Tijaabada wadista Honda Civic Type R iyo VW Golf R: imtixaanka isbarbardhigga

Golf Sare ama Jabbaan xoog leh - yaa wax badan soo jiidanaya

Maanta waxaan ka tagi doonaa shaqada oo kaliya kaxeyn doonaa Honda Civic Type R iyo VW Golf R si wadajir ah wadada iyo tartanka. Iyo sidoo kale mid kasta oo gaar ah iyo ... Sidee nolosha wanaagsan u noqon kartaa laba baabuur oo yaryar oo leh awood ka badan 300 hp. mid walba!

"Technology Dreams Earth" waa qoraal ku yaal tuubada hawada ee ciriiriga ah ee 320 hp turbocharger. Honda Civic Type R. Ballanqaadkani waa ay adag tahay in si dhab ah loo turjumo, laakiin waxay u egtahay nooc ka mid ah riyo-maalmeed teknoloji-romantic ah. Iyo in sidaas la sameeyo, sida saxda ah counter in fayodhowrka e-hybrid (taas oo khubarada Honda ayaa sidoo kale aad uga sii horayso alaabta). Taa beddelkeeda, dadka VW waxay kaliya ku qoreen "TSI" dusha saqafka sare ee mishiinka. Sida haddii lagu qasbay inay hoos u dhigaan aragtida 310 hp. af-xumo leh. Taasi miyaanay wax badan ka odhanayn laba ciyaartoy oo is haysta?

Dhammaanteen waan ognahay in golf-ka mid "waligiis uusan khaldamin", "had iyo jeer uu leeyahay kan ugu fiican", "u diyaar u ah dhammaan noocyada la yaabka leh"... Laakiin marar dhif ah ayuu soo gaaraa xadka farxadda inta uu socdo. R oo aan si cad u lahayn ficilada aan macquul ahayn - waxaa mar hore loo wareejiyay GTI Clubsport. Marka si loo hadlo, sida "wiil xun" oo ku lebisan dirayska qoyska moodada ah. Ilaa hadda, R ayaa leh waxa ugu macquulsan - kuwani waa afar tubo oo dhamaadka muffler-ga.

Qaswadayaasha-macawisyada-sill

Si kastaba ha ahaatee, qaabkan waxaa badanaa loo yaqaan "golf super", taas oo aan si buuxda u waafaqsanayn dabeecadiisa - sababtoo ah way ka yar tahay "golf super" iyo in ka badan "golf". Taasi waa sababta aan u doorbidno inaan isticmaalno qeexida "sare" - sababtoo ah marka la eego qiimaha iyo awoodda, nooca R ayaa ah meesha ugu sarreysa wax kasta oo aan inta badan qiyaasno marka aan ka hadlayno Golf. Isla mar ahaantaana, waxaan mar kale raadineynaa erayada si deggan oo macquul ah. Wax aan ku fududaan lahayn moodelka Honda.

Sababtoo ah Nooca R waa budhcad-badeed dhab ah. Ugu yaraan taasi waxay ahayd kiis ka hor daabacaadda cusub ee hadda - muuqaal ahaanna ma bixinayso sabab loo maleeyo in moodalku u socdo jihada sababo badan. Asal ahaan waxa ay la mid tahay qaswadayaasha la saari karo-apron-sill combo sababtoo ah way adagtahay in la arko halka uu mid ka bilaabo iyo halka uu kan kale ku dhamaado. Oo waxaas oo dhan ka sii sarreeya, baalal weyn ayaa u lulaya sida taallo matoorada.

Waxay u egtahay mid cajiib ah oo waqti qaadanaysa in la qabsado. Marka aad ugu dambeyntii dhammeysato daraasadda aerodynamic, fur albaabka oo aad gadaal ka dhigto taageerada dhinaca sare ee kursiga qayb ahaan la hagaajin karo, qiimeynta xiisaha leh ayaa sii socon karta. Waxa ugu horreeya ee aad aragto waa in halkan, oo ka duwan kuwii ka horreeyay, soo degitaanku aad ayuu uga hooseeyaa. Oo si ka duwan muuqaalkii kakan ee kontaroolada ilaa dhowaan, aaladda hadda jirta waxay u egtahay mid muxaafid ah. Ma jiro calaamad muujinaysa saamaynta nooca Playstation. Taa beddelkeeda, waxaa jira badhammo badan oo ku yaal isteerinka iyo liiska-hoosaadka.

Dhawr guji oo keliya, waxaad kaheli doontaa qalabka looyaqaano Motorsport-ka sida saacadaha saacadaha saacadaha lagu qaato ama tusaha xawaaraha dheer iyo kan dambe. Si kastaba ha noqotee, nidaamka hagidda waxaa loo heli karaa oo keliya heerka gooyeynta GT ama, sidii xal ku meel gaar ah, markii lagu xirayo taleefannada casriga ah.

Maxayse u egtahay Golf? Sida Golf-ka, R aad ayuu uga duwan yahay halkan. Iyo in aad noqoto golfer macnaheedu waa ku kasbashada dhibcaha meelo kala duwan oo aan muuqan imtixaan kasta oo isbarbardhigga ah. Caadi ahaan - oo leh meel bannaan, muuqaal iyo muuqaal wanaagsan, culeys badan, oo aad ugu faraxsan caagga taabashada. Laakiin daruuri maaha qaar ka mid ah ergonomics cajiib ah - waxa soo gaadhay tan iyo markii VW badbaadisay kontoroolka labaad iyada oo la rogayo oo riixaya nidaamka macluumaadka weyn. Sidoo kale, R-gu wuxuu helay buundooyin hoose oo loogu talagalay shaqeynta sababtoo ah waxaa lagu heli karaa oo keliya nooc laba-albaab ah, laakiin nidaamka gelitaanka fudud ayaa fududeynaya in gadaal laga soo kaco.

Mar alla markii aan u nimaadno qodobbada aan shuqul ku lahayn isboortiga, halkan waxaa ku yaal in yar oo dheeraad ah oo lagu soo koobayo mowduucan. Caadi ahaan, Golf-ku wuxuu ku ifayaa nidaamyada taageerada (kaas oo ka caawiya inuu ku guuleysto qeybta amniga). Caadi ahaan, waxay bixisaa kartiyo badan oo fara badan (taas oo sahleysa in laga shaqeeyo qaybta raaxada). Dabcanna wuxuu mid mid u helayaa dhibco badan.

Soo saaraha ayaa markaa ka saaraya taayirada dhaldhalaalka ah (qeyb ka mid ah xirmada € 2910) bacda stunt si loo kordhiyo masaafada joogsiga. Wuxuu maareeyaa inuu tan gaaro - laakiin kaliya iyadoo la kaashanayo taayirada kuleylka, saxannada iyo suufka. Si kastaba ha ahaatee, marka aad joogsato gees ka hor (oo leh taayirro qabow iyo biriiga 100 km/h), bulshada rayidka ah ayaa si fiican u soo baxda. Natiijo ahaan, qaybta badbaadada ayaa ka dambaysa sidii aan markii hore ka cabsannay.

Ka mid ah kaymaha cagaaran

Jooji ka hor inta aadan jeedin? Botany waxay mar hore soo gashay doodda, taas oo ah, kaynta meesha ugu fiican ee la hoydo. Gacanta midig waxay horeba u raadinaysaa kubad dheer kabaalka gear-ka. Waxaan riixaa xajinta. Guji oo hadda waxaanu ku jirnaa qalab hoose Kahor intaadan siideyn badeelada, Honda waxay si madaxbanaan u siisaa gaas dhexdhexaad ah. Gearsku si habsami ah ayuu u shidmay, xawaaruhu waa la jaray. Cutubka 4000-litir ah wuu guuxaya, qiiqiisuna wuxuu ku wareegayaa giraangiraha turbocharger, korontadu meelna ka qaraxdo oo u sii jiidaya Nooca R. 5000, 6000, 7000, XNUMX rpm / Min. Guji, wareejinta xigta OMG (Ilaahayow, Allaaahoow af-Internetka)!

Waxa la yaab leh, qaabka hore-wheel-drive wuxuu muujinayaa ku dhawaad ​​midna la'aanta la filayo marka la barbar dhigo nooca Golf-ka-dual-drive (kaas oo ka duwanaan doona jiilaalka). Taayirrada hore waxay ku qabsanayaan laamiga, iyaga oo ka soo riixaya xagga sare ee geeska iyaga oo leh qiyaasta saxda ah ee silbashooyinka, iyagoo bixinaya muxaadaro ku saabsan jiidashada. Quruxda taayirada isboortiga ayaa sidoo kale maqan - kala duwanaansho xaddidan oo farsamo oo xaddidan ayaa ku filan in lagu jiido Nooca R iyada oo loo marayo geesaha. Isla mar ahaantaana, dhammaan shasigu waxa uu ahaanayaa mid adag oo u adkaysta togaga. Sida aan ku soo aragnay gawaarida hoose ee sida gaarka ah loo xoojiyay ee moodooyinka tartanka. Fursad lagu madadaasho? Ugu badnaan suurtagal!

Waxay u muuqataa in technoid Japan, injineeradu ay hagayaan dareenkooda anti-bourgeois gebi ahaanba xagga mashaariicda sida Nooca R. Laakiin ka waran Jarmalka? Waxaan ku joogsaneynaa feerka, beddelka baabuurta. Haye saaxiib Golf, way caddahay, saw maaha? Haa, iyo laga bilaabo daqiiqadaha ugu horreeya, sababtoo ah xitaa R wuxuu ku gariiraa laxanka caadiga ah. Matoorka? Sida Honda - laba-litir, afar-dhululubo leh shidaal qasab ah. Koorsadan golf-ka ee xoogga badan, qofku waxa uu ku qasban yahay in uu si joogto ah isu xasuusiyo in la jiidayo ilaa 310 hooras. Matoorka ayaa si aamusan u huursanaysa waxa ay la mid tahay isaga oo isla hadlaya. Haddaba aan galno habka R si aan u kicinno shucuur badan.

Marka aad gaaska dul istaagto, waxa aad maqlaysaa guux wacan oo ka hadlaysa awoodda barakaca ballaadhan. Xaqiiqda ah in dhawaaqa loo sameeyay si macmal ah waxba kuma dhibayso. Ka soo horjeeda. Meesha Honda ay ka sameyso sanqadh farsamo oo kali ah oo u dhow xadka xawaaraha, VW waxay samaysaa qaylo soo cusboonaysiin ah. Aad uguma dhigna riixitaanka - caadiga ah matoorka turbo, wuxuu ku bilaabmaa si liidata ka dibna, bartamaha kala duwanaanshaha rev, wuxuu si lama filaan ah u isticmaalaa awoodiisa buuxda si uu mar kale u xafido qaybta 5500 rpm. Sidaa darteed, marka la dardargelinayo 100 km / h, R ayaa ka dambeeya kuwa xafiiltamaya.

Waxaan ku soo laabaneynaa daamurkii qallafsanaa ee qashin-qubka ee Lara. Rinjiyeynta kala badhku way kululaadaan oo waxay sii daayaan pops dhegdheg leh. Golf R wuxuu u dhexeeyaa pylons si hufan, caqli leh, qabow iyo meel fog. Waxay jebisaa habka farsamada. Si degan u dejiso xawaaraha la rabo. Kaliya marka la eego xadka jiidashada waxay bilaabeysaa inay "bamgareyso" dabada dambe, laakiin wali waxay ku sii jirtaa gacanta. Halkan R waa Volkswagen oo dhan - iyada oo aan la rabin in la kiciyo xamaasad kulul.

Isku-duubni? Maya - jilicsanaan jilicsan!

Tani waxay si siman u run tahay fuulista degdega ah, halkaas oo Jarmalku uu yahay mid gebi ahaanba is-xakameynaya, ka dib xawaaraha sare ee Honda, laakiin wax yar ka dib qaybo ka mid ah buuraha - sababtoo ah gadaal ayaa bilaabaya "dhagax" mar kale.

Si layaab leh, nooca sharraxaadda leh ee nooca R's chassis-ka ayaa nuugaya kuuskuusyo si habsami leh u socda. Habka raaxada ee aaladaha la jaanqaadka ee la jaanqaadka ah ayaa madaxa waalan u rogaya wehel lagu kalsoon yahay nolol maalmeedka. Tani sidoo kale waa ku cusub tahay Honda.

Xaqiiqda ah in Jabaanku wali ku hooseeyo dhibcaha tayada waxaa sabab u ah caqli gal ah halkii shuruudaha shucuurta; ka dib oo dhan, dhibcaha waxay tixgelinayaan maahan oo keliya wadista raaxada, laakiin sidoo kale sifooyinka muhiimka u ah nolol maalmeedka. Tani waa dhul golf.

Dhanka kale, Honda oo u muuqda mid aan caqli-gal ahayn ayaa bixiya dareen caadi ah. Kharashkeeda Jarmalka waa ka hooseeyaa, laakiin qalabku wuu ka fiican yahay. Waxayna leedahay dammaanad dheer. Xitaa isticmaalkiisu waa mid aad u yar (9 halkii 9,3 l / 100 km), laakiin farqiga ayaa aad u yar in lagu muujiyo dhibcaha. Dhammaan tani waxay siinaysaa Honda guul hal qayb - laakiin kaliya waxay soo gaabinaysaa masaafada guusha.

Mid ka mid ah waxa xusid mudan, si kastaba ha noqotee, waa dhif iyo naadir in guuldarreyste ka tago tartan madax ah oo dhererkiisu yahay nooca Rayidka Rayidka ah.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Ahim Hartmann

qiimaynta

1. VW Golf R 2.0 TSI 4Motion - 441 dhibcood

Isagu waa dhakhso badan yahay, laakiin wuxuu yahay mid hoose oo sidaas darteed wuxuu muujinayaa inuu guuleysan karo taageerayaal badan. Nidaamka amniga hodanka ah iyo qalabka warbaahinta badan ayaa gacan ka geysta guusha P. Si kastaba ha noqotee, qaabka VW waa qaali.

2. Nooca Madaniga ah ee Honda R - 430 dhibcood

Awooddeeda, Nooca R wuxuu muujinayaa inuu yahay gaari loogu talagalay aqoonyahannada aan raadineynin guuleyste dhibco, laakiin baabuur isboorti oo xagjir ah oo ku adkeynaya wadada. Qiimeynta raaxada? Tobankiiba toban ka mid ah!

faahfaahinta farsamada

1. VW Golf R 2.0TSI 4Motion	2. Honda Madaniga Nooca R
Mugga shaqada	1984 cc	1996 cc
Power	310 k.s. (228 kW) 5500 rpm	320 k.s. (235 kW) 6500 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	380 Nm saacada 2000 rpm	400 Nm saacada 2500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	5,8 ilbidhiqsi	5,6 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36,1 m	34,3 m
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h	272 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,3 l / 100 km	9,0 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 41 (Jarmalka)	€ 36 (Jarmalka)