Honda Civic - horumar ku saabsan wanaagga
Marka ay u dhowdahay dhammaystirka, way adag tahay in la hagaajiyo. Waxa la sameeyo gabi ahaanba meel eber ah. Jiilka hadda jira ee Civic waxay u dejiyeen baal aad u sarreeya qofkii beddeli lahaa. Shaqsi ahaan, wuxuu u badan yahay inuu ku guulaystey inuu jebiyo heerka, laakiin illaa iyo inta qaabka, ma hubo gebi ahaanba.
Jiilka cusub ee madaniga ah ayaa wax laga beddelay iyadoo loo eegayo moodada jirta - baabuurku wuxuu noqday 3,7 cm dheer iyo 1 cm ka ballaaran kii hore, laakiin 2 cm hoose. Isbeddelku ma weyna, laakiin waxay ku filnayd in la beddelo dabeecadda foomka. Civic-ka cusub wuxuu la mid yahay kan hadda jira, laakiin hadda ma haysto saamiga ugu habboon ee ka dhigaya gantaal duullimaad. Inkasta oo ay isku mid yihiin, waxaa jira faahfaahin badan oo cusub iyo xalal qaabaysan. Isku dhafka ugu xiisaha badan ee nalalka hore, roodhida iyo qaadashada hawada dhexe ee Y-qaabeeya ee boomaatada, kaas oo lagu xoojin karo midab kala duwan. Dhanka dambe, isbeddellada ugu muhiimsan waa qaabka iyo booska nalalka dambe, kuwaas oo qaabka cusub la dhigay wax yar oo ka sarreeya oo lagu xiray kharribaye. Cidhifyada faynuusyadu si cad ayay uga soo baxaan xadhkaha jidhka, sida haddii ay dahaar yihiin. Beddelidda booska qaswadaha, iyo sidoo kale hoos u dhigista cidhifka hoose ee daaqada dambe, waa inay hagaajiyaan muuqaalka dambe, taas oo iibsadayaal badan ay ka cawdeen.
Jidhka shan-albaab wuxuu u eg yahay mid saddex-albadood ah, sababtoo ah gacanta albaabka dambe ayaa ku qarsoon daaqadda. Guud ahaan, qaab ahaan, jiilka cusub ee Madaniga ah ayaa i niyad-jabiya wax yar. Tani waxay sidoo kale khuseysaa gudaha. Dabeecadda aasaasiga ah ee dashboard-ka iyo console-ka xarunta waa la hayaa, kuwaas oo u muuqda inay ku hareeraysan yihiin darawalka oo "ku dheji" qaabka baabuurka. Sida jiilkan, Honda waxay qirtay inay soo jiidatay dhiirigelinta diyaarad dagaal, laakiin laga yaabee in ka badan oo naqshadeeyayaasha ay arkeen gaariga. Si kastaba ha ahaatee, kontaroolada qaboojiyaha, kuwaas oo ku yaal cidhifka dashboard-ka, oo ka hooseeya faraha darawalka, waxay u yaalliin konsole dhexe si aad u heersarraysa. Badhanka bilawga mishiinka cas wuxuu ku yaalaa dhinaca midig ee isteerinka, ee maaha dhanka bidix weli.
Qaabka tusaha guddida agabka waa la hayaa. Isteerinka gadaashiisa, waxaa dhexda yaal tachometer, iyo saacad yar oo dhinacyada ah oo muujineysa, iyo waxyaabo kale, heerka shidaalka iyo heerkulka injiinka. Xawaaraha dhijitaalka ahi waxa uu ku yaalaa muraayada hore ee muraayada si aanu darawalku indhaha uga qaadin wadada muddo dheer.
Gudaha waxaa lagu heli karaa laba midab - cawl iyo madow. Qalabka qaarkood ee loo isticmaalo qurxinta waxay u egyihiin maqaar.
Isteerinka maqaarku ku duudduuban wuxuu leeyahay xajin fiican iyo kontaroolo maqal oo badan.
Honda ayaa ku dhawaaqday in door muhiim ah la siiyay si loo qaboojiyo baabuurka, labadaba iyada oo loo marayo jarista mashiinka iyo joojinta. Ujeedadu waxay ahayd in si xor ah loola hadlo rakaabka, iyo sidoo kale in aan lagu mashquulin inta lagu jiro wicitaanka taleefanka gacanta.
Kursiga cusub ee darawalku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad hagaajiso ma aha oo kaliya taageerada lumbar, laakiin sidoo kale baaxadda taageerada barkinta shilka. qolka dhexdiisa. Jirridda baabuurka waxay haysaa 40 litir, 60 litir oo kalena waxay leedahay qol dabaq ah.
Honda waxay diyaarisay saddex matoor oo loogu talagalay Civic-ga cusub - laba i-VTEC batrool oo kala ah 1,4 iyo 1,8 litir iyo 2,2 i-DTEC turbodiesel. Waxa kale oo la qorsheeyay in lagu soo bandhigo turbodiesel 1,6 litir oo safka ah.
Matoorka shidaalka ugu horreeya wuxuu soo saaraa 100 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 127 Nm. Matoorka weyn ee shidaalka ayaa horumarisa 142 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 174 Nm. Marka la barbar dhigo mishiinka jiilka hadda jira, waxa ay yeelan doontaa hoos u dhac boqolkiiba 10 ah qiiqa kaarboon laba ogsaydh. Dardargelinta baabuurka ilaa 100 km / h waxay qaadataa 9,1 ilbiriqsi.
Turbodiesel-ka, marka loo eego jiilka hadda jira, waxa uu hagaajiyay nadaafadda gaasta qiiqa 20 boqolkiiba. celceliska isticmaalka shidaalkana waa 4,2 l/100 km. Baabuur leh awood 150 hp ah. Xawaaraha ugu badan ee 350 Nm, wuxuu dardar gelin karaa 100 km / h 8,5 ilbiriqsi.
Dagaalka loogu talagalay isticmaalka shidaalka ugu hooseeya, dhammaan noocyada waxaa lagu qalabeeyaa nidaamyada Start-Stop, iyo turbodiesel waxay leedahay damper dheeraad ah oo toos ah, taas oo ku xiran shuruudaha iyo heerkulka engine, u ogolaanaya hawo badan si ay u furto hiitarka, iyo marka la xiro. , tani waxay hagaajinaysaa aerodynamics ee baabuurka. Habka ECO ayaa sidoo kale la soo bandhigay, kaas oo nidaamku ku wargelinayo darawalka haddii uu u wado dhaqaale iyo in kale isagoo bedelaya midabka xawaaraha iftiinka dambe.
Honda Poland ayaa ku dhawaaqday in la bilaabay gaariga March 2012 iyo iibka 4000 baabuurta noocan oo kale ah sanadkan. Qorshaha labada sano ee soo socda waxaa ka mid ah kororka tirada dadka rayidka ah ee lagu iibiyo 100 baabuur. Sicir-bararka ayaa la ogaan doonaa oo keliya ka hor inta aanu gaadhigu ku dhicin suuqa, laakiin Honda ayaa ballan qaaday in ay ku ilaalin doonto heerar la mid ah jiilka hadda jira.
