Imtixaanka Wadada Honda CR-V
Tusmo
Honda CR -V - Prova su Strada
Pagella
|
|
Daryeelka quruxda, dabcan, wuxuu ka dhigay mid ka sii asalka badan qaabkii hore.
Farsamo ahaan, tani waa xaqiijin: wadista taayirrada oo dhan "waqtiga dhabta ah"wuxuu doorbidayaa inuu ku wado waddada, ma aha waddo ka baxsan, laakiin, dhanka kale, Qiiqae isticmaalkawaa la dhimay.
Qalabkii caadiga ahaa waa dhammaystiran yahay iyo waxqabadka 2.2-hooras 150 i-DTEC ayaa ku filan.
Qiimuhu ma hooseeyo, laakiin waxaa jira saddex sannado damaanad ah.
Bogga guriga
Noocii ugu horreeyay, oo la soo bandhigay bartamihii sagaashameeyadii, runtii wuxuu ahaa aasaaska.
Intaas ka hor, SUV -yada waxay u badnaayeen Spartan ama aan raaxo lahayn, halka CR-V waxay isku darsatay faa'iidooyinka hakinta kordhay iyo afar-taayir oo leh raaxada iyo xakamaynta sedan.
Xitaa maanta, adeegyadu isboortiga ayaa ah "mood" ku guuleysta suuqa baabuurta, laakiin Honda -kan mar walba ma uusan keenin guusha la filayo.
Tani waxay sabab u tahay qaababka afargeeslaha ah iyo kuwa aan la garan karin, astaamaha gabi ahaanba aan la xiriirin moodalka cusub, horumarkii afraad ee antelite -kan SUV.
Qaybta sanka ayaa la hagaajiyay, ku dhawaad isboorti, oo leh hiitarka hiitarka oo leh saddex walxood oo siman iyo kooxo nalal LED ah.
Gadaalku waa muruq badan yahay, ku dhawaadna ma aha mid u sabab ah nalalka waaweyn ee tooska ah iyo daaqad gadaal oo dhaadheer leh.
Sidaa darteed waa wax aan suurtogal ahayn in aan la dareemin naqshadda qaab-samaynta ee daaqadaha dhinaca dambe iyo sidoo kale caagagga madow ee hoosta ku jira.
Cabbiraduhu wali si isma beddelin (CR-V-ka cusub wuxuu dhererkiisu yahay 457 sentimitir, ballac 182 sentimitir iyo 169 sentimitir), halka booska gudaha, awoodda rarka iyo feejignaanta amniga ay sii kordhayaan.
magaalada
Markaad ku dul oroddo dhagaxa dhagaxa ah baabuurka caynkaas ah, magaaladu waxay noqotaa deegaan colaadeed.
Ballaca baabuurka muraayad ilaa muraayad ka badan laba mitir ayaa dhab ahaantii ka hor istaagaya jidadka ugu cidhiidhsan, ama marka taraafikada culus ama dadka lugaynaya ay ka gudbaan waddada dhinaceeda.
Dhinaca kale, 2.2 turbodiesel oo leh 150 hp. nool oo diyaar ah: waxay kaa caawinaysaa inaad si fudud u guurto. CR-V si dhaqso leh ayuu ugu ordaa nalalka taraafikada, ka dibna, mar gaadiidka dhexdiisa, mishiinkani nama ciqaabo "haddii aan sii wadno saamiga qalabka.
Faa'iidada ayaa ah quudinta sare (350 Nm oo u dhexeysa 2.000 ilaa 2.750 rpm), taas oo kuu oggolaaneysa inaad ku dhaqaaqdo xitaa qalabka afaraad xawaare ka hooseeya 50 km / h.
Isticmaalku waa mid xasaasi u ah mahadnaqyada safafka, laakiin inta lagu jiro joojinta nidaamka Joojinta & Bilowga (halbeegga) wuxuu caawiyaa ka fogaanshaha shidaalka oo la lumiyo.
Qalabku wuxuu ku dhammaystiran yahay dareemeyaasha baarkinka (hore iyo gadaalba) iyo kaameradda aragtida gadaal, qalab wax ku ool ah oo loogu talagalay in loo adeegsado meesha dhaqaaqa ilaa sentimitirkii ugu dambeeyay.
Ugu dambayntii, waxba kama horjoogsadaan hakinta: daloolada, jidadka, kuuskuusyada iyo dhagxaanta hoostooda ayaa na soo maray, iyada oo aan khalkhal gelin raaxada raacitaanka haba yaraatee.
Banaanka magaalada
Qaansada CR-V waxay si dhakhso leh u tilmaamaysaa waddo siman oo qaloocsan: meesha ugu fiican ee lagu tijaabiyo dabeecadan reer Japan.
Geesku waa siman yahay, ma aha mid aad u dhakhso badan iyada oo ay ugu wacan tahay isteerinka oo yaraaday, laakiin mahadda hore ee adag awgeed, taageerada ayaa si degdeg ah oo ammaan ah ku timaadda.
Isteerinka waa wax yar oo la iska cafiyo maxaa yeelay in kasta oo jawaab -celin macmal ah laga helay taliska korontada, xoojinta faragelinta ayaa ku kala duwan xawaaraha.
Matoorku sidoo kale wuxuu u dhaqmaa si aad u wanaagsan: waxaa jira quus ku filan, iyo sanduuqa gawaarida ee lix-xawaaraha ah, waxaad had iyo jeer dooran kartaa saamiga qalabka ugu habboon.
Isticmaalka ayaa si aad ah hoos ugu dhacay marka la barbar dhigo magaalada: celcelis ahaan, waxaad wadataa 15 km / l, laakiin tani waxay noqon kartaa mid ka sii badan, iyadoo la raacayo talooyinka nidaamka Eco Assist (dashboard -ka ayaa cagaar noqda marka baabuur -wadiddu ay deegaan ahaan aad u habboon tahay) iyo tilmaamidda wareegga maarka.
Raaxada iyo sawaxanka qolku waa sida sedan, khaladaadka laamiga iyo xitaa xaraashka aerodynamic ma oga.
Wax-ku-oolnimada baabuur-wadaha oo dhan oo leh kiiska wareejinta elektaroonig ahaan wuxuu muujinayaa kor iyo hoosba: ma jiraan wax jahawareer ah oo barafka ama simbiriirixda leh, laakiin haddii aad rabto inaad ka tagto laamiga ka baxsan waddada, nidaamku wuu guuldaraysan karaa. marka giraangiruhu ay u muuqdaan inay dhulka ka baxaan; ama marka hoosta jilicsan yihiin oo ay jilicsan yihiin.
waddo weyn
Marka cabirka xawaaraha ee CR-V uu gaaro 130 km / h, way fududahay in la sugo dhiirrigelin leh midabyo duulaya.
Iyada oo 150 hooras ah, xawaaraha la rabo waxaa lagu gaarayaa indho birbiqsi, dhammaan waxa soo haray waa in la dhaqaajiyo kontoroolka safarka la qabsiga: ma aha oo kaliya ilaalinta xawaaraha socodka, laakiin sidoo kale "wax akhriya" booska gaariga ee hore oo ku sii jira fogaan ammaan ah.
CR-V bareega iskiis ayuu u dardar geliyaa: wax cusub ma aha, laakiin Jabbaan waxay si fiican u samaynaysaa iyada oo darawalka ammaankiisa ilaalinaysa.
Sidoo kale way sahlan tahay in la raaco waddada, maxaa yeelay haddii aad beddesho haadka adigoon fallaar gelin, LKAS “wuxuu soo jiitaa” dareenka darawalka wuxuuna kugu dhiirri -gelinayaa inaad ku soo noqoto waddada ka dib markii aad xoogaa u leexato dhinaca saxda ah. Daaweyn muhiim ah oo ka dhan ah jeedinta.
Ka dibna xasilloonida waddada waligeed wax uma dhimayso: qayb ahaan waxaa ugu mahadnaqaya hagaajinta hakinta wanaagsan iyo taayirada 18-inji ah.
Raaxo aad u wanaagsan oo maqal ah, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka: qalabka lixaad, waxaad ku kaxaynaysaa in ka badan 14 km litir shidaal naaftada ah, laakiin adigoon dhaafin xadka uu Xeerku dejiyay.
Nolosha saaran
Wax kasta oo aad rabto inaad isticmaasho, laga bilaabo shaqooyinka ilaa madadaalada qoyska, CR-V waxay siin doontaa raaxo iyo badbaado dhammaan rakaabka.
Waxaa jira boos aad u badan oo xitaa marka aad ku safraysid shan ma jirto yaraanta santimitir dhererka iyo xitaa ballaca.
Qaybta fulinta ee imtixaankayaga (kan ugu taajirsan) wuxuu leeyahay dahaarka maqaar jilicsan oo xarrago leh, kuraasta hore ee kululaynta, iyo qaybta rakaabka waxaa si fiican u iftiimay saqafka muraayadda (kaas oo lagu dabooli karo daah kasta). ...
Daboolidda dhawaaqa waa mid aad u fiican oo hakinta ayaa shaqadeeda si fiican u qabata, iyada oo meesha ka saareysa cilladaha laamiga ah iyada oo aan la marin guddiga.
Dashboard -ka, oo casri ah oo xarrago leh, ayaa laga sameeyay caag tayo fiican leh, oo ku faraxsan taabashada.
Qaab -dhismeedka aluminiumka satin -ka ah ee wanaagsan oo ka gudbaya konsole oo ku dhammaada rakaabka hortiisa: wuxuu abuuraa dareen kala dambayn iyo isku -dheelitirnaan.
Xulashada meeleynta sanduuqa geeska sare, oo u dhow darawalka, ayaa sidoo kale mudan: waa mid ka dhigaysa wadista nasasho badan waxayna sii deynaysaa boos badan tunnel -ka, oo dhab ahaantii ay ku jiraan qaybo kayd oo waxtar leh.
Nasashada yar ayaa ah in la isticmaalo (aad u badan) kontaroolada isteerinka isteerinka, oo ay ku jiraan shaqooyin fara badan (laga bilaabo kombiyuutarka dusha saaran ilaa kontoroolka maraakiibta, laga bilaabo raadiyaha ilaa gacanta oo aan lahayn Bluetooth).
Jirriddu waa ku filan tahay, fadhiga wuu rogmanayaa iyada oo aan la samayn dhaqdhaqaaqyo adag oo daal badan.
Qiimaha iyo kharashyada
Dhaqanka Honda, CR-V sidoo kale waxaa laga heli karaa dhowr qaabeyn oo dhammaystiran oo ay adag tahay in la habeeyo.
Qaabka Fulinta ee imtixaankayagu wuxuu ku kacayaa 37.200 euro wuxuuna leeyahay wax kasta oo aad u baahan tahay iyo in ka badan.
Qaabka la tijaabiyey wuxuu ku qalabaysan yahay jiilkii ugu dambeeyay aaladaha badbaadada firfircoon (oo lagu soo koobay soo gaabinta ADAS) iyo hage.
Si kastaba ha noqotee, waa in la ogaadaa, ugu yaraan hadda, si aad u hesho kaalmooyinkan wadista ee waxtarka leh iyo GPS isku dhafan oo leh DVD -ga, waxaad u baahan tahay inaad kor ugu qaaddo ikhtiyaarka gudbinta otomaatiga ah, oo qiimihiisu yahay 43.500 euro.
Tiro muhiim ah oo halis ugu jirta qiima dhaca daran.
Si loo bixiyo qaar ka mid ah kharashaadka, Honda waxay bixisaa damaanad saddex sano ah, mid ka badan sida sharcigu u baahan yahay.
Isticmaalka ayaa sidoo kale lagu bixin karaa biilasha guriga “kuwa aan halista ahayn”
amniga
Soo-saaraha Japan ayaa had iyo jeer maalgashaday hal-abuurnimada teknolojiyadda, CR-V-ka cusub wuxuu ka dhigan yahay kan ugu sarreeya horumarkan cilmi-baarista.
SUV -ga Japan ee wax -ku -oolka ah oo la awoodi karo ayaa kuu oggolaanaya inaad hesho (ku dhawaad) meel kasta oo leh xaddiga saxda ah.
Dabeecadda waddada ma aha mid adag, xitaa haddii dhammaadka dambe uu si dareen -celin leh uga falceliyo ka dib buufiska, oo ESP -gu uu dib u dhac ku yimaado.
Xakamaynta xasilloonida ayaa lagu wadaa ballaaran. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ka hadleynaa dhaqdhaqaaq xad -dhaaf ah oo aad uga fog habka caadiga ah ee u dhexeeya guriga iyo xafiiska.
HSA waa mid waxtar leh, oo kaa hor istaagaysa inaad dib uga laabato buurta.
Kuwa “ku nool” waddooyinka waaweyn waxay qiimeyn doonaan Adaptive Cruise Control (ACC), kaas oo hagaajiya xawaaraha ku saleysan baabuurka ka horreeya, oo leh meel fog oo ammaan ah mar walba.
Waxaad ku xisaabtami kartaa LKAS iyo CMBS si aad uga taxaddarto inaadan ku mashquulin: kii hore wuxuu ogaadaa boodka haadka shilka ah wuxuuna soo jeedinayaa isteerinka isteerinka saxda ah, kan dambe wuxuu si otomaatig ah uga digayaa joojinta marka ay jirto halis shil xagga dambe ah.
Dhammaan shaqooyinkan lagu rakibay nuqulkan wax-soo-saarka ka hor ayaa dhab ahaantii kaliya laga heli karaa nooca gudbinta otomaatiga ah.
Haddii ay shil dhacaan, waxaa jira lix barkin oo shil oo kuwa madax ah oo karbaash lagu ilaaliyo.
Laydhka hore waxaa lagu rakibay nalal socda maalintii hore.
Intaa waxaa dheer, waxaa jira laydh sare oo otomaatig ah marka aad mugdiga ku waddo si aad mar walba u hesho nalalka ugu fiican ee suurtogalka ah.
Natiijooyinkayaga
Dardargelinta
| 0-50 km / saacaddii | 3,4 |
| 0-80 km / saacaddii | 5,6 |
| 0-90 km / saacaddii | 8,2 |
| 0-100 km / saacaddii | 9,9 |
| 0-120 km / saacaddii | 14,4 |
| 0-130 km / saacaddii | 16,6 |
Soo kabashada
| 50-90 km / h | 4 7,0 |
| 60-100 km / h | 4 7,2 |
| 80-120 km / h | 5 9,4 |
| 90-130 km / h | 6 12,5 |
Fariidinta
| 50-0 km / saacaddii | 10,7 |
| 100-0 km / saacaddii | 42,5 |
| 130-0 km / saacaddii | 70,9 |
qaylada
| 50 km / saacaddii | 47 |
| 90 km / saacaddii | 64 |
| 130 km / saacaddii | 67 |
| Max Klima | 71 |
Shidaalka
Gaadhso
safar
| Warbaahinta | 14,2 |
| 50 km / saacaddii | 48 |
| 90 km / saacaddii | 88 |
| 130 km / saacaddii | 127 |
Giri
matoorka
