Tijaabi wadida Audi SQ8
Gawaarida si buuxda loo hagaajin karo, dejiyeyaasha firfircoon, kala duwanaanshaha elektiroonigga ah iyo ... naaftada. Sidee Audi SQ8 u jebiyey fikradaha ku saabsan isgoysyada isboortiga iyo waxa ka dhashay
Naaftu waxay ku jirtaa khatar. Nooca mar uun ugu caansan ee mashiinka gubashada gudaha ee Yurub wuxuu halis ugu jiraa inuu ugu dambeyn taariikhda ku baaba'o. Waa wax walba oo ku saabsan heerarka cusub ee deegaanka - Yurub waxay durbadiiba diyaarinaysaa sharci cusub oo umuuqda inuu dilayo matoorada naaftada. Ka soo horjeedka taariikhdan, sii deynta Audi SQ8 cusub oo leh 4-litir naafto ah V8 hoosta daboolka waxay umuuqataa kaliya talaabo geesinimo leh, laakiin geesinimo.
G7-ka supercharged waa mishiinkii ugu horreeyay ee naaftada ah oo lagu qalabeeyo kombareser koronto ku shaqeeya. Mootada ayaa laga soo saaray seddex sano ka hor calanka SQ8 waxaana hada lagu rakibay SQ2200. Marawaxada korantada ayaa ka shaqeysa isla marka uu darawalku riixo baallaylaha xawaaraha. Waxay hawada ku riixdaa dhulleyda ilaa ay turbocharger caadi ah ay ka soo baxeyso tamarta gaasaska qiiqa. Dheeraad ah, illaa illaa XNUMX rpm, waa kan bixiya dhiirrigelin.
Ka dibna, si la mid ah marawaxada koowaad, tan labaad ayaa soo galaysa, oo si wada jir ah ayey u shaqeeyaan ilaa goynta. Intaa waxaa sii dheer, si loo kiciyo marawaxada labaad, shaqsiyadeeda shaqsiyadeed ee elektaroonigga ah ee lagu xakameeyo qiiqa ayaa la bixiyaa, kuwaas oo si fudud aan ugu furin culeysyo hooseeya.
Dhab ahaantii, qorshahan hawlgalka isku xigxiga ee kombaresarada korantada iyo kobcinta labalaabku wuxuu hubiyaa maqnaanshaha dhammaystiran ee turbo lagaa. Xuddunta ugu sarreysa ee 900 Nm ayaa haddaba laga heli karaa halkan laga bilaabo 1250 rpm, iyo ugu badnaan 435 "fardo" ayaa guud ahaan la mariyey shelf ka 3750 illaa 4750 rpm.
Xaqiiq ahaan, xad-dhaafka SQ8 uma wacna sida waraaqda oo kale. Laga soo bilaabo isweydaarsi weyn, oo isweydaarsada "boqol" wax ka yar 5 ilbidhiqsi, waxaad filaysaa inaad ka booddo shucuur badan meesha. Halkan, dardargelinta ayaa gabi ahaanba toosan, iyada oo aan wax qarxin. Sababtoo ah marinka gaaska ayaa aad u qoyan bilowga istaroogga, ama joog ka sarreeya 3000 mitir oo ka sarreeya badda, halkaas oo baaritaankayagu ka socdo, V8-ka weyn ee ka hooseeya salka SQ8 ayaa aad ugu yar oksijiinta.
Laakiin abeesooyinka ku yaal Pyrenees ayaa ah kuwa ugu habboon ee loo yaqaan 'SQ8 chassis'. Sababtoo ah waa, dabcan, dib loo qaabeeyey halkan. Sida wareegga caadiga ah ee iskutallaabta, astaamaha aaladaha naxdinta leh halkan way isbeddelaan iyadoo kuxiran habka wadista la xushay Laakiin Audi wuxuu dareemay inaysan ku filneyn SQ8. Sidaa darteed, baabuurku wuxuu soo saaray shaashad si buuxda u hoggaamineysa oo leh giraangiraha gadaal isteerinka ah, isboorti elektaroonig ahaan lagu xakameeyo dariiq dhexaad gadaal ah iyo baararka lidka ku ah korontada.
Intaa waxaa dheer, in la xoojiyo dhammaan nidaamyadan korantada (oo ay ku jiraan kor u qaadista korantada iyo nidaamyada xakamaynta qalabka qiiqa), SQ8 waxay bixisaa shabakad koronto oo labaad oo dusha sare leh oo leh danab 48 volts. Laakiin haddii isteerinka dambe ee isteerinka iyo farqiga u dhexeeya ee firfircoon loo adeegsaday muddo dheer moodooyinka Audi ee lagu soo oogay, markaa xasiliyayaasha firfircoon waxay ku eg yihiin oo keliya gogosha "kulul".
Si ka duwan kuwa xasilinta caadiga ah, waxay ka kooban yihiin laba qaybood, kuwaas oo ay ku xidhan yihiin shey saddex-marxaladood oo marsho wata oo leh matoor koronto ku shaqeeya. Waxay kuxirantahay baaxada xawaareynta dambe, mashiinka korontada oo gacan kahelaya gear wuxuu kordhin karaa adkaanta xasiliyaasha si dagaal wax ku ool ah looga hortago duubista jirka ama "loo milmo" iyaga dhaqdhaqaaq raaxo leh oo aan dusha ka fiicneyn.
"Eski", istuudyo, qaanso-orod - SQ8 waxay isku rogaysaa weji kasta oo kakanaansho leh ugaarsiga sedan isboorti iyo sida ugu fudud ee looga baxo. Duubista jidhku waa mid aad u yar, qabashadu waa wax la yaab leh, saxsanaanta xagashana waa wax aan caadi ahayn.
Kadib weerar firfircoon, xitaa dhowr jeer, waxaad bilaabeysaa inaad weyddiiso laba su'aalood. Ugu horreyn: waa maxay sababta looga baahan yahay habka ka baxsan waddada halkan dhammaantood? Hagaag, tan labaad, guud ahaaneed: runti ma iskutallaab baa?
| Nooca | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4986/1995/1705 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2995 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2165 |
| nooca mishiinka | Diesel, V8 turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 3956 |
| Ugu badnaan awood, l. ka. | 435 saacadda 3750-4750 rpm |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm | 900 saacadda 1250-3250 rpm |
| Gudbinta | 8ACP |
| Fulinta | Buuxa |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 4,8 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 |
| Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km | 7,7 |
| Mugga jir, l | 510 |
| Qiimaha laga bilaabo, USD | Lama shaacin |
