Honda CR-V - isbedel wanaagsan

Badbaado, raaxo badan, si fiican u qalabaysan… Marka loo eego Honda, CR-V-ga cusub ayaa ka wanaagsan qaab kasta oo hadda jira. Nooca wadista taayirrada hore waxay sidoo kale noqon doontaa hab lagu soo jiito macaamiisha cusub.

Honda waa mid ka mid ah shirkadaha dhigay aasaaska u ah isgoysyada iyo SUV qaybaha. 1995-kii, welwelku wuxuu soo bandhigay jiilkii ugu horreeyay ee nooc kasta oo CR-V ah. Laba sano ka dib, baabuurka ayaa yimid Yurub. Taayir dheeri ah oo ku yaal daboolka jirridda iyo balaastigga aan rinji lahayn ayaa CR-V ka dhigay mid SUV ah oo la yareeyay. Labada jiil ee soo socda, iyo gaar ahaan "troika", waxay lahaayeen dabeecad aad u badan.

Wax qarsoodi ah maaha in SUV-yadu ay ka soo degaan laamiga marba marka ka dambaysa, iibsadayaashuna waxay ku qiimeeyaan gudaha ballaadhan ee ay ku jiraan, booska wadista sare iyo raaxada wadista ee ay bixiyaan taayirrada waaweyn iyo joojinta kor u kaca. Waxay ahayd wax walba oo ku saabsan Honda CR-Vtaas oo hubaal ah inay ka farxinayso macaamiisha. Walaaca Japan ayaa soo saaray seddex jiil oo moodeel ah, waxaana lagu soo bandhigay 160 wadan, wadarta iibka ayaa dhaaftay shan milyan oo unug. Baabuurka ayaa sidoo kale si diiran loogu soo dhaweeyay Poland - 30% iibka waxaa lagu xisaabiyaa qaabka CR-V.

Waa waqtigii jiilka afraad ee Honda CR-V. Si la mid ah kii ka horreeyay, baabuurka ma laha hami-jileecyo ka baxsan waddada, iyo wadayaasha taayirrada oo dhan waxay ugu horreyn u adeegaan si loo hagaajiyo badbaadada xaaladaha adag. Nadiifinta dhulku waa 16,5 sentimitir - wadista wadista kaynta ama waddooyinka beerta, iyo sidoo kale ku qasbida jaranjarooyinka sare, way ka badan tahay ku filan.

Khadka jirku waa sii wadida foomamka loo yaqaan jiilka saddexaad ee Honda CR-V. Waa la dhaawacay oo "xiisaynayey" iyada oo faahfaahinta laga yaqaanno novelties ee astaanta Japan - oo ay ku jiraan. nalka hore oo si qoto dheer u goynaya dayrarka. Isbeddellada ayaa faa'iido u yeeshay CR-V. Baabuurku waxa uu u muuqdaa mid ka qaan-gaadhsan kii ka horreeyay. Nalalka LED-yada ee maalintii socda iyo nalalka dambe waxay la socdaan isbeddellada hadda jira.

Nashqeeyayaasha qolka-cockpit-ka ayaa ka fogaaday rashka stylistic si ay u door bidaan ergonomics iyo akhriska. Isbeddellada u dhexeeya jiilalka saddexaad iyo kan afraad ee CR-V waa kuwo aan xagjir ahayn. Midka ugu weyn ee iyaga ka mid ah waa ballaarinta konsole xarunta. In "troika" waxaa jiray meel bannaan oo ka hooseysa konsole dhexe ee gaaban, iyo dabaqa ahaa siman. Hadda konsole-ka iyo tunnel-ka dhexe way isku xidhan yihiin, laakiin dabaqa fidsan ee dambe ayaa weli jira.

Jiilka afraad ee Honda CR-V wuxuu ku salaysan yahay madal troika ah oo wax laga beddelay. Saldhigga wheelbase (2620 mm) ma kordhin. Tani ma ahayn lagama maarmaan maadaama ay jiraan meelo badan oo lugaha. Inkasta oo saqafka wax yar hoos loo dhigay, qolka hore ayaa sidoo kale ka badan ku filan. Kuraasta waa waasac waxayna leeyihiin habayn balaadhan oo kala duwan. Faa'iidada ay leeyihiin maaha in sifaynta. Fiiro gaar ah ayaa la siiyay sifaynta faahfaahinta gudaha - albaabbada albaabbada la hagaajiyay ma qaadaan meel bannaan, iyo bushimaha kabaha oo hoos loo dhigay 30 milimitir ayaa fududaynaysa in la raro walxaha culus.

Jirridda waxaa lagu kordhiyey 65 litir. Tani waxay ka dhigan tahay in 589 litir la heli karo - rikoodhka qaybta - oo la kordhin karo 1669 litir. Waa in la caddeeyo in nidaamka laablaabashada kursiga dambe uu aad ugu habboon yahay. Si fudud u soo jiid kabaalka dhinaca jirridda oo kursiga madaxu si toos ah ayuu u laabi doonaa, nasashada dambe ayaa hore u soo foorarsan doonta, fadhiguna si toos ah ayuu kor ugu qaadi doonaa meel toosan. Marka kursiga danbe la laalaado, meel siman ayaa la abuurayaa. Toban senti mitir ayaa ka dheer sidii hore.

Fiiro gaar ah ayaa la siiyay hagaajinta aerodynamic ee jirka iyo chassis, taas oo suurtogal ka dhigtay in la gaaro heerarka hoose ee qaylada ee qolka. Xataa xawaaraha sare, qolku waa aamusnaan. Heerka guud ee raaxada acoustic, iyo sidoo kale saxnaanta isteerinka, ayaa si wanaagsan u saameeyay kororka qallafsanaanta jirka, taas oo lagu gaaray mahad celin gaar ah.

Iyadoo ku xiran nooca Honda CR-V, waxay ku jiri doontaa 17- ama 18-inch. 19" giraangiraha waa ikhtiyaari. Gaariga hoostiisa ayaa si adag loo hagaajiyay, taas oo ay ugu wacan tahay in ay bixiso waxqabadka wadista ka wanaagsan "troika". Muhiimad ahaan, xaqiiqadeena, ka-joojintu waxay si deggan u soo qaadaa xitaa khaladaadyo waaweyn, iyo tirada shooga ee gudaha qolka iyada oo aan la shaandhayn ayaa lagu hayaa heer hoose.

Honda CR-V cusub waxaa la siin doonaa 2.0 i-VTEC petrol engine (155 hp iyo 192 Nm) iyo 2.2 i-DTEC turbodiesel (150 hp iyo 350 Nm). Unugyada si fiican loo daboolay oo leh dhaqan shaqo oo sarreeya waxay bixiyaan ku dhawaad ​​​​waxqabad isku mid ah - ugu badnaan 190 km / h iyo dardargelinta "boqolaal" 10,2 iyo 9,7 ilbiriqsi, siday u kala horreeyaan. Kala qaybsanaan la'aanta dhaqdhaqaaqyadu aad bay u sii weynaataa ka dib markii lagu beddelo gudbinta buug-gacmeedka saxda ah ee lix-xawaaraha ah oo leh shan-xawaaraha "atomatik ah" oo leh qalab beddelayaasha. Nooca naaftada ayaa dardargelin doona 0 ilaa 100 km / h 10,6 ilbiriqsi, nooca batroolkana 12,3 ilbiriqsi, nooca naaftada wuxuu u baahan doonaa oo keliya afar taayir. Kuwa xiisaynaya mishiinka shidaalka waxay awoodi doonaan inay kala doortaan 2WD iyo AWD.

Badhtamaha sanadka soo socda, qiyaasta waxaa lagu kabi doonaa turbodiesel 1,6 litir. Poland, awoodda ay leedahay awgeed, waxaa lagu soo rogi doonaa canshuur dhaaf ka hooseeya kan 2.2 i-DTEC. Honda waxay rajaynaysaa in tani ay si weyn u kordhin doonto saamiga nooca naaftada ee isku dhafka iibka. Naaftada yar ayaa awood u siin doonta taayirrada hore, taas oo sidoo kale fududeyn doonta in la gaaro kooxaha cusub ee macaamiisha. Shirkadda Japan waxay filaysaa qiyaastii 25% CR-Vs inay ka baxaan warshadda iyada oo aan la helin wakhtiga dhabta ah AWD.

Jiilkii hore ee CR-Vs waxay lahaayeen hab aan caadi ahayn oo biyo-dhar ah oo laba-bam ah oo gadaal-wheel wadista ah. Dhibaatada ugu weyn ee xalku waxay ahayd dib u dhac muuqda oo ku yimid gudbinta qulqulka. Nidaamka cusub ee si elektaroonik ah loo maamulo Real Time dhammaan taayirrada wadayaasha waa in ay si degdeg ah uga jawaabaan isbeddellada xajinta. Naqshaddeeda fudud awgeed, 16,3 kg ayaa ka fudud kan ilaa hadda la isticmaalay waxayna kordhisaa isticmaalka shidaalka ilaa xad. Nidaamka wada-wheel-waqtiga-dhabta ah wuxuu u shaqeeyaa si toos ah. Honda CR-V, oo ka duwan SUV-yada kale, ma laha badhamada lagu xakameeyo wadista.

Qolka CR-V-ga cusub, waxaa ka soo muuqday laba badhan oo cusub - si loo xakameeyo nidaamka joogsiga joogsiga (Idle-stop system) iyo Econ. Tan dambe waxay rafcaan u qaadan doontaa darawaliinta raadinaya kayd. Habka Econ, khariidadaha shidaalka waa la beddelaa, kombarada qaboojiyaha waxa la shidayaa oo keliya marka loo baahdo, iyo baararka midabka leh ee ku wareegsan cabbirka cabbirka darawalka ayaa u sheegaya darawalka in habka wadista hadda uu lacag kaydinayo.

Baabuurka ayaa sidoo kale helay xalal badan oo kordhiya badbaadada. Jiilka saddexaad ee CR-V wuxuu bixin karaa, waxyaabo kale, Xakamaynta Cruise Control (ACC) iyo Nidaamka Ka fogaanshaha Isku dhaca (CMBS). Hadda liiska qalabku waa balaariyay, oo ay ku jiraan nidaamka gargaarka garaaca, Lane Keeping Assist (LKAS) iyo ABS oo leh caawinta biriiga, kuwaas oo aan hore loogu heli jirin CR-V.

Jiilka afraad ee Honda wuxuu ka fiican yahay kii ka horreeyay si kasta. Tani ma ku filan tahay inay soo jiidato macaamiisha? Way adag tahay in la xukumo. Dabcan, baabuurku wuxuu soo galayaa suuqa waqtiga saxda ah. Dukaamada Mazda ayaa horeyba u soo bandhigayay CX-5, Mitsubishina wuxuu bilaabay iibinta Outlander-ka cusub. Volkswagen Tiguan, oo la cusboonaysiiyay sannadkii hore, sidoo kale waa tartan culus.

Saldhigga Honda CR-V oo leh mishiin shidaal laba litir ah iyo gaadhiga hore ee taayirrada ayaa lagu qiyaasay 94,9 kun. zloty. Baabuurka ugu jaban ee leh Real Time AWD wuxuu ku kacayaa PLN 111,5 kun. zloty. 2.2 i-DTEC turbodiesel, waxaad bixin doontaa 18 kun oo dheeri ah. zloty. Nooca calanka oo leh matoor naafto ah iyo qalab kala duwan oo hagaajinaya raaxada iyo badbaadada kharashka PLN 162,5 kun. zloty. CR-V-ga cusub wuu ka jaban yahay kii ka horreeyay oo keliya ee ku jira xirmada Raaxada. Kala duwanaanshaha Elegance, Hab-nololeedka iyo Fulinta ayaa kor u kacay qiimaha dhowr kun oo zlotys ah, kaas oo soo-saaruhu uu ku sharaxay kororka heerka qalabka.