelinta keenista gaaska iyo isteerinka (oo leh labo gear) ayaa is beddelay. Hadda raaxada, Ciyaaraha iyo qaababka cusub ee + R aad ayey ugu kala fog yihiin habdhaqanka. Xayiraadda waxaa bixiya cali-gareyaal bareeg afar-piston ah oo leh makiinado 350 mm ah xagga hore iyo 305 mm xagga dambe. Oo tan iyo inta badan ee awoodda ahi way adag tahay in la xakameeyo marka loo wareejinayo kaliya xaglaha hore, kan dambe waxaa lagu qalabeeyaa dixiriga dixiriga ah ee is-xiraya, taas oo ah nooc gaar ah oo jir ah.

Thanks to this, iyo sidoo kale ganaaxa hore ee gaarka ah iyo awooda sare, Nooca R wuu xawaareynayaa si kafiican tartamayaasha tooska ah sida Seat Cupra 300, wadada wuxuu u rogmanayaa sida baabuur socdaal ah, oo leh dabeecad jir adag iyo jawaab celin xoogan. isteerinka. Si kastaba ha noqotee, qaboojiyeyaasha la-qabsiga iyo matoorka jajaban waxay bixiyaan heer ku filan oo raaxo leh xitaa wadista caadiga ah ee maalinlaha ah.